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失敗談ですよ。多少前のブログとカブります。ウチのFは相変わらず絶好調!好調になればなるほど些細なことが気になる…少しギア比が低い気がしてます。シロートなので感覚だけなんですけどね。エンジンの出来がいいから尚更そう感じるのかもしれません。今のスプロケットはドライブスプロケット/ドリブンスプロケットは18/42。ドライブスプロケットはこれ以上大きくできないのでドリブンスプロケットを交換するしかない、リアホイールは90年式NSR250(MC21)の17インチなんだけどスプロケットの受け部分
今日は朝から天気予報通り雨でしたね~~!!一日中降っていて、肌寒い気温でした。今日は午後からこちらのGS425の車検予約だったんですが、直前まで雨で迷っておりました。何時もは雨だと車検はいかないんですが、最近何故か車検の予約がなかなか取れないので、強行突破しました!!幸い車検場に付いた時間帯は、少し雨足が弱まってくれました。車検自体はスムーズに合格したんですが、車張り車検場も混んでいて、思いのほか時間が掛かりました。何時もなら、3月一杯はメーカーの決済等で激込で、4月
以前乗っていたCB750F✨もう1度乗りたいな〜と思ってますが…中古車価格高騰で手が出ない💦そんな中で見つけたエフモン✨モンキー125に装着する外装キット✨非常に高い完成度で塗装済297,000円ベース車両を調達しないといけませんが、これなら買えそう😚FBカラーもいいけど…自分が乗ってたFAシルバーもいいなぁ~と夢見る榊原でした😅
前回で去年のツーリングネタが終了したって言いましたけどココで訂正とお詫びです(笑)去年の画像を精査した結果去年の最後に行った「走り納め」がまだでした勘違いでした~(汗)と言う事でその話はまたいずれ今回はリアルタイムな話題でお送りします♪と言ってももう一週間前・・・1月28日(日)この日は「CB-Fオーナーズクラブ」「南関東支部」さん主催の「西湘バイパスミーティング」が行われると言う事で参加してきました7:
お疲れ様です今日は夕方から雨予報明日は雨僕のGWは終わります連休も最後に近づくと悲しいですね…今日はバイク乗らない予定だったけど、気が変わり今日も6時から出発こどもの日という事で、鯉のぼりバックに🎏その後、お山へダムに寄ったけど、知合い居らず滝へ今日も、ぼっちかと思ってたら…次々とバイクが楽しくダベってたけど、予定あり急いで帰宅そして、息子宅へ孫ちん2号の初節句寝とるし腹一杯食べて帰宅しました明日は、いよいよ最終日ゆっくりと体休めます。では、またねー
去年、エンジンをオーバーホールさせていただいたお客さまからのご依頼。【主な作業内容】リアサス、スイングアーム、バックステップの交換交換前の状態バックステップ、スイングアーム交換後スプロケ、ドライブチェーンも交換リアサスペンションはNAITRON製に交換次回に続きます有限会社ガレージ湘南レストア・カスタムバイクショップ|有限会社ガレージ湘南バイクのエンジンオーバーホール、レストアをメインとする神奈川県藤沢市の修理・カスタムバイクショップ有
cb750fのレイダウンキット購入頂いて装着してもらいました!今回はプレートが少しフレームにあたり、別途でスペーサを送り対応してもらいました。やはり個体差があるみたいです。データは取れてきたので次は一回で対応できるようにしていきたいです!ご購入ありがとうございました。また何かあればよろしくお願いいたしますm(__)m
CB1100Rのシリンダーヘッドを分解中、バルブを抜き取ったら、やけにガタが大きいことに気が付きました。今までオーバーホールした中で、いちばんガタが大きいくらいです。早速、測定してみます。通常は、バルブガイドの内径とバルブステムの外径を測定して、その差をガタとみなします。しかし、インサイドマイクロメーターを使った内径の測定というものは、真円に近いものならば正確に測定できますが、楕円に摩耗している場合は、正確に測定するのは困難です。そこで、バルブをバルブガイドに差し込んで、直接ガタを測定すること
CB750FRC04メーター走行距離20,035kmエンジンオーバーホール前と、オーバーホール後(823cc)の比較動画です※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。CB750Fvol.2823cc化※FCRキャブ、社外マフラー装着車主な作業内容:ワイセコ製823ccピストンキット、ボーリング、プラグホールヘリサート加工、オイルクーラー交換、その他は当店標準メニュー(シリンダーヘッド面研、バルブ研磨、すり合わせ、エンジン塗装ほか)エンジン分解
今朝の正丸駅久しぶりのフルメンバーやはり、CBXはカッチョイイ!
本日の宮ヶ瀬ミーティング、無事終了しました。CB-F33台、CBX、CB750KZの参加がありました。集合写真です。ちょっとしたトラブルはありましたが無事解決しました。帰りのリモーションに寄って美味しいコーヒーをいただきました。次回のイベントの参加をお待ちしてます。
CB1100Rのエンジンを降ろします。みなさんご存じのとおり、1100Rのエンジンはオイルパンを外さないと降ろすことができません。オイルパンだけでなく、オイルストレーナー、オイルパスボディ、プライマリーチェーンテンショナーノズルも外します。これだけ外せば、クランクケース下面は真っ平になります。外したオイルパンです。底には異物がいっぱい。砂利と硬化したゴムの破片です。砂利はおそらく、オイル注入口から入ったと思われます。オイル注入の時には、注入口の周りをしっかりと清掃することが基本中の基本で
CB1100Rのエンジンオーバーホールで、最大の難関といえるのがシリンダーの取り外しです。スタッドボルト外径は10mmで、シリンダーの穴内径は11mmです。半径で0.5mmのクリアランス部分に、砂利が詰まっているのと、スタッドボルトが錆びて、シリンダーと固着してしまうのです。シリンダーをプラスティックハンマーで叩いて外すのですが、叩けるところはカムチェーンハウジング部分の1か所のみです。エンジンの周りは冷却フィンだらけなので、他に叩けるところはありません。まず、抜けるスタッドボルトは
乗り物や文化は昭和の物が好きですねー未だに😂☝️バイクはまだCB750Fがありますけど、数年前まで、趣味車で『ケンメリ』乗ってました😚4枚ドアのいわゆる『ヨンメリ』です😚20年近くは所有してたかなー😲3年位かけて自分でレストアして作りました☝️懐かしなぁ〜😂🤚今では、にわか旧車ブームですっかり高級車になってしまったな😱😂☝️昭和と聞いて思い浮かぶのは?▼本日限定!ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう
お疲れ様ですリヤブレーキチェックの為に、痛み止め飲んで出発メッシュで行ったら、風が強くて寒かった暫く日向ぼっこしてたら、小学生の遠足ちょっと騒がしくなって来たので下山帰ってる途中にある神社が綺麗だったので、写真撮影新緑がいいねー暫し癒されましたリヤブレーキは、ガツンとまでは効かないけど効いてる感はありました明日も晴れなので、出掛けたいなぁーでは、またねー
委託販売の車両です。株式会社ファクトリーまめしば代表故三觜氏が所蔵されていたGS750Eです。「価値のわかる方に大切に乗ってもらいたい」という奥様のご依頼により、ガレージ湘南が窓口となって、対応させていただきます。売約済みありがとうございました。基本仕様はZ1000LTDや、GS750と共通のようですが、フロントフォークのインナーチューブがDLCコーティングされているようです。※ダイヤモンド・ライク・カーボンコーティングエンジンオーバー
CB-FOC南関東支部のHPが更新されました。=CB-FOC南関東=CB−Fオーナーズクラブ南関東支部minamikanto.cbfoc.org※ブラウザによっては更新が遅れる場合がございますので、ご容赦ください。更新は4/28「宮ヶ瀬ミーティング」レポートP今後のイベントも更新されていますが、諸般の都合により、5月に予定されていた「北関東ららん藤岡ミーティング」は延期となりました。HPには掲載されていませんが、5/4栃木県安住神社でTTRさん主催「C
初めて会ってから20年くらい経つだろうかいつも素敵なCB-F乗りBetty#1さん彼女はミスターバイク誌に寄稿してます今回はその第97回Betty#1狂喜乱舞永遠に美しくVol.97今年のあたしは一味違うと思うの♡-WEBMr.Bike2023年年頭所感「後悔しない人生を歩む!」そのためにヤらなければならない…騙し騙しで溜まったフラスmr-bike.jp今年もパワフルであり、素敵な彼女とどこかで一緒に走れるかしら😉お時間のある方、興味の
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね本日も人気のサスペンションネタです。オーリンズやナイトロンは超有名で人気ですが・・・ちょっと他の方とカスタム路線を変えるなら「イタリア製高性能バイク用サスペンション」なんていかがですかサーキットで磨かれた技術と品質。走る、止まる、曲がる。バイクの乗りやすさは、サスペンションで変わる。リアサスペンション、フロントフォーク、ステアリングダンパーまで
5月28日朝少し寒いけど昨日は😪💣️💤爆睡やなコーヒーとカレーパンを道の駅があいたので店内をぶらぶらですビーノやで❗️たくさんゆるキャン△グッズあったわ❗️そして本栖湖へ富士山がいいわ洪庵キャンプ場のトイレです❗️めっちゃ混んでるわ途中でリンちゃんの家です😃クレーンでの鯉のぼり❗️でっかい竹の子やでそして帰路にもう1泊の予定やったけど明日ゆっくりしたいので到着してのは23時やった走行距離942.2キロ久しぶりにめっちゃ走っ
ずーっと、リアタイヤを外したままになっていたCB750Fですがやっと装着しました。先ずは先週のことですがCB750Fのリアタイヤを外して2りんかんに持ち込みました。バイクに乗って行って2りんかんで全てを頼むと半日潰れちゃうので、車体から外してタイヤ・ホイールだけ持って行って仕事の合間に交換してもらいます。センタースタンドのあるバイクはタイヤ交換も楽ちんです。でも僕のCB750Fも年には勝てずスタンドが僅かに前倒しになっているので立てるのに力が要ります。ノーマルのホイールは本当に重
昔の愛機の記事が出てました。「V型4気筒エンジン搭載!!ホンダ「VF750F」に注ぎ込まれた先鋭のメカニズムとは?」https://www.msn.com/ja-jp/news/video/v%E5%9E%8B4%E6%B0%97%E7%AD%92%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E6%90%AD%E8%BC%89-%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-vf750f-%E3%81%AB%E6%B3%A8%E3%81%8E%E8%BE
今回のご依頼はCB750Fのチタンマフラーワンオフ製作とレイダウン加工です今回のオーナ様の拘りポイント・持ち込みのアンダーカウルが取り付けられるラインで製作・サイレンサーは弊社オリジナル商品のREALスペンサーマフラーのような感じ・あとはおまかせですそれでは完成品見ていきましょ~まずはアンダーカウル全体アンダーカウル無しはこんな感じ脱着時はエキパイのみスプリングで脱着できるのでマフラー外す際もガスケット交換いらず
CB750FBBのバルブクリアランス調整をしています。カウル付きのボルドールなので、カウルとカウルステーを外します。タコメーターケーブルを外して、ヘッドカバーを外します。専用工具を使ってリフターを押し下げ、シムを取り出します。これはリフターを押し下げておく専用工具です。これはシムをリフターから外す専用工具です。リフターの切り欠き部分に専用工具を引っ掛けてシムを浮かせます。浮いたシムをピンセットかマグネットで取り出します。エキゾーストの左から3番目のシムのみ、エ
旧車のエンジンをオーバーホールしていますと、ピストンや、メタルの純正新品が手に入らないケースが多々、あります。このような場合、どうにか部品を再利用することになります。(もちろん限度がありますから、もし交換が必要なら中古部品を使用します)少しでも再利用する部品の状態を良くして、「少しでも長く愛車に乗り続けたい」というお客さまのニーズに応えるために、当店ではピストンやメタルなど、エンジン部品に表面処理を採用しています。<一例>1.WPC処理したXJ750Eのピストン(使用済
CB1100Rですが、フロントをぶつけてしまって、ブレーキディスクが修正できないほど曲がってしまいました。パッと見では分かりませんが、ダイヤルゲージで4mmの振れです。新品があれば良いのですが、当然ありませんので、当店在庫の中古品に交換いたします。まずは、念のためホイールベアリングを交換します。ホイール周りを整備する時は、木を井桁に組んだ台の上にホイールを乗せると整備しやすいです。ベアリングを抜く時は、圧入部分を温めると抜きやすく、圧入面に傷が付かなくなります。圧入は、右側から
夢の様だったゴールデンウイークも終り(涙)日常生活に戻らないとと思う今日この頃みなさまはお元気でしょうか?私はまだまだGWボケから抜け出せません(汗)ある意味充実したGWを過ごし「バイク三昧」で遊び疲れたせいでしょうね~(笑)いつまでもそうも言っていられないのでブログでも更新して少しずつ社会復帰して行きますさて前回の続きからですGW2日目4月28日(日)9:15AM頃宮ケ瀬「鳥居原園地」
次はラジエーターを作るとか予告しておきながら、排気系を進めます。無計画にもほどがありますね。前回塗装に失敗してザラザラになったマフラー(下のやつ)をアッサリと諦めて、ボディーに仮組してエキパイ(ピンセットで挟んでるやつ)のフィッティングします。CB750Fのエキパイをザクザクって切って0.5mmの真鍮線でつなぎます。キットのメッキをそのまま生かしたいので、切断箇所の仕上げはこのままにします。右側はこれでいいかな。左側はエンジンの排気口との間に隙間があるのでもう少し調整が必要です。排
突如として製作が始まったHONDAのCX400EURO、こんどこそ、あんまり『こだわらない』でサクサクっと進めたいと考えてますが、どうなることやら。いきなり、フレームの組み立てで、間違いました(右奥)。首が変な角度になってます。予備パーツがあったので助かりました。(左手前)ブーメランコムスターの丸い穴が小さい(右側)ので大きく広げます(左側)。◼️◼️集合体恐怖症のひとは閲覧注意です!!◼️◼️↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
1/12タミヤHONDACB750FBの製作をした時に外装カラーをマグナムシルバーメタリックに塗装しましたがどうもグレーが強すぎはしまいかと、もう一基キットを準備して外装のみ塗装をしていました。ところが、研ぎ出しをしてみるとマグナムシルバーは以外のほか良い感じなのでキットがまるまる残ってしまいました。もったいないのでBMWの合間に前回とは別に手を加えてもう一台CB750F改として製作します。エンジンを組み上げて、ホイールを準備しました。マフラーは前回焼き色が