AE86

MR-S,K24R搭載車両ダイナパックセッティング。オイルクーラー取り付け。取り付け完了(*˘︶˘*).｡.:*♡ダイナパックセットこの車両、リセッティングの為にダイナパック載せましたが。。。。。コレが前回の燃料マップ。コレがセッティング後のデータ。元々のデータだと。。。。。かなり濃い。結果ほぼ全領域を書き直しとなりました。なぜだ、、、、前回との違いは。。。。。。。マフラーだ。。。。。。エキマニ～中間サイレンサーまでは私んちで製作し

GRヤリス。Gen26MT。フロントLSD組み付け。待ってたベアリングが入荷しましたので圧入。サイドシールも交換。プリロード調整。少しきつめですね。ちょいと薄いシム注文、シム待ちです。シム待ちの間に、エンドレスキャリパーキット組み付け。リア。大径マルチピースローターへ。純正の297mmから332mmへエンドレスリア4POTS4Rリア専用の4POTです。ローター大径化、ローター材質変更とキャリパー大型化、パッ

EK9、フリーダムからLinkG4X+Di+クランク軸式クランク角センサー組み付け。このEK9、ジムカーナで使ってた個体ですかねぇ、箱の作りがジムカーナっぽい、かなり強烈にボディスポット増し増し強化してあります。デスビパンクして社外デスビに交換してからどーも調子悪いってオーナー様は仰ってます、社外デスビのクランク角センサーの波形特性が変わったからかも知れませんね、フリーダムはその辺りの特性にフレキシブルに対応出来る項目持ってません、永久磁石を使用したリラクター式のクランク角センサー

EK9，B16Bノーマル車両フルコン+Di化。先日タイミングベルトのずれを発見したのでまず修理。結構オイル滲んでますね。各カバーは綺麗に洗浄。カムシール、交換時期過ぎてる色してます。抜いて。交換。タイミングベルトのクランクプーリーが固着気味で少々格闘ｗクランクシールも交換時期ですね。交換♪各パーツ洗浄。戸田レーシング強化タイミングベルト。B型ユーザーさん達必須パーツだと思いますよ♪点火基準タイミング合

納車から1ヶ月もしないで慣らし終わした強者お客様w本セッティング、その他追加作業で入庫ですまずはマフラー交換からもう、ハチロク界隈では知らない人は居ないサクラムマフラーこのエキゾーストサウンドは付けたオーナー様しか味わえない脳汁ドバドバマフラーです♪高級マフラーなので取付にも気を遣います全てシリアルナンバー管理されてますので、保証書はサクラムまで送ってくださいね最後に指紋ひとつなく吹きあげれば取付け完了何度見ても美しい☆。.:＊・゜TODA製スポーツインジェクションデフォルト

今年初めにエンジンチューニング諸々して納車させて頂いたお客様『静岡～奈良納車、引取りの旅』本日は定休日ですが、静岡県まで登録、納車作業が詰まってるので、休みを絡めながら動きます朝５時に出発してきました快晴の中、精霊宿る山富士山を横目に一路浜松へ12…ameblo.jp慣らし完了して、追加作業のご依頼で入庫ですまずはオリジナルの車高調キット取り付けますフロント全調整式40段調整のショック、バネレートは街乗りメインとの事でswift6キロスプリングリアは16段調整、複筒式ショックアブソー

S2000,F22R搭載車両フルピロ＋エンドレスジールピロSplダンパー（仮称ｗ）組み付け。リアコントロールアームはCSOさんちの調整式。良く考えられて作られてますよねCSOさんちのアーム。純正のアーム調整機構はキャンセルして固定、この辺りのパーツも嬉しい。ドライブシャフトにスレッドコンパウンドとグリス塗布ハブリングはサビ落とし行い取り付け。ローターのバックプレートレス仕様ですので遮熱処理を施します。ハブ組み付け。エンドレスジ

EK9シビックタイプRB16B戸田レーシングハイコンプピストン仕様。昨日LinkG4X装着してエンジン始動しました、続いてはダイレクトイグニッション化。点火命令信号1番から4番までを空き端子を利用して割り当て。ダイレクトイグニッションコイル装着。Audi/VW準拠のショートタイプです。独立点火ダイレクトイグニッション。雰囲気出ますね。当然点火能力もアップ。B型エンジン、乗ってる皆さんがほぼ全員困ってるデスビトラブルとはおさらば♪プラグはHKSさん

どうも皆さんこんにちは！今年の映画ではマイケルジャクソンの映画と響けユーフォニアムの最終楽章が特に楽しみなあざらっちです！あとハサウェイの続きもまあまあ気になりますね！今回ブログでレビューして行くのはこちら！↑今月発売された新作のトミカプレミアムより、No.48トヨタスプリンタートレノAE92(＆発売記念仕様)です！字数制限の関係でまたフルネームで書けませんでした(>ㅿ<;;)こちらは確かに頭文字Dとかで有名なAE86と同じスプリンタートレノではあるのですが、86ではなくその後継

NA6，ノーマルエンジン車両。ハルテック化セッティング。使うフルコンはハルテックネクサスS2。この車両はロードスター専門店Car'sさんちの製作車両。今回、ネクサスはNA6ではお初ですね♪エリート750や1500を使って制御してましたが今回新世代のネクサス投入。エリートシリーズも制御の安定性、使いやすさ、ご存知の通り抜群です、ネクサス。。。。。まだエリートシリーズの先の安定性が有ったんだ。。。。って思いますね、Car'sの社長さんも。”エンジン掛けてすぐに分かる、具体的

-ミニカーコレクション-アシェット1/18エクストラスケール国産名車コレクション11号トヨタスプリンタートレノ1983年式今回の冊子、ついに透過図まで省略されてます、もう冊子いらないんじゃない？言わずと知れたAE86、パンダトレノでございますもう、皆さんご存じの通りなのでウンチクは有りませんｗではレビューいきましょうパンダトレノの一番の見どころの塗分けがドア部でズレまくってます、さらに、リトラは開かない！と、さすがアシェット品質です＝3ギミックはいつも同様名機4AG

MR-S、K24R搭載依頼＆シーケンシャルMT→MT。シーケンシャルMTからMT作業は他の車両と比較して、難易度は中の上って所ですｗ結構大変（汗）今からベース車両探す方はMT探した方がイィです、シーケンシャルMTの方が相場は安価ですがMT作業を行うと軽くシーケンシャルMTはMTよりも高くつきます。上の画像、シフトワイヤーを通す穴、もちろん有りません。マークして、穴開けて。。。。。ナッター打って。ワイヤー通す。タンク周りのワイヤー固定が

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@インパルステクニカルファクトリー神戸のブログです。今回のタイトルは、『長年、耐久レースを走り続けてきたAE86のデフをOH編』です。お客様と参加し続けているセントラルサーキットの耐久レース元々は岡山国際サーキットで開催されていたN1レースを走っていたマシンです。私のチームメイトのマシンで、元Endlessカラーの車両です。今はお客様たちとドライビンスキル向上と、エンジョイの耐久レースに参加しています。先

こんにちは！Tenchoにのみやです＾＾まずはこちらの動画をご覧くださいRX-01デモ機走行動画です！！この動画で走っているRX-01のモーターは、なんとタミヤの380スポーツチューンモーターですっそうブラシモーターブラシモーターの割にちゃんと走ってるでしょ！？Tenchoもびっくりしてますまあ確かにパワフルなブラシレスマーベラからの380ブラシスポチュンなんで、非力感は結構あります。なんならRX-01の特徴的なあの走行音もほぼ全くありませんでもコッ

MR-SK20A搭載車両。吸排気。エキマニ/マフラーワンオフ/エアークリーナーサクションワンオフ。ダイナパック載せてセッティング。やばいぞ。初代HONDATA（汗）こいつはね、ソフトとの相性が合って、最新のソフトウェア使うとおかしな事になる。。。。。。うん、、、、、、、やっぱり新しいソフトぢゃだめだね。。。。。。この辺りがHONDATA使いづらい。同じ機能を有するDoctoronicを使うのはそこも一つの理由doctronic純正ECUベース|

本日のブログはこちら！サボり気味のインパルスブログ@CNCマシニングファクトリー連投でごめんなさい！たまったネタを公開します。Facebookに動画あげたエンジンブロックの上面修正を終え、このエンジンはわずかな面研で済みました。そしてボーリング！が、なんとなんと！！すごいことが起こりました。このブロックは面研は僅かで整いましたが、気筒間ピッチのズレが大きかったです。量産エンジンあるあるですが、今回は82φピストンを入れるので修正しました。ノックピンを計測し、各気筒を

ZN6SARD4スロLINKG5制御。これは。。。。。限定車ですね。14R？？？カッコイィですね。うん、嫌味が無い。大人だ、大人ｗSARDのスポーツインジェクションが装着されています。制御はLINKさんちのG5。セッティング依頼の為入庫です。ちなみに、、、、、、、FA20に4スロ装着しても激的な速さは手に入りません。そもそもいつも書いている様にアノ純正インマニとサージタンクが呑まないからFA20のNAチューニングは私的にはオススメしてない。

GRヤリスGen26MT。フロントLSD＋エンドレスキャリパーシステム組み付け。排気周り外して。エンジン吊って。アンダーパネル等など外して。ドラシャ抜いて、、、、、エンジンメンバー外してと、さーてエンジン下ろすか？トランスファー車上で外してミッション単体で下ろすか？水周り、ハーネス等考えると単体で下ろすが合理的だな。と言う判断。時間的にはさほど変わらないかも知れませんがディーラーさんではエンジン脱着工数で書いてますね。トランスファー外れ

ファッションセンターしまむらと頭文字Dのコラボ商品が販売になったので、近所のしまむらに買いに行ってきました。念のため開店と同時に到着しましたが、買いに来ているのは他に一人だけでした。置いていないグッズもありそうでしたが、最初なのでほぼそろっていました。しまむらなので、コラボグッズでもかなり買いやすい値段です。買いたいと思っていたエコバッグとミニタオルは全種類揃っていました。もう一つ気になっていた収納ボックス(1089円)は、思ったよりも大きかったのでパスしました。

燃料系統リフレッシュ作業からはじめますまずは燃料メインチューブ交換やった人なら分かると思うが、この1本、何気に大変よねそして燃料タンク降ろしてポンプ交換エンジンやる時は合わせてやりたい作業です長年の汚れが蓄積まずは綺麗にしてから作業開始ポンプ取外し何とも怪しい社外ポンプに交換されてますねんで、なんだ！？この付け方…wwwこんなポンプ上に上がってるんじゃ早い段階で燃料吸えなくなりますねwwwまぁ、今回はブラケット事交換するのでいいですが…にしても、酷い付け方ですねポンプ

GRF、インプレッサ。ブーストアップ仕様。タービン交換を予定していた矢先。。。ラジエタークラック。オーナー様、”ちょうど良かったよｗ気になってたし”うん、遅かれ早かれ。。。。という状態でしたね。KOYOさんちの大容量アルミへアップグレード♪頼もしいですね。アッパー、ロアホースも交換。リザーバータンク交換。サーモスタットも交換。サーモハウジングサビ落とし。純正ラジエターはATクーラーを兼ねてますがKOYOさんちは水のみ。今後

tomicaくじ第３弾セブン‐イレブン・イトーヨーカドー限定のtomicaくじ。07トミカトヨタスプリンタートレノ(AE86)を紹介。目次パッケージ車両紹介実車紹介商品名07トミカトヨタスプリンタートレノ(AE86)シリーズtomicaくじ第３弾区分ナンバー発売日2026/3/27発売場所セブン‐イレブン・イトーヨーカドー価格\935JAN4904810091592パッケージ

R53，MINIフルチューンエンジン製作。スーパーチャージャーメンテ。汚れてますが。。。。。汚れてるだけでまだまだ使えます♪R53のスーパーチャージャー本体は耐久性ありますね。2個所にオイル室がありますがプーリー側と反対方向、ウォーターポンプと直結する箇所のオイル室、ご覧の通りオイルがかなり少ないです（汗）しかもね、、、、、これ開けた人は知ってると思いますが激臭。酸化して激臭を放つんですｗｗｗｗｗｗｗｗｗ、それが衣服に付いた時にはですね。。。。。。まじで1日その激臭とお

DC2，B18C戸田レーシングハイコンプピストンセッティング依頼。無限エアークリーナー、エキマニ、純正触媒、車検対応マフラー。どーせオーバーホールするなら。。。。と多くのDC2の方が選択する仕様ですね。ダイレクトイグニッションは5-0イグナイト。点火時期基準値合わせて。LinkG4Xにてセッティング。元々LinkG4Xでセッティングされていた車両です。ファームウェアアップデート入ってましたのでアップデートして置きました♪元セッティング行ったお店さん

R53MINIクーパーS1.6スーパーチャージャー。私は歴代BMWミニではR53が一番好きです。動きもアナログ感残っててイィ。次のモデルはR56ですが全てに於いて進化し洗礼されていますが。。。。。。私はR53の乗り味が好きですねぇ。エンジンもR53はスーパーチャージャー、R56はターボ。R53はポート噴射、R56は直噴。エンジン自体もR56の方が、、、、、、優秀で有る事は間違い無いｗそして、、、、、R53のエンジンは華奢です。でも私はR53のスーパーチャージャーの何処

いつもインパルスブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠インパルステクニカルファクトリー神戸です。旧車あるある『ガソリン満タン保管はNGって知ってましたか？』今回は、旧車オーナーの方なら一度は耳にしたことがある“満タン保管説”についてお話しします。この話には諸説あり、すべての車・すべての状況に当てはまるわけではありません。しかし、私たちは20年以上にわたり旧車の燃料トラブルに関わってきており、「確実に当てはまる条件」が存在します。そのポイントを、経験ベース

EK9,B18Cフルチューンダイナパックセッティング。○B16B改1800ccハイコンプピストン○トラストハイカム＋スライドプーリー○フリーダムフルコン→LinkG4Xプラグイン○純正デスビ→5-0イグナイトクランク軸式クランク角センサー＋ダイレクトイグニッションシステム＋APR強化コイル○純正インジェクター→FIC380ccハイレスポンス4ホールハイレゾ大容量インジェクター○AEMフューエルプレッシャーレギュレーター○DW65ｃ燃料ポンプ○純正タイミングベルト→戸田

ヨコモから新金型のAE86各種が新登場AE86レビン/トレノボディセット及びエアロパーツセット発売！別成型で分割したバンパーにすることにより、凹凸の深さを一層引き立てリアルな仕上がりになってます楽しみ過ぎるー

MR-SアブフラッグワイドボディキットK24R搭載依頼車両。リンケージ周り等、順調に作業進んでおります。シンプルでスッキリさせながら作業進めて行きます。黒、MR-SK24R搭載車両、慣らしから帰還。空燃比計を取り付け、ハルテックに入力。うん、いー感じですね(*˘︶˘*).｡.:*♡空燃比が薄いのはエキマニの差し込みからアイドル時に少々エアー吸ってる為。オイルクーラー取り付け行いセッティングしましょ。S2000AP1F24Rエンジン搭載車両

あるお客さまのところで出会った1台。あるところにはあるのね。笑最近扱ったレビンに続きなんかAE86とのご縁が・・・ちょっと嬉しい出会い。オーナーさまはまだ具体的に手放す予定は無いけど、そろそろその時が来るのかな？と思い始めているよう。このトレノはいわゆるパンダトレノ。前期ものの15万kmくらい。（メーターは見ていません）手に入れてから10年くらいの間はちゃんと継続車検を取っているそう。（今も元気に走っている）オーナーさま曰く、あまり状態は良くないとのこと。全部は見せてもらわなかったけ