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もう結構減って来て接地面積もかなり増えたリアタイヤトレッドもやや荒れて来たしそろそろ交換しようリアだけ新品にするけど、どうせまた必要になるし4本入りを買ったトップラインのスポーツエディション自分はグリップが高くて速いからなんて理由でどこぞのタイヤを履くなんてさもしい事はしないリアのジオメトリーを変えた時にタイヤの接地の変化の出方が見たいのでタイヤはこれ一択新品タイヤは感触が気持ちいいですなタイヤグリップが出て来るまでただ走らせるのもつまらないのでESCの設定でも弄りながら走らせよう
ハイギャーにして初のスーパーラジコン試走カツカツしてて写真これしかない・・・合体180sxは好きな動きしてくれてます意外とバランス良かったかもしれませんね〜ハイギャー仕様はタムタムではわかりにくかったですが、、とりあえず音は爆音ですww他社品のアイドラーギアは硬いやつ入れるとRXのギアが負けてしまうかもしれませんね・・・僕はそこまでぶん回して乗るタイプじゃないのでどれぐらいでダメになるか把握できませんでしたが、その辺はちょっと気になるところでしたね〜日々進歩！
RX-01もどこまで行けるのかもう少しやってみようかな？もう少し旋回で横に荷重を乗せてロールを増やしつつ旋回スピードを上げたいリアアッパーアームをさらに0.5ミリアップさせてみるう〜ん…やっぱりダメだなぁ少し横に抜けるので操作は難しくなったロール量や荷重の乗りは良い感じなんだけどなぁ…仕方ない元に戻そうかうん、コッチがいいわバランス良しスプリングを変えるのもありかもなぁ双葉電子工業(FutabaDenshi)GYROGYD560ラジコン用ジャイロGYROG
純正レビン発見！！(カケチャン号)せっかくなのでホイールの具合をば・・・現状195/45R15企画タイヤ径タイヤアーチが大きめに切ってあることも加味すればあと5%でもいい感じですかね〜にしても純正フェンダーのハミタイ仕様もカッコいい！！アディクションの86はちゃんと86してるから実車と並べても86してるんですよね〜(語彙力・・・)そしてRX-02の音は鳴り始めました・・・まだまだアンプやプロポで調整していきます！日々進歩！
なんとか自分のRX-01がどんな動きをするのかが分かる動画を撮りたかったんだけど…他に人が居ない時に一人で撮るので定点で遠いので分かりにくいですなぁ別なコーナーこっちなら多少近いしやんわりだけどロールしてるのも分かるかな？と思ったんだけど…もっと低い位置で撮らないと無理かなぁ？まあ、そんなのは伝わっても伝わらなくてもどうでもいいやそんな事よりもう少しリアのアッパーアームをバンザイさせたいナックル上にさらに0.5ミリスペーサーを追加うん、いいな少し掛かる感じはあるけど問題ないレベ
RX-02の足回りこちょこちょ・・・ダンパーの組み直しからいろんな取り付け位置見たりロアアーム上にしたり下にしたり？ナックルは86なんでストッパーも切らずにそのまま使用切角気にしなかったら楽ですねwダンパーの全長はもう少し欲しいけど現状リアルサイズのタイヤとフェンダークリアランス、ボディーの車高バランスを探してます。。この辺は今後出てくるアルミシャーシ化したら解決はするんで色んな位置関係を見るだけの作業でしたwリアのホーシングも色々と位置探し、、ダンパーも硬めにしてグネグネロールし
旋回で何となくフロントの走りが悪く詰まっている感じがするのを何とかしたいバッテリーの位置が変わってフロントに掛かる荷重が増えたせいでアッカーマンの良し悪しがしっかり目に出る様になったのかも知れないですなアッカーマンを見確認してみようう〜ん…微妙に改善の余地はあるなアッカーマンを微調整僅かに気になっていたフロントの詰まりは解消出来たみたいだ次はリアのダンパーを少し寝かせてみる事にしよう重心は上がり、ロールも僅かに増えたので旋回で掛かる横方向の荷重を受けやすくするイメージですかねダン
バッテリーの位置を変更して荷重の乗り方が変わったRX-01動きの雰囲気はかなり好きな感じの方向になって来たんだけど、もう少しロールを増やしたいまたあれこれ各部のスペーサー量の調整をするためにいつものカワダのスペーサーのセットを一袋追加で開けたう〜ん…ロールを増やすには…このダンパーが付いてる位置がそもそも高過ぎる気がしてるんだよなぁまあ、そんなどうにもならない所を気にしても仕方ないのでとりあえずなんとかして使えるストローク量を増やしたいこれ以上レバー比を上げるのは流石に気がひけるの
どうも低速で前に出しにくい感覚がある考えてみると前にソフティングバリューを少し入れた覚えがあるけどそのせいか？その時はどうもタイヤを喰わせるのが難しいと感じたのでソフティングを入れて低速から柔らかく喰わせる感じにしていたんだけど、今回はその低速が弱くて押せない感じそこで入れていたソフティングバリューを0に戻すうん、これで良いわしっかり下から押せる様になった…って事はやはり今までよりしっかり足が使えていて足で喰わせる事が出来ているって事なんじゃなかろうか？そこで次はもう少しバッテリー
Shiftでもう少しフロントを強くしたいな〜なんて言ってたら先人の知恵を授かりましたいやー情報ありがとうございますこれ、フロントナックルに取り付けられて片側なんと7.5gちと値段は高いですが、ジョーシンwebなら3000円くらいアルミのナックル等が出てくるまでお世話になりそうです
XRC製ハイマウントバッテリーホルダーの取り付けと走行レビュー的な事は前に書いたけどブログの時系列的にはここでようやくハイマウント後の走行に入りました今回はそのハイマウント後どんな感じで進んで行ったのか？のお話とりあえず目一杯前に出した状態で持ち込んだワケだけど、そのまま走らせて車高バランスからやって行くしかしイマイチ足の動きは良くなった感じは出ているけども特にフロントは前より強めに使える様になった重心が上がったせいなのか少し横に引っ掛かる様な感じがするそこでリアのアッパーアームを
ナロートレッドでは導入出来なかったRDX用ロアアーム採用！1号機(RDX)からのお下がりで、フロントロアアームを約2mm後退させキャスターを起こしましたフル舵角のポジりがどうも嫌で、少しでもキャスター起こしたく交換寸法関係は下記参照フロントなので、摺動が渋くならない程度にシムでガタ詰めして完了
ロングバネで走った感じは…あれっ、なんかあんまり変化なくロールもあんまりしないなぁよく走るけどそーいや、ダンパーにオイル入れたからか！オイルレスだと脚がよく動きロールしたでもオイル入れたらバネの影響が弱まったのかな。結局、わちゃわちゃ他の車と走るには、ちょっと速さが欲しかったのでリアは緑のアディクションバネ採用！
どうもやっぱりパンチレートはスロットルカーブみたいで、25を基準として考えるのが良さそうだと感じる25がリニアなんじゃないのかな？パンチレートを下げて行くとパンチが弱くなって行くんだけど、レスポンスも悪くなって行くので扱い辛いレスポンスは下げずにパンチだけを下げられないもんなんだろうか？う〜ん…パンチレートは1も2も25でリニアにしておいてソフティングバリューを少しだけ入れてスロットルの握り始めの部分だけソフトにするのがいいかなぁ？う〜ん…良い様なそうでも無い様なソフティングは無
RX-01と02を持参しタムタムこーべにおじゃましました！リアル180sxの試走は良い塩梅かな〜でもホイールデカいな〜wwwとりあえずテンション上がる！それに尽きるかとww前後幅も今までのシルビアよりもだいぶ狭くはなりましたが、問題は無いように思いますいつものスーラジでどうなるかですね〜あとはこやつのテスト！詳細はアディクションブログにてww合体物ぜひお試しあれ〜
前後のスプリングを交換したのでまずは車高の調整からですな足の動きは良いロールもやんわり増えていい感じなり次はまたESCの設定を探って行こうかなパンチレートは何度やっても良く分からんなぁパンチレート1の方を30に上げたら旋回中に押しやすくて速い様な気がするけど…パンチレート2は上げたり下げたりかなりしつこく試してみたけど結局25が良い様な気がするけど良く分からないフィーリングが変わるのは分かるんだけどそれが良いのか悪いのかが判断つかないんだよなぁパンチスイッチポイントも50%を試し
リアのレバー比を上げて動きが少し変わったのでそれに伴ってスプリングももう一度見直す事にしたRX-01フロントにはソフトな線径0.75ミリ自由長30ミリのステンレスのスプリングにリアはそのフロントに合わせて同じくステンレスの線径0.8ミリ自由長45ミリのスプリングにしたこれならリアをもう少し硬くしたくなった時の選択肢もあるし次回の走行にはこの状態で持ち込む事にしよう触った感じは良さそうなので楽しみなりレーヴディー(ReveD)スリムタイロッドセット(チタン製、36mmTB
前後ともスプリングは一段階ソフトにしたいリアはスチールの0.8ミリの自由長45ミリからソフトに振るなら同じくスチールの40ミリとステンレスの45ミリが同じ位のレートになるみたいだなぁスチールかステンレスが？どうしようかなぁ？それなら先にフロントを決めようフロントはソテックのスチール0.8ミリの36ミリもっと柔らかい物となるとミスミのステンレス0.75ミリの30ミリになるか0.75ミリは凄く良かった印象があるからこれにしようかな？と、言う訳でフロントにはミスミのステンレス0.75ミ
もう少しリアを柔らかく、ストロークも少しでも大きく使いたい強度的に行けるかどうかは分からないけどもう少しレバー比を上げてみようかXRC製のブラケットとリアナックルの間のスペーサーを2ミリ増やしてみたお〜触った感じはとても良さそうな感じだけどどうかなぁ？走らせてみてもかなり良くなった感じだロールも少しだけ増えた相変わらず大してストロークは増えなかったけどまあいいかごく僅かには増えたワケだしでもこれで方向性は分かったもっとソフトに振って良さそうなのでダンパーのアッパー側も2ミリ内
バッテリーマウントを交換する前の話になります痛んだパーツも交換してリフレッシュしたRX-01も走らせるう〜ん…RDからチェンジするとコッチはグリップ感が薄くて操作が難しく感じるなぁまあ、しばらく走らせていると慣れる程度で問題は無いと言えば無いけどもう少し改善したいESCの設定を触って行こうどうもスロットル全開にした後の回転落ちが悪くて気に入らないのでそこを先に何とかしたいまあそこはブレーキを使えば良いんですけどねしばらく走らせると慣れるのはこのせいそうは言ってももっと操作は楽に
折角バラしたのでミッション内のベアリングもメンテしておこうまずはお掃除ですなうわっ汚ねこんなに汚れるもんかねかなりしつこく洗浄しておいたきっちり洗浄したのでベルハンマーで仕上げておこう新品のプレートで組み直すよし、これで当面大丈夫でしょこれで駆動系の心配は一旦無くなったけど残る問題は足周りか…足周りにも色々問題は残っていて激しくぶつけたら壊れるガラスの足周りなんだよなぁ…まあ、足周りは新しいパーツやアルミのサイドデッキなんかが出てから作り直す事にしようかなぁ？【TOP
スペアパーツも入手出来たので早速痛んだパーツを交換して行こうとりあえずミッション周りをやりますわミッション摘出このミッションを流用してやるコンバージョンも出たみたいだけど折角なら540サイズが使えるモーターマウントも出せば良いんじゃないかなぁ？あ、もしかして出てるのかな？知らんけどネジ穴がバカになってナットで固定する事で延命していた自分のRX-01何とか走らせる事は出来ていたけど流石にこのままってわけには行かないので交換しますそしてネジ穴がバカになった事でモーターがズレて削り落と
本日は雨の中、SOUTHFEST.というイベントに参加してまいりました〜おバイク展示がメインですがびちゃびちゃになり申した・・・もう一つの目的はこちら！かっけー86のオーナーさんとお話ししたくて参加したまであるwRunFreeさんのエアロが装着されている86ですが、フェンダーやリアスポイラー、ホイールのサイズなど情報盛りだくさんに教えていただきました！アワードも獲られてましたね〜とても勉強になる1日でした〜
サーキットで走らせてみた感想ようやく走行レビューまで来ましたな詳しい事はまたそのうち書くとしまして…バッテリーは完成時よりやや後ろに下げてウエイトも色々変えてみまして動きとしてはかなり好きな動きになった標準では重量物はかなり前後に長く散らされているわけだけど、それをかなり纏める事が出来て荷重を回しやすくなった特に走り始めからフロントに回せる荷重が増えたのを感じるこれでさらに足を使って走らせる事が出来る様になったんだけど…ストローク量の問題でなかなか難しいでも操作感は確かに変わっ
元々使っていたESCマウントを再利用することでなるべく手間を掛けずに進めようとしたんだけど、結局そのマウントが邪魔でバッテリーホルダーを前に出せなかったので作り直す事にした一度付けてみてからあ、3点留めにしてやれば良かったなと気がついて穴を追加これでバッテリーホルダー側に固定してバッテリーホルダーと一緒にスライドする様に変更したこれでスライド出来る範囲では1番前まで出せる様になっ…てないな何でだ？あ、またこのパターンだやはり付属のスペーサーはワッシャーとして使う物では無いらしいで
だいたいでけました〜アディクションＲＣのリアルディテールボディーPANDEM180sxをベースにエアロ類をハイディテールボディーのD-MAX180sx移植仕様前後の長さのバランスもいい感じかな〜ホイールはMSTさんのTE3◯を使用します！ガンメタのフロントオフ5、リアオフ7にてナットとバルブ、リムは塗装しておきました！GTウイングはアディクションのポリカウイング、ウイングステーは懐かしのオニトラMID！！あとは電飾と内装かな〜
バッテリーホルダーを少し前に出せた事でボディーとのクリアランスは少しは取れたしかし、それでもボディーをマウントする高さや走らせてみてもう少しバッテリーを後ろに下げたいと感じた時にこのホルダーのビスの頭が邪魔になりそうだなぁ…一か八か削り込んで皿ビス加工してみるか壊したりしないように慎重に削って行く上手いこと出来たなり使っているバッテリーは薄型なんだけどバッテリー下にバッテリーウエイトを入れるつもりなのでホルダーは厚型で合わせておくこれでまた少しクリアランスは稼げたかな？まあ、僅かな
5日フルでラジコンやったらさすがにやること無くなりますなそれでもなんとなくこいつを微調整したりしますかねRDもこの連休でしつこく実験してみて色んな謎が解けて理想の動きにすることが出来る様になったみたいだ動きも変わったし今日はまたスプリングでも換えてみようかな？そうだ、そうしよう今日のお題は決まりましたなもっと良く出来るかな？【TOPLINE】RDX用真鍮スリーブ式高剛性フロントサスマウント(ロア)/TP-689Amazon（アマゾン）スプリングアップスペーサ
カワイイ担当の86をちょこちょことやってます昨日は試作用のWORKEQUIP40の第2弾をお預かりしたので、突貫ですが塗装してみました〜貫通のレーシングナット仕様にレベルアップしてますね！オフセットは3段階選べるようになっているホイールです今回はちょうど選択肢の真ん中の段で装着してみました！前回までの写真ではフロントも1番深くなる所にしてましたが、真ん中でもまだまだリムが深くて萌える！！リムもきっちり7.5j幅になってましたもうちょっと太くて良いかもしれませんね〜リムにはビード
