CB750F

おはようございます。吉田です。購入した750Fのヘッドは、カムホルダーのネジ穴が抜けているという申告がありました。車載状態でパッキン交換とかしている時に変な力が入ってしまったのかもしれませんね。ヘッドカバーボルトを入れて確かめてみる。ふむふむ。本当はボルトのツバがホルダーに当たって固定されるんですよね。これが1つだけ指で回し入れると下までいきません。ネジが上がってしまってますね。CBエンジンは100%タコメーターケーブルのパッキンからオイルが漏れます。理由はカバーの固定ボルトと

クラッチディスクは一晩漬けておきましたので作業を進めましょう。今回は横着してオイルは抜きません。サイドスタンドで作業をすることにより車両は左に傾き、オイルは最小限の損失です。まだ1000㎞しか走ってないのでケチってます。今回のクラッチディスク交換後に1000㎞程走ることにより慣らし運転になりそれから全量交換したいと思っています。当たり前ですが邪魔なキックペダルを外します。私のバックステップはキック対応品の為、邪魔になることなく作業も出来てありがたいです。更に作業性をアップす

あぁ。天気が良い。快晴の元でバイクに乗りたい。世間の皆様が羨ましいです。GPZは仮完成しました。前後ブレンボ入れて車体を板金メンテナンス。リヤサスも少し調整。そうそう、フルカウルで仏壇カラーに塗り直したんです。カウルがついてないのは水漏れ修理をしたので様子見でつけてません。乗った感じまるで違うバイクのようだと。だって最初は間違ったカスタムでダメダメでしたからね。先日仙台の常連さんからお土産で牛タンラー油を頂きました。いつもありがとうございます♪しかもこれ、めっちゃ上手い。

Z1の部品を待っている間にいつもお世話になっている常連Sさんの車検整備。綺麗で乗りやすいGPですよ。リヤホイール点検でベアリングを点検。ホイールハブ側は既に打ち替えられていたので問題なしでしたが、スプロケットフランジのベアリングは微々なガタがありました。折角なので交換します。Cリング、オイルシールは純正が出ます。部品供給はありがたいですね。オープンベアリングから鉄シールベアリングに変更しました。さて、難所のオイル交換。マフラー取り外しが少し面倒。取り外しです。フランジスタッ

シルバーウィークの連休中に滋賀のロティさんでCB-Fのお仲間が集まるって！体調崩してからホントに乗ってないんだけどそろそろリハビリしないとホントに乗れなくなりそう…天気が悪くなかったら行ってみようと思います。エンジンは定期的にかけてるので大丈夫だと思うけどチェーンがイマイチ…あちこちの点検ついでに清掃しておきました。あんまり使わないスプレーグリスで手抜き作業です🤭AZのパーツクリーナーはシールチェーンの清掃にも使えるスグレモノ！他のチェーンクリーナーよりだいぶお値打ちなんですよ！

こんにちは。吉田です。本当はあまり座り込んだ作業ってヘルニアに良くないのかも知れませんが、今日は久しぶりに朝からガレージに入ってました。入院中に個室を使わなかったので、浮いたお金は好きな買い物をしちゃおう(^^)ふむふむ。ポチっとな。もう一台、CB750Fのヘッドを買ってみました。実は、あれだけ苦労して加工を施した900Fのヘッドでしたが、よくよく見たらプラグホールからバルブのリングにかけてクラックが入っていた(>_<)え〜っ？何で気付かなかったんだ？900Fのヘッドもご臨終です

ＣＢ７５０Fの車検準備まず、タイヤ交換コンチロードアタック３CR⇒ＴＴ１００ＧＰラジアルコンチロードアタックは、旧世代１８インチ車向けのハイグリップだこのタイヤを履かないと、クラシックバイクのレースでは勝てないという程、一世風靡したタイヤだったと思う一回履いてみたかったんだよねーお次は、ＴＴ１００ＧＰラジアルにした１５０サイズは設定が無いので、１５０／６５⇒１４０／７０になるＣＢ７５０Ｆの雰囲気に、このトレッドパターンがマッチしてるのではないかと・・・リアのスプ

1100RDの車検整備です。当店は認証工場なので、必ず24か月点検整備を行ってから、運輸支局で車検を受けます。ですから、通すだけの車検というものは承っておりません。1100Rの年式ならば排ガス検査はありませんが、当店では必ず排ガス測定を行います。排ガスと空燃比を見れば、燃焼状態の良し悪しが手に取るように分かります。スパークプラグも必ず外して確認します。スパークプラグを外す時に注意しなければならないことは、プラグの周りにたまった砂利を除去することです。これを怠ると燃焼室に砂利が

CB750FBのカムチェーンテンショナーＢをロックするボルトが、くるくると回ってロックできません。ヘッド側の雌ねじが完全になめています。下の写真、右側にあるのはヘリサートではなくて、抜けてきたヘッド側の雌ねじです。ヘリサートを入れれば良いのですが、フレームが邪魔をしてドリルで下穴を開けることができません。ですので、当店ではエンジンを降ろしてヘリサートを入れます。エンジンを降ろさずに作業する方もいらっしゃるみたいですが、マフラーを外して、後下側のエンジンマウントボルト１本だけにして、エン

発電不良のCB750Fですが、レギュレターを換えても変化無しでした。ジェネレータのステーテターコイルの数値は悪くないんですが、予備があるとのことでお預かりして、一応交換してみます。カバー付きだったのでそのまま交換します。数値を測って見たところ、こちらも基準値でバッチリOK。いざエンジン始動すると、発電しました！ジェネレータ直の出力でピークでアイドリング15V、少し回転数上げると17V出ます。元のコイルは数値的にはOKだったので何がダメだったのがわかっていません。ブラシに問題があっ

CB750Fのカムチェーンは2本あります。クランクシャフトとEXカムシャフトをつなぐ長いチェーンと、EXカムシャフトとINカムシャフトをつなぐ短いチェーンです。それぞれのカムチェーンにテンショナーがあり、長い方がテンショナーＡで短い方がＢです。カムチェーンの調整もＡとＢそれぞれやる必要がありますが、Ｂの方はロックボルトの雌ねじをなめてしまうことが多々あります。雌ねじの修正、ヘリサート挿入をやるにはテンショナーＢを外すのですが、カムシャフトを外さないとテンショナーＢの脱着ができません。車上で

タミヤ1/12HONDACB750F製作記連休も終わり、通常に戻りました。連休中は疲れたら休めば良かったのですが、さすがに仕事となるとそうはいかないので、やはり久しぶりの仕事モードだと疲れますね。とはいえ、摸活も進めないとと思ったので、何をするかを休憩中に考えていました。PG-UvGUNDAMの製作は休日にじっくり作業したいと思うので、平日はすごく単調な作業が出来るもので何かないかなと・・・。そこで本日は新たなキットに手をつけています。

お久しぶりぶりです、、、約2年放置、、、インスタなどの更新はしてましたが、、、ブログを書いてるってことは、、、新作パーツが登場です🤪#CB750#CB900F#CB1100F#CB1100R系のオーナーに朗報ですシフト抜け？？ギア抜けそんなことありませんか？【シフトドラムカムプレート】CB750FCB900FCB1100FCB1100RCB750KRC04SC11SC01RC04SC05SC08SC09rhddream

毎日暑いですねぇ…プラモ作ったりPC作業したりするワタシの部屋（納戸…）にはエアコンがないので、次のキットを作ることもなく、またブログの更新もままならない今日この頃でございます(;^ω^)さて、無事に完成した三台のCBですが、1000Fについてはタミヤの最新キットということもあって大変作りやすく、造形も素晴らしく、少しばかり古いキットである750Fとの違いも感じられて非常に楽しく作業を進めることができました。実はあまり興味のなかったCBですが、大型免許取ろうかなぁ…とかもうすぐ発売

修理に預けていたホンダCB750Fが帰ってきました。充電不良の原因は結局は交換したバッテリーの不良でした。今まで何度も購入しているメーカーのバッテリーでしたがさすが中華です、当たりはずれがあるんですね。もちろん不良品のバッテリーはクレームで交換してもらいましたよ。こんなに時間がかかったのは念のため、一カ月ほど放置をしてもバッテリーが正常か確認してもらっていたためなんです。今回は新車から45年も交換していないレギュレーターも交換です。古いレギュレーターも壊れているわけではないので

本日YouTube動画アップしました！(28)カスタムペイント職人の動画投稿Z900RSを様々な手法を使ってオールペイント！-YouTubeもしよかったら見てください撮影私動画編集息子ここのところ毎週アップしてるネタがつきる～（笑）昨日塗装していたCB750Fのリプレース品のサイドカバーを純正カラーで塗装したサイドカバーを納品さて塗ったのはどれでしょう？２つは純正のサイドカバーです正解はこれキャンディー色の調色は難しい屋内、屋外、天気、透かしと正面全てをピタリ

久々の投稿です。休みって大事ですね。ストレスとフラストレーションが溜まって溜まってしょうがないです。ツーリングも全く行ってないし、仲間とも暫く遊んでない。息抜きも必要なのは分かってはいますが、休みを取るとお客さんがバイクに乗るのが遅くなってしまう。可哀想だから仕方なしに残業する、休みも出る、疲れが溜まる。絶賛負のスパイラルに陥っています。仕事はきっちりとしているつもりですが、何をやっても楽しくないんですよね〜。最近はまだですか？早く終わりませんか？と催促されるのが1番嫌ですし、ブログを

kanaiさんのブログを見ていたら、CB事変の開催案内が載っていたので参加させて頂いた。自分のCBは故障したままなので原付で行こう。土曜日は、金曜日と勘違いして朝から仕事していていた。土曜日を損した気分で3連休が始まる今日から京都出張なので早く寝ないとね！CB11Rも修理しないとイベントすら参加できないMBXかMBで迷ったけれどMBで行く。朝から小掃除先日に大掃除したので基本は埃落としとワックスで保護だけで十分だったはずが7時から掃除して

無事にエンジン始動できましたが、発電不良があります。ステーターコイルの抵抗値は基準値でした。ローターコイルは少し低め。4～5Ω欲しいところです。とりあえずジェネレータ的には大きな問題は無い様に感じたので、レギュレターを換えてみます。が、変わらずでした。悩ましいつづく

明日は朝イチで車両の引き取りに行ってきます若干遅めの開店予定ですCB750FBほぼ作業完了ヤレ玉Z1クラッチワイヤー、エンジンオイル交換ありがとうございました。赤いCB750エンジンオイル&エレメント交換ありがとうございました。ハーレーダビッドソンFXEスーパーグライドリアタイヤ交換スカスカのリアブレーキ点検フルード空っぽでした…

昨日は午前中から忙しい日でしたがお客様が多数ご来店。ゼファーのSさんは相変わらず走り過ぎ🤣バイク調子良さそうで良かったです😁さて、N君号の900Rですが着々と作業が進んでいます。ウォーターパイプを全て交換しマフラーを仮付け。キャブ、エアクリーナーがノーマル仕様なので、マフラーも純正に戻すことに。パワフィルターもしくは社外レーシングキャブに変更してあればマフラーも変えても良いと思うのですが、なんせセッティング料金が嵩張るんです。（吸気純正セッティングやったことがある方はこれがどんなに