787系

ＪＲ九州代表的な車両であります７８７系電車は、南福岡車両区所属の主に「リレーかもめ」や「かささぎ」で使用されます長崎線系統の８両編成、主に「きらめき」・「にちりん」などで使用されます鹿児島・日豊線系統の６両編成が存在しておりますが、それとは別に日豊線系統の４両編成も存在している事はお分かりいただけるのではないかと思います。上の画像にもありますこの４両編成は、いずれも大分車両センターに所属しておりまして、４両✕１１編成の合計４４両所属しておりますが、これらは日豊線大分駅以南の南九州地

特急「にちりん」延岡駅に到着！『夏の南九州リベンジ乗りつぶし㉔787系特急「にちりん」グリーン車で宮崎空港出発』宮崎空港から787系特急「にちりん」大分駅行きに乗車。『夏の南九州リベンジ乗りつぶし㉓キハ47隼人駅発南宮崎駅行乗車④日豊本線を爆走』遅れを取り戻すべ…ameblo.jp宮崎駅を出発した787系特急「にちりん」は大分方面に向けて疾走します。延岡駅までの区間は高速化事業によって最高速度が110km/hに向上されています。遠くにシーガイアのホテルが見えます。高鍋駅を

今から８年前になります、平成３０年３月の改正前に、停車本数が非常に少ない日豊線の佐伯駅～延岡駅間の各駅に訪問しました話題を前回よりご紹介しておりますが、その前回は大分県内（いずれも佐伯市に属します）の駅の部分（佐伯～宗太郎間）に関しましてご紹介しておりました。『ＮＯ．３３８７普通列車運行本数が非常に少ない、日豊線佐伯～延岡各駅探訪（前編・佐伯～宗太郎間）』日豊線の、上の画像にあります佐伯駅と延岡駅の区間と言いますと、これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、普通列車の運行本数

ＪＲ九州の３月の改正と言いますと、そこまで大きな改正内容ではありませんでしたが、上の画像にもあります宮崎地区では、普通列車と特急列車にパターンダイヤが設けられましたり、九州全域では普通列車の増発や増結と言った動きもありましたり、北部九州地区でも特急列車の停車地追加なども見られるなど、利用者に特化した改正であったのではないかと思います。やはり、衝撃的な改正でありました、西九州新幹線開業時の令和４年９月改正時からしますと、この改正で大きく本数が減らされていた路線も多くあったほどでしたし

目次特急「きりしま」の概要特急「きりしま」の停車駅特急「きりしま」の使用車両特急「きりしま」の車内とお勧め座席特急「きりしま」の景色と見所の紹介（鹿児島中央～宮崎）・鹿児島中央～国分【錦江湾越しの桜島は迫力の光景】・国分～都城【険しい霧島山地を越えて宮崎県へ】・都城～宮崎【鰐塚山地を越えて南国宮崎へ】総評関連記事目次を開く特急「きりしま」の概要特急「きりしま」は宮崎・国分から日豊本線、鹿児島本線を経由して鹿児島中央を結ぶ列車です。1995年に特急「にちりん」を

皆様明けましておめでとうございます！本年も私のしょうもないブログをよろしくお願いいたしますｗｗ2025「も」充実した年だったので、今年もその追い風に乗って楽しい１年にしたいなと思っております♪さて今年１発目の記事は、「貸しレ巡り」！今回は兵庫県須磨市にあるレンタルレイアウト「ぽっぽや工房」様にお邪魔しました！サイトでは山陽電鉄東須磨駅が最寄りですが、定期券の関係上JRでこちらへ！鷹取駅で下車。山陽電鉄方面へ徒歩１０分ほどで行けます！東須磨が見えたらもう着いたも同然！↓

博多～小倉～大分～宮崎～宮崎空港間を運行しております特急「にちりんシーガイア」は、現在上下合わせまして２本で運行されておりまして、所要時間は約５時間５０分かけまして運行されております。この列車は、基本大分～宮崎方面間で運行されております、特急「にちりん」の博多駅発着列車として運行されているものでもありまして、宮崎市にあります「シーガイア」を愛称に付け加えてもいます。尚、博多～大分間には特急「ソニック」も運行されておりますが、それらの補完列車としての印象もあるのがこの列車の特徴でもあ

みなさんこんにちは宮崎でも急激に冷え込んだ12/5金曜日、2025年に予約購入した鉄道模型のラストを飾る商品が届きました。『787系天国の住民としてほんと嬉しいKATOから36ぷらす3の製品化発表』皆さんこんにちはまずは、ほんと待ってて良かったなぁと。実は自宅近隣の延岡駅以北から大分県の重岡駅間は普通列車含め旅客列車がほぼ787系しか走らない区間なんです…ameblo.jp↑KATOの新製品発表時の投稿ここ数日荷物の遅れが全国的に発生している中、繁忙期でもこうやって予定通りに届けて頂け

前回より、日豊線の南延岡駅から佐土原駅間の乗車記録をご紹介しておりますが、前回はスタート駅の南延岡駅から美々津駅までの模様をご紹介しておりました。『ＮＯ．３３９２宮崎県を北から南へ移動、日豊線南延岡～佐土原間乗車記録（前編、南延岡～美々津間）』当ブログでは、以下の２回におきまして、宮崎県延岡市の駅であります延岡駅・南延岡駅、そして令和５年に廃止されました南延岡駅から接続しておりました、旧旭化成専…ameblo.jp日豊線の宮崎地区は、主にワンマン運行ながら特急列車・普通列車

前日に佐賀市内で宿泊した後、翌日に乗車した「リレーかもめ」の乗車記です。佐賀駅の改札口。県庁所在地の駅ですが、乗り入れるのが長崎本線のみのため、コンパクトです。これでも、長崎や宮崎より乗降客数が多いんですけどね。(笑)乗車するのは「リレーかもめ１４号」です。何故かピーチ姫がいますね。ホームへ向かう階段に「往復乗車券及び連続乗車券販売終了のお知らせ」が貼ってありました。往復乗車券は使ったことありますが、連続乗車券は記憶にないなぁ。もっとも、鉄オタ以外は「連続」は知らないで

昨日は雪舞う東京でした。お正月に雪が降るなんて何年ぶりですかね？ちょっと記憶にないですね。冷え込みました。寒いのは嫌いですが、それでも暖かい部屋から(笑)、降る雪を見るのは風情があって大好きです。引き続き、JR九州南福岡車両区787系BM363『36ぷらす3』の整備です。台車からボディーへのカプラーの交換は終わっていますので、次は室内に手を加えてきましょう。こういうプラ製のシートをメーカーが封入してくるくらいの気合いの入れようです。だったらカプラーも…と思いますが、コストが違いすぎ

現在、７８７系電車には普通列車として運行されております列車（但し、行程上「特急→普通」に変わります列車を除きます）が日豊線を中心としました宮崎地区に存在しておりまして、主に宮崎・南宮崎～宮崎空港間や佐伯～延岡間におきまして存在しております。これらは、特急列車（「にちりん」・「ひゅうが」）の間合い、もしくは送り込みで運行されておりまして、特に佐伯～延岡間に関しましては普通列車が下り佐伯発延岡行き列車におきましてはわずか１本しか運行されておらず、全３本いずれも車掌付きのツーマンで運行し

なんだかすっきりしない天気の続く東京地方。私の住む地域では、今日の土曜日は雨こそは降りませんでしたが、どんよりした雲が終日空を覆っていました。なんだか先週来こんな天気が続いており、こんな天気から逃避したい訳ではありませんでしたが、先週の週末は、妻と共に約20年ぶりに九州へ行きました。九州への往復は、航空機を利用しましたが、往路は羽田から長崎へ、復路は福岡から羽田へと異なる行程となりました。そうなると、長崎から福岡（博多）間は、陸路での移動。高速バスという選択肢ももちろんありますが、ここ

こんばんはGW早いところでは始まったようですね！福岡では嵐やドリカムのコンサートなんかもあるようで、ちょっと前にウワサになっていた列車ホテルもついに催行されるようです！JR九州、博多駅での「列車ホテル」催行決定嵐とドリカムコンサートに合わせて設定-TRAICY（トライシー）JR九州は、博多駅での夜間滞在イベント「博多駅特急型車両夜間滞在イベント～787系を早朝までシェアスペース～」の催行を決定した。4月25日から26日にかけて実施する、博多駅に停車中の787系電車6両編成の車