ADDICTIONRC

メンテをしたこの日はハローサーキットのナイト営業の日だったので早速走らせにやって来たリアスプリングを45ミリに交換して来たのがそれがどう出るのか見てみようダメそうならすぐに35ミリに戻せば良いやあ〜これは良いかも知れないなぁ…でも減衰が高く感じる何でだろ？う〜ん…しばらく様子を見ようかな？ちょっとアクセレーションを上げたりもして試すう〜ん…良い感触な感じはするけどそれでも少しイメージとは違うんだよなぁ…もう少しジオメトリーでやるかな？AXONREVOSHOCKI

なんとか自分のRX-01がどんな動きをするのかが分かる動画を撮りたかったんだけど…他に人が居ない時に一人で撮るので定点で遠いので分かりにくいですなぁ別なコーナーこっちなら多少近いしやんわりだけどロールしてるのも分かるかな？と思ったんだけど…もっと低い位置で撮らないと無理かなぁ？まあ、そんなのは伝わっても伝わらなくてもどうでもいいやそんな事よりもう少しリアのアッパーアームをバンザイさせたいナックル上にさらに0.5ミリスペーサーを追加うん、いいな少し掛かる感じはあるけど問題ないレベ

ステアリングがワイパーで所謂突き出しでアッカーマンが弄れない構造のRX-01アッカーマンがどうなのか？は置いておいたとしてもナックルのストッパーを切り飛ばして切れ角を増やした後、引ききれなくて最大舵角付近の保持力が弱かったその時の写真が無いので直接比較が出来ないけど、タイロッドの角度がよろしくなくてナックルストッパーの位置次第では逆関節になりそうな感じだったので、突き出しを増やしたのと同じ効果を出したくてロアアームを少し後ろに下げたわけですな上手い事タイロッドの角度を付ける事が出来た同時

キット発売から3ヶ月位ですかね？いつまで経っても買える様にならないスペアパーツ…壊れたら走行不能になるパーツが逝ったらどうしようかと思っていたけど遂に現実になってしまったこのモータープレートを受けるギアボックス側のプレート側のビス穴が片方バカになったもちろん自分の締め方に問題もあったんだろうとは思うし、適正なギア比やモーターを探す為にやたらめったら緩めては締め直しを繰り返したせいもあるだろうなとは思うけど…でもこの部分は構造的にかなりガッチリ締めておきたい部分でハイギアード用プレートで

この左右のダンパーの伸びと縮みのバランスが悪すぎてロールなんてしやしないのが一目で分かるので何とかしたいまあ、思い切りざっくりと言うと可能な限りダンパーストロークを長くして1Gの車高の時にそのダンパーストロークの真ん中になるようにしたいんですわ元はこのバランスは取ってあったんだけどリア周りの仕様変更をしたせいで適正なダンパー長が変わってしまったのが原因ですなロッドエンドを短い物に交換しようロッドエンドを外すとスペーサーも入れてあった変更前のシャフト長は11ミリ変更後はスペーサーも抜い

ESCの設定は一回良しとてその出力と出力特性をどう伝えるのか？の方をやって行こうリアをもう少し喰わせる方向にしたくてちょっとだけ味変引きで見るとこんな感じに出力特性がどうこうなんて言った所でタイヤグリップとして路面に伝える事が出来なければ始まらないモーターとESCとギア比とジオメトリーとスプリングとにかく全てバランスですなマーベラ13.5TでLV45Lを使い、XR10proG3でブースト47、ターボ3で回してピークは66000回転弱10.5TはXD10でも弾かれやすくてやや扱いにく