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埼玉店に移動し、セコセコと作業してますぅ〜先日は、朝からブレーキローター交換・ブレーキシュー作業が入っており、どっちが前やる？とか談笑しながら、僕が楽なフロントをやることになりました取付するブレーキ関係部品は全て”ディクセル”皆さん一度は聞いた事あるメーカーさんだと思いますし、何しろデリバリーが早いのが良い！まぁそんな事は良しとして作業です楽なフロント作業となり、やったね！とフロントタイヤを外すと‥わかります？アップにしますね作業受けた子が2WDだと思
高岡市のお客様からATF圧送交換とエンジンオイル交換のご依頼です。マツダロードスターNCEC2011年式89400キロゼロスタートからの加速が若干重い感じがしますが、変速はスムーズで不具合は感じないですね😊リフトアップ。まずは先にエンジンオイルを排出してワコーズのプロステージSを充填😁先にアンダーカバーを外しておきATFをドレンアウトさせますが、、、まじか～ってぐらいしか排出されてきません😳中古で購入されてるようなので交換履歴がわからないんですが、、、少なかったのかな
埼玉店に移動して作業してます。今回移動した理由は、タイトルにもあるように”後付けのシートヒーター”の作業の為とでも申しましょうか？誰もやりたがらない作業なので僕な訳です難しいというよりも面倒な作業と思っていただければOKだと思います。しかも今回は運転席・助手席の2脚この作業は、かなり時間が掛かりますまずはシートの表皮を剥ぎますが、今回はお車がダークプライムだったので背面の横がチャックの為に背面は比較的簡単こんな感じにめくる事が可能です。基本的な事ですがシー
黒部市のお客様から中古で購入した車のATをリフレッシュしたいということでATF圧送交換と最近エンジンチェックが点いたということで点検のご依頼です。ランドローバーレンジローバーLW3SA2016年式106500キロ入庫したらまずはテストドライブへ🚙〜今回のお客様は初めての輸入車ということで、今の状態が普通なのか？もわからないからとりあえずメンテナンスを〜って流れだったんですが、乗ってみた感じだと特に問題はなさそうですね😙でも強いて言うなら加速が重い感じはします😗エンジン警告灯の点
先だって、FIT4のATF交換を行いましたがドレンワッシャーに新品の用意が間に合わず裏組みして凌いだのですが、オイル漏れの不安が終始つき纏います。一般的なエンジンオイルと異なり、かなり”サラサラ”な作動油の様な滑らかな性質のオイルなので、きっちりやり直す必要がありました。交換したばかりで300km程度しか走行していませんが、フラッシングしたと考えて再度抜いて1.8L程採取。見ての通り新品同様で実に勿体無い・・・※左が新品、右が中古
今週もあっという間でした。完全にスタミナ切れですｗそんな燃え尽きた手で書く内容は・・・AMGC63SEdition1についてです。M177エンジンのオイル交換。何回も紹介してるんですけどね・・・エンジンオイルを排出。いつもリキモリのモリジェンをおかわりしてくれるオーナーさんです。オイルフィルターを外そうと思ったら・・・なんか、グニュって感触があって・・・とりあえず外した。フィルターはお疲れの様子。でね、グニュッとした
カーショップグレスでは、トルコン太郎でオートマチックフルード（ATF・CVTF）の圧送交換承っております！輸入車（外車）・国産車はもちろん過走行車の施工可能です★皆さんは車のメンテナンスの中で、オートマオイル交換というものを聞いたことがありますか？ATF(CVTF・DCTF)の交換は、エンジンオイルの交換と同じくらい大切なメンテナンスです。交換せずにずっとそのままにしておくと、燃費が落ちたり、変速時のショックが大きくなったり、最悪の場合、車ごと買い換えなければいけないくらいの高額修理
6月も後半戦ですね・・・オイル交換とATF交換が完了したW205C63Sです。エンジンをアツアツにしておいて、次の作業に取り掛かる。エアクリーナーケースをごっそり取り外して・・・スパークプラグを交換したいだけなんですが・・・イグニッションコイルを取り外すだけなんですが・・・これは参った・・・結局シールドも全部外しですね・・・コイルが外れたので・・・プラグを交換する。それだけなんですけどねｗかなりヘタッてたし交換して良
同じ週にCVTF交換とATF交換をそれぞれ行いましたので、結果報告になります。一台目はスバルフォレスター（SJ5）になりますが、走行距離は約12kmのお車で、症状としては発進時に若干のジャダーっぽいような症状が出るときがあるとの事で、今回オイルストレーナー交換と併せてトルコン太郎を使用したATFの圧送交換を実施しました先ずはオイルパンドレン部分よりオイルを排出し、オイルパン取り外し後の残ったオイルと併せて計量及び比較用に廃油を採取します。オイルパン
小矢部市のお客様から新型ジムニーの整備のご依頼です。内容は前後デフオイルとトランスファー、そしてオイルパン脱着を含むATF圧送交換です。スズキジムニーJB64W2020年式37500キロ走行距離もまだ少ないですし年式も新しめなのでテストドライブでは特に不具合は感じず問題はありません😊ですがデフオイルやATFは調子が悪くなってから交換するものではなく、エンジンオイル同様に予防整備・メンテナンスとして定期的な交換が望ましいです🙋リフトアップ。まずはトランスファーオイルをドレンアウ
以前から付き合いのある南砺市のお客様から中古車を購入したので、とりあえずATF圧送交換を！ってことでご依頼を頂きました。ボルボV60クロスカントリーFB525XC2015年式54700キロ入庫してテストドライブしてきた感想は〜まったりな加速と変速って印象です😗リフトアップしてアンダーカバーを取り外し。ミッションはアイシン製の6速ATであるTF80SC。横置きエンジン用に開発されたミッションで、色んなメーカーに採用されてます😀ドレンプラグはミッションケースの後方。圧送交換の
足廻りは毎日作業しておりますが、今の時期の朝イチ作業は、もっぱら6速ATFチョイ替え作業！今日も伊勢志摩（三重県）ナンバーのお車の6速ATFチョイ替えからスタートお次は、今日のタイトル「ちょっと珍しい組み合わせ」のブログに入っていきましょう！少しお尻の車高が低い4WD車にとって4WD車に増しリーフは、最近の流行り！増しリーフで乗り心地が良くなった上に見た目もUPしますから悪い事が無いほどにオススメアイテムですそんな増しリーフ！最近は1週間に3、4台施工する事もざらにあり
9万キロのメルセデスVクラスガタがきている個所をリフレッシュしますディーゼルなのでエンジンの振動が大きいのは仕方ないがアイドリング時の微振動エンジンマウント替えたら改善するかも？と期待を込めて交換純正はお高いのでアリエクでコピー品購入左右セット13000円※これが間違いでした・・・以下追記してあります見た目は同じ、5㎜位ヘタって高さが違う交換は比較的簡単ですがエクステンションフル活用16㎜の板ラチェとか有ったら楽だったかも？右側はスタビ外さないと摘出できない続い
