CB750F

4ミニ仲間がCB750fourのK5を買いました‼️ノーマルはこのカラーリング北米向けK5なので逆輸入車馬力は同じ対策マフラー細かいところは違うけどとても安く買えたのでラッキーですK6前期仕様になってると言ってたのでこんな感じなのかもK0砂型へそキーテールライトの違い郵政みたいなテールヨンフォアのサイズのデカテール赤いリフレクター国内は黄色ホームベースみたいなエンブレムエアクリーナーが同色エンブレムの違い黒いエアクリーナーキャスト製造のエンジン

あぁ。天気が良い。快晴の元でバイクに乗りたい。世間の皆様が羨ましいです。GPZは仮完成しました。前後ブレンボ入れて車体を板金メンテナンス。リヤサスも少し調整。そうそう、フルカウルで仏壇カラーに塗り直したんです。カウルがついてないのは水漏れ修理をしたので様子見でつけてません。乗った感じまるで違うバイクのようだと。だって最初は間違ったカスタムでダメダメでしたからね。先日仙台の常連さんからお土産で牛タンラー油を頂きました。いつもありがとうございます♪しかもこれ、めっちゃ上手い。

こんにちは。吉田です。本当はあまり座り込んだ作業ってヘルニアに良くないのかも知れませんが、今日は久しぶりに朝からガレージに入ってました。入院中に個室を使わなかったので、浮いたお金は好きな買い物をしちゃおう(^^)ふむふむ。ポチっとな。もう一台、CB750Fのヘッドを買ってみました。実は、あれだけ苦労して加工を施した900Fのヘッドでしたが、よくよく見たらプラグホールからバルブのリングにかけてクラックが入っていた(>_<)え〜っ？何で気付かなかったんだ？900Fのヘッドもご臨終です

kanaiさんのブログを見ていたら、CB事変の開催案内が載っていたので参加させて頂いた。自分のCBは故障したままなので原付で行こう。土曜日は、金曜日と勘違いして朝から仕事していていた。土曜日を損した気分で3連休が始まる今日から京都出張なので早く寝ないとね！CB11Rも修理しないとイベントすら参加できないMBXかMBで迷ったけれどMBで行く。朝から小掃除先日に大掃除したので基本は埃落としとワックスで保護だけで十分だったはずが7時から掃除して

またしばらくブログサボってましたね💦『ちょっと仕事が取り込んでまして〜』と、いつもの言い訳から2月はスタートだなあ（笑）先週末は名古屋へ帰省してました。車の車検とソファーのクリーニングが主な目的。でも、ついでにバイクも少し弄りたくて。前回、USBケーブルの取り換えでタンクを外した時タンクを押さえてるゴムパーツがちぎれていて（経年劣化）走行中、タンクが傾く事は無いにせよ気持ち悪いんで、気になっておりました。私のCB子ちゃん1981年生まれのバ

ボルドール2の車検整備でカウルを外すのですが・・・このカウルは重い！！！１人でカウル脱着をすると危ないので、２人作業で脱着します。カウルステーごと脱着します。まっすぐ前に引くと、カウルステーがフロントフォークに当たるので、斜め前に引き抜きます。無事に外せました。カウルは重くて大変ですが、配線脱着はカプラー２個を外すだけで、ヘッドライト、ウインカー、ホーンを個別に外す必要がないので、その点では整備性は良好です。カムチェーンの調整を行います。たるんでからでは遅いので、大きくたる

連休中日は、急遽幼馴染と一緒に、早朝ツーリング😁夜中にLINEで明日走る〜気をつけて〜ブレーキ調整したんよね〜一緒来るー？〜起きれたら行こーかなー〜早朝4時にLINEが来て、起きたー行くーという、オッさんのやり取りww朝4時過ぎに起きてインターに5時半集合ww久々に紫の空見よーぜ👍って事でテンション爆上げで走ってきました❤️まずは福岡タワーにご挨拶😁ほどなくして糸島へ☺️志賀島は道が整備されて、島入り口はめちゃくちゃ雰囲気良くなってます。右に見えるのは先程まで居た福岡タ

おはようございます。吉田です。私は既に38年も自他共に認める変態行為を続けています。それこそ、若い頃なんてバイク雑誌はどれほど買った事か。相当捨てたのですが、まだ20〜30冊は保管していたりします。昔のバイク雑誌は本当に中身が良かった。単に過去の思い出話ではなく、そこには編集者の魂が読み解けた。今の若い子には想像が付かないと思うけど、コピペなんていう単語は存在すらしなかった。自分の経験と人脈で調べられた記事はバイブルとして、どれだけ多くの変態を生み出してきた事か。これは、2001

いや〜腰が痛い、背中が痛い😓10分同じ体制を取ってるだけで痛みに襲われます。整体師さん曰く背骨が歪んでいるみたいです。俗に言うヘルニアですかね？😂さてさて更新してなかった分、少しまとめた内容になります。フレームがスペシャルペインターさんから帰ってきました！センタースタンドを取り付けて起こします。白フレームなので部品の取り付けはいつも以上に慎重に前後ホイールを取り付けるために足を組みます。インナーチューブは錆もなく再使用できそうなのでそのまま組みます。余裕があれば交換もお勧めしま

タミヤ1/12HONDACB750F製作記5▼本日限定！ブログスタンプ本日もタミヤホンダCB750Fの製作5回目です。一部、シルバー系の塗装をしました。エンジンブロックやブレーキローター等々この後、数日間乾燥させてエンジンブロックを組む予定です。当初は先にガソリンタンク等の外装の塗装を仕上げてから、車体を組んでいこうと思っていましたが、ボディカラーを何色にするかで悩んでいて、決めかねているので、とりあえずエンジン系を先に進めてみようかと・・

CB1100Rオーナーズクラブの西日本ツーリングに参加してきました。2泊3日で、1泊目の宿は島根県の三瓶温泉です。私は茨城県のメンバーと一緒に行くのですが、前日に茨城から静岡までハイエースに1100Rを載せてきて、ツーリングは静岡スタートです。朝7時に出発して新東名を西に向かいます。途中、岡崎から刈谷SAまで雨に降られました。朝は寒かったのでカッパを着ており、雨も想定内です。刈谷SAで観覧車をバックに撮影。新名神、名神、中国道と西へ向かい、加西SAで休憩。ここまで390km、ここで

毎日暑いですねぇ…プラモ作ったりPC作業したりするワタシの部屋（納戸…）にはエアコンがないので、次のキットを作ることもなく、またブログの更新もままならない今日この頃でございます(;^ω^)さて、無事に完成した三台のCBですが、1000Fについてはタミヤの最新キットということもあって大変作りやすく、造形も素晴らしく、少しばかり古いキットである750Fとの違いも感じられて非常に楽しく作業を進めることができました。実はあまり興味のなかったCBですが、大型免許取ろうかなぁ…とかもうすぐ発売

今日はまた寒くなってしまいましたね～～！！先日までのポカポカ陽気が嘘みたいに冷え込んでおりました。今日はちょうど今、WBCのチェコ戦真っ最中です。侍ジャパン凄いんですが、今回はネットフリックスが放映権を取っているんですね。元野球少年だった身としては、ワクワクしちゃいます！！さて今日は仕様変更やカスタムなどの、CB750Fの作業からです。と言ってもほぼ作業は完了してしまったんですが・・・写真が取れておりませんでした。純正のウインカーから、JMCの角ウインカーに交換を致し

今回のメンテナンスは、ホンダCB750FですYさん、当店ご利用有難う御座いましたｍ(__)ｍ今回はフロントウインカーが・・・ポキッてCBに限らず、ラバーのウインカーステーは経年劣化で残念な事にと言う事で、ウインカーステーの交換する事に左前もヒビだらけリアは数年前に交換していた様ですが、前後一緒に交換です無事に交換完了～～～Yさん、これからもバイクライフ楽しんで下さいこれからも宜しくお願い致しますｍ(__)ｍ有限会社エムhttp:

ＣＢ７５０Fの車検準備まず、タイヤ交換コンチロードアタック３CR⇒ＴＴ１００ＧＰラジアルコンチロードアタックは、旧世代１８インチ車向けのハイグリップだこのタイヤを履かないと、クラシックバイクのレースでは勝てないという程、一世風靡したタイヤだったと思う一回履いてみたかったんだよねーお次は、ＴＴ１００ＧＰラジアルにした１５０サイズは設定が無いので、１５０／６５⇒１４０／７０になるＣＢ７５０Ｆの雰囲気に、このトレッドパターンがマッチしてるのではないかと・・・リアのスプ

おはようございます。吉田です。現在、生き残っているCB-Fでは、多くのオーナーが抱えている悩み。マフラーのスタッドボルト問題。ノーマルマフラーならば、ほぼネジ山を傷める事は無いと思って良いのですが、集合マフラーに交換している場合は気になりますよね。何故、CBのマフラースタッドボルトは不具合が発生するのか。これは、ヘッドのボルト径はM8なのに、何故かナット部は細いM6だから。それも、ちゃんと知識ある人がマフラー交換をしていれば問題無いのですが、一般的にこの作業は自分で行います。言い方

CB事変に参加してきましたCBがメインでしたが、今回はCBR400Fがたくさん集まっていましたTTRさん、安田商会さん、FRSさん、CB-Fのお仲間がたくさんいらっしゃいましたドレミコレクションはCB-Fタンクの話もしてました今回、HL誌の編集者さんがいらっしゃったので、最近メンバーさんになったMAKOTOさんとCB1100R乗りのKBさんが乗ってきた青いMB8が取材されましたまた、たくさんの皆さんとご一

1100RDの車検整備です。当店は認証工場なので、必ず24か月点検整備を行ってから、運輸支局で車検を受けます。ですから、通すだけの車検というものは承っておりません。1100Rの年式ならば排ガス検査はありませんが、当店では必ず排ガス測定を行います。排ガスと空燃比を見れば、燃焼状態の良し悪しが手に取るように分かります。スパークプラグも必ず外して確認します。スパークプラグを外す時に注意しなければならないことは、プラグの周りにたまった砂利を除去することです。これを怠ると燃焼室に砂利が

たまにはCB以外の記事も書きます。赤銀カタナの車検整備ですが、このカタナは当店の従業員が乗っているカタナです。ブレーキキャリパーピストンの揉み出しをやっています。対向4ピストンですが、最初のうちはピストンが均等に出てきません。ブレーキダストを清掃して、ピストンを出して少し回転させ、シリコングリスを薄く塗布して引っ込める。これを何回か繰り返すと、4個のピストンが均等に軽く出てくるようになります。工具や部品を床に直置きしないのが、当店の仕事の基本です。リアキャリパーはブレンボの通

タミヤ1/12HONDACB750F製作記連休も終わり、通常に戻りました。連休中は疲れたら休めば良かったのですが、さすがに仕事となるとそうはいかないので、やはり久しぶりの仕事モードだと疲れますね。とはいえ、摸活も進めないとと思ったので、何をするかを休憩中に考えていました。PG-UvGUNDAMの製作は休日にじっくり作業したいと思うので、平日はすごく単調な作業が出来るもので何かないかなと・・・。そこで本日は新たなキットに手をつけています。

CBの店なのでそろそろK0を組もうかなと重い腰を上げはじめました。いつ終わるのかは分かりません。フレームは8000番台。砂には拘りません。こけたら割れるやん。金型でいいんです。ハブもK0にこだわります。部品がだいぶ揃ってきました。研磨屋さんの友人にお願いしてハブを研磨してもらっています。仕上がったらスポーク、リムを組もうかなと。このシリーズは不定期です。では！

久々に連載を再開したいと思います。表題の福島県のZ1ですが外注さんから部品が帰ってきはじめたので組み立てを開始しているんです。エンジンは初期風にアレンジ。スペシャルペインターさんに塗ってもらったのですがいつ見ても綺麗ですね🤩クランクケースを組み始めたいので部品を綺麗に。井上ボーリングさんから仕上げて頂いたクランクシャフト。文句のつけどころがありません。いつも急ぎで作業して頂きありがとうございます😭さて、ドグを分解洗浄して組み立てです。プライマリ側は洗浄台での写真を撮り忘れました😅

CB750FBのカムチェーンテンショナーＢをロックするボルトが、くるくると回ってロックできません。ヘッド側の雌ねじが完全になめています。下の写真、右側にあるのはヘリサートではなくて、抜けてきたヘッド側の雌ねじです。ヘリサートを入れれば良いのですが、フレームが邪魔をしてドリルで下穴を開けることができません。ですので、当店ではエンジンを降ろしてヘリサートを入れます。エンジンを降ろさずに作業する方もいらっしゃるみたいですが、マフラーを外して、後下側のエンジンマウントボルト１本だけにして、エン