AE86

宮城県I様、AE86作業前回水廻りの腐食が激しいと書きまたが、こちらも例に漏れず…ブラストかけたら穴空いてましたサーモはローテンプタイプですね基本的に当社では余程のことが無い限りはローテンプは使いません純正開弁温度に戻します水廻りをしっかり構成してあげれば純正開弁温度で十分対応できますサーモハウジングは当社ストック品に交換しておきましたチューニングエンジンの必需品、強化エンジンマウントオーバーラップ大きいカム入れると、どうしてもアイドリングでエンジン横振れしますので純正硬度では

AE86,5vハイカムエンジンハルテックを使用してフルコン化。トリガーキット等の組付け等も終えたのでハーネス処理。圧力センサー移設。この移設だけでも随分とシンプルに見えるんです♫エンジン制御の”根幹”クランク角センサー信号と気筒判別信号。制作。ショート/断線等無いかを確認して入力。ヘッドカバー組付け、ここのハーネスも制作し直ししてスッキリ。よし、取り敢えずエンジン始動出来る状態ですね。ハルテック初期セットアップ開始。

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルスのブログです。今回のタイトルは、『AE86のドライカーボンボンネットを惜しげも無く塗装しました。』です。完成後のお写真です！外から見ると、ノーマルかわからない見た目になりました。ドライカーボンボンネット装着時のお写真です。ボンネットを開けるとカーボンが現れます⭐️裏骨もクリア塗装し、本当のゴージャス仕様が完成です！年明けは東京オートサロン2026からスタートします！⭐️お知らせです⭐️NEWデザ

お久しぶりのGT-S車検終わったのでセッティングに向けマフラー交換から作業再開です当社、ラスト在庫分のサクラムマフラーをゲットしたオーナー様現在サクラムマフラー、オーダーして半年と納期かなりかかります在庫するのはいいのですが、ご覧の通りかなり場所取りますw185超の板金長との比較w大人の高級マフラー"SACLAM"デフ下レイアウトサイレンサーキット音質、作り共に一級品です♪デフ下でもロードクリアランスしっかり取れるのも流石です♪デフ下モデルには必須のスポーツキャタライザーこ

PP1,ビートフルチューンターボ。YAHATAさんちのデモカー。毎回アップデートを重ね。。。。。。今回はミッション強化を行い、さらなるブーストでモアパワーを、、、、セッティング開始。まずねをあげたのが。。。。。800ccのNA時代から使っていた燃料ポンプ。AEMの強化燃料ポンプに交換。きっちり燃圧掛かる様になりました♪ウォーターインジェクション搭載してますので。。。。セッティング途中のマップ、ブースト掛かりっぱなしなのに、ウォーターイン

LP-86の3号機。ノーマル仕様。3台目になるので組むのは慣れたもの＾＾LP-86は箱出し状態で組み上げて走ってみると極端にペコペコ傾き過ぎて、ぬぉ！？なんじゃこりゃー！と悩んでしまいますよね。んで訳のわからないままいきなり魔改造に走って樹海に迷い込んでしまってる人も居るのではないかと(;^_^A改造も楽しみ方のひとつですけど･･･LP-86の特徴や良さを残しつつ操作次第で自然に走れる状態に整えるのが、まずはスタートラインかなと思います。そこから色んな志向

キャブ定番の4Kデスビが付いてましたので、フルコン、ダイレクトイグニッション化に伴い純正デスビ加工合わせてベアリング、オイルシール交換してオーバーホールも行いますマグネットセンサーのギャップ調整もしっかり合わせます中身もスッキリしてオーバーホール完了続いてはスロポジの取付けフルコン化に伴いアクセル開度の認識も重要項目の1つアクセルリンケージシャフトの先端加工TPS取付けステーセンサー自体小さいので目立つこと無くスマートに取付け出来ました続いて、アクセルワイヤーステーも改善欲しい

MR-SK20A搭載車両。現在数台のMR-Sが入庫中ですが、全てK20A換装済み、もしくは換装待ちの車両です。この2台は換装済み車両。黄色はエアコンシステム構築と青はエンジン制作。黄色MR-S現状のパワーを測定。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力パワー198PSトルク22.3ｋECUはホンデータ、触媒付きのMR-S用マフラー、エアクリ。と言う内容を考えると標準的なパワーですね。パワーカーブを見ても明らかに高回転でのマフラーの抜けの

５月４日「前サン」に初参加してきました。月の第一日曜日は草木ダムサンデーの日でもあります。どちらに参加するか迷いましたが、初めての前サンにしてみました。主催者は、ご近所のロータスヨーロッパ乗りの方のグループと思われます。きれいに並んだロータスヨーロッパ最初に大好きなE30M3発見！私が入社した当時、先輩がシルバーのM3に乗っていました。その時に一度だけ運転をさせてもらい感激した思い出のある一台です♪DTMやグループAでも活躍していましたね！そしてオーナ

AE86，5ｖ288ハイカム仕様、ZN6ミッション。この車両はZN6ミッションに換装されています。ZN6ミッション、ギアのステップ比も良い感じでファイナル次第で色々な仕様のエンジンに対応出来るスグレモノ、今ならベースのミッションも比較的入手しやすいですし、新品ミッションも全く問題無くメーカーから出る(*˘︶˘*).｡.:*♡旧車でほんとに困るのがパーツ入手不可の時。社外パーツが有るなら問題有りませんが社外パーツが無いパーツが不調だとほんとに困る、下手すりゃ詰むｗAE86、エンジ

JA11ジムニーハルテックフルコン化ハルテックを固定する為のステーを製作してMDIが鎮座していた場所へ。。。設置。空燃比連動もハーネスね。コイルに供給する電源線は充分な容量の電源線を使用してコイルの性能をしっかり引き出すのが大事です♪リレーとヒューズ設置。独立コイル式へ。ハルテックの設定。内蔵オシロスコープにて波形確認。しっかり受け取ってますね(*˘︶˘*).｡.:*♡取り敢えずエンジン始動(*˘︶˘*).｡.:*♡

みなさま、こんにちは！インパルスのブログです。今回は奥深いエンジンセッティングの話をします。最近はエンジンセッティングの問い合わせを受けることがあるのですが、インパルスが4AGエンジンのパーツを作っているからなのかもしれません。インパルスにとって4AGエンジンのセッティングのスタートはこの頃です。17年前にyoutubeに載せた映像のエンジンです。https://www.youtube.com/watch?v=69OFUXpVs0UAE86の4AG20バルブエンジンのパワー

アメリカから燃料系のパーツが入荷♪FICフューエルインジェクタークリニック社ZN6用850ccインジェクターチューンドターボに最適なサイズです。365ccホンダB型用インジェクター、NAフルチューン対応品。ラジウムエンジニアリング、K型用フューエルデリバリー。K型は目立つ場所にデリバリーが設置されていますからコイツは欲しいパーツですね。AE86ハーネスと長き奮闘も終盤。室内ハーネス。オーディオ周りギボシで整備性を上げつつ整理。デフィ

鈴鹿チャンピオンカップ2026来週開幕戦。Fit1.5Challengeクラスへ参戦の貴島選手。2シーズン目にして大体表彰台争いする所まで来ました。去年激動の1年シリーズを駆け抜け。。。。。最終戦でヘアピンで後ろから追突され横向いてそのまま横っぱらへ2発目喰らって順位落としながらもなんとか完走。レーシングアクシデントですから、仕方無いですね。粛々と修理を進め。。。。。今週末テスト。間に合うの？（汗）ｗ板金仕上がって来たの2周間前、そこからまたフレ

本記事では、AE86などの旧車をカーボンパーツでレストアする理由と方法、さらによくある修理の落とし穴や、レストアを成功させるための計画作りについてご紹介します。長年乗ってきた愛車が、錆に蝕まれていくのを見るのは辛いものです。でも、その車の「魂」はまだ生きています。特に弊社が得意としているAE86（通称ハチロク）は走る楽しさ、所有する楽しさ、運転が好きな人も、形が好きな人も、すべての人に愛されてきた車です。そこでインパルスは錆びた鉄板を取り外し、自社開発のドライカーボンパーツに

先日ハチロクより降ろしたエンジン分解してエンジン製作進めていきますミッション、クラッチまわり分解ミッションのベルハウジング内はご覧の通りオイル漏れでベロベロ…今回オーバーホールしますので問題ありませんけどねエンジンスタンドへセット時代を感じるパーツw逆転インマニ当時、横置きの92エンジンをハチロクに載せるのに使いましたしかしながらこのインマニ付けると4番ピストン棚落ちするんだよなぁ…逆転させた構造上の問題なんですけどね…それを知ってるウチではハチロクのインマニをそのまま取り

AE86フロントシート２脚張替えしました。生地はブリット生地＆ブラックレザーレーシーなシートに変わりました。ありがとうございました。

JZX100チェイサーGT3037Pro-Sタービン仕様。ハルテック化完了し、インジェクターの到着を待っておりました。GW前ギリギリ間に合って良かった♪トラストさんちのVVT-i用のニューモデルのインジェクター。695ccトラストさんちの695ccはBOSCHモータースポーツさんちのインジェクターボディに1JZVVT-i用に取り付けキット化されていて使いやすいですね。見えてるケド。。。。。。。簡単には外せませんｗ装着されていたインジェクターはHKSさんちで

BNR32GT-Rそれは誰もが否定しない名車、RB26DETTそれは誰もが否定しない名機。でも。。。。。。。ブレーキ効かない（汗）もはや、ブレーキキャリパーのアップグレードは必須です。私がは何台もRB26を乗り継ぎましたが全ての車両に於いてキャリパーのアップグレードは当然行っていました。ちょいと効きそうな面構えしてる4POTキャリパー、コレが全然効かない（汗）リアの対抗2POT、コレも効かない、リアが貧弱だからフロントの仕事量が大きくなるのでどーもならない。

定休日の本日は、エビスサーキット今回は足廻りのセッティングが目的何せ、10年以上事務所の飾り物だったので、ショックは抜けてるわでとても使い物にならなかったwウチが休みにエビス行くのを聞き付けて集まったオタクのお客様w好きな物同士、あーでもない、こーでもない言ってサーキットでの話も楽しいです♪お陰で足もいい感じに仕上がりました♪これでようやく車のベースが整ったかなと言うところハイデッキ仕様エンジンも快調！NEWエンジンのテストも順調です後はドライバーの私が走り込むだけすね…今シ

いつもインパルスブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠インパルステクニカルファクトリー神戸です。旧車あるある『ガソリン満タン保管はNGって知ってましたか？』今回は、旧車オーナーの方なら一度は耳にしたことがある“満タン保管説”についてお話しします。この話には諸説あり、すべての車・すべての状況に当てはまるわけではありません。しかし、私たちは20年以上にわたり旧車の燃料トラブルに関わってきており、「確実に当てはまる条件」が存在します。そのポイントを、経験ベース

AE864A-Gエンジン、今回はボーリング作業編！今回のブログは、前回に続き、シリンダーの“ボーリング”作業をご紹介します。前回は「面研＝歪みを取る工程」でしたが、今回は、穴を掘る”作業＝ボーリング＋ホーニング、です。チューニングや旧車における精密ボーリングとは？現在ではチューニングエンジンや旧車整備において、精密ボーリングはもはや常識。でも、より高精度に仕上げるための裏側があります。今回は、マシニング加工の技術を活かして内製するインパルスだからこそ話せる裏側の注

LP-86のストラット取り付けについてのポイントをまとめてみましたので参考にしていただければと＾＾パーツとしてはこんな感じの構成で届きます。左がフロントストラットAssy真ん中がリアコイルAssy右がサイドバー名前はワタクシがこんな感じかな？と勝手に呼んでる名称なので気にしないでください(;^_^A今回のストラットは基本的にAssy単位での組み込みなのでポイントを抑えておけば間違いは発生しないと思われます。ちなみにこのストラットは3Dプリン

CL7，K24エンジン搭載車両、ハルテックNexusS2を使用してフルコン化。ハーネス制作。CL7は先日書いた様にメーターやエアコン制御の関係で純正ECU+フルコンがストリート車両では合理的、レーシングカーですとエアコンレスのメーターはマルチメーター装着するでしょうから純正ECU外しも有りですね。今回はストリート車両の為、純正ECUを残してフルコン化。エンジン制御に必要なハーネスをハルテックのNexusS2へ繋いで行きます。エンジン掛ける為に必要なハーネスはフルコ

我がSRX400エンジンカバーボルトにはメッキの樹脂キャップ付けてました。ボルトヘッドプラグM6キャップボルト用メッキ10個KIJIMA（キジマ）楽天市場これね。綺麗やけど、チープな感じは拭えない…それよか問題なのは樹脂製なのでエンジンの熱に耐えられないのか外れやすくなり、知らないうちに何処かの路上に逃亡する💨気づいたら無い…そもそも高温部に使用するのが間違いやねんけど。そこで、ボルト変更することにした！素材はチタン！と、言いたいが30本弱をチタンにする財力は持ち

エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り

EPS電動パワステ取付け今回の電動パワステ取付けは純正油圧パワステから電動パワステへの変更画像はこれだけですが、純正油圧パワステの場合にはラックまで行く配管外したり、ラックの配管をメクラしたり、エアコンブラケット変更したりとエンジン搭載状態だと結構大変な作業ですパワステポンプ修理する方法も有りますが、正直あと何年ここの部品がでるか？配管側の劣化も近年では多いですし…なら、いっその事電動パワステでと、言う選択肢も大いにあり得かと思いますステアリングシャフト取り外して、電動パワステ

MR2AW114スロ化エンジン補機類組付けAW11のNAチューニングエンジン出来上り従来のスーパーチャージャーを捨て、NA4スロで仕上げます4AGZもエンジンとしては面白くて良いのですが、長く乗る上で先を見ると修理の際の部品入手に困るのがAWの現実AWは供給部品が少ない上、特にS/Cコンプレッサーはどうにもならないこんなアフター物を流用も出来なくは無いけど、部品代だけでもかなり高額、それにワンオフ取付け工賃…で、あれば思い切ってS/C捨てて、チューニングしたNAエンジンで思

拘って作ったラジコンボディ。やっぱ無人運転なところが気になるよねーてなわけで･･･ハチロクにもドライバー人形乗せてみた。うんうん。雰囲気あるね。あえて味気ない白いメット。ハチロク乗りっぽいような気がしていたり＾＾顔は目も口も描かず肌色塗りつぶしｗ雰囲気なんで(;^ω^)はい。ワンタッチで乗り換えもできる仕様です。おおー。ドライバーの手がメーターの光で少～しだけ照らされてるのかぁ～

こんにちはemaです。先日紹介したストラットっぽく改造したMB-01コンバージョンキットですが、少しバージョンアップしてみました。『MB-01コンバージョンをストラットっぽく改造』こんばんはemaです。FR仕様に変更していたMB-01コンバージョンを弊社パーツを使ってさらに改造してみました。アイデア次第で色々と遊べます◎…ameblo.jpこういった改造は雰囲気が大事なので、スタビライザーを取り付け♪自己満足は続きます。しばらく品切