CDI

どうも、このところ花粉症なyasudaspeedです。今日はちょっと外で作業しただけで、グズグズですw昨日までの作業で、筋肉痛なのもあり、今日は純正流用の座学（また回転が直らないので諦めてください）。HA05とHA06（いわゆるタイカブ100EX）って、HA02（スーパーカブ90）の後継ではなく、併売されていたんですね！と今更驚くレベルの低さwなんせ50オンリーライダーなものでwwさて、実はこの写真のページの下と右にも続きがあるのに見せない人はともかく

カワサキの2st80ccバイク。同じ12inchタイヤのミニバイクですがNSRやTZM、NSFと違いオフっぽいモタード風。着座位置がNSR等より高いのでステップを擦らない位置まで上げても膝が窮屈になり難いからミニバイクが苦手な大柄な人にも良い。このバイクをベースにサーキット用に改造して行きました。バイク歴で紹介していますが、今回は詳しい仕様について。画像は中断前の最終仕様転んでも路面に擦らないからレース時以外はサイドスタンド有り現在の仕様エンジン3タイプ持っていますが1番速いメインのエ

今日の藤枝市は強風でバイクには乗る気に成らず…😅午前中はまったり過ごし、午後からCZ100風のフレームとダミーフレームにプラサフを噴きました。500㏄の塗料を買ったのでエアーガンで塗ります。エアーガンで塗って‼️上手く塗れました‼️✌️片付けをして家に入ったら８monさんから連絡が。岡◯さんが４Lモンキー用に６VのCDIのキットを買って、今から交換すると言うので急いで８monさん宅に行って。３人で楽しく弄って、配線接続が面倒でしたが無事火花も飛んで‼️エンジンも無事掛かりました‼

中古のバイクを購入するに当たり廃番になった電気パーツは問題ですね。で、頼るあてとなると中古パーツです。でも４０年以上前の中古パーツに何の保証もないです。どうせなら旧車に乗ってツーリングしたりしたいものです。①イグナイター人気車種だとウオタニさんで手に入ったりします。汎用品もありますが適合保証はありません。ｋｚ１３００のイグナイターは電解コンデンサーを交換して延命しています。つーか、弄繰り回しいていたらプリント基板が剥がれてきました

ゼファー400イグナイターCDI品番21119-1277、21119-1313ゼファー750イグナイターCDI品番21119-1309、21119-1310イグナイター基板回路の電子部品の電解コンデンサ、トランジスタを交換修理致します。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ゼファーイグナイター修理Z400FXZ400JZ550FX①ゼファーイグナイター修理Z400FXZ400JZ550FX-Yahoo!オークションゼファー400イグナイ

前回、XLR125RはDCCDIなのに間違ってACCDIを買ってしまい、交換できなかったCDIですが。改めて此方を購入しました。レーシングCDIボックス6ピン、オートバイCDIボックス-調整可能な6ピンDCイグナイター|イグニッションコンピューター、イグニッションパーツ、エンジンの動作を強化し、元の電気システムに適合する￥1,639此方は、DCイグナイターである事を確認して買いました。純正を外して比較取付てみました。

VTS発売開始！！皆様大変お待たせいたしました！！！VTSが本日、発売開始となりました！！！VTSとは、ValiableTotalSparkSystemの略称で、点火制御に関する様々なパラメーター設定が可能な点火システムです。NSR250RＭＣ２１に適合した点火パラメーターが設定されており車両に取り付ける事で純正点火システムに準ずる性能、またはそれ以上のパワーを発揮します。ＶＴＳの主な機能・・・〇マップ選択機能純正CDIシステムに準じた、標準モードマップとリミッタ

互換性があるようですね。まあ、４スト単気筒エンジンなので点火時期の問題位なのかな。つーことはモンキーのアフターマーケットのＣＤＩも取り付け出来てパワーアップできるってこと。点火系が容易に手に入るっていうのはいいですね。キタコ(KITACO)パワーレブ2モンキー(MONKEY)ゴリラAPE50APE100等766-1123300Amazon（アマゾン）1PZJC1-7BP6ピンCDIレーシングCDI耐久性ホンダモ

さてさて、このところNSRのOPEN車両で発生しているエンジン回転不調対策に没頭していますが直近のバイクを走らせた感触と走行後のプラグの様子からプラグのガイシ部分(下図矢印部)でのスパーク(フラッシュオーバー)が発生して燃焼室内の電極で失火してるんじゃないか？と言うのがracerKAZUの見解です。フラッシュオーバーって何なん？って人は下記サイトを参照♪NGKプラグの基礎知識絶縁体のコルゲーション（ひだ）の役目は何ですか？-プラグの基礎知識Q&A｜NGKスパークプ

スーフォアで通勤しました。このハンドルで〜ステムベアリングの所を増し締めして〜初めて乗りました‼️とりあえず＝このハンドルは〜・・・なんでこんな物を売ってるんじゃ⁉️この角度でグリップを持って、クラッチレバー・ブレーキレバーに指を掛けて運転してると、手を攣りそうになります！取り回しも最悪じゃし、運転し始めてすぐに腕が痛くなるし、アクセルの向きが悪いから〜ダブルも切れないし、コールみたいなことも出来ん・・・ゴミ！＝すぐに〜次のハンドル＝買いましたよ😜まぁ〜このＦＸ絞りハンドルは

こんにちは、ことじです〇T2Racing製NSRMC21用点火装置、VTSの発売まであと少しとなりました！本体だけではなく各種オプションの準備も順調に進んでおり、本日はオートシフタースイッチのご紹介となります〇VTSを導入してこちらのシフタースイッチを装着する事によりNSRをオートシフター化する事が出来ます！オートシフターはアップ側のみとなりますが、スイッチは押し引き両方を検知しますので、［正/逆］どちらにも対応しています〇引き続き販売準備進めて行きますので、是非期待して下さいね(

こんにちわ！実はフランスでカフェの仕事をゲットしまして、始めてから3週間ほどたったところです。慣れない環境でなかなか疲れていてブログが更新できずにいましたが、今日は仕事が休みで書く気になったので書きます！どのように仕事を探したのか、履歴書はどのように書いたのかなど、書いていきたいと思います仕事を見つけるにあたって、今回先に書いておきたいのですが、私はかなり運が良かったなと。海外で仕事を見つけるのって簡単なことではないです。職種にもよるとは思いますが、言語のレベルや住んでいる街の規模など

ネットを徘徊していたらｗ６５０のレギュレーターの移設をしている人がいました。その方はレギュレーターをフレーム前部に取り付けていました。この位置は走行風が当たって冷却されるためにレギュレーターの大敵である熱対策になりますね。ふむふむ・・・キャブヒーターを外して、そこに取り付けているようです。ふむふむ・・・で、キャブヒーターは移設するという。ふむふむ・・・問題は別にレギユレーターが壊れているわけではないということですね。(

amazonで購入した中華CDIは全くデタラメな製品だったので返品返金申請したら、さくっと返金となり、返品しなくても良いとのこと。なんということ。サービスマニュアルで検査したら、数値がほんとデタラメだったので、それをアマゾンに申請したのだ。CDIでもなんでもなくて、単なる箱ちゃうかなと思うくらい。世界中にそういうデタラメな製品を供給して、返金しない人の分を丸儲けしようとしているのではないかと思ってしまう。他の車両でも格安で出品されている中華製レギュレターが全く機能しないという例があ

お久しぶりです！生きてます！５月５日モトガレージヨコヤマのランチ会に行ってきました！もうすぐ発売30年というVJ23Aで集まれるのは素晴らしいことだと思います。場を設けてくれるヨコヤマさんに感謝です！ZeeltronicCDIのマップ書き換えについてまとめておきますCDIZeeltronicVJ23+PCProgrammingCable|TYGA-Performancetyga-performance.comまずはTYGAperformanceのHPでZe

エコワンホイールの質問あったこれです初期のスポークが細いタイプエコショップワンその後ゴールド赤とか青も出てきたここで変わりますスポークが太くなりリムにスポークが乗りますなんか不自然ですよね溝を黒く塗れば同じっぽく見えるけどスポークの終わりのとこに段差があるスポークの奥まで旋盤を当てて元は同じかと思ったけど比べると違いますどちらもエコショップワンで販売してたからエコワンホイールなんですが大量に輸入されてからは１円スタートとなり単なる中華ホイールだと誰も買わなくなりました

【バイクの電装系を陰で支える名脇役】コンデンサとは何者か？エンジンが息づき、ライトが灯り、メーターが鼓動する。その裏側でひっそりと働き続けている小さな部品がある──「コンデンサ」だ。普段は気にも留めない存在かもしれないが、もしその働きがなければ、バイクは思うように走ってはくれない。今回は、このバイクの電装系に欠かせない電子部品「コンデンサ」について、その仕組みと役割、そして交換時期の目安まで、RIDENOTEらしく深掘りしてみよう。AutowitSuperCap2ジャンプス

今まで原因不明でエンジンが掛からなくなったことが３回ありました。１回目はオーバーフローからのオイルシール抜けで圧縮が抜けて混合気が燃焼室に行かなくなったこと。そんなのか全く知らんかったのでネットで調べてクランクケースオイルシールが外れるとエアが入ったり、ギアオイルが入ったりしてキャブレターからの混合気を圧縮できなくなるとのこと。点火プラグを交換して火花を確認するとＯＫプラグも濡れているしなぁ・・・・押し掛けをしても初爆がありません

バイク屋さんに助言をもらいヴェルデのボアアップキットを探します。これはたしか2011年の夏頃でした。もう、かなり前のお話しですね(笑)日本製のデイトナのボアアップキットにしました。たしか65ccとかだったような・・・で、ボアアップキットを組んでもらって・・・説明を受けます。・慣らし運転で100kmほどはアクセル控えめにして走ること・オイルはワコーズかカストロールのいいやつを入れることなんか、やっぱちょっと神経質な感じなんですね。純正ではないから壊れやすいのかな

過渡期シャリーゴリラ4Lモンキー4ミニは高いのでゴミを見つけて再生してきたけど綺麗なの見つけてヤレ仕様にもしてますモンキーミーティングにヤレ仕様に作り直したモンキー並べてて何年眠ってたんだ！？って話してる人がいたのでプロジェクトとしては成功です元はピカピカに再生したモンキーを数年かけて汚くしたのです武川MGSKSⅡホイール流用パネル困るのはブレーキアームのスプライン合わなくてもう1個買いましたやっと6ボルトCDIの話に戻ります小文字キャラメル副吸気回路と同じ

角シャリーの歴史新角となってからのスタートはこれ名前はシャリーではなくシャリィ4馬力70はこれが最後となる6ボルトCDIと知らずに買ってしまった仲間が2人いますナックルラインここで12ボルト初の12ボルトっぽいけどオートマチックシャリーのセル付きが初ですヒゲさんのシャリィはこれ水玉ラインこのホイールはとても不人気だけどダンパーハブなのでモンキーに使ってますモンキーRはリード80系そっくりだけどシャリーのホイールに似てますなおさんモンキー縦型125積んでますズーマー

YD24→フラット24とキャブのセッティングに悩まされて、ひとまず落ち着いたと思ったフラット24で少し距離を走ったら、高回転がやはり回らない。。さらにスロットルバルブの張り付きが発生、、そこまで高回転を多用しないけど、、全開で気持ちよく回らない、回転数の戻りが遅いなどのストレスに耐えることが出来ない。という事で、、使い慣れたTM24-mjnに交換する事にしました。ヨシムラ(YOSHIMURA)ミクニTM-MJN24キャブレター単品MONKEYZ50J[モンキー]

てことで前回の続きです。高回転域の失火症状をなんとかしたいとの思いから、電装をCR80のモノに変更することにした私。とはいえ、最低限の今の状態に後戻りできるという退路を確保しながらの作業になりますので、購入順序も慎重に考えながら進めます。↓まずはこちら。ヒデハルエンジニアリング製の点火系取付ベースです。じつは自分、この人のブログのファンで、毎日楽しく拝見しているのですが、たまたま最近この取付ベースを開発したみたいな記事が上がってたのを見て、狙ってたんですよね。CR80のコ