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今日は桜🌸を見に出撃!まずは山桜。次はソメイヨシノ!と思いきや、、発進時に左足首を地面とステップに挟まれて捻りました〜><トホホ、、左足先が地面に引っかかって、、ブーツでなければヤバかったです。海を見ながら凹む〜ユキオちゃん。何をやってんだか、、やっぱジジイです。デモンデマルシエの鐘2回鳴らせば健康!もちろんカンカンとならしました。笑笑そして退散。早速氷で冷やしてます。あ〜、、本当😱に、、でも大きな事故でなくてラッキーと思う様にします。笑笑
チョッチュ前にこんなん手に入れて金型後期のリムと2穴ハブ丸リムではなく半丸リムってヤツです。かなりのボロですが・・・なにか???でっ中学生並みにカチンコチンになったタイヤとサビサビのスポークを2時間かけて・・・無事解体したさぁ~でぇ~ベアリングも抜いてだなっさっ次の工程へいきましょかぁ~
ん~こんな車両がっCB750FOURK0砂型2800番台砂型初期パーツもボチボチ付いてます。売りに出てます。欲しいなぁ~手が出せませんが・・・(・´з`・)
基地でエロエロしてたら後輩ちゃんが突撃してきたでぇ~あれまぁ後輩ちゃんのナナハンがっ(゚Д゚)エンジンが降りてます・・・しっかりOHして下さいねぇ~
本日も皆様、お疲れ様です!!エフテックです!!いやぁ~今日は晴天♪♪とはいえ、急激な暑さでとろけそうですわ。。。。。(汗)明日はさらに気温上昇する予報ですので、水分タップリ補給しましょうね!!さあさあ今日のエフテックは??ゴソゴソと書類作成して、今日も元気に陸運局へGO♪♪検査も無事に1発目で不合格・・・・・・・チョッピリ光量不足で、回転数上げて2発目で合格っすね。恩師CB号は、内燃機屋さんへ旅立つ前にポートの段付きをチョッピリ修正っすね。ポートも時
土曜日は、人が集まります。あまーい差し入れ頂いたので、みんなでスイーツタイムみんな甘党です!!のんびりばかりはしていられません。まずは、スクーターのオイル交換XS-1のオイル漏れ修理SRXのオイル交換CB750fourのタイヤ交換BMWのハンドル交換は大苦戦などなど土曜日は、日帰り整備のご来店が多数です!日帰り整備と平行して、こちらは、クロスプレーン化したエンジンを組み立てます。長らくお待たせしておりましたが、来週にはエンジン載せ
チョッチュ仕事が忙しく(汗)遅ればせながらGWの4・5日と行ってきました!(^^)!おたんちん会スペシャルツーリング全国各地から43台パラパラっと行きます。長野県岡谷市GSに集合GSジャックです。道中43台キッチリ並べ記念撮影圧巻です。移動も43台×4本マフラーが奏でるサウンドここに居ないと体感できませんね。昼は焼肉でお腹も膨れ
昨日は幸い雨が降らず、作業する事が出来ました今回のオーバーホールに使用しているARTピストンの1mmオーバーサイズピストン。前回シリンダーを装着する時に、セカンドリングを1個折ってしまい、TKRJのピストンリングを1個購入して、セカンドリングだけを入れ替えて腰上を組み上げました。あの後、ピストンリングの事を調べたらピストンリングには色んな種類があり、あの本田宗一郎でさえピストンリングには苦労したと言う記事を見つけ・・・馴染みのバイク屋の社長も「その様な組み合わせはやった事が無いので解らん
クソ忙しい年度末も過ぎ去りようやっと落ち着いたかなぁ~ってな事でナナハン2台で軽くお散歩さぁ~オリペンサンライズオレンジエエ色ですねぇ~また走ろうぜよぉ~
お久しぶりの更新ですさてコロナの話もめっきり聞かなくなりましたね昭和堂でもその手の話題…最近はめっきり聞きませんでも用心に越した事ないですからね最近の昭和堂は相変わらずみなさまから可愛がって頂き忙しくさせて頂いてますそこで!まあまあ前に入荷してました😆販売情報を載せてみますHONDACB750K3初年度登録平成20年国内登録済み車検無し綺麗に維持してらした昭和堂管理車両でございますもちろん昭和堂産でございます追加パーツとしては社外リアショック新品程度良好の無番マ
クランクケースにベアリングを挿入する練習の巻では、ベアリングを冷やさずに作業をしました。本番ではしっかりと冷凍庫で5時間程冷やしました(^-^)今度は上方向にも熱が逃げない様に鉛のシートで煽ったら、10分位で100℃近くまで上がりましたモトショッハシモトさんは、ベアリング挿入にグリスは塗らなくても大丈夫との事・・・今回は、ベアリングに何も塗らずに作業します。温度差でクランクケース側は膨張しベアリング側は縮んだ為、本当にスコッと気持ちよく入りました。ベアリングインストーラーで押す必要は
前回記事のお砂様とワシの金型初期とのツーショット🎶エエ眺めですねぇ~砂型前期と金型初期付いてる部品も違ったりで並べるとその違いが分かって面白いですねぇ~
思い立ったら吉日こんなん引っ張り出しターゲットはん~~手強いですぅ相当な数スライディングしましたがここまで出てくれば後は引っこ抜くだけなんで当時物バッフル確保(''◇'')ゞ手強かった代償がっクラック入って使い物になりまてん・・・また溶接してもらいましょうかねっ
おはようございます(^^)いよいよカムシャフト周りを組んでいきます後期型のロッカーアームシャフトを固定するボルトが増えたタイプをオークションで程度の良いのが入手出来たのでそれを使います。前回使っているF2のカムホルダーは次期エンジン用にストックしておきます(^^)CB750Fourのカムシャフトホルダーは1・2番3・4番は違いが無いので、一度カムシャフトを載せてみて回転が滑らかさを確認します。入れ替えてみたら僅かに違いが感じられたので、回りの良い方で組みました。カムシャフトはF3の
本日も皆様、お疲れ様です!!エフテックです!!昨日は、リビングの長椅子を這いつくばりながら降りようとしたら、ドガッと物音を立ててそのまま転落・・・・・何がおきたの!!って、娘は真っ裸で洗面所から大丈夫~!!って。娘よ!!いやぁ~、もう少し隠そうかぁ。。。。。。(汗)さあさあ今日のエフテックは??朝一番でZ1-R号の引取りに!!なんだーかんだーで制作してから10年以上経過して、オーナー様も変わっていますが、カッコイイっすわ♪♪今回は車検が切れて1年以上放置
K0のシートもいくつか種類がありますが砂型から金型初期までついてたシートでも後ろが跳ね上がったK0特有のシート‼44シートと45シートの違いはサイドの折り返しがステッチ仕様シート前の折り返しもステッチ仕様です。45シートになるとステッチがないです。シート裏はオール赤スポ45シートは真ん中が赤スポ大まかですがこんな違いですかねぇ~
世界初のニュース雑誌米「タイム(TIME)」誌は、「世界で最も影響力のある100人」発表日本からはアニメ映画宮崎駿監督(83)フェミニスト上野千鶴子東大名誉教授(75)生殖細胞林克彦阪大教授免疫学岩崎明子米エール大教授(53)が選出されました本日ご紹介するのは、古田様のCB750FOUR「市販車初の4気筒車」でセンセーショナルなデビューを果たして3年が経過したCB750FOURの、安全性能へと舵を切ったK2型極一部の富裕層の嗜みだったバイクが
どもーたろさです待ちに待った日がやって来た!1ヶ月以上前から、段取りと声掛けを行い・・・でも、天気予報は5月1日だけずっと雨・・・でしたがぁ~前々日から、天気も好転~♪記念すべきこの良き日を迎えることが出来ましたヾ(≧▽≦)ノしおかぜ公園に続々とCB達がやってきます!お久しぶりの面々も続々と・・・国内K1シングルナンバー、だけどシルバー✨ですオーナーズメンバーの砂型4000番台国内物(#^^#)ピカピカ✨の極上車両
発注から約10日で仕上がりの連絡がありました。土曜日は午前中なら引き取りが可能との事なので、早速引き取りに伺いました(^ω^)お〜ラップ越しですが、期待出来ます(^ω^)小物類も箱2個に成りました小物の箱は2個にも成りましたハシモトさんのお店でご開帳です。お〜っ\(^o^)/サビサビだった処も、マッタリ塗装が載ってますこれで死ぬまで安心して乗れますねネックの下が、塗装の載りが少なかったみたいなので、アルキド系のブラックを刷毛で塗っておきました。旧車ブームのせいで、照和塗装
UNSC(国連安全保障理事会)は宇宙空間での軍拡競争を抑止する為の、宇宙への核配備禁止決議案を否決15理事国の内、常任理事5ヵ国のロシアは拒否権を行使し、中国は棄権へフェルミのパラドックスの向こう側や如何に本日ご紹介するのは、古田様のCB750K2短い人生の中のヒトトキに、自身が「750ライダー」であったと言える充実した時間を作るべく、愛機にCB750K2をオーダー頂きました切実な移動手段である車の免許も、ご時勢的には80歳迄に返納するのがその
闇矢屋製のリプロ品と、純正パイプの比較です。全長は僅かにリプロの方が長いです。下部の作りも流石に同じですね重量は純正と同じでしたアウターチューブのスタッドボルトを交換します八耐でヨシムラのGSが、スタッドボルトが折れた事をプロジェクトXで知り、ガタピシのCBもいつか更新してあげようと思ってました。ネジロック塗って、ダブルナットで組ました。ストックのフォーク関連の純正パーツです。ボトムパイプとロックピースです。ピストンリングも新しい物に変えました。ボトムパイプをアウターチューブ
ガタピシは、このCBに約30年乗って来ました。ラーツーはもちろん、キャンプツーリングから安全運転競技大会、トライカーナ、ジムカーナに活躍してくれました。15年位前に、ジムカーナでコースミスで左右のフォークを曲げてしまい、その後オークションで落札した物を現在まで使って来ました。右側のフォークは綺麗ですが、左側はヘッドライトステー部分の錆びが酷いです。サイドスタンドで駐輪したら左側に雨水が侵入したのでしょうか?しかし躍動面はまあまあ綺麗だったのでこれまで使って来ましたが、次第に点錆びとスジ
粉体塗装から仕上がって来た、フレームですがこのままでは使えません。粉体塗装は塗膜が厚いので、スイングアームの躍動面や、エンジンが接触する所の塗装を剥がして、ボディアースが取れる様にします。オイルストーンで削ります馴染みのバイク屋さんと、ブロ友NOBUさんに相談して、エンジンに接触する所全部剥がす事にしました。゚(゚´ω`゚)゚。粉体塗装の載りが悪かった所は、筆でシャーシブラック塗っておきました。フレームの水抜き用のあなが、リアウィンカー付近に開いたますスイングアームのシャフト付近メ
本日も皆様、お疲れ様です!!エフテックです!!本日4月24日は、ブルボン・プチの日ですよー!!僕なら2口ぐらいで終わるお菓子ですわ。。。。。さあさあ今日のエフテックは??昨日に引き上げしてきたZ1-R号のバッテリー充電を!!放置してからカレコレ3年近く経過して、セルモーターもギュッギュッとギリギリ回らない状態。恐らく鉛バッテリーなら3年放置で絶滅・・・・・ショウライバッテリーは、復活するかしないか??18インチカスタムのZ1号は、本日はフロント周りを
本日も皆様、お疲れ様です!!エフテックです!!世間は本日よりゴールデンウィークスタートですね♪♪ツーリングの方は、安全運転で楽しんで下さいね。お土産お待ちしております。。。。。。。さあさあ今日のエフテックは??19インチから18インチカスタムのZ1号は、リアブレーキホース入荷しましたので取り付け作業を!!オーナー様もご来店して、カッコイイカッコイイと写真をパシャパシャと♪♪エンジンオーバーホールCB号は、朝一番で助っ人登場でエンジン搭載を!!今
今回はウオタニを装着しました!SP2フルパワーキット!これでポイント調整ともおさらばだ!!まずは20Aのヒューズに変えるついでにブレード型のヒューズに変更します管ヒューズは売ってないところもあるし予備のヒューズも保管しやすいので💡場所はバッテリーの横に!次にポイントとガバナを外して〜ピックアップコイルの取り付け、ギャップ調整しましたイグニッションコイルの取り付け💡コイルにコード付けるのが1番めんどくさかったかも💦それにしてもフレームの錆が酷い…プラグコードはテイラーに!
昨年12月に発売された新規のキットで1969年の超有名なバイク。実車発売当時タミヤから1/6のビッグスケールで発売され飛びついて買って作った思い出があります。その後ナガノから1/8でサイドカバーがコンパクトになった型で出ました。これも作りました。しかしタミヤにしろナガノにしろ全体のかたちがなんだかなあ・・・という満足できない完成形でした。修正するスキルもなく・・・その後長い年月を経て10年ほど前デアゴスティーニから1/4というとんでもないビッグスケールの組み立てものが刊行され、これも
メインハーネスがK0・K1用になったので、メインヒューズも男前の菅ヒューズ1本仕様になりました。現在まで、約12〜3年前に更新したK4の純正ハーネスを使い、メインだけを板ヒューズ仕様で運用してきました。出先でトラブった時に菅ヒューズは入手し難いので、今回も板ヒューズ仕様にします。これは、このk4に最初に搭載されたヒューズボックスです。昭和48年製ですね(^^)27〜8年前に信州にツーリング行った時に、メインヒューズの接点がボケて発熱!メルトダウンして行き、菅ヒューズがバンバン飛んだ苦
明日出勤務で今日はその代休金沢は本降り雨時間があるので記事でも書きましょう題目はCB750FOURK4です1974年発売CB750FOURの初期型K0は1969年発売ですからK4は最後期の熟成型写真はK0やっぱり人気があってカッコイイのはK0初期型だけに癖も強いですがそれを乗りこなすのも「漢」CB750FOURいわゆる「ナナハン」はメインの輸出国アメリカの法的問題年ごとに仕様を変えなければいけないいわゆる「イヤー
G・WatanabeW3650RSタンクエンブレム左右2枚セットKAWASAKI3,000円Amazon昨夜は飲み過ぎました、、笑笑しかし、梅雨の晴れ間です。それも日曜日^_^出撃~~!!お!W3!!彼のオートバイ彼女の島~~??と思いきや、W650のカスタム~~(^^)お~~素晴らしい。オーナーのIさんと話しました。鹿児島にイナドメというWのカスタム屋さんが有るそうです。良い雰囲気です。メーターにウインカー!サイドカバーがまたオシャレ。良い~~。