CBR250R

今日の大田市の天気。晴れ。今日の作業いろいろ･･･昨日、外装の乗せ換えが完了していた雲南市H様CBR250R本日エンジンを始動しようとセルボタンを押すも、セルモーターは回るのにエンジンが始動せず…？昨日の作業を思い返してみると、メーターカバー交換の際に外したメーターコネクターを接続していない事に気付きました(汗)という事で、再び左右のサイドカウルとアッパーカウルを取り外し、コネクターをしっかり接続。再作業時間は約1時間…なかなか堪えました(´;ω;｀)

今日の大田市の天気。曇り時々晴れ。本日は飛び込み作業からスタート！市内K様GSX-S1000GTエンジンオイルとオイルエレメント交換をご依頼いただきました。オイルはカワサキ純正R4！ご依頼ありがとうございました。そして昨日に引き続き作業を進めていたのは、雲南市H様CBR250R外装交換作業。点数も多く、気を使う作業ではありましたが、何とか夕方までには全ての外装交換が完了しました。しかも今回は、何と傷を付ける事やカウルの爪を折る事など一度も無くな

こんにちは今日もいい天気ですねフォークワッシャーが届いたので組み立てて行きます！フォークワッシャはCBR250R(MC41)用ではないけど多分使えるだろうと安く売っていた物をチョイスした※友人のレブル250とフロントフォークが同じサイズっぽかったので送料込みでも安いコレにした。笑NTB（エヌティービー）フロントフォークドレンボルトワッシャー（1個入り）ホンダCB400SF（NC31/NC39/NC42）/レブル250（MC49）/PCX125/PCX150/PCX160等

まいどおおきに！今日は業務で使用されてる会社のバイクから。乗り始めてから2週間、毎日ギアチェンジの際、上から下までシフトがとにかく硬くて入りが悪く靴に穴が開くぐらいの勢いでつま先が限界だとSOS。エンジンが冷えててもアツアツになっても症状は変わらないしクラッチワイヤーの遊びも調整したが何も変化が無くしかもクラッチを切っててもチョロチョロと前に少し進もうとするらしい。大半はクラッチワイヤー遊びやペダル高さの位置などが原因で入りが悪い場合が大半だがエンジン内部のトラ

タイヤウォーマーを用意しました。少しでも安心、安全に…発電機も買わなきゃ…

注文していた部品も手元に届いたので午前中から作業開始です。だって…午後からやったら終わる気がしないんだもんそんな訳でシムを入れてバルブクリアランスを確認。うーん、微妙だけど許せる範囲かーと考えてヘッドカバーをそっと閉じました。熱膨張すれば気持ち良い感じになるんじゃね？とかヌルい考えですが正直な事を言えば、IN側は規定値でEX側+1って感じなので問題ないでしょう。その後はエンジンの載せ替え。マイスターで使ったエンジンのバルブクリアランスを測定したり、ラップタイマーや水温計の電池が切れ

今日の大田市の天気。曇り時々晴れ。今日も作業は続いております。市内K様にご購入XMAXETC2.0の取り付けを行いました。昨日はUSB電源の取り付けを進めていましたが、一日では作業が終わらず…明日はリアキャリアの取り付けを予定しています。もう少しで完成なので、引き続きしっかり進めて行きます！雲南市H様CBR250Rこちらは全外装交換のご依頼です。明日は現在の赤色外装から、黒色外装へ全て交換予定。イメージもガラッと変わるので、完成が楽しみ

サーキット走行のReスタートを目指しライドオンを走るべく着手したMC41。足廻り主要部品発注とスイングアームの改造を依頼し、納品後に届いたHRCMC41（後期）の購買オファー。いつものサンデー開催時にサポートをしていたバイクでRR乗り換えに伴い出てきた商談です。中古レーサーのコンプリートマシンを買うより費用は掛かるが、一からレーサーを作る楽しみが有った為少し悩みましたが購入することに致しました。新品のオーリーズのサス等色々無駄になりましたがスペアとして置いておけば良いでしょう。と

どうもまっちです。エンジンを降ろしてから、早いもので半年も経ちました。仕事と家の事が終わってからの夜間しか作業ができないため、グラインダーやらの工具が使えずに効率が悪い、、、(｡-_-｡)まぁ、仕方ないとして、9月のエンジン始動に向けてコツコツやっていくぞ٩(ᐛ)و腰上やっていきます↓↓↓バルブスプリングコンプレッサーでバルブを外していきます。合計16本外すのはなかなかの手間(;´д｀)汚いっす(´ω｀)前回使ったメタルクリーンの残りを再利用してみます。順番がごちゃごちゃに