AE86

もてぎチャンピオンカップレースシビッククラス。No99貴島選手EK9シビックタイプR。鈴鹿のシビックレースがカテゴリー無くなり、今公式戦シビックワンメイクレースはもてぎチャンピオンカップレースです。EG6とEK9が同一カテゴリーのもてぎチャンピオンカップレースシビッククラス。EK9乗って山でもサーキットでも走ってる人は分かると思います、兎に角、、、EG6と比較してEK9は不利ですよね（汗）それは鈴鹿クラブマンレースのシビッククラスでも同様でした。もてぎチャン

皆様、台風は大丈夫でしたか？大きな地震もあったりと、ちょっと不安な週末でしたね。そんな中、今夜はいよいよＷ杯ブラジル戦！真夜中の放送ってことで、「一旦寝るから！」と早めに帰宅する社員を遠い目で眺めながら（？）、本日はマイストの新製品情報をお届け！コロコロとかわいくデフォルメされた「マッスルマシーンシリーズ」は、スケールモデルとは違った魅力で人気を博しております♪そして今日は「ガンバレ！ニッポン！」ってことで、日本車を多めにご用意しました（自分の手柄にすな笑）！試合まで時間がございます

EK9B18Cフルチューンエンジン製作依頼。うっちー号。ミッションオーバーホール。磁石に付着しない妙な金属粉的なモノが気になる。多分コレですね。LSDがケースに擦ってる。ケースはしっかり加工痕が有ります。テープ巻いてグルリ一周回しても接触してません。熱膨張した際に軽く擦るのでしょう。もうすこーしケース削って対処しますね。シール類も綺麗に除去。ピッカピカ☆彡ミッション本体の点検、洗浄へ。B18R

LP86のストラット取り付けについてのポイントをまとめてみましたので参考にしていただければと＾＾パーツとしてはこんな感じの構成で届きます。左がフロントストラットAssy真ん中がリアコイルAssy（リアサスシステム）右がサイドバー名前はワタクシがこんな感じかな？と勝手に呼んでる名称なので気にしないでください(;^_^A今回のストラットは基本的にAssy単位での組み込みなのでポイントを抑えておけば間違いは発生しないと思われます。ちなみにこのスト

EK9後期、ノーマルエンジンフルコン化LinkG4Xプラグインを使用してフルコン化とダイレクトイグニッション化依頼本日入庫。小綺麗な個体ですね。エンジン掛けると。。。。。明らかにおかしいｗしかもECUが原因ぢゃ無いなコレ。デスビを標準的な位置に持ってくと。。。。おぉ。。。。。トップ過ぎてから点火する（汗）全開迄ずらしても。。。。届かない（汗）タイミング全く合わない。ピストントップ合わせて。。。。ピストントップとクラ

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠テクニカルファクトリーブログです。本日は、旧車のエアコン修理・メンテナンスのお話しをします。夏か近づくと、増えるエアコンメンテはクルマ屋あるあるです。カーエアコンの基本的な構造は、超簡単に言うと、①冷媒ガスを圧縮し、液体に変える、コンプレッサーという部品と、②液体を細い穴から噴射し、気体に変える室内側のエキスパンションバルブ（通称、エキパン）③エキパンに繋がったエバポレーター（熱交換器）：場所はダッシュボー

GRヤリスGen26MTフロントLSD組み込み。SST製作ｗ数千キロしか走ってませんから当然綺麗です♪グルリと見回しました。私的にはコレと言って大きなウィークポイント無さそうな良く出来たミッションだと思います、トランスファーは容量がかなりウィークポイントですがミッション本体は割とまともに出来てます。3軸式で各ギアの容量も確保されてますね。クスコLSDRS1Way。こいつがですね、GRヤリスをアグレッシブに激変させるデバイスで有る

EK9レーシングカー。モデギチャンピオンカップレースへ向けて。搬送。エンドレスさんち、ブレーキパット間に合わせてくださいました。もてぎはブレーキングサーキットですのでブレーキチョイスはかなり大事。ディ〇セル使うとブレーキパットとの相性にもよるのでしょうが瞬間でローターブローします。純正はぎりぎりレースウィーク持つ。エア抜きも完了し出発です。天気悪そうだなｗB16Aショップ様からのご依頼のファインチューニングオーバーホール。やっと届きました強化タイミング

こんにちは、いつもありがとうございます。ＡＥ８６をなんやかんやで１台は在庫しているジョイライドです。たくさんは手に負えなくなるので手は出しませんが、嫁いでいくと寂しくなりまた新たなＡＥ８６が入庫してくる流れが続いています(笑)この度も無事にレビンのお車がお客様のもとへ納車となり、入れ違うようにまたレビン入庫いたしました(笑)後期型のＧＴ－ＡＰＥＸです♪２ドアモデルです♪そしてレアなノーマル車両！マフラーまでノーマルのとても希少な１台です。（ワタナベだけ履いてま

MR-Sアブフラッグワイドボディ車両、K24R換装依頼。おまたせいたしてまして。。。。作業再開です。マウントはK24＋MR-Sに適したSplマウントに変更。この部分のブラケットは裂けた事有りませんがちょいと心配なので。。。補強。K24へK20A-Rの水冷オイルクーラーを加工取り付け。ストリートユースですので水冷式でシンプルに構築するのが良いと判断しました。MR-Sはミッドシップですので冷却水の量多いので水冷オイルクーラー結構効き目有ります。サーキット走

ヨコモから新金型のAE86各種が新登場AE86レビン/トレノボディセット及びエアロパーツセット発売！別成型で分割したバンパーにすることにより、凹凸の深さを一層引き立てリアルな仕上がりになってます楽しみ過ぎるー

こんにちは！Tenchoにのみやです＾＾まずはこちらの動画をご覧くださいRX-01デモ機走行動画です！！この動画で走っているRX-01のモーターは、なんとタミヤの380スポーツチューンモーターですっそうブラシモーターブラシモーターの割にちゃんと走ってるでしょ！？Tenchoもびっくりしてますまあ確かにパワフルなブラシレスマーベラからの380ブラシスポチュンなんで、非力感は結構あります。なんならRX-01の特徴的なあの走行音もほぼ全くありませんでもコッ

忙しすぎてブログ更新停滞中･･･ラジドリは週1やるかやらないか(;^_^Aそんな気力も体力もなくなっている今日このごろですが、ニューボディをボチボチ進めておりました＾＾はい。パンダトレノ(｀ー´)ノどうです？この造形、凄ない？ボディは京商FAZERD2のボディ。未塗装ボディが発売されておりまして、LP-86にもこのフィッティング具合。オフセット6にホイールスペーサーを2mm入れて絶妙なツライチな感じでございます。はい。

MR-SアブフラッグワイドボディキットK24R製作搭載依頼車両。取り敢えず暫定ECUにてエンジン始動♪問題無く始動した所で。。。水回り構築へ。完成♪MR-SとホンダK型エンジンの水回りドッキング♪エアコンコンプレッサー周り。ホースを整理して。ボディから出っ張らない様に構築。アームのボルトがこの様な状態でしたので。。。。良かったですね、パーツまだ出た♪ドラシャのセンターナット組み付け。クラッチラインワン

ハイデッキ仕様エンジン搭載するハチロクエンジンルーム塗装と補強も同時にご依頼されており、板金長より戻って来ました触るのも気をつかう程ヌルピカで仕上がってます♪自社で出来るからこそ細かい所まで気を使って作業できますツボおさえた補強もバッチリですボディ補強と言えばスポット増しが定番ですが、やり方を間違えるとただガチガチのボディになってしまい、とんでもないボディになりますのでご注意を力の逃げる箇所をしっかり見極めての作業が必要ですエンジンルームの部品を組付け、補機類組み上げたエンジン搭載

4.5AGハイデッキ仕様エンジン指導下準備クランキングしてオイルをエンジン全体にしっかり回すのは新品エンジン始動前の儀式ECU廻りも配線処理完了スマートに純正位置で鎮座何事も派手さを好まない当社ならではの取付けw元がオートエアコンのハーネスだったので、今回エアコンレスにしたので、バラしてハーネス加工マニュアル用のブロアハーネス作りますECUのロック解除して、始動前にセンサーチェックセンサーキャリブレーションベースデータ入れてとトリガ合わせてエンジン始動♪オイル、水漏れチェッ

どうも皆さんこんにちは！今年の映画ではマイケルジャクソンの映画と響けユーフォニアムの最終楽章が特に楽しみなあざらっちです！あとハサウェイの続きもまあまあ気になりますね！今回ブログでレビューして行くのはこちら！↑今月発売された新作のトミカプレミアムより、No.48トヨタスプリンタートレノAE92(＆発売記念仕様)です！字数制限の関係でまたフルネームで書けませんでした(>ㅿ<;;)こちらは確かに頭文字Dとかで有名なAE86と同じスプリンタートレノではあるのですが、86ではなくその後継

エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り

もてぎチャンピオンカップレース。荒天です（汗）レースウィーク初日。フリープラグティス1。雨。使用タイヤはダンロップ03GS5。ドライバーの感触は良い感じ♪でも。その時点での予選、決勝の天気予報はドライ。ドライでのテストをしたい。FP2。セミウェット。レコードラインは乾いてる(*˘︶˘*).｡.:*♡フロントR3リアH1。ドライバーのインフォメーションは。。。。”？？曲がんない、アンダー（汗）”曲がんないと？？？しかもアンダーと

tomicaくじ第３弾セブン‐イレブン・イトーヨーカドー限定のtomicaくじ。07トミカトヨタスプリンタートレノ(AE86)を紹介。目次パッケージ車両紹介実車紹介商品名07トミカトヨタスプリンタートレノ(AE86)シリーズtomicaくじ第３弾区分ナンバー発売日2026/3/27発売場所セブン‐イレブン・イトーヨーカドー価格\935JAN4904810091592パッケージ

LP86用のリンクサスが発売されてました＾＾はい！こちらが製品版です＾＾プレートにはD-LIKEの刻印が入ってるー写真撮ってないですが、製品版にはプラダンパーとスプリングもセットで入っております。それと紙の説明も入ってます。というのも、リンクサスはLP86のTバーと交換する形になるのでスプリングを装着したダンパーが必須になるので。まあ換装自体はなるようにしかならないので簡単ですけど、やはり紙の説明書があると安心ですね。（←昭和世代）ちなみにセットで

どーも鈑金長です！K様エンジンルーム塗装＆補強の続きやっていきましょう！！前回はストラットのサビ補修やりましたね！クラッチのマスターの下のサビも取っていきましょうこちらはラジエーターサポートの以前に交換修理されたであろう場所…、本来3枚のパネルがスポット溶接される場所ですが一番手前のパネルが溶接されずにいました(ˊᵕˋ;)助手席側も同じ、ちょっと指で曲げたら口空いちゃいました笑！ちゃんと防錆処理してガッチリスポット溶接しときましたんでK様安心してください！！こちらもちょっと錆び酷か

EA11R、カプチーノフルチューンエンジン製作依頼。油圧ロストモーション。左が純正で今まで装着されていた物。入庫時に気になる音してたのが今回エンジンフルリフレッシュ＆フルチューン化のきっかけ。カチカチ、キチキチと気になる音がしてて。。。。ロストモーションの音もしてるケド、腰下からも怪しい音してるから始まり。クランク2回転でカムシャフトは1回転が4ストロークエンジンの基本構造。音の周期でヘッドか、腰下か。そして音の質で更に絞り込みが出来る事も有ります。このエンジンはどーもね、どちら

MR-SK24R製作搭載依頼。SMT→6MT換装内装組み付け。カッコイィですよねーこのレカロ。燃料ポンプユニット周りの内装も組み付け。謎分岐ハーネスを配線図を見て解明。エレクトロタップは私んちではご法度。しっかりハンダ付けね。ベースエキマニを。加工。マフラー製作作業へ続きます。EK9レーシング車両。今週のもてぎチャンピオンカップレースへ出場の為仕様変更。しっかし。。。。。。この車両すげー数の公式戦出場してる。

LP-86の試作パーツを試してみました。Tバーのところのヤツですね。TPUっていうプラスチックとゴムの中間的な特性を持つ素材、例えるとスマホのソフトケースで使われている素材ですな。柔らかくて適度な反発もある感じです。正面から見るとこんな感じ。下のスリット部分にはスポンジを挟めるようになっているようです。さっそく装着！ちょっと暗かった･･･(;´∀｀)今回装着したのはストラット車ですけどノーマル仕様にも装着可能です。走らせて

AE86ミッションオーバーホール①見た目、経年相応な感じでしょうかシールを見る限り分解歴は無さそうですさて、分解していきましょうオイルを抜き、確認しながら分解していきますん？金属片が溜まってる？多分、内側にはみでたシール材質が溜まったようですギア類に損傷無さそうなので汚れはありますが、経年相応という所でしょうかギア類の程度も良さそうで一安心あまり激しく使われて無かったのでしょうね機械は正直なので、見れば分かります点検、洗浄してオーバーホールしていきますドリブンギ

知り合いから売りたいとの話し。AE86GT-APEXです。最終モデルです。D-MAXカーボンボンネットランフリーエアロ(フロント、サイド、リア)ランフリー20mmワイドフロントフェンダークリスタルボディ横浜オーバーフェンダー(前後)メーカー不明FRPトランクODKスタイルトランクスポイラーワークマイスター９Ｊ-15or-25195/50-15フロントFC3S4POTキャリパーマスターバックレスアルミラジエターオイルクーラーエンジンフルオーバーホールハイコン

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@インパルステクニカルファクトリー神戸のブログです。今回のタイトルは、『長年、耐久レースを走り続けてきたAE86のデフをOH編』です。お客様と参加し続けているセントラルサーキットの耐久レース元々は岡山国際サーキットで開催されていたN1レースを走っていたマシンです。私のチームメイトのマシンで、元Endlessカラーの車両です。今はお客様たちとドライビンスキル向上と、エンジョイの耐久レースに参加しています。先

デフキャリアを洗浄して、塗装して準備ベアリングはもちろんフル交換あの状態で使っていたファイナルギアは当たり前の事ながら再使用出来る状態では無く、新品のヘリテージ4.3へ交換ピニオンギアの調整用シムこの中から選んで歯あたり調整そしてバックラッシュ調整していきますデフキャリア完成車体へ取付けシールが乾くのを1日待ってオイル入れて、試走して最終確認です

ホイールメーカーSSRさんよりSSRブランドラインナップ-ホイールのトータルメーカーSSR｜純正にはできないホイールをカタチにSSRは純正や量産品では絶対に手にできないパフォーマンスをモットーに、世界のモーターフリークの思いに応えるホイールをつくりつづけます。www.rd-tanabe.com旧車乗り御用達の大人気シリーズのMK-シリーズが復刻発売❗️600本限定なのですぐ完売しそう😅唯一無二な深リムデザイン❗️AE86やNA・NBのロードスター来ないかなぁ^^ぜひぜひ販売