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暖かくなって来て外仕事もしたいので頑張って仕上げましたフロントの足回りをフレームと合体ハンドルを接着している間にフレーム側にステップ等を取付けパイピングも終了ヘッドライトや外装を取付けて５１号が出来上がりましたヤフーオークションCB400FOnlineShop
アルフィンカバーを取り付けたので一旦はお役御免となった純正のサイドカバー。ご覧の通りステッカーは色褪せて透けてしまっているし、塗装も随分と劣化している。特にくるぶしグリップの際に当たる部分などは擦れて地肌が見えてしまっているほどだ。実は私自身はサイドカバーに関してはノーマルルックの方が好きなのだが、ここまでなってしまうとやはり悲しいので純正レプリカのサイドカバーを購入しては見たものの、いざ届いたら急に新
最近ホンダCB400Fの電圧が16.5Vまで上がることがありまして（正常なら最高電圧で約14.5V±0.5です）過充電気味ですので昨日と本日で点検修理をしました開放型のバッテリーはMF（メンテナンス・フリー）バッテリーに比べて過充電には多少ですが強いのですが過充電ではバッテリー液の蒸発が多く成りますのでまぁ過充電ですので単純にレギュレーターかと（過充電＝十分な発電量が有りますので）そこでレギュレーターの点検・調整をします現在では非常に珍しい機
9月に入ったと言うのに残暑がまだまだ厳しいですね～！！気持ち朝晩は涼しくなった？？様な気もしますが、日中はまだまだ37度位まで上がっており、作業場自体はさらに上昇しております・・・あまり動いていない状態でも、じわじわ汗が出てきますね。今日は先日紹介していた、クラッチの切れ不良のＣＢ４００Ｆの作業からです。ちょっとクラッチレリーズレバーの加工を行って、遊び部分を減らす為に、一度レバー本体をカットして、少し角度を付けて、溶接した状態です。とりあえずレバーを取り付け
今日は朝から曇り空で、比較的涼しかったですね！！ただ明日くらいからまた夏日に戻っちゃうみたいです・・・本当に気温差が激しいので、体調管理にはご注意を！！今日は昨日の続きで、修理車のCB400Fの作業の続きですが、エンジンのヘッド廻りからも少しメカノイズが有ったので、カムチェーンの調整と、タペット調整を行っていきます。プラグを外して、1.4番のピストンを圧縮上死点にして、各タペットクリアランスを測って行きます。クリアランスは全体的に狭い状態でした。とりあえず狭すぎ
今日は天気予報通り晴れて暑くなりましたね～～！！結構気温も上がって、夏日でしたね。ただ週末は天気が崩れて来ちゃうみたいです・・・今日はキャンセル待ちが出て、4Rで予約が取れたので、急遽CB400Fの車検に行っておりました！！熊谷の車検場は、絶賛1コース工事中なので、車はかなり混みあっていましたね～～。車検は問題無く合格で、も無事戻って参りました！！そしてこちらは昨日の続きのGS750Eですが、セルモーターカバーを開けてみると、オイルが漏れた形跡がありました。
今日は一日晴れていていい天気でしたね～～！！3連休は皆さんいかがお過ごしでしたでしょうか？？最終日は木枯らしが吹いて、晴れていたのに寒かったです。最終日は地元で秋祭りだったので、夜から参加して、夏は神輿ですが、冬は山車なので祭りを楽しんで参りました。さて今日は先日紹介していた売約車の、CB400Fのエンジンの腰下廻りの組付けです！！ちなみにクランクケース等はガンコート処理ですが、色や仕上がり等で業者の方が拘ってくれて、塗り直しがありました。せっかくなのに写真が光ってしまっ
とても疲れたので明日書きます
まずはこれからです。フロートチャンバーのボルトですね。使えることは使えますがこの機会に交換しちゃいます。純正ボルトは高いので同等品です。ステンレスだとあれこれ言う人もいますが私は綺麗な方が良いのでこれを使います。仮組するとこんな感じです。やっぱり綺麗に越したことは無いですね。そういえば加速ポンプの部分をばらしていませんでした。フロートチャンバーを開けるだけなら特に必要はない作業です。蓋を開けるとこの様なダイヤフラムが出てきます。柔軟性も十分あり再利用できることは確
ロードバイク🚲️！空手🥋！CB400f🏍️大好き理容師です！状態最高、極上車のCB400f(逆車)を購入！一応ベース車両と言う事で、整備してから乗って下さいとの事ですが果たして・・・CB400f逆車のレストア日記です！タンクの錆取りをしてからちょうどタンクの下にあるイグニッションに目がいきますが黒いビニールテープでぐるぐる巻のプラグコード恐る恐る外すと！首の皮1枚！！かるーーく引っ張るとプチッ！！切れましたこちらはコーキングで取れない様に保護されてましたが
オイルクーラーの変更よりも先に油温計を付けるべきだと思いますが、こちらが優先です。だってかっこいいじゃないですか。今回購入したのはPLOTラウンドオイルクーラーです。最初はアクティブにするつもりだったんですが、夏場の為か売り切れ。こちらは値段も大分安いので、無いならこっちでいいやとあまり考えずに購入しました。オイルラインはアマゾンとかで安物買ってます。そもそもヨンフォア用の設定なんてありませんから汎用品を加工して取り付けます。オイルの取り出し口とかは元々付いていたのがあり
タコメーターが電気式になってます。そのままでも良いのですが、見た目が美しくないのでひと手間加えます。画像の物はメタルギアワークスさんのCB750F用のメクラキャップ。そもそもは1100Rのメーターを流用した時などに使用するものですね。私もCB750Fを所有していた時がありましたので子のメーターにはあこがれたものです。当時メタルギアワークスさんは愛知県にありましたが、いつのまにか鳥取に引っ越されているのですね。NSR250のホイールを装着する為に、ハブ加工などしていただきました。（そ
私は会員ではないのだが、よくご一緒させてもらっている方々の多くが所属している「４ｉｎｔｏ１オーナーズクラブＫＡＮＳＡＩ」というクラブがあって、不定期にツーリングを企画しているそうである（ちなみに現在はメンバー間のやり取りはＬＩＮＥが主でリンク先のＨＰは長期放置とのこと）。実は昨年の１１月２４日に開催されたクラブツーリングに私もお誘いをいただいていたのだが、直前にエンジントラブルが発生し止むを得ずドタキャンしてしまっていたので今日はそのリベンジということになる。
今日も一日穏やかで暖かい一日でした！！ただ朝晩はかなり冷え込んでいて、なかなか朝起き上がるのが億劫になって来ております。今日は長女の部活で県大会があり、夕方頃から息子の面倒を見ておりました。県大会はベスト8で負けてしまったみたいですが、部員も少ない中よく頑張っていたみたいです。今日は数年前にウチで販売させていただいたCB400Fの作業です。車検でお預かりで、色々と仕様変更も行っていきます。現在はCRキャブが付いて居りますが、こちらをFCRキャブに変更いたします。
「旧車は電気が命」って勝手に思ってます。全体に錆びたりして電気の流れが悪くなったりしている可能性大ですよね。とは言え、メインハーネスには手を入れていませんが、発電系等はリフレッシュさせています。メインハーネスに手を入れていないのは、点火系等全て新規に配線しなおしてリレースイッチに流す電源的役目にしか使っていないのと、灯火類は全てLED化して低電力にしてあるからです。いつかどこかのタイミングで交換するかもしれませんが、現状問題なさそうなのでそのままです。さて、こちらです。新規に自作
こちらの記事でトラブルについては記載しました。その後も、制圧できないとのご申告があり、別品を送りましたがやはり同じ現象でした。以前のトラブルは当方の瑕疵でしたが、今回は異なりました。二つのレギュレターを試しても、制圧できないということなので、これは車両側に問題がある可能性が大きいと思い、いろいろと調べていただきましたが、特におかしいところは見受けられませんでした。正直、頭を抱えていました。が・・・・よくよく記事を見てみるとマグネットローター？？？？
