AE86

JZX100チェイサーGT3037Pro-SV-Pro制御。タービンアウトレット、インレットの水漏れ修理完了し。。。。まず現状V-Proの状態でパワー測定。V-Proは現行フルコン勢が”充填効率制御VE方式”なのに対し”インジェクター噴射時間制御”当然VE制御の方があらゆる面で優れてます。現行フルコン勢と比較してV-Proはセッティングに時間も掛かりますし制御能力も甘い。しかし、このシステムが20年以上前に有ったって事はすごい、当時かなり私も重宝して使

おはようございます、ネタが無いので他愛の無い事をつらつらと。朝ごはんは先日作ったデュエット風ミートソースをトーストにのせてゴーダチーズをかけて焼きました、甘いソースとチーズの相性抜群でした！会社の車を修理に出しに馴染みの車屋さんに。キャンディレッドのカッコいい８６が入庫してました、ミッション不良らしいです。ミッションオーバーホールかな？Ｎ２タイプのオーバーフェンダーもカッコいいですがこのタイプもなかなか渋いです。ウェーバーキャブ仕様です、これぞキャブレターと言うええ音です、

どうも皆さんこんにちは！今年の映画ではマイケルジャクソンの映画と響けユーフォニアムの最終楽章が特に楽しみなあざらっちです！あとハサウェイの続きもまあまあ気になりますね！今回ブログでレビューして行くのはこちら！↑今月発売された新作のトミカプレミアムより、No.48トヨタスプリンタートレノAE92(＆発売記念仕様)です！字数制限の関係でまたフルネームで書けませんでした(>ㅿ<;;)こちらは確かに頭文字Dとかで有名なAE86と同じスプリンタートレノではあるのですが、86ではなくその後継

AE86，ハルテックカプラーオンシステム。ハーネス製作。DC5，2.2Lフルチューンエンジン搭載コンプリート車両。足回り新調。オーディオレスだった為、ナビ取り付け。かれこれね、、、、、、、このEG6、15年以上は動いてませんでした。その内10年以上は私の手元に有ります。時が来れば、、、、、復活されるべき人が復活させるでしょ。。。。。。って思ってましたが。。。。。遂に、、、、、その時が。。。。。エンジン始動不可、ブレーキスコスコ（汗）その他走行会に

ZN6SARD4スロLINKG5制御。これは。。。。。限定車ですね。14R？？？カッコイィですね。うん、嫌味が無い。大人だ、大人ｗSARDのスポーツインジェクションが装着されています。制御はLINKさんちのG5。セッティング依頼の為入庫です。ちなみに、、、、、、、FA20に4スロ装着しても激的な速さは手に入りません。そもそもいつも書いている様にアノ純正インマニとサージタンクが呑まないからFA20のNAチューニングは私的にはオススメしてない。

GRヤリス後期”GEN2”フルノーマル車両。3日目（汗）今日こそは。。。。。夜なべして製作したデータをインストールして。。。。。微調整してと。。。。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー301.43PSトルク45.74ｋ赤がノーマル。紫が私んちのステージ1ECU。苦労した甲斐が有りました。昨日のブーストのハンチングも収まり、きっちりパワー出ましたね。思い描いたパワーグラフになりました。最近のECUは各マップ同士の整合性が合わないと

どうも皆さんこんにちは！ついに今月放送開始されたMFゴーストの3rdSeasonが放送開始されたのですが、その1話目でまさかの頭文字Dの主題歌であるRageYourDreamが流れてめっちゃビックリしたあざらっちです！！おまけに2話のラストにはJUNGLEFIREも流れて驚きましたね！こういう予測不能な事が起こるから公道ってのは奥が深いんですよね〜(´▽`*)←(何言ってんだこいつ)という訳で今回ブログでざっくりレビューしていくのはこちら！↑数日前に行った東京オートサロン2026

JZX100チェイサーGT3037Pro-Sタービン仕様。ハルテック化完了し、インジェクターの到着を待っておりました。GW前ギリギリ間に合って良かった♪トラストさんちのVVT-i用のニューモデルのインジェクター。695ccトラストさんちの695ccはBOSCHモータースポーツさんちのインジェクターボディに1JZVVT-i用に取り付けキット化されていて使いやすいですね。見えてるケド。。。。。。。簡単には外せませんｗ装着されていたインジェクターはHKSさんちで

LP-86のストラット取り付けについてのポイントをまとめてみましたので参考にしていただければと＾＾パーツとしてはこんな感じの構成で届きます。左がフロントストラットAssy真ん中がリアコイルAssy右がサイドバー名前はワタクシがこんな感じかな？と勝手に呼んでる名称なので気にしないでください(;^_^A今回のストラットは基本的にAssy単位での組み込みなのでポイントを抑えておけば間違いは発生しないと思われます。ちなみにこのストラットは3Dプリン

夏のアツサにもマケ、雨の日のマドのクモリにもマケw、、、外したエアコンを取り付けるために部品の洗浄から開始し、組み付けました。その中で、更なるトラブルに見舞われたり、「ついで」と言う名のもとにさらなる作業が追加になったり・・・そんな作業もいよいよファイナルへ！！と言うことで、これまでの作業の流れを整理するとこんな感じ。最初は洗浄して組んだらオシマイ！くらいのノリでスタート。『AE86エアコン洗浄』眠らせてたAE86を復活させ、FreedomComputer用のアプリ

カリーナに当社のタイプⅠエキマニ取付けAE86用で制作してあるので、もちろんポン付けとはいきません取付け自体は干渉箇所などはありませんが、少しレイアウト変更が必要となります既に集合部からカットしてありますが、触媒まで結構なズレ感…30センチない距離を上手く繋げなければなりません…この短距離は曲げパイプでは曲がりがキツくて繋げられないので輪切りで作るしかないですねと、言うことでまずは輪切りパイプ作りひたすらバンドソーでパイプを切る。切る。切る。研磨してバリ取り案外時間かかるのよ。

昨日行った映画館、イオンモールのガチャガチャコーナーで見つけた1/72AE86♪説明書はこだわった作りっぽく書いてあります😆簡易組み立て式♪タイヤ、ホイールは純正と社外品、選べます😊エンジンルームも再現されてて、ボンネットの開閉ができるとのこと😊エラー品なのか、当たりなのか、ボンネット２枚入ってました🤣ホイールはもちろん社外品😆取り付けは、なんとボールジョイント🤣角度や高さが変えられるとのこと😊ハの字シャコタンなんかも再現できます😆ハンドルはランナーの状態で取り付けを・・・

Z32TD05ツインフルチューンエンジン。純正ECU＋V-Pro＋ハーネスだから結構ごちゃごちゃします。今回ハルテックネクサスS3＋ワンタッチハーネスキットを使用して純正ECU依存から脱却。と言う事で入庫でしたが、やっぱりこの年式になると色々有ります。不具合を直しつつ。。。。。ようやくECU付け替えにたどり着きました(*˘︶˘*).｡.:*♡この、、、、、無駄に長い配線は。。。。。。ナビか。。。。。いつか、高確率でトラブルていぅ、エレクトロタップ。

夏のアツサにもマケ、雨の日のマドのクモリにもマケw、、、外したエアコンを取り付けるために部品の洗浄から開始し、組み付け始めました。『AE86エアコン組み立て』夏のアツサにもマケ、雨の日のマドのクモリにもマケ、、、外したエアコンを取り付けるために部品の洗浄から開始し、カビ？も退治して、フィンを立てました。『AE86…ameblo.jpエンジンルームのワイヤハーネスを整理していたら、アースケーブルがかなり傷んでました。中華製の安いのを発注。【YuHaru】エンジン

エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り

AE86ミッション分解外間はまるごと塗装されて見た目だけは綺麗な状態ですw俗に言う"中古車仕上げ"って所でしょうか…ご開帳～で、肝心の中身は…過去に分解された形跡は無いようです汚れは相応、少しサビも見られるので過去に放置期間があったのかと思います1速-2速フォークまぁまぁ減ってる3速-4速フォーク減ってる5速-リバースフォークリバース側がかなり減ってるリバースはシンクロ無いので無理に入れるとフォークも摩耗します回転合わせて優しく入れて下さいねギャー！って音出してバ

キャブ定番の4Kデスビが付いてましたので、フルコン、ダイレクトイグニッション化に伴い純正デスビ加工合わせてベアリング、オイルシール交換してオーバーホールも行いますマグネットセンサーのギャップ調整もしっかり合わせます中身もスッキリしてオーバーホール完了続いてはスロポジの取付けフルコン化に伴いアクセル開度の認識も重要項目の1つアクセルリンケージシャフトの先端加工TPS取付けステーセンサー自体小さいので目立つこと無くスマートに取付け出来ました続いて、アクセルワイヤーステーも改善欲しい

こんにちはemaです。昨日は、月曜ラジコン部に少し顔が出せました♪久しぶりの副部長にも会えました部長も来てくださいね～。ヘッドさんのBT-01FR改も完成していまして抜群の仕上がりでした！『BT-86に！』おはようございます☀️今週末は雪予報、普段降らない地域だからちょっと積もるといろいろ麻痺るので困る…タミヤ初心者だけど夜な夜なBT-01をリアルグレード86に…ameblo.jpアディクションさんのAE86こちらのボディーは、リアル追及で、車幅が狭

Z32TD05ツインZEEKさんちのコンプリート車両。V-ProからハルテックNexusS3へ変更等。兎に角、、、、不調だったこのZ32、今では普通♪ハルテックの威力恐るべし。圧力センサーのステーを制作して取り付け。今までの不調を無言で伝える6番でこの状態のプラグ（汗）新品のDENSOの9番イリジウムへ変更。達者なフルコン使えばそうそうプラグがカブるって事有りませんから。。。。さぁて。。。。。。。。。。。平成初期に作られたこのコンプリート車両。。

いつもインパルスブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠インパルステクニカルファクトリー神戸です。旧車あるある『ガソリン満タン保管はNGって知ってましたか？』今回は、旧車オーナーの方なら一度は耳にしたことがある“満タン保管説”についてお話しします。この話には諸説あり、すべての車・すべての状況に当てはまるわけではありません。しかし、私たちは20年以上にわたり旧車の燃料トラブルに関わってきており、「確実に当てはまる条件」が存在します。そのポイントを、経験ベース

BNR32GT-Rそれは誰もが否定しない名車、RB26DETTそれは誰もが否定しない名機。でも。。。。。。。ブレーキ効かない（汗）もはや、ブレーキキャリパーのアップグレードは必須です。私がは何台もRB26を乗り継ぎましたが全ての車両に於いてキャリパーのアップグレードは当然行っていました。ちょいと効きそうな面構えしてる4POTキャリパー、コレが全然効かない（汗）リアの対抗2POT、コレも効かない、リアが貧弱だからフロントの仕事量が大きくなるのでどーもならない。

ロータスエリーゼS1K24R＋4スロフルチューンエンジン制作搭載車両。全方排気から後方排気に変更となる為、リアクラムシェル加工制作。S2のトヨタエンジン搭載車両以降だと元々後方排気ですので加工は必要無い事が多いです。S1は。。。。。。。。。。きついなぁｗクラムシェル加工前提で臨むべし。S2のローバーエンジン搭載車両、エキマニ選べば。。。。。なんとか、、、、、それでも難しいか。。。。。と言う事でリアクラムシェル加工は必要な車両があります。このリアクラムシェル加工、かなりの

本日のブログはこちら！アルミビレット（削り出し）ドアヒンジを、ドライカーボンドア装着車へインストールしました！！インパルスが設計・製造を手掛けた自社オリジナルの削り出しパーツ。普段はドアとフェンダーに隠れて見えない部品ですが、開閉や耐久性を支える重要な存在です。純正の鉄製ヒンジはどうしても重い錆びやすいガタが出やすいといった欠点があります。そこで、軽量・高剛性・防錆性に優れるアルミビレット製へアップデート！ドアを開けたときに、さりげなくアルミ製ヒンジが目立ちます。（

LP-86の3号機。ノーマル仕様。3台目になるので組むのは慣れたもの＾＾LP-86は箱出し状態で組み上げて走ってみると極端にペコペコ傾き過ぎて、ぬぉ！？なんじゃこりゃー！と悩んでしまいますよね。んで訳のわからないままいきなり魔改造に走って樹海に迷い込んでしまってる人も居るのではないかと(;^_^A改造も楽しみ方のひとつですけど･･･LP-86の特徴や良さを残しつつ操作次第で自然に走れる状態に整えるのが、まずはスタートラインかなと思います。そこから色んな志向

黒銀ハチロク、5AGハイカムハイコンプコンプリートエンジンストローク83mmフルカウンター、ボア82Φ鍛造ピストン仕様の5AGSPコンプリートレギュラーメニューでには無いエンジンですが、オーナー様よりご希望が有れば製作させて頂きます気になる方はお問い合わせ下さいハイカムIN/EX274°、4スロ仕様いつものプロフィールとは異なるカムなので楽しみです補機類を組み込んでいきますブラケット類はいつも通り、サンドブラスト処理して2液塗料で半艶塗装ウォーターポンプやサーモなど消耗部品は

R53,MINIフルチューンエンジン製作依頼。エンジン補機類組付け中です♪あ。。。。。。。。これねぇ。。。。交換ですねぇ。ひとまずは、、、、オーナー様の了承を得てと。。。。オーナー様、”なるほど、もちろん交換しておいて下さい♪”クランクプーリーが軽量ソリッドタイプに変更されています。外径は純正と同じサイズですね。MINIに限らずですが、基本的にソリッドのプーリーは私はオススメしません。以前にも書きましたが、クランクプーリーは軽量するとレスポンス上がりますがダンパー

みなさま、こんにちは！インパルスのブログです。今回は奥深いエンジンセッティングの話をします。最近はエンジンセッティングの問い合わせを受けることがあるのですが、インパルスが4AGエンジンのパーツを作っているからなのかもしれません。インパルスにとって4AGエンジンのセッティングのスタートはこの頃です。17年前にyoutubeに載せた映像のエンジンです。https://www.youtube.com/watch?v=69OFUXpVs0UAE86の4AG20バルブエンジンのパワー

『【旅館はいいぞ】頭文字D目指して群馬に行った話④』『【田舎のおばあちゃん家】頭文字D目指して群馬に行った話④』『【今どこ走ってんの？】頭文字D目指して群馬に行った話④』『【家族旅行】頭文字D目指して群馬に行っ…ameblo.jpこちらの続きです〜🚙1泊2日の短い家族旅行。旅館の朝ごはんをしっかり食べて、今日はいよいよイニD聖地巡礼です石階段にいくぞー！まずは伊香保温泉といえば！な名物「石階段」へ。女将さんのご好意でチェックアウト後にも駐車場をお借りできたので、歩いて石階段に向かいま

最近は見掛けなくなりました。AE92スプリンタートレノ。スーパーチャージャー仕様ですね。昔はクルマ屋さんに"欲しかったら持っていっても良い"なんて言われるくらいに沢山あったんですけどね。いま見てもスタイリッシュだと思います。当時を思い出すと走り屋さんからは"FFになるなんて❗"と少し失望感もあった様ですが女の子はAE86よりもAE92の方が好きな人が多かったかな。

AE86，20ｖ288カム仕様ハルテックフルコン化タコメーター作動加工。バラして。。。。内部抵抗変更。AE86はノーマル状態で点火周りから信号拾ってタコメーター駆動してます、比較的荒く高い電圧で駆動するタイプですのでフルコンから出力するキレイな波形をタコメーター駆動しているこの基盤でタコメーターが駆動しない位に減衰させてしまいます。よってフルコンから12ｖの信号を出力してもAE86のタコメーターは動きません。内部抵抗を変更してフルコンからの12ｖ信号で作動する様、