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高岡市のお客様からATF圧送交換とエンジンオイル交換のご依頼です。マツダロードスターNCEC2011年式89400キロゼロスタートからの加速が若干重い感じがしますが、変速はスムーズで不具合は感じないですね😊リフトアップ。まずは先にエンジンオイルを排出してワコーズのプロステージSを充填😁先にアンダーカバーを外しておきATFをドレンアウトさせますが、、、まじか～ってぐらいしか排出されてきません😳中古で購入されてるようなので交換履歴がわからないんですが、、、少なかったのかな
トヨタハイエースTRH214Wご新規様、新車で購入されてから１度もトランスミッションオイルのメンテナンスをしていないけど、一度リフレッシュしたいとの事です。ロードテスト実施しましたが、違和感も不具合もなく調子は良好。今後の不具合のリスク回避の為にも予防メンテナンスしていきます！走行距離113,000kmとしっかり走行されております。問題なく施工できますので、リフトアップしてオイルパンを取り外していきます。作業の邪魔になるアンダーカバーを取り外してスペースを確保します。オイルを抜き
黒部市のお客様から中古で購入した車のATをリフレッシュしたいということでATF圧送交換と最近エンジンチェックが点いたということで点検のご依頼です。ランドローバーレンジローバーLW3SA2016年式106500キロ入庫したらまずはテストドライブへ🚙〜今回のお客様は初めての輸入車ということで、今の状態が普通なのか？もわからないからとりあえずメンテナンスを〜って流れだったんですが、乗ってみた感じだと特に問題はなさそうですね😙でも強いて言うなら加速が重い感じはします😗エンジン警告灯の点
ATF交換を他店でやんわり断られて当店へご入庫頂きました。メールにてお問い合わせいただき連絡を繰り返してご入庫となりました。走行距離135,000kmとかなり距離は伸びてきておりますね。走行距離から他店では、ATF交換は難しいと言われたのですが、ディーゼルのデミオの車体がコンパクトな上に出だしからトルク感のある走りが好きでまだまだ乗りたいとの事で色々、調べていただき当店へ！ロードテストや診断をさせていただき、当店では問題なく施工可能と判断いたしましたので、早速圧送交換の準備をしていき
クーラントサブタンクの冷却水が減る、という事でお預りのVWポロGTI。リフト上でしばらくエンジンをかけてみるものの、滴下は無し。一晩放置で翌朝にフロアに数滴。下から点検するとオイルパン周辺に漏れの跡。オイルパンから冷却水は漏れないのでこの上のどこかから漏れてるはず。点検するにもエンジンルームはびっしりで目視は不可能。分解していく。ここまで来てようやく目視可能。マニホールドの下でサーモケースやらポンプやらヒートエクスチェンジャーが密集地の水漏れ定
県内業者様からの依頼でお預りのC27セレナ依頼内容はCVTバルブボディASSYの交換CVT不調で交換を要す、らしい業者様からは部品持込で「〇〇を交換してほしい」といった依頼をいただくことが多いですが、その場合は指定された部品の交換作業のみを行いますうちでは故障診断を行っていないため、交換しても症状が改善しなかった場合については責任は持てません当然ですがまるっと修理依頼の場合は別ですなんにせよ悪名高いセレナCVT、走行距離は100,000kmを越えたあたり、作業にか
年度末のバタバタに追われ、気が付けば4月になっていました。お預りから完成まで少し時間を要していますが、そろそろ出口が見えてきました。初めてお預りのBMW540（G31）、2017年式で135,000km。エンジン冷却水の漏れとデイライト不良の修理を依頼いただきました。冷却水漏れに関しては他店様で一度加修済み、デイライトはディラー様で数十万円の修理見積が出たようです。ちょっとわかりずらいですがデイライトの光度と色の左右差が大きくあります。こちら車両右側こち
愛知県よりお越しのご新規様、CVTF圧送交換でご入庫です。施工前にロードテストを実施。チェックランプの点灯・滑りや異音などなく異常なし。お客様も異常はないが予防の為にもリフレッシュをとおっしゃっておりました。走行距離は、90,000kmを越えてきておりますので、今回しっかりリフレッシュしていきましょう！オイル漏れなども一切なく優秀ですね！さぁ、ドレーンアウトします。汚れてますね。ガスケットは必ず新品へ交換。内部も汚れはありますが、綺麗にしていきますよー！オイルストレーナーも交
【BMWG31：ウォーターポンプ交換】冷却水漏れがあるということで、3月にお預かりしてラジエーター交換を行ったBMWG31。数ヶ月が経過した頃、「再度水漏れがしている」とご連絡をいただき、ヒヤヒヤしながらお引き取りに伺いました。（※車両画像は前回入庫時のものです）点検したところ、結構な量が漏れており、原因はウォーターポンプの水抜き穴からの漏れでした。この穴は、内部のシールがダメになった際に、ポンプシャフトのベアリングに水が侵入するのを防ぐために設けられているものです。前
あけましておめでとうございます🙇新年度、一発目のブログは、、、富山市のお客様から車検整備と各種オイル交換のご依頼ですトヨタランドクルーザープラドTRJ150W2020年式66000キロ新車で購入して2回目の車検その間、ずっと当店で車検やメンテナンスなどしてまして、ATF圧送交換はすでに2回実施してます😙排気ガスは問題なし🙆エンジンが不調だったり触媒が損傷してたりすると数値に表れるので、結構重要な点検になります前回の車検から今回の車検まで間に記録されたDTCはなーんも無し🙆
高岡市のお客様からエアコンオイル交換、オートマチックトランスミッションフルード交換、エンジン内部クリーニング、トランスファーオイル交換、デフオイル交換って感じで盛り沢山のご依頼です🙇三菱デリカD5CV1W2021年式49500キロ作業前のテストドライブで感じたのは車体の物理的な重さを表すような加速感とまったりとした変速。ともに不具合があるわけではなく、ある意味こんなもんなんだと思います😊まずはエアコンマシーン｢DUALPROⅡ｣を接続。現状では問題なく効いてて外気温24℃に対
小矢部市のお客様から新型ジムニーの整備のご依頼です。内容は前後デフオイルとトランスファー、そしてオイルパン脱着を含むATF圧送交換です。スズキジムニーJB64W2020年式37500キロ走行距離もまだ少ないですし年式も新しめなのでテストドライブでは特に不具合は感じず問題はありません😊ですがデフオイルやATFは調子が悪くなってから交換するものではなく、エンジンオイル同様に予防整備・メンテナンスとして定期的な交換が望ましいです🙋リフトアップ。まずはトランスファーオイルをドレンアウ
以前から付き合いのある南砺市のお客様から中古車を購入したので、とりあえずATF圧送交換を！ってことでご依頼を頂きました。ボルボV60クロスカントリーFB525XC2015年式54700キロ入庫してテストドライブしてきた感想は〜まったりな加速と変速って印象です😗リフトアップしてアンダーカバーを取り外し。ミッションはアイシン製の6速ATであるTF80SC。横置きエンジン用に開発されたミッションで、色んなメーカーに採用されてます😀ドレンプラグはミッションケースの後方。圧送交換の
ご新規様、県外よりご入庫頂きました。お客様のご入庫の理由がオイルが漏れているという事です。エンジンルームの上からやエンジンの下からとチェックしました。すると、エンジンとミッションの間からオイルが漏れている事を確認。んお客様へご説明して走行距離も85,000kmを超えてきておりますが、かなり手をくわえられております。何より大切にお乗り頂いておりますので、今回オイル漏れ修理をする事となりました。また、トルコン太郎を使用してATF圧送交換も追加で実施致します。まずは、マフラーやアクスル
久しぶりにATF圧送交換の記事を書きます。最近この手の記事が少なかっただけで、圧送交換自体はそれなりの件数を毎月行っています。それに、アタッチメントの新作開発自体も順調に行っていまして、今まで圧送交換が不可能だった車種などでも、弊社のアタッチメントを使用する事で圧送交換が比較的簡単に施工出来るようになる事、そして、それでも尚、作業が少し複雑なモデルに関しては、「圧送交換要領書」を作成して販売しております。※圧送交換要領書について元々は、アタッチメントをお買い上
