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CBR250R新車で買ったのが2012年1月14日(土曜日)それから走る事3万9908キロで初めてのプラグ交換今まで未交換のプラグ交換を実行買ったプラグはNGK製品SIMR8A9肝心のプラグレンチは車載工具で付属なし使うプラグレンチは、アドレスV125Sと同じ16ミリが使えます。プラグ交換の仕方ですが、自己流の急がば回れ方式です2020年1月9日土曜日午後4時から開始するも途中で汚れが目につき掃除モードに移行
アドレスV125に続けてCBR250Rこちら側が本命の整備納車後満5年走行が2万キロ越え一度も交換していないフロントフォークオイル交換しました。バイクを前後のメンテナンススタンドで持ち上げヤハマ純正フォークオイル10番計量カップは100均で購入ブレーキキャリパーを外しフロントホイールを外しフロントフェンダーを外しフロントフォークボルトを緩めて置きます。※ここが物凄く重要です!!ハリケーンCBR250R専用アップバーハンド
5月1日アドレスV125Sフロントフォークオイル交換を行いました。バイクを、少し前に出しますパンタジャッキでジャッキアップ今回用事があるのは前輪のサスペンションブレーキキャリパー、フロントタイヤ外しフロントフォークを抜き取り汚れてますので掃除綺麗に掃除した後フロントフォークトップボルトを外します今回新たに買ったのは工具?は、DIY店にて買った高ナット10×40これの外形がフォークトップボルトの内径にシンデレラフィット
アドレスV125SヨシムラR-77Sフルエキマフラー純正のバッフルを気分で交換しましたCBR250RヨシムラR-77Jのバッフルを使います。左側がCBR250用をアドレスに取り付け(右側がアドレスV125S用)左側がCBR250用は内径がかなり絞られていますが破裂音が本当に喧しく感じる程・・・アドレス用は2ピース構成なのでインナーを外し右のアウターバッフルだけでも使用可能アドレスV125Sのサイレンサーを外しバッフルを交換
この前通電チェックしたETCをシビ男に取り付けました!!!『オークションで買った二輪用ETC!MSC-BE51取り付け前に通電チェック!!』バイク用ETCが届いたので取り付けします!!!まずは段ボールを開封!こんな感じで入ってましたBANDID1250Sで使っていたものらしいです。結構前のものだと…ameblo.jpまず、電源はヒューズボックスから取る予定だったのでエーモンさんのコレ↓を用意しましたこれに繋げれるようにETCの配線も加工で、シビ男さんのサイドカウルをバラバラバラして配線を
練馬ナップスへ修理に出していたインカム何とメーカーさんに送る前に店内で検証その結果マイクの故障と判明:*:・( ̄∀ ̄)・:*:インカムのマイク5400円を買わせて頂きました。メーカーさんに送ると送料は取られますが店員さんの好意でのありがたい事でしたので自分のバイクを買ってから無交換のエアークリーナー次回に交換しますオイル交換セットを買わせて頂きました。左エアークリーナー右オイル交換セットナップスセール最終日が偶然重なり総
先週の続きですが、盆踊りがあったのと本当に蒸し暑くて、やってられませんでした先週のクーラント交換http://ameblo.jp/a914k/entry-12297210792.html8月5日の午前中花火大会の前に行いましたバイクを引っ張り出しリザーバータンクはスイングアームの真上(滝汗っ)外すのが大変なので、冷却水はこのまま抜き取りますリザーバータンクのケース外して蓋を外し100均グッヅのDIYで抜き取りバイクを立ててアッパー
ド素人がバイクガレージDIY〜ガレージ土間制作②〜こんにちはコー◯ンから帰ってきました!先ずは土のままのガレージ内部をどおぞ↓チラホラと雑草が生えていたり土埃が乗っていたりと見た目もシビ男さんにも良くないですね雨風が防げるので青天よりはだいぶマシでしょうが先ずは雑草や枯れ葉などのゴミを取り除きますブィーン・・・ブァーワーワーワン・・・?アストロさんのブロワーでゴミを吹き飛ばす音です。笑アストロさんのブロワーってこれです↓ASTROPRODUCTS05-
アドレスV125S新調したR-77Sフルエキマフラー音がマイルドなのでバッフルを外しましたが、朝の暖気運転は、音量的に気が引けます。バッフル無しでは流石にうるさいっ・・・そこで、朝の暖気する時必殺技を繰り出します(。・ω・)ノ゙もう1台のメインバイクCBR250R用の消音器を逆に突っ込んで消音しつつ暖気運転CBR250RヨシムラR-77Jこの消音器CBR250RヨシムラR-77Jチタン製ケースで美しいヾ
CBR250RMC41走行距離約22,500kmプラグホール破損による、エンジンオーバーホールです。オーナーさまご自身で、プラグ交換をおこなったそうです。単気筒とはいえ、CBR250Rのプラグ脱着は奥まった箇所にあるため、作業難度は高め。破損したプラグ残りは、プラグホールに刺さったままです。通常ではありえないぐらい、残ったプラグが飛び出ていました。プラグの締めすぎです。もし、このままエンジンをかけていたら、残ったプラグ(電極側)とピストンクラウン
まいどおおきに!今日は常連さんがサーキット走行専用にしてるCBR250RMC41のクラッチ交換ですが自分で交換したいからやり方を教えて欲しいと。おいおいバイク屋が技術教えたら商売にならんやんけ普通なら教えんけどな。今回だけやで。オイルとかフィルターはうちで買うからと(当然やぁ)バイクをトランポに積んでスタンドや工具持参し来店。厚手のショップタオル(ペーパーウエス)イイの持っとるなぁ~しかもジャンジャンめっちゃ使っとる...うらやましいこの作業でこ
アドレスV125が終わりましたので続いてCBR250R2012年1月に買いましたCBR250R(MC41)このバイクを買ってから1度も交換していないラジエターの冷却水エンジンを冷やす液体ですが、凍る事の無い液体です←都内で通常では・・・メンテナンスノートでは初回5年目なので交換適正時期必ず冷えた状態で行って下さいね。右サイドカウルを引っぺがし右アンダーカウルも外し冷却水のドレンボルト※右アンダーカウルの下に隠れています・・・ラジエー
さて!またまた引き続きCBR250Rの整備、続けますよー!(* ̄0 ̄)/オゥッ!!今回は、燃料系ですね。こちらも、なかなか問題ありです(^^;まずは、キャブレターをエンジンから取り外します。写真では分かりにくいですけど、新たに問題発生です(^^;なぜか、燃料フィルターを通さずに配管されていました(>_<)本来はガソリンタンク→燃料フィルター→燃料ポンプ→キャブレターってガソリンが通るのが正解です(^^)そして、キャブレター。コレもやっぱり問題ありですね(^^;なん
こんにちは!今日はCBR250Rのインジェクション車から。信号待ちでアイドリングが不安定になってエンジンストップ。セルモーターが弱く再始動出来ないと。とりあえず引上げです。この時期に多いバッテリー上がりだがホンダ車はバッテリーより先にレギュレーターを疑ってしまうぐらい良く壊れてくれる。今回はどうでしょうか?5ヶ月前に交換したばかりのバッテリー走行してたのにこの電圧。燃料ポンプは動くぐらいの電圧はあるがセルを回す力は無い。
TCBunny?カーボンファイバープロバイカー自転車バイクオートバイパワースポーツレーシンググローブLブラック305-GL00Amazon(アマゾン)1,330円タイトルに書いてますが、この度春夏用のバイクグローブを新調しましたそれがこちら↓PRO-BIKERと書いていますがメーカーは不明です笑ネットで安い順で検索すると出てくる激安な中華製バイクグローブですね果たして品質はどうなのでしょうか?先ずは届いてすぐに梱包から出した状態。何故か片方だけグローブの袋に入っ
腰上交換ですので再度、エンジンの慣らし運転を行います。タコの半分で千キロ慣らし運転が面倒です・・・通勤で毎月500キロ最短で2ヶ月程ちゃんと慣らしを行いました。CBR250Rの話しがまとまりつつある時再びエンジンブロー今度は2番のコンロッド折れ1回目のエンジンブローから慣らしが終わった直後折れたコンロッドでクランクケースまで破壊シリンダーもこの有様2番ピストン折れたコンロッド付きもうバイク屋に全部バラして売って
ホンダCBR250Rチェーンを買ったので交換しちゃいました買ったチェーンは、EK(イーケー)QXリングシールチェーン520SR-X2スチール108L(セミプレスクリップジョイント)(注意108Lはノーマルスプロケットでのリンク数)スプロケノーマル丁数ドライブ(フロント):14丁ドリブン(リア):38丁です。購入金額は5,795円(税抜き価格)自分のバイク排気量250ccの単気筒エンジンですが立派な520サイズ
私が乗っているセカンドバイク←メインバイクか・・・?スズキアドレスV125サイドスタンドを出している時はエンジンが始動出来ません。サイドスタンドを畳めばエンジンが始動出来ます。これが何気に不便ですバイクに跨がりスタンドを畳まないと暖気も出来ません・・・この、サイドスタンドセンサーをキャンセル方法は2種類配線を短絡(ショートさせる)※この部品を使います600円位です。もう1つは物理的にキャンセル私の選択肢は今出来る方法で物
COMPLEX日本一心ライブから数日経ちましたが、未だ心は夢の中・・・。頭の中で曲がずっとかかっている状態ですライブの光景も脳裏に浮かぶし、だいぶ重症です最高だった・・・前置きがながくなりましたが、COMPLEX東京ドーム日本一心に一緒に参戦したメンバーで、ツーリングすることに順番に合流する形で、あわらの北潟湖を通り、金沢港へ向かいました気温が高めの予報でしたが、意外と風が冷たくて走ると気持ちいい海の近くを走ると、更に風が冷たくて少し肌寒く感じるぐらい。今回のメンバーもみんな食
選んだ銘柄はメッツラースポルテックストリート去年の新作タイヤ♪これを選んだ理由は見た目のタイヤパターンが、実に自分好み。勿論前後タイヤ交換今までのブリヂストンBT-39フロントタイヤメッツラースポルテックストリート交換後ブリヂストンBT-39リアタイヤメッツラースポルテックストリート交換後CBR250Rのタイヤサイズは最近の250ccメジャーサイズフロント110/70-17リア140/70-17タイヤサイドウ
こんにちは!春の陽気に包まれてポカポカと暖かい日が続いていますねあちこちでは桜が満開になっていてお出掛けでもしたい気持ちが込み上げて来ますと思っていたら、、、、、、、、、、、あのお誘いが、、、、だから、、、、来週!久しぶりにツーリングに行ってきます!長かった隠居生活とはおさらばですなので、、、シビ男さんのオイル交換します!冬眠していたシビ男さんの劣化したオイルはコチラ↓真っ黒ですね、、、放置していてすいませんでした交換に使用したエンジンオイルはこちら↓AZさんのME
ででん!どでかい箱の中身は、、、コミネスプリームボディプロテクター(Lサイズ)バイク事故の死因で胸部と腹部を足すと、、、約50%死亡事故の半分ですねもちろん頭部も高くて35%程となっております。胸部を守るのなら上半身全体を守れるライディングジャケットでいいじゃん!って思った方もいると思います。しかし、、、かっこいい物はお値段が高すぎるんですよね見た目を気にしなければお安いものもありますが、、、まあ、貧乏人には買えませーん↓高いでしょ?笑AlpinestarsメンズG
こんにちは、やまっちです久しぶりのバイクネタ🏍タイトルにもあるようにバイク乗りの人ならバイクガレージに憧れています大切な愛車を雨晒しにしたくありませんよね🏍雨風を凌いでくれるガレージが欲しい!若しくはサイクルポートが欲しい!と思いますよね現在、私のシビ男はバイクカバーで雨を凌いでいる状態です。↓こんな感じ:CBR250R(MC41)XXL装着Amazonで売られている激安バイクカバーです。リアのボックスをつけていてもなんとか装着できています!笑※ただ!耐熱性が無い
Ninja250、CBR250R、R25/R3用、RCB前後鍛造ホイールセットのご紹介です!お世話になっております。KN企画営業部です。弊社ホームーページに掲載されたオススメアイテムをピックアップしてご紹介いたします!じゃーん!レーシングボーイ前後鍛造ホイールセットですっ!!【商品説明】■RCB鍛造ホイール前後セットゴールド【特徴】■RCBRACINGBOY製鍛造ホイール前後セットとなります。■鍛造保証シリアルナンバー付き【注意】※適合車種以外への流用データ
2020/5/25納車2019仕様CB650Rマットベータシルバーを新車で納車しました!北は北海道稚内、南は鹿児島県志布志の沖縄を除く46都道府県を共にしたCBR250R(mc41後期二眼型ブラックABS仕様)からの乗り換えで、2012-2014YBR125K2014-2020CBR250RNEW!2020-CB650RCB650Rで、3代目になります☺️シルバーのバイクが渋くてカッコいいと思い、CB400SFの期間限定カラーと迷いに迷った挙句、CB650Rにしました。
一昨日、CBRで仕事に行ってたR子さんが夕方、暗くなってから帰ってくるなり・・・「ヘッドライトが暗いんよ~ちょっと見て!」で、見てみると・・・うんロービーム側が球切れ起こしてますハイビームは点くけど。どうせ交換するなら、純正球からLEDバルブに交換しようと思いまして・・・Amazonでセールやってて安かったからコレにしました~Amazon|NOVSIGHTledヘッドライトH4hi/loledバルブ車検対応13000LM60WDC9V-32V
板橋区高島平ホンダキャピタルオート23日日曜日午前10時半に来店ここの社長に内緒で他店でホンダCBR250Rを買っているのでアドレスV125Sでしか行けませんが・・・(滝汗っ)ホンダCB250Rエンジンは自分のバイクと共通エンジン暖気中適当に走り出しますあくまでも試乗なので常識的な時間に留めます。シートに跨り後ろを振り返ると何も見えない・・・(爆笑っ)タンデムシートは人間を乗せれる最低限度積載性は全く無し←これは
再入院していたマイバイクが戻ってきた。ガソリン入れついでに、軽く試乗してきた。調子は良さそうかなっ。若干、下にカブリかなって思える瞬間もあるが、様子を観てみよう。今日は快晴やから、試乗がてらでも気持ち良かった。10.000回転からの伸びがええ感じなっ。やっぱり、もうちょい音量欲しいなっ。個人的には、当時のヤマモトのマフラーぐらいが理想やなっ。マイバイクを眺めながらのビールもウマイ。わたくし、ヘンコかなっ?~ナベでした~
CRF250RXを林道公道仕様で出品22年型CRF250RX公道仕様配達可能です-ヤフオク!22年型CRF250RXです。公道仕様ですので、落札後にナンバーを返納してから書類をお渡しします。タイヤは、殆んど使用していないTW-301・302を履いてます。フロントに新品モトクロスタイヤとリアに使用済ですがスタンダードタイヤをお付けします。CYCRE5ピースレプリカキット黒を付けてます。外装も含めて、ノーマル部品は全てあります。フロントフ…page.auctions.yahoo.co
今のレース界には俺達が若い頃、1980年代半ばから1990年代まで盛り上がっていたSP250やSP400、さらにはF-3クラスの様な程よいパワー、速度レンジの入門カテゴリーって呼べる様なレースが無いんですよね。今の入門カテゴリーで言うとCBR250Rとかの250cc単気筒クラスになるんじゃないかと思います。車両価格、ランニングコストの面でも確かに入門カテゴリーとしては凄く良いとは思います。ただ☝️今のレース界を支えてるのは大半がおじさんライダー達です。そんなおじさんラ