B-MAX

こんばんは。グリオキャップです。普段は金曜日の夜に走らせていますが。久々に土曜日の昼間から会社の先輩と同期とミニ四駆を走らせてきました！この時は昨年から計画していました。ハリケーンソニック、豪華フルカーボンB-MAX仕様を完全させていますリアはこんな感じで。サイドマスダン用プレートとリアローラー用プレートと引っかかり防止用プレートが今は普通に売っていない為に高くつきましたまた再販して欲しいですね弓プレートとブレーキプレートを2022年のグリーンにするかどうか悩みましたが。そこ

こんばんは。グリオキャップです。2月も終盤…ミニ四駆はちょいとタイミング合わずに、2月に入っての2025年の走り始めとなりましたいつものとれとる米原店にてですが。今回、コースの写真を撮り忘れたのでXのスクショを失礼しますとれとる米原店・旧開放倉庫米原店はコロナ渦にあってもミニ四駆コーナーは撤去されずにずっと置いてくれていますので。存続の為に少しでも多くのパーツを今年も買おうと思いますFULLYCOWLEDMINI4WD30THFESinTOKYOTAMIYAPLA

新車「ライザン」に採用される新シャーシ・MEシャーシのイラストがこちら。いよいよMAプラスVZというのが鮮明になってきましたね。そういや、VZが出るときにVSとTZを混ぜた画像が出回ったけど、あれ作った人はどうしてるのやらね。で、当ブログでも既報のとおり裏側はMS通常センターのような造りになっており、MAシャーシの懸念材料でもあった電池の取り出しにくさは解消されるもようですね。まあ、穴を開ければ済む話なんだけど、ストッククラスやB-MAXレギュだと加工しちゃいけないのでね。そしてこちらが

アクマ👿でも来年以降の話ですが、こそっと準備しております。FM系ってボディーの載せ換えをしようとすると「ホイールベースの長さ＝ボディーの長さ（前後ボディーキャッチ間の長さ）」になるので、仮にFM系シャーシにVSやS2などのボディーを載せようとするとボディー側が短くて、走っているうちに自然とフロント側の引っかけ部分が外れてワニが口を開けたような「逆ノンターボエアブレーキ状態」になるわけです（経験者）。それを防ごうと、できるだけホイールベースの近しいARシャーシ（FM：83㎜に対してAR：82㎜