CB400F

こちらの記事でトラブルについては記載しました。その後も、制圧できないとのご申告があり、別品を送りましたがやはり同じ現象でした。以前のトラブルは当方の瑕疵でしたが、今回は異なりました。二つのレギュレターを試しても、制圧できないということなので、これは車両側に問題がある可能性が大きいと思い、いろいろと調べていただきましたが、特におかしいところは見受けられませんでした。正直、頭を抱えていました。が・・・・よくよく記事を見てみるとマグネットローター？？？？

今日も一日穏やかで暖かい一日でした！！ただ朝晩はかなり冷え込んでいて、なかなか朝起き上がるのが億劫になって来ております。今日は長女の部活で県大会があり、夕方頃から息子の面倒を見ておりました。県大会はベスト8で負けてしまったみたいですが、部員も少ない中よく頑張っていたみたいです。今日は数年前にウチで販売させていただいたCB400Fの作業です。車検でお預かりで、色々と仕様変更も行っていきます。現在はCRキャブが付いて居りますが、こちらをFCRキャブに変更いたします。

今日もかなり暑く、連日酷暑が続いております・・・午前中の10時ごろにはすでに35度を超えておりました。皆さんも体調などにはくれぐれもご注意ください！！さて、今日は先日少し紹介していた、ホンダのVTR250ですが、ナンバーを取得して来たので、ちょっと乗ってみました！！いや～～なかなかこの車両は面白いですね！！水冷Vツインエンジンで、軽量なボディですが、思いのほかパワーの有るエンジンで驚きました。車体が軽いのでハンドリングも素直ですし、何よりエンジンがめちゃめちゃ丈夫

最近ホンダCB400Fの電圧が16.5Vまで上がることがありまして（正常なら最高電圧で約14.5V±0.5です）過充電気味ですので昨日と本日で点検修理をしました開放型のバッテリーはMF（メンテナンス・フリー）バッテリーに比べて過充電には多少ですが強いのですが過充電ではバッテリー液の蒸発が多く成りますのでまぁ過充電ですので単純にレギュレーターかと（過充電＝十分な発電量が有りますので）そこでレギュレーターの点検・調整をします現在では非常に珍しい機

ダイナコイルの件で取り付けが後回しになっておりましたが、脳内シュミレーションは完了です。やっていきましょう。まずは、こちら。何かわかりますか？自転車乗りならピンとくる・・・クロスバイクなどに籠を取り付ける為のステーです。なぜ、こんなものが必要かと言うとこの微妙な角度が付いている部分が重要です。強度を増すためにある窪みは正直不要ですが、良しとしましょうか。鉄を曲げる環境がある方は不要ですが、私の環境だと綺麗に曲げられないのでこう言うものを流用していきます。どこに使うかと

今日も暑さ全開が続いております！！ただ、日が暮れると少し涼しく？？なって来た様な気がするのは気のせいでしょうか？？気温的にも7時を過ぎたら30度を下回っていました。子供たちも学校が始まってしまったみたいですね～～。さて今日は修理車の、CB400Fの車体回りの組付け作業の続きです！！先日フォーク等の組付けまで紹介していましたが、その続きの作業です。前後のホイールを組み付けて行くので、まずはホイールベアリングなどの状態を確認して行きます。ベアリング廻りは良好でし

みなさ～ん！スンゴイ寒いですね・・・だからってヒーターいっぱい焚いたらブレーカー落ちまくるしや～ねぇ。。。((+_+))で、現在製作中の【ヨンフォア用ハヤシ・キャスト】３００,０００-（税別）注）値上がり可能性あり（現在予約受付中）販売元は、北海道は釧路の『カーショップ・オモテ』さんホンダＣＢ４００Ｆ（３９８＆４０８）用❝ヨンフォア❞ハヤシレーシング製キャストホイール★JWL適合

復活して1000㎞を超えた我がCB。内部のクリーニングと言う意味も込めてエンジンオイルとフィルターを替えておきます。まずは前回の走行から、MJは112番にしてやります。皆さんはどのような方法でやられているのでしょうか。私は横着してこのようにアクセルワイヤーをつないだまま、右側に引き出してからひっくり返してジェット類を交換したりしてます。この時にオーバーフローチューブからガソリンがいっぱい出てきますので受け皿だけは置いておく必要がありますね。エンジンオイルを交換する時に当然

エイプ100ヨンフォア仕様YouTubeとかで見て参考にさせてもらったエイプかもリトルカブのホイールだろうかドラムですやっぱ縦型エンジンだとそっくりな仕上がりになりますねマフラーもカッコいいライトウインカーメーターミニモトオイルクーラーとてもバランス良い本物みたいだダックスのテールライトブラケットこれはZのだからエクスポートのウインカーステーなしを使うと更に良いですね郵政黄色リフレクターテールツインメーター裏出べそウインカー2本リヤサス丸スイングアームトル

作業前に画像を撮り忘れてしまったので、いきなり作業風景からスタートです。先日取り付けたデイトナ製の小型油温計ですが、同じシリーズで電圧計もあります。現在右側が空いていますからそこに取り付けてやろうと思います。目的は、やはり充電系のトラブルを未然に防ぐ為です。旧車の場合は急に発電しなくなることが多いですね。それに気が付かず走り続け遠方で停まってしまうのは防ぎたい。とりあえずそれに気が付けるようにメーターを付けましょう。まずはインジゲーターカバーを取り外し、前回作成したステーを

購入してから1年が経過しました。特に問題ない認識ですが、時々セルを回した時に電圧が下がり警告灯が点きます。ちゃんと状態を確認してみましょう。車体から外してバッテリー電圧をはかってみると13.04Vです。車両上のデイトナですと12.4V前後を示します。その為始動時に11V代が出てしまい警告灯が点くのですね。プラス0.6Vで位で考えてれば問題なさそうですね。ジェルの安いバッテリーは初めてなので何が正解か分かりませんが、まだ寿命と言う事は無さそうですね。充電します。充電完

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