86

!お疲れ様ですあっちゅーまに3月もラストスパートとなりました山火事の続発が気になる今日この頃ですが🗻🔥💦🌸の開花宣言も始まり、いよいよ春本番🌸ダウンジャケットはクリーニング＆タンス𝙸𝙽ですねということで今週もよろしくお願いします🙇‍♂️まずはSAMURAIFACTORY🏢𝙸𝙽からの事務作業経理処理を終えてSAMURAIDesign🏭へ移動🚗³₃ランボルギーニアヴェンタドール追加でもう少しラインを増やして欲しいということで、入れすぎも良くないので…1番下側を増やしてみま

皆様(｡･ω･)ﾉﾞｺﾝﾁｬ♪正月明けからちょいと忙しく休みボケにひたってる暇もありませぬ。忙しいといってもほとんどがデスクワークだったり見積り作ったりなどで肉体的よりも精神的の疲労がはんぱないですわ。事務所のなかで仕事してるより工場で仕事して体動かしている方がマシでっせ。でも寒さに挫けて事務所に避難しちゃう時もたまにあるオイラです(´・ω・`)今回は86のLSD交換作業です。トヨタZN686この

トヨタ86のATF圧送交換のご依頼です。リフトで上げて交換作業に取り掛かります。オイルパンの脱着を多少マフラーが邪魔しますが、ちょっと工夫すればマフラー脱着しなくても大丈夫です。現在のATFを比較用の瓶に採取しておきます。弊社にて、約3万キロ前に圧送交換を行った86ですので、しっかりと赤身も残っていて赤みも残っています。オイルパンを取り外し。ストレーナーも取り外しストレーナーのフィルター

前回、90mmの最低地上高を確保しつつ、フェンダーとタイヤの隙をピタピタに詰めるには、ホイールを18インチにし、タイヤの厚さ（サイドウォール高さ）を維持すれば、スピードメーターの誤差含め、良さそうという事を書きました。今回は、リム幅とインセット（オフセット）について考えてみたいと思います。まずは、今履いているENKEIのホイールでフェンダーからはみ出るまでの寸法を測定したいのですが、正確に測るために100均で買ってきたパーツを組み合わせて写真のような「治具」を作ってみました使ったの

１０月２９日、月曜日この日は、昨晩レッカーされて来たＢＲＺ後期の、エンジンロックの状態を確認しました４０００回転～位で少し回して加速したら、突然ガラッと異音がしてエンジンストップしたとの事で、まずはエンジン外観からは異常は観られません。アンダーパネルを外し、下から観てもオイル漏れや破損もないので、エキマニを外してみると、３番がオイルでベタベタになっていますポートの中を覗いてみると…あっバルブガイドが割れ、バルブの傘の部分も無くなっていました正式には発表になっていませんが、ＢＲＺのバ

３月２５日、火曜日🌤️今日は、黄砂と花粉が強烈！先週後半から風邪を引いてしまい、黄砂と花粉のトリプルパンチで、なかなか辛い日になってしまいました。シビックフェリオのアライメントからです。あちこちからちょくちょく入庫するフェリオですが、今回は、リヤの調整式アッパーアームと、フロントのタイロッドエンドを交換したので、アライメントの点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、車高を測定し、問題無い様なので、アライメントテスターに載せます。リヤのキャンバーを、オーナーさん指定の数値に合わ

いよいよシリンダーヘッドの分解に取り掛かります。エンジンブローしたエンジンですが、ブローした原因は・・・カムカバーに穴が開いています・・・こっちは正常です。カバーを外した所です。ローラーロッカーアーム方式という機構が採用されています。こちらも低フリクション、低騒音を狙っての事でしょう。ロッカーアーム、ピボットの数が足りません・・・オーバーレブにより、ロッカーアームが外れ、カムシャフトとカバーの間に挟まり、カバーを突き破ってしましました。ロッカーアーム脱落は、アプライドA

３月１７日、火曜日この日は、マークＸのショック交換からです３７万キロオーバーの車両で、ショックが抜けてしまっているので、純正ショックを持ち込みにて交換しましたリフトアップした点検してみると、ショック以外は特に問題無かったのですが、建設現場に出入りして車両の様で、下廻りが泥汚れが酷く、ボルトナット類も錆びて固着気味で苦労しました今回はそのまま作業を進めましたが、下廻りの汚れが酷くて作業に支障が出る時は、洗浄せざるおえないのですが、その際別工賃となりますので、予めご了承下さいありがとうござ

んちゃ*\(^o^)/*今回からアオシマロケットバニーTOYOTA86を製作していきます！2年程前に1度製作したキット(黒い車両がパッケージの方)ですが、その時は未熟過ぎてアラばかり…。って、今でも未熟ですがね〜〜(。-∀-)リベンジ&他にも色々思惑がありましてこのキットを製作しようと思った訳です！では早速開封！！まず、赤形成パーツを並べました。殆どがボディーパーツですね！そこに紛れて、エンジンルームのバルクヘッドやフロントストラット、ハンドル等もいます〜。フェンダー

１１月１４日、火曜日☀️午前中は、ハイパーレブ８６ＢＲＺの取材がありました❗️１２月下旬発売だったかな？今回は、８６ＢＲＺのオートマドリフトに関する内容を中心に掲載します。８６ＢＲＺのドリフトに興味ある方、発売されたら買って読んで観てください！午後からは、レクサスＩＳのアライメントです❗️以前、ダウンサスを組んだ後のアライメント調整をした車両ですが、タイヤの内減りが気になるとの事で、まずは試乗してみると、ステアフィールに違和感があります。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せて

１１月６日、水曜日☀️今日は、プロボックスのリフトアップからです❗️取り付けするリフトアップキットは、シルクロードのキットを使用し、調整式のラテラルロッドとキャンバーボルトも取り付け。スプリングのスペーサーは、付属分全部入れました。フロントのショックスペーサーも、１４ｍｍと２６ｍｍのスペーサーを重ねて入れて、合計４０ｍｍアップ。リフトアップすると、ポジティブキャンバーになってしまうので、キャンバーボルトで調整出来る様しました。リフトアップすると、タイヤホイールの出面が気になる様になる

86のバッテリーですが、新車に装着されていたものを今まで5年弱使ってきました。流石に冬はセルモーターが重そうだったので、こんなのを取り付けて誤魔化していましたが、始動時だけでなく、フル加速時にインジェクターを確実に開いたり、プラグに強い火花を飛ばしたりするためにも重要・・・という事で、新調することにしました。普通は、純正装備バッテリーと同じサイズにしますが、自分の86は寒冷地仕様。通常サイズの34B19Rよりも大きな55D23Rと言うサイズのバッテリーが載っています。もともと

９月６日、木曜日☀️今日は、コペンの車高調取り付けからのつもりでしたが、ボンネットを開けようとレバーがあるグローブボックスを開け様とすると、キーでロックされていました。キーで開けようと、渡されたスマートキーを見ると、キーがついていません！オーナーさんに連絡すると、自宅にあるので持って行きますと言う事なので、後回しにして、メンバー割れが発覚したドリ熊塾メンバーのＴさんのＺＮ６・トヨタ８６のリヤメンバー交換からです❗️ＹＺ病？ＹＺ東コースを走り込んでいる８６ＢＲＺを起こるメンバー割れです。

初めて見たよ86後期ソリッドグレー‼️いやー、実に良い色だ。なぜコレを俺は買わなかったのか。厳密には買えなかったのだけど（笑）ちょうど2年前かね、発売されたのは。決算終わったら注文しようと企んでたら予定数早々に達して完売終了だと💦今回はお持込の車高調お取付。中古パーツ屋で買ってきたのかなぁ？あらゆるネジ部分が固着チェックされて解かれた状態で梱包されてた。これは安心だね。ただ中古ダンパーお取付を依頼される方も最近増えてきたので今一度お伝えしておきたいのは、ダンパーって消耗品ですから

おはようございます(^^)今日は久しぶり晴れたね♪ども、福モンですwさて、昨日の続きのトヨタ8614R60vsGRMNあなたならどっち？エンジン14R60↑GRMN↑14R60はフルノーマルの200PS、GRMNは可変インマニ、専用エアクリに完全等長エキマニ、おまけに専用軽量ピストン、リング、ベアリングでエンジン内の低フリクション化で219PS‼︎こりゃ、完璧GRMNのエンジンに軍配。ホイール、ブレーキ14R60↑GRMN↑14R60は18inchマグホイールにF4R2

まだまだ参加者募集中！８６、ＢＲＺ、ＧＲ８６オンリーの走行会です！同車種でワイワイ走りましょう♪

１１月２３日、土曜日☀️今日は、千葉からお越しのＳさんの、ＺＮ６・トヨタ８６の車高調取り付けセッティング、アライメント、強化タイロッド取り付け、ＶＳＣキャンセラー取り付けです！車高調は、うちのオリジナルセッティング車高調ＮＢスペックＤＳトラクションメンバーカラーセット強化タイロッドは、カザマオート・強化タイロッドＶＳＣキャンセラーは、オートプロデュースＢＯＳＳ・ＶＳＣキャンセラーⅡこのセットを入れておけば、ノーマルナックルでもガンガンドリフトを楽しめます！取り敢えず、車高をベースセッ

86のアイドリングが安定しない時があり、調べてみるとVVTi(スバルなのでAVCS？)のOCV(OilControlValve)にスラッジとかが溜まると不調になることがある・・・とのことだったので、OCVをクリーニングすることにしました。この上下に2つある丸いのがOCV（これは右バンク）。コネクタを抜いて、10mmのボルト2本抜くと外れます。OCVを外すと内部にはカムスプロケットが見えます。OCVは、この写真の真ん中にある、丸い部分を油圧で押すみたいです。そうすると、カムの位相が変化

皆様コンニチハ(≧▽≦)世間はコロナで外出自粛、学校は休み、イベントは中止、挙句にオリンピック延期。そろそろ気にしてない奴らもやべぇんじゃね？って感じになってきましたね。でもねオイラが行く先々の大型モール、スーパー、飲食店や書店コンビニなんかは人でごった返してるのはなぜ？田舎だけなのかなー？そら休みでもじっとしてらんないし行くとこなんて限られちゃうしねぇ。でもこんな時こそ自重しないとね。生活するレベルの範囲での外出にしておきましょね。

本日もご来店いただきましてありがとうございます！今日は、２月の頭くらいに行わせていただいた作業でしたが、タイヤ付け替えシーズンにあるあるネタだと思ったので投稿です！お車は８６ですハブボルトとホイールナットがかじりついて固着・・・からの滑ってしまって空回り💦何とかキャリパーとハブが外れてくれたので摘出開始です作業中はもう必死💦色んな工具を使いながら思考錯誤して抜いていいきます何とか摘出！ホイールも無事今回はこれからの時期増えそうなトラブルネタでした

新車からお世話になってる86/ZN6が謎のエンジンブローポートから覗いただけだからしっかりとした状況はわかりませんが燃焼室にバルブが落ちてました。コッターピンが外れた？あまり見たことない症状ですがオーバーホールにも時間がかかるので新品エンジンを用意してついでに各所リフレッシュ、ミッションもGR86用を新品で換装し、クラッチもすべて純正で交換させていただきました。ラジエーター新品交換にインジェクター8本も洗浄して取付お預かりついでかなり使い込んだステアリングもMOMO製のステア

１１月３０日、土曜日☀️☁️今日は、ＺＤ８・ＢＲＺに、メンバーリジットカラー取り付けからです！カザマオートさんの、メンバーリジットカラーに、ＳＴｉの強化ボルトを持ち込みにて取り付け。補強プレートを外し、メンバーのボルト４本を緩めて、ボディーとメンバーの隙間を作り、一箇所ずつリジットカラーと強化ボルトを取り付けして行きます。カザマオートさんのメンバーリジットカラーは、スチール製で丈夫で、価格も安価なも良いですね。強化メンバーボルトの効果も気になります。インプレお願いします！毎度ありが

２月２７日、火曜日☀️今日は、朝イチにオリジナルセッティング車高調スペックＤＳの発送準備からです❗️ショックが欠品した物が、一気に入荷して来ました。取り敢えず、お待たせしていた分を組み立てて発送しました。ありがとうございました😊続いて、ＦＬ５・シビックタイプＲのスプリング交換です❗️スプーンのローダウンスプリングを、持ち込みにて取り付け。フロントスプリングは、右巻き左巻きと左右で違います。バンプラバーは取説通りに、カットしました。フロントサスペンションは、複雑な形状のストラット

ある土曜日、ドリフトがしたくてトヨタ８６を購入検討中の方が、相談にみえました以前シルビアでドリフトしていた復活組で、Ｓ１５シルビアも購入対象として色々観て来たそうですが、ボロさの割りに高価過ぎるし、ちゃんと走れる様にするまで、いくら掛かるか判らないので、買う気にならなかったそうで、８６KOUKIの見積りしてもらったそうです…その方のお友達が、８６でドリフトされているのですが、クルクルスピンしてしまい、色々試すも上手くドリフト出来なくて、諦め掛けていて、その方には買うのは止めておけと言われてし

９月１０日、木曜日この日は、ＧＤＢ型インプレッサのアライメントからですリジカラを取り付けしたとの事で、アライメントテスターに載せ、前後のトーを調整し、試乗して完成毎度ありがとうございました続いて、先日ボンネットをカスタムペイントして取り付けした、ＺＮ６トヨタ８６の異音の点検と車高調セッティング＆アライメントです春に他店で車高調やスタビリンクを交換したのですが、カタカタ異音がするのとの事で、前回入庫した時に異音確認し、その際乗り心地も酷かったので、車高調のセッティングも同時にする事になり

１０月２６日、木曜日☀️今日は、ＺＮ８・ＧＲ８６に、オリジナルセッティング車高調スペックＤＳトラクションメンバーカラーセットの取り付けセッティングです❗️クスコ・ストリートZERO-Aをベースに、オリジナルハイキャスターピロアッパー、GPスポーツ・トラクションメンバーカラー、それに合わせたスプリングレートにヘルパースプリングを追加し、ナックルに頼らず車高調のみでドリフトが楽しめ、グリップでもそこそこタイムが出て、街乗りでも不満が出ない様に、８６/ＢＲＺを目一杯楽しんでもらえる様に、セッティン

先日タカタサーキットのシェイクダウンを終え、問題点を改善するためセット変更しました。まずはフロントのスプリング。レートは変えず自由長を長くしました。タカタサーキットを走行した感じ、フロントの動きがイマイチでフロント荷重が維持しにくく減衰のマッチングも取りにくかったので自由長を長くしてスプリングの反発を穏やかにしてみる作戦です。合わせて、車高を上げるために、ブラケットを長いタイプに変更。写真右側の短いタイプだとネジ山噛み込み量が限界状態で、さらにヘルパーのリバンプ量を減らした状態でも、

４月１９日、火曜日☀️今日は、なかなか時間が取れなくて、手が付けられなかった、ＢＮＲ３２スカイラインＧＴＲのインナーフェンダー製作をしました同級生のＪの３２ＧＴＲですが、フロントフェンダーを広げて、インナーフェンダーが届かなくなり、カットされていて、フェンダーの後側に泥砂が溜まってしまったり、ハーネスに直接雨水が入りそうだったので、純正のインナーフェンダーを利用して樹脂の板でフェンダー内をしっかり覆い、ボトムした時に、タイヤが干渉しない様に立体的にしましたこう言う作業は、何せ時間掛かります

６月２１日、木曜日この日は、ＺＮ６トヨタ８６の車高調等の取り付けセッティング＆アライメントです取り付けした車高調は、ノーティーベアーオリジナルセッティングのクスコスポーツＲですクスコさんに相談に乗って頂いて、去年発売されたばかりのスポーツＲダンパーをベースに、うちのデータからスプリングレートに選択し、ショックのストロークを有効に使用する為、リヤにヘルパースプリングを追加し、カタログには載っていないパーツを選択して組んだりと、通常の市販品とは違う、ノーティーベアーオリジナル品になりますナッ

２月２８日、水曜日☀️今日は、昨日ダウンサスを組んだＦＬ５・シビックタイプＲの続きです❗️ダウンサスを組み、運転席のシートを交換したので、今日は助手席のシート交換とアライメントです。運転席のシートを交換した際に、バッテリーを外し、シート交換後バッテリーを繋ぐと、色々な警告灯が点灯してしまいました。エアバックの警告灯は消灯していたので、エアバックキャンセラーはの取り付けは、問題無いと判断し、助手席の交換をします。エアバックキャンセラーは、ハンダでしっかり取り付け。助手席のシートの出し入