AE86

EK9レーシングカー。モデギチャンピオンカップレースへ向けて。搬送。エンドレスさんち、ブレーキパット間に合わせてくださいました。もてぎはブレーキングサーキットですのでブレーキチョイスはかなり大事。ディ〇セル使うとブレーキパットとの相性にもよるのでしょうが瞬間でローターブローします。純正はぎりぎりレースウィーク持つ。エア抜きも完了し出発です。天気悪そうだなｗB16Aショップ様からのご依頼のファインチューニングオーバーホール。やっと届きました強化タイミング

固着していたドライブシャフトベアリング交換ストッパーのカラーは既に取外し済みドラシャを傷つけたくないので、サンダーなどで削ることなく、フライス盤でカラー削って取外ししてますリテーナーも錆で酷かったので、ベアリングと併せて交換しときますベアリング圧入完了リフレッシュして、ドライブシャフト廻りも安心ですねで、デフなんすが、なんと言うガタと異音でしょうw取外したデフ見た感じ、何ともなさそうですが…分解してみると、ピニオンギアのベアリングが虫喰ってましたピニオンギアのベアリングがスム

B16AO/Hショップ様依頼分。ヘッド洗浄完了。かなりカーボンとスラッジが積層してましたが除去完了ね♪カムジャーナル側もスラッジ綺麗に除去出来ました。作業は続きます(*˘︶˘*).｡.:*♡S2000、F24R搭載車両。ピロから強化ブッシュへ。ピロブッシュ打ち抜き。錆止め塗装。副産物として綺麗になります♪強化ブッシュ打ち込み。ボルト類洗浄。リアのコントロールロッドのみ調整式のピロを続投します。ピロは新品

エンジンルーム側の作業が終わって次は室内側作業まずはステアリングシャフトの取外し製作しておいた電動パワステへ使う部品を組み替えていきます取付け後内装を付ければ下側から覗かないと分からないレベルですたまにパワステのモーター邪魔になりませんか？なんて質問されるけど、まったく問題ナッシング靴のサイズ30センチの自分でも大丈夫なのでご安心をw後は配線作業楽してキーシリンダー廻りから配線分岐してる車両もたまに見かけますが、モーターはかなり電気喰いますので、面倒でもメイン電源は必ずバッテリ

みなさんは、今や都市伝説となりつつある神奈川県の国道246号・旧善波トンネル付近にかつて実在した、伝説の交通安全看板「もう死なないで準一」をご存知でしょうか？事故でご家族を亡くされた遺族の方が、悲痛な願いを込めて私費で設置されたというこの看板。ネット上やWikipedia、心霊スポットの検証サイトなどでは、一様に「1989年（平成元年）頃に老朽化のため撤去された」というのが定説（タイムリミット）とされてきました。しかし、その定説は間違っていました。1990年（平

AP1,2.2L＋戸田レーシングピストン＋B-Cam。サーキット専用車両です。戸田レーシングさんちの鍛造ピストンで圧縮比は12ちょい。このピストンに戸田レーシングさんちのBカムの組み合わせ14111-F20-C2BB2:250(11.0)/302(13.2)/250(11.0)IN14121-F20-C2BB2:250(11.0)/292(12.7)/250(11.0)EXカムプロフィールはコレ。カムプロフィールから予測するに、、

GRヤリスGen26MTフロントLSD組み込み。SST製作ｗ数千キロしか走ってませんから当然綺麗です♪グルリと見回しました。私的にはコレと言って大きなウィークポイント無さそうな良く出来たミッションだと思います、トランスファーは容量がかなりウィークポイントですがミッション本体は割とまともに出来てます。3軸式で各ギアの容量も確保されてますね。クスコLSDRS1Way。こいつがですね、GRヤリスをアグレッシブに激変させるデバイスで有る

NA6，ノーマルエンジン車両。ハルテック化セッティング。使うフルコンはハルテックネクサスS2。この車両はロードスター専門店Car'sさんちの製作車両。今回、ネクサスはNA6ではお初ですね♪エリート750や1500を使って制御してましたが今回新世代のネクサス投入。エリートシリーズも制御の安定性、使いやすさ、ご存知の通り抜群です、ネクサス。。。。。まだエリートシリーズの先の安定性が有ったんだ。。。。って思いますね、Car'sの社長さんも。”エンジン掛けてすぐに分かる、具体的

4リンクサスペンション化してより深～く楽しめる車になったLP86ストラット号。元々は1年前の2025年GWにD-LIKEに里帰りして試作品のストラットを組み込んでいただいた車両でして～この青いパーツがその名残り＾＾ちょっと柔らかい素材＋この一年しこたま走りまくっていたこともあるのかな？？劣化が進んでいたことを発見･･･(;´∀｀)Tバーがなくなってこの部分がよく動くようになったのでその劣化の影響、強度の関係は大きかったのです。というワケで～

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。また入庫しましたよＡＥ８６！当店では恒例となってきている１台嫁いでいったら1台ＡＥ８６入庫です(笑)お店に１台はないとなんだか寂しい．．．の流れで店長が毎度仕入れてきます(笑)今回入庫はこちらのお車。後期型の２ドアレビン、ＧＴ－ＡＰＥＸになります。さすがにトレノは高すぎてレビン率上がってきましたね。とはいっても店長からしたら当時は２ドアレビンが一番人気も高く、思い入れもあるということで普通にレビンがいい！で仕入れて

ヨコモから新金型のAE86各種が新登場AE86レビン/トレノボディセット及びエアロパーツセット発売！別成型で分割したバンパーにすることにより、凹凸の深さを一層引き立てリアルな仕上がりになってます楽しみ過ぎるー

宮城県I様、AE86作業前回水廻りの腐食が激しいと書きまたが、こちらも例に漏れず…ブラストかけたら穴空いてましたサーモはローテンプタイプですね基本的に当社では余程のことが無い限りはローテンプは使いません純正開弁温度に戻します水廻りをしっかり構成してあげれば純正開弁温度で十分対応できますサーモハウジングは当社ストック品に交換しておきましたチューニングエンジンの必需品、強化エンジンマウントオーバーラップ大きいカム入れると、どうしてもアイドリングでエンジン横振れしますので純正硬度では

先日購入した京商1/10EP2WDフェーザーD2FZD2シリーズレディセットトヨタスプリンタートレノAE86のリトラクタブルヘッドライトをプロポ操作で自動開閉できるようにしました。最初は追加購入した自動開閉用の部品とLEDライトを説明書通りに組み込むだけで出来ると思いましたが、きちんと作動させる為に予想以上に苦労しました。まず、LEDライトユニット(97054-4HR)はフォグランプやテールランプ全てを点灯させるには2個必要です。私は最初気付かず、1個しか購入しなかっ

今回は２台同時進行のレビン完成記になります。まずはプラッツAE92から。フロントフェースの特徴は、大きな補助ランプ。このショットだと、どことなくAE86にも見えるのは私だけでしょうか。このショットだと、低くスリムなシルエットで92らしい雰囲気になります。こうして見ても、ルーフが低く格好いいと思います。青いボディと黒いホイールの組み合わせが良いですね。実車はもう少し車高が低いのかなと思いますが、レーシーな感じで速そうに見えます。実際の選績はどうだったんでしょうか。今回、テールラ

AE86，ピッカピカのAE86♪20ｖエンジン+ZN6ミッションハルテック制御で絶好調♡車検の為入庫。いつ見てもピカピカですね。20Vエンジン+ハルテック。エアコン付きです♪、パワステは電動化。シンプルなエンジンルームは素敵すぎ。ファンネル外して。スロットルボディ。ま、当然ですが汚れは有ります。まだこの車両は綺麗な部類です蓄積する前に清掃。リアの左右のツラが違いますね。足回りの構造上車高下げるとズレます。調整式のラテラルロッ

デファレンシャルメンテナンスカリーナ、デフ修理ピットに人力で押して出し入れするだけでも、デフからバッキン！バッキン！と豪快な音たててたデフですあー、多分TRDデフにシム増ししてんだろーなーとは予測してました流石にこれで街乗りは周りからの目もキツイですし、乗っていても気持ちいいものでは無いので見直しますデフをケースから取り出し、隙間から確認すると、あーやっぱりはいってますね0.1mmシム、左右に2枚づつ計4枚追加してありましたこれじゃバキバキ音出ますわ抜いて素直に組み直しまし

EA11,カプチーノF6Aフルチューンエンジン製作依頼。Splヘッド♪燃焼室加工、容積合わせ。バルブシートカット。ポート加工インテーク側。良く呑むぞコレはｗエキゾースト側、良く吐き、タービンを回す為の原動力になります♪バルブリフェース加工処理。バルブガイド交換。組み付け開始。バルブスプリングシート組み付け。バルブステムシール打ち込み。バルブスプリング組み付け(*˘︶˘*).｡.:*♡組み付け

2026・1・6(火)くもりっ/♪☆(ﾟωﾟ☆)(☆ﾟωﾟ)☆ｶﾞﾝﾊﾞ♪こんにちは、こんばんは♪ご予約開始商品の御案内です。KYOSHO/京商新規金型でリニューアル。造型/走行性能共に見直したことで、よりリアルになったボディで観て良し走って良し。◆32656IDCミニッツAWDトヨタスプリンタートレノAE86”頭文字D”プロジェクトDファイナルバージョンレディセット税込金額￥33000⇒チャンプ価格￥24750※別売のLEDラ

NA8ロードスター。戸田レーシング鍛造ピストン256カム×2ハルテックエリート1500、カーズさんちオリジナルのハーネスキット。ハイカムハイコンプダイナパックセッティング。カーズさんちが組んだエンジンです。回して、ちょうどイィバルタイ探して。。。。。やっぱりハルテックがやりやすいよね～(*˘︶˘*).｡.:*♡ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー160.31PSトルク18.91ｋ乗りやすく、トルクも有って実践的に速い

トミカくじ第3弾2026｜全19種類を情景ジオラマで一挙紹介2026年3月27日に発売される「トミカくじ第3弾2026」は、トミカ14種類・トミカプレミアム4種類・トミカプレミアムRacing1種類の合計19種類で構成されています。今回も、それぞれのモデルを情景ジオラマシーン形式で紹介します。■トミカラインナップ（No.01〜No.10）今回の目玉となるトミカシリーズは、スポーツカーを中心とした人気車種が多数ラインナップされています。No.10トヨタMR2No.09トヨ

AE86,20v,ハイコンプピストン＋ハイカム＋ハルテック。板金屋さんの社長さんの愛車。前回の16vから20vへ。20vの美味しいデバイスVTCが作動してませんでしたのでハーネス製作。動くようになりした♡劇的に違うのが可変バルタイ、出来る事なら絶対活かせ。特殊仕様では無い限り、ほぼメリットしか有りません♪40度に迫るファクトリー内。。。。。ちょいと不利だな（汗）さて。。。。。。どーだ。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力パワー16

いよいよ週末はF1最終戦、アブダビGP一応角田のレッドブル姿。一員としての表舞台での走り見れるの最後だし。今後どうなるか判らんけど、予選・決勝共に頑張って欲しいね(⁠๑⁠•⁠﹏⁠•⁠)ソレでは何時もの行ってみよ〜ヽ(｀▽´)/アオシマ1/24ザ・チューンドカーNo．45カーブティッククラブAE86トレノ'85(トヨタ)チユ-ンドカ-45トヨタAE86トレノ85N[チユ-ンドカ-45トヨタAE86トレノ85N]楽天市場2,180円${EVENT_LABEL_

デフオーバーホール作業デフキャリアをホーシングから取外しLSDはクスコMZ、2Wayですね特に異音等有った訳では無いので歯面も綺麗です4.3ノーマルファイナルですねLSD本体はオーバーホールしませんが、念の為に体力測定実測で約7～8キロ基準値では10～12キロですが、街乗りのみ使用なので問題ないでしょうコンパニオンフランジ外すと、オイルシールの打ち込みが規定値よりも少し浅いですね今回はミッションクロス化に合わせて、ファイナル変更、ベアリングフル交換でオーバーホールしていきます

EF6、アウトタンク式ポンプからインタンク式に変更、それに伴い燃料タンクも交換しました。K24エンジン搭載車両ですのでエンジンはリターンレスタイプの燃料配管。まずはタイトなエンジンルームから燃料タンク横に移設した燃料フィルターを固定。完了(*˘︶˘*).｡.:*♡。。。。。とにかくエンジンルームがタイトですのでレギュレーターもここね。AEMのアウトタンク式の強烈吐出量のポンプからインタンク式の強化ポンプに変更した事により燃圧が落ちたので。。。。。調整。

デフキャリアを洗浄して、塗装して準備ベアリングはもちろんフル交換あの状態で使っていたファイナルギアは当たり前の事ながら再使用出来る状態では無く、新品のヘリテージ4.3へ交換ピニオンギアの調整用シムこの中から選んで歯あたり調整そしてバックラッシュ調整していきますデフキャリア完成車体へ取付けシールが乾くのを1日待ってオイル入れて、試走して最終確認です

おはようございます。ハセガワのAE86を作っています。ボディの調整が続いでおります。前回の続き。ボディの気になる部分にアタリをつけます。溶きパテやスジ彫りを行いました。捨てサフして面出ししていきます。まあまあヒケが見られます。奥まったところにパーティングラインやバリがあります。リトラカバーもヒケが目立ちます。もう一度グレーサフしてからホワイト塗装していきます。今回は以上です。ご覧いただきありがとうございました♪『ハセガワAE86①』こんにちは♪また更新空き気味です💦昨日、

近頃は自動車メーカーのほうでも人気のある旧車用の再販部品などを扱っていますが、現行当時の価格に比べて何倍もします。AE86のリアキャリパーもGRヘリテージパーツで販売されていますが、左右分なら２０万円近くの価格になっています。それに対して、妙に安い価格で販売されている物もネットで見掛けるのですが、果たして何が違うのか本当に使用可能な物なのか気になっておりました。そんな話をしていると試しに買ってみた有志が現れ、検証をしてみる事になりました。外観を見た感じではメッキが

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠テクニカルファクトリーブログです。本日は、旧車のエアコン修理・メンテナンスのお話しをします。夏か近づくと、増えるエアコンメンテはクルマ屋あるあるです。カーエアコンの基本的な構造は、超簡単に言うと、①冷媒ガスを圧縮し、液体に変える、コンプレッサーという部品と、②液体を細い穴から噴射し、気体に変える室内側のエキスパンションバルブ（通称、エキパン）③エキパンに繋がったエバポレーター（熱交換器）：場所はダッシュボー

シフトレバーリフレッシュメンテナンスされてないシフトレバーリテーナーの中は大体こんな感じブッシュがオイルに侵されてカチコチプラスチック状態ですこれではカッチリしたシフトフィーリングにはなりませんねまずはリテーナーを綺麗に洗浄カスがこびり付き、案外これが手間です中身はこのリテーナー2点の構成たまに訳分からない組み方してる個体見かけますが、黒いシートが先にいれて、その後に緑のボールシートを入れるのが正解組付け前にシリコングリス塗布も忘れずにねしっかりグリスアップしてシフトレバー戻せ

ファッションセンターしまむらと頭文字Dのコラボ商品が販売になったので、近所のしまむらに買いに行ってきました。念のため開店と同時に到着しましたが、買いに来ているのは他に一人だけでした。置いていないグッズもありそうでしたが、最初なのでほぼそろっていました。しまむらなので、コラボグッズでもかなり買いやすい値段です。買いたいと思っていたエコバッグとミニタオルは全種類揃っていました。もう一つ気になっていた収納ボックス(1089円)は、思ったよりも大きかったのでパスしました。