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アッカーマンのやり直しの続きですわ昨日ちょっと想定外のぶつけられ方をしてストラットのナックル側のブラケットが抜けかけるって壊れ方をしたRX-01まさか壁1枚隔てた隣のレーンから壁ごと突っ込まれるとは思わなかった何故そんなに全力で壁に向かうのか？まあ、それは何とか直せたんだけどそれ以外の部分も確認したりする過程でアッカーマンも再調整する事にしたんだけど…これがどうにも良い所が出ないストラット上部も強度的には不安がある部分だからここもチェックしないとだめだな昨日は納得の行くアッカーマン
この左右のダンパーの伸びと縮みのバランスが悪すぎてロールなんてしやしないのが一目で分かるので何とかしたいまあ、思い切りざっくりと言うと可能な限りダンパーストロークを長くして1Gの車高の時にそのダンパーストロークの真ん中になるようにしたいんですわ元はこのバランスは取ってあったんだけどリア周りの仕様変更をしたせいで適正なダンパー長が変わってしまったのが原因ですなロッドエンドを短い物に交換しようロッドエンドを外すとスペーサーも入れてあった変更前のシャフト長は11ミリ変更後はスペーサーも抜い
組み上がったのでダンパーも付けて実際の走行時のストローク内でどれくらい動くものなのか確認しておこうかう〜ん…まあ、バンプ側は悪くはないんだけどなぁいや〜これじゃロールしないわそもそものストロークが全然足りていないんだよなぁ…このロール方向の動きはもう少し何とかしなければなりませんなホイールが邪魔でこの写真ではなんだかさっぱり分からないとは思いますが…このバンプした時にどうなって欲しいのか？ここが大事で面白い所しかし、どういう理屈でどんな力がどう働いているのかは全然理解出来てい
フロントスプリングにローリングスペシャルスプリングを半分にぶった切った物を入れてみたRX-01これが案外良さそうな感じだったしかし、まだまだ1Gからの上下のストローク量がイマイチこれはシャフトの長さの見直しが必要になりますなもう少し短いシャフトにすることで1G時のピストンの位置をもう少し下げてシリンダーの真ん中辺りにしてやりたい次にスプリングの長さに関して長さ50ミリのスプリングを半分に切ったら凄く良かった事からどんなに柔らかいスプリングを付けたとしてもダンパー長が短いので組む時点
サスピンとサスアームはスルスルなんだけど、サスアームをサスマウントに組む際に入れる樹脂の1ミリスペーサーを入れるとキツくて渋くなるみたいだ樹脂だから削って薄くしようかな？…と、思ったけど手持ちの0.75ミリスペーサーにしたこの方が再現性が高いし簡単ですな渋い位なら少しガタがあるくらいの方が良きこれでスルスルになってちゃんと自重で落ちる様になったサスピンが少し長いのに何か意味があるのかな？良く分からないけど後々邪魔にならない様に片側はツライチにして前側に飛び出させておいた均等に飛び
分かりやすくなるかな？と動画を撮ってみたんだけど、どうですかね？映像を重ねる事が出来れば分かりやすいのかも知れないけど…そんな技術はないので気になる人はひたすら見比べて脳内で重ねて下さいこれが左右を入れ換えてナックルの後ろからダンパーを付けた状態一応やや上からの角度も入れてみたこちらが取説通りの組み方結論としては逆付けするとトレールが付くのでステアリングを切って行く時の変化が大きいダンパートップを頂点とした円錐の底面の円が大きいって言うんですかね？内切れの時のポジも外切れの時の起
ダンパーのトップ側を外に出す事でダンパーを立ててやりたいのでポストを用意したトップラインのアルミ汎用カラーは4本入りでちょうど良い何となく長さ違いで2種類買ったこれだけ外に出すなら車高調ブロックの付け方を外側にしてやれば良いんだけどバラすのが面倒なのでポストをを使う事にした再現性の問題から1番上か下でしか使わないけど高さ調整もやりやすいなかなりダンパーを立ててみた自分の経験上リアのダンパーを立てて行くと縦寄りの特性になって行って蹴り出し感は強くなって行くけどやり過ぎると綺麗に丸く旋回
