ADDICTIONRC

さて、この車高調ブロックとキャスターブロックを組み合わせたアッパーマウントがボディーと干渉せずに収まるのかどうかを確認しましょリアのストロークのバランスも要確認いや、1番は前後のバランスですな一応ボディー側の干渉しそうな所にはグラステープは貼ってあるまず電飾のケーブルが干渉したので少し取り回しを変更したう〜ん…これでギリギリ避けたかな？でも余裕がないなぁ…しばらく走らせてみてからもう一度確認しようおやおや、なかなかに良さそうなバランスで動きますなまあ、問題は実際走らせた時どう

ダンパーを取り付けて完成ですわ今回の仕様変更はそれなりに内容の濃いものになったなぁリアのマルチリンクのジオメトリーをかなり変更して、そこにダンパー長も合わせ直しフロントダンパーも一般的な長さのレボショック2に交換ボディーマウントのマグネットの高さからしてかなりギリギリではあるけど収まるかなぁ？こうしてみるとダンパーはかなり長くなったキャスターは変更前と合わせて6°にしたんだっけな？8°だっけ？RX-01のフロントナックルはかなりデカ目なキングピンアングルが付いているんだけど、ダン

フロントにはショートダンパーを使っていたワケですが、ボディーが完成して乗せてみた所、仮で乗せていたタミヤのスープラよりアディクションのリアルグレードの90スープラの方がボンネットが高くてスペース的に余裕が出来たこれを利用すれば普通の長さのダンパーが使えるのでは？とりあえずシャフト長は一旦置いておいてケース長を確認してみるざっくり21ミリって所か？リアに使っているレボショック2のケース長を同じ位置で測ると28ミリ7ミリ長いしかしその分ストロークも長く取れる次にリアに使っているXRC製

この左右のダンパーの伸びと縮みのバランスが悪すぎてロールなんてしやしないのが一目で分かるので何とかしたいまあ、思い切りざっくりと言うと可能な限りダンパーストロークを長くして1Gの車高の時にそのダンパーストロークの真ん中になるようにしたいんですわ元はこのバランスは取ってあったんだけどリア周りの仕様変更をしたせいで適正なダンパー長が変わってしまったのが原因ですなロッドエンドを短い物に交換しようロッドエンドを外すとスペーサーも入れてあった変更前のシャフト長は11ミリ変更後はスペーサーも抜い

アッカーマンのやり直しの続きですわ昨日ちょっと想定外のぶつけられ方をしてストラットのナックル側のブラケットが抜けかけるって壊れ方をしたRX-01まさか壁1枚隔てた隣のレーンから壁ごと突っ込まれるとは思わなかった何故そんなに全力で壁に向かうのか？まあ、それは何とか直せたんだけどそれ以外の部分も確認したりする過程でアッカーマンも再調整する事にしたんだけど…これがどうにも良い所が出ないストラット上部も強度的には不安がある部分だからここもチェックしないとだめだな昨日は納得の行くアッカーマン

組み上がったのでダンパーも付けて実際の走行時のストローク内でどれくらい動くものなのか確認しておこうかう〜ん…まあ、バンプ側は悪くはないんだけどなぁいや〜これじゃロールしないわそもそものストロークが全然足りていないんだよなぁ…このロール方向の動きはもう少し何とかしなければなりませんなホイールが邪魔でこの写真ではなんだかさっぱり分からないとは思いますが…このバンプした時にどうなって欲しいのか？ここが大事で面白い所しかし、どういう理屈でどんな力がどう働いているのかは全然理解出来てい

昨日はハローサーキットでは納涼会が行われて他県からも来客があったらしいのですが、自分は会社の納涼会で飲んだくれていたので参加出来なかったそれによって1日ラジコンから離れてまた今日、明日とどっぷりやっていこうもう少しリアのスプリングをどれにするか色々試して行きたい所ですわフロントとのバランスを取るためにフロントのスプリングも合わせて換えてみようかな？使えるストローク量に限りがあるせいかなかなかあれもこれも要求を満たすスプリングが見つからないんだよなぁ何かを足すと何かが足りなくなると言いま

リアのマルチリンクを弄る為にメンバーごと降ろしたRX-01やりたいジオメトリーには大体出来たのでシャーシに戻すんだけど、その前にこのプロペラシャフトを受けるカップに付けたXRC製のシャフトカップカラーこれを付けた事でカップ内にグリスを塗っても撒き散らしたりはしないんじゃなかろうか？って事で使うのはこれタミヤのアンチウェアグリスこれは金属同士が摩擦で減るのを抑制するために作ったグリスらしいのでプロペラシャフトのピンとカップが減るのを抑える事が出来るかも知れない…プロテクター仕様のカップ

大体出来たこちらが取説通りこうやって置いただけだとスタンドの高さが少し合ってなくてメンバーが少し後傾してますなコッチが調整後横から見たり後ろから見たりして動きを見ながら色々やってみたうん、やっぱりこれ面白いなぁ後は各ロッドの長さを調整して行く事になるわけですけどもこのドラシャの前進角どうしようかなぁ？個人的にはちょっと強すぎると思うんだよなぁこれはロールの邪魔をしそうでもデフも無くてソリッドだしなぁ…どうなんだろう？しかし、これって各ロッドの長さって触ったんだっけ？いや

とりあえずアームの長さを変える事はせず、ピロボールにスペーサーを入れたり抜いたりしてアームがどう動く様になるのか確認しながら弄りたいしかしアッパーアームの後ろ側がバッテリーマウントが邪魔で触れない仕方ないのでメンバーごと降ろして弄る事にただ、この状態ではアームの動き方が見にくいなう〜ん…何か良い方法が無いものか？あ、そうだメンテスタンドのV2が来てV1は使わなくなって余っているのでこれを使おうこのスタンドをマグネットで付けるビスが入る穴が当然ビスピッチが合うわけだからこの穴で固定

盆休み早々ですがスーしてまいりました〜今回はエンジン載せ替え！！チラリと見える・・・シルビアにV8！！スペースの有効活用ですRX-01だから出来る遊びです！ちゃんと走れるしレーシングから遠い私にはこれぐらいで丁度いい(｀・∀・´)

昨日モーターをまた別パターンと言うか別なローターに入れ替えて持ち込んだRX-01がかなり自分が求めるフィーリングに近かったので気を良くしてまたギア比の選定からやり直したこれでかなり良い感じと言うかようやくイメージ通りのフィーリングになったその後またリアのスプリングを交換してみたり今日はその続きをやりたいなんせまたソテックさんから各種スプリングを仕入れたもので出力特性も変わったのでスプリングに求める動きも変わったのかも知れないもう少しより良いマッチングを探す旅に出たい所ではあるが…ど

前後のダンパーとスプリングは大体決まり、かなり動く様になったのでいよいよリアのマルチリンクを弄って行きたいせっかくのマルチリンクをどう動かすのか？そのどう動かすのか？の前にそもそも動かないならどう弄ろうともほぼ関係ないのでまずちゃんと動く様にしたワケですな1Gからバンプ、リバンプした時にジオメトリーをどう変化させるのが良いのか？個人的にはRX-01は最終的にこのリアのマルチリンクをどうするのか？にそれぞれの思想や工夫で違いを出して行く事になるんじゃないのかな？と思っているんだけどどうなん

純正のアクスルはリアナックルに対してやや長いみたいでガタが大きく、精度的にもイマイチな感じがする手持ちの使えそうなアクスルを並べて比較してみるこうやって比べてみると案外違うもんですなこれはクロススパイダーのピンの位置で揃えた時の違いハブのピン側で揃えた写真も撮るべきだったなぁ色々比較した結果下の写真の上のアクスルを使う事にしたこのアクスルならハブの部分に出るガタを少し減らすことが出来るし、ほんの僅かにクロススパイダーの位置を外に出せるしデフのカップの奥も余裕が出来るかな？まあ、別に

どうも足は動きフロントをバンプさせる事も出来る様になって荷重は掛けられるんだけど、どうも荷重の乗りが悪いと言うかタイヤグリップが低い感じがすると言うか…思ったよりフロントを上手く使えないのは変わらない感じがするステアリングブリッジに付けたウエイトを付けたり外したりサーボやジャイロの設定を弄ってみたりもちろんアッカーマンも色々やってみたんだけどなかなか思う様にならない…何でだろ？あれ？もしやこの1Gで既にバンザイしているロアアームのせいか？少しでもフロントをバンプさせやすくしようとロ

オプションのスプリングとアルミのデッキが発売されて装着されてる方もいらっしゃるかと思いますバネはオイルとの相性もあるので好みがあると思いますが、フロントにイエロー・リアにブルーの感触良かったな〜今はフロントターコイズブルー？・リアパープルにしてます！何故なら色が好みなので！！それからまたわけわからんことをしてみたくなり、、、デフメンテのついでにブーツ付けてみましたなんか大昔に買って結局付けずに放置していた純国産のうんたらかんたらっていうメーカー品を試しに装着・・・中にもグリス突っ

ステアリング周りにXRC製のパーツを投入してフロントダンパーの不具合も修正してリアのスプリングも交換したRX-01色々変更もしたので走らせて違いを見てみようかとりあえず加速時の足の動きをスロットルを入れるとしっかりリアは沈み込んでフロントは伸び上がっているのが分かると思うまあ、これは手直し前から動いてはいたんだけど何となくこの日動画で撮ってみたブレーキング時の動きは撮影出来なかったんだけど、こちらも少しリアが伸び上がってフロントをキッチリ沈める事が出来る…が、正直まだ物足りないも

次の走行に向けてアチコチ整えて行こうフロントとのバランスも考えてリアにもミスミのステンレスのスプリングを入れてみようかこれは元々リア用にと考えて買っておいた線径0.85で自由長45ミリのスプリングほうほう、なんだか良さそうな雰囲気だなぁ時系列的にはこの時同時にXRC製のステアリングセンターリンクに交換したサーボの高さを含めてステアリング周りを纏めて変更したワケですなとりあえず暫定的にアッカーマンの調整をしておきます触ってみてどれくらい変わるのかを見ておきたかっただけなんだけど、これ

フロントのダンパーはオイル粘度を下げて動きは良くなったんだけどもう少し減衰を下げても良さそうな気がするそれとは別にこのショートダンパーを組んだ時から気になっていたんだけど、ダンパーが伸び切った時にピストンが張り付く様な症状が出るこの辺りを纏めて改善する為にバラしてみようまず張り付きが何故起きるのかを調べてみないといけませんな張り付くって事はピストンとシリンダーの底が密着してるって事なのか？いや、そんな事ありえないでしょEリングレスのシャフトだけど代わりの出っ張りはあるわけだし…この

自分はメカ類はシャーシ中央に縦に並べる事で左右のバランスは何も考えなくてもそれなりに揃うって考え方でやっていて、特にジャイロは真ん中に置いて置きたいので受信機やESCなんかと横に並べたくないそのため元の配置はサーボの後ろのメカデッキの上にジャイロ、裏に受信機を付けていたしかしサーボマウントプレートが低くなってプレート裏に何かを付ける事が出来なくなってしまったので受信機の置き場に困る事になってしまった配線が見える見えないは別に気にしないのでどうでも良いとしてもこれは困った仕方なく苦肉の策と

今日もRX-01活動🟡のワンビアは温存して本日は試作品のS13アディクションオリジナルエアロ仕様で走行！はっしー氏にドライビングしていただき撮影僕のRX-01はかなり静かなクルマになってますピニオンは27Tに落としたり247センターシャフトの前後カップには詰め物入れてシャフトが暴れすぎないようにしたりかなり扱いやすい仕様にしていますオイルは前後600番ぐらいのが入ってるのでしっとり動く系ですが、オイル量調整して次回はもう少し動く脚にしてみたいと思いますオプションパーツはまだまだ

サーボの高さを低くマウントすることでリンクロッドの角度を補正して最後までしっかり押し引き出来る様にするパーツでさらにメカ類を乗せる面積も増えるらしいですなこれが純正のマウントでのリンクロッドの角度結構斜めでもリンクロッド角度補正だけならサーボを立てて乗せるっていう手もありますなこれがXRC製に交換後お〜確かにロッドは水平に近くなってしっかり押し引き出来そうだなぁ前後方向は少し斜めに見えるけどステアリングを切って行くとワイパー側が弧を描いて前後するので切った時に真っ直ぐになる感じ良

かなり足は動く様になったRX-01荷重移動で足を使って走らせる事が出来る様にはなったしかし、どうもフロントが物足りない何となく荷重が乗り切らない感じがする軽いのかな？試しにステアリングブリッジの上にウエイトを乗せてみるあらら…残念ながら良くなったなでも少し重いか？軽めの物に交換してみようう〜ん…今度はちょっと軽いかなぁ？物足りない感じ何とも言えないけどこの時点で良くない傾向な気がするでもとりあえずやるだけやってから考えようかもうちょっとだけ重いウエイトに交換してみよ

FRミディアムソフト,RRミディアムで走りましたが、脚が動きすぎずかなりいい感じ(^^)さぁアディクションの新しいバネは見た感じ多重巻きだし、もっと良くなるかな？ダンパーオイルレス仕様なので今度はFR100番、RR300番あたりで試そうかなもっと良くなるはず【番外編】35mmバネで走ってみたら若干ロール！ただ、よーく見ないと分からないレベル💦やっぱ、リアのマルチリンク長くしてフロントはもっと柔いバネだな

フロントに使えるスプリングが見つかってもはや別物な動きになってきたRX-01しかし、スプリングがかなりソフトな物になったのもあって相対的に減衰が高いバランスになった感じがするそこでオイルを入れ替える事にフロントダンパーを開けてみると片方のオイルが黒っぽく汚れているじゃないか大して使ってないんだけどなぁ…まあどうせ入れ替えるから良いけどもオイルは10番から5番にいつも通りに引きで組みますわうん、良いなスプリングに対する減衰感もコレくらいで良いし、前後のバランスも良さそうだ因みに

これはプロペラシャフトリミッターのみ付けた状態何も付けてない時の動画は無いのでそれとの比較は出来ないけどそれは皆確認出来るからいいですよね？因みにリアメンバーを下げてミッションを上げてプロペラシャフトは水平にしてありますこれだけでもかなり振れは抑える事は出来るけどリミッターから離れたミッション側がカップ内で暴れているのは分かると思うそれでコッチがカップも付けた状態どれくらい振れが減ってスムーズで静かになったか分かると思う走行中の回転はマックスで65000回転位ピニオン幾つの時だっけ

これはプロペラシャフトのカップの上から被せる事でプロペラシャフトの振れを抑えるパーツ2セット入って来ているし、そう書いてあるって事は消耗品として痛みが早いって事なんでしょうか？こちらはデフ側だけどこんな風に被せる今回もまたゴムみたいな素材でムニュっと押し込むだけこれまではカップ内に入れてあるOリングによってプロペラシャフトがカップの真ん中に来る様に抑え込んで来てたんだけど今度はカップの外側からカップの真ん中から動かない様に抑え込むわけですなそれでもプロペラシャフトの前後のガタを減らす

昨日は戻って来た10.5Tに載せ替えてESCの設定を少し弄って終わったので今日はその続きからあれ？激しくピンボケしてますなまたピニオン選びからやり直します足周りもかなり変わり、トラクション性能も上がったしESCも変わって設定でやれる事も増えたし、そこに合わせてギア比も変えてみようさて、どう出ますかね？AXONREVOSHOCKIIforYOKOMOYD-2/YD-4DD-YS-002Amazon（アマゾン）【TOPLINE】高剛性RDX用フロントサスマウント

純正よりも厚みを増して強度、剛性が上がるパーツで副次的にミッションのギアとの距離感が変わって回した時の音も変わったりするらしい正直この部分で剛性が足りないとは全く感じてはいないけど、モーターやピニオンを換える度にミッションごと外す事になるしメンテナンスの一環としても定期的に交換しておいて良いパーツかも知れませんなあんまり見えないけど表側はカーボン柄でカッコ良いギア側は特に柄も無ければ細工も無いお〜厚みがあって確かにギアとの距離は近くなったこれで音が変わるのかな？走らせてみると…う

先週は衝撃的な事件が発生して日曜日はラジコン出来なかったので何をどこまでやっていたのかさっぱり分からないけど、お盆の連休に向けて一応色々買ってあるので順番にやって行こうあ、そう言えばモーターも帰ってきて今朝受け取って来ましたこれでもう一度10.5TのLV45Lを試してみる事が出来ますなAXONREVOSHOCKIIforYOKOMOYD-2/YD-4DD-YS-002Amazon（アマゾン）【TOPLINE】高剛性RDX用フロントサスマウント(アッパー/ロア)セ