787系

2003年1月21日、博多駅にて。787系と885系の並びをサイドから。23年前のきょう。博多駅で思い付きで撮っていたカット。7番ホームに787系「つばめ」が停車していた。当時は九州新幹線の部分開業もしていない時期なのでね。その隣、6番ホームに大分からの885系「ソニック」が入線してきた。先頭位置がややずれた状態で停まっているのがなんか面白く感じて、遠い1・2番ホームからサイドを撮ってみた、という感じ。ホーム屋根下の駅名標も絡めて撮ってみたら、そのさらに後ろには、新幹線

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新年早々に変な登校をしてしまいました…はいさ〜い！ぐすーよー、ちゅううがなびら！(皆さまこんにちは！ご機嫌いかがですか？)今回からは朝のブログも少しだけ連載ものになります！1月の空気がよく冷えた早朝。この日、沖縄で大学の授業があるというのになぜか宮崎にいる不審者が1人…ここは宮崎県北部の日向市駅。時刻は朝の6時。真っ暗で非常に寒い中、日豊本線の宮崎地区ではわずかしかない高架構造の駅の灯りが街を照らしています。昨年の6月に与那国島から大学へ登校するという頭の

【中古】787系特急かもめ長崎~博多[DVD]楽天市場皆さん、こんにちは！今回は、ちょっと特別なDVDをご紹介します。それは…【中古】787系特急かもめ長崎~博多[DVD]です！「787系かもめ」と聞いて、懐かしい！と思われた方もいらっしゃるのではないでしょうか？私もその一人なんです。このDVDは、かつて長崎～博多間を駆け抜けた、あの美しい787系特急かもめの雄姿を、ご自宅でじっくりと楽しめる貴重な映像作品なんです。今回は、このDVDの魅力を、実際に鑑賞

皆様明けましておめでとうございます！本年も私のしょうもないブログをよろしくお願いいたしますｗｗ2025「も」充実した年だったので、今年もその追い風に乗って楽しい１年にしたいなと思っております♪さて今年１発目の記事は、「貸しレ巡り」！今回は兵庫県須磨市にあるレンタルレイアウト「ぽっぽや工房」様にお邪魔しました！サイトでは山陽電鉄東須磨駅が最寄りですが、定期券の関係上JRでこちらへ！鷹取駅で下車。山陽電鉄方面へ徒歩１０分ほどで行けます！東須磨が見えたらもう着いたも同然！↓

仕事が始まりましたが…何とか正月気分を残さずに始められました。今日を頑張れば、3連休というのも嬉しいですね。頑張りましょう！長きに渡り整備を行ってきましたJR九州南福岡車両区787系BM363『36ぷらす3』の車両紹介を記録として残しておきます。列車の方向は日豊本線⇒鹿児島本線へと小倉でスイッチバックをするので変わりますが、一応、1号車から順に鹿児島方向としておきます。1号車：クモロ787-3631号車、鹿児島中央寄りの先頭車です。さすがKATO。光沢感のある塗装。文句ありま

そんなわけで、このレポが最終的に20回目で終了して昨年12月中旬の遠征レポに取り掛かれそうな目途がついた召使１です。この九州遠征が、予定外の急な遠征の割には撮影枚数が多くなったので凄く長ってます。ま、それだけ充実していい遠征が出来て良かったな。さて、いよいよ最終日です。ネカフェを出る前に天気予報見ると、雨雲が流れてきそうな感じでしたが、出発したら視界の範囲はSKCないい天気。よしよし、と思いながら目的地まで約2kmを歩いて出発。運良く途中で野良猫発見。いい顔してるねぇ。そして前日も訪れたオ

遅まきながら、今日から仕事始めになります。鉄道模型という趣味は、お金のかかる趣味なもので…働かないと手にすることができません。今年も鉄道模型を一つのモチベーションに、働きたいと思います。JR九州南福岡車両区787系BM363『36ぷらす3』の整備もこれがラストです。どういう手順でやれば、ボディーを外したり、取り付けたりする回数が少ないかとか…傷つけないようにするかなど、順番を考えるのは、まるでアルゴリズム？プログラミング？のようです。いつものように、RailroadModels

お正月も3が日が過ぎると仕事復帰を考えなくてはなりません。ずっと、お正月気分が嬉しいですが…そうもいきません。しっかりと働けるよう、気もちを切り替えておかないといけませんね。体力もしっかりと戻しておきましょう！こちらの整備も第4弾。JR九州南福岡車両区787系BM363『36ぷらす3』です。今回はパーツを取り付けて、さらに碍子の塗装をしたいと思います。さすがKATO。パーツは少なめです。黒に黒の手摺りですから、取り付けているかどうかわかりませんよね。これでフル装備(笑)

おはようございます。先に記事にしていますが、『2025県境をこえて電車でハロウィン』中津駅一日駅長体験・出発式を観覧するため、この日は日豊本線中津駅に来ました。日豊本線では883系のラッピングトレインや、「かわせみやませみ」の車両を使用した団体臨時列車の運転もありましたので、出発式の前後には列車を撮影しながら過ごしました。まずは中津駅でイベントが始まるまで、発着する列車を撮影していきます。3007M特急ソニック7号・大分行き883系AO-162531M普通・中津行き813

昨日は雪舞う東京でした。お正月に雪が降るなんて何年ぶりですかね？ちょっと記憶にないですね。冷え込みました。寒いのは嫌いですが、それでも暖かい部屋から(笑)、降る雪を見るのは風情があって大好きです。引き続き、JR九州南福岡車両区787系BM363『36ぷらす3』の整備です。台車からボディーへのカプラーの交換は終わっていますので、次は室内に手を加えてきましょう。こういうプラ製のシートをメーカーが封入してくるくらいの気合いの入れようです。だったらカプラーも…と思いますが、コストが違いすぎ

元日が終わると、少しずつお正月が小さくなっていく気がします(笑)。わかりますかね(苦笑)？この冬一番の寒気が流れ込んでいるようで、今日、明日と寒くなりそうです。今日からはお正月の風物詩、箱根駅伝が始まります。楽しみですね。箱根駅伝を見ながら、模型をいじるとしましょう！冬休みの宿題の続き、JR九州南福岡車両区787系BM363『36ぷらす3』の整備。ボディーマウントカプラー化のその2です。紅白を見ながら、残りの車両の作業をしていました。今回はM車。床下はダイキャストなので、M車

撮影日2025/12/27はりま勝原駅5:49発の上り電車に乗る姫路5:57着6:29発みずほ601号に乗るみずほ入線自由席は満席で、立ち客もいたらしい発売開始は11月27日、オレっちが買うたんは28日売り切れ寸前やった足元を見ると、なんらかの液体がどっかのアホが飲み物をこぼしたらしく、車掌が拭きにきた地下鉄サリンもそうやって犠牲になったんやろな博多8:28着8:54発特急リレーかもめ13号に乗る江北9:4

おはようございます。今年も残すところ、あと2日となりました。昨日まで少し仕事をしていたので、まだ年末感はありませんが…よくよく街中を見ていると、両手に大きな荷物や手土産を持った方々がいますね。それでは、冬休みの宿題。JR九州南福岡車両区787系BM363『36ぷらす3』の整備を始めていきましょう。今回の製品で、一番の残念ポイント台車マウントカプラーです。残念だなぁ～と思ったら、自分で加工すれば良いのです。これを今回はボディーマウントカプラー化したいと思います。いつものように、Rai

11月末に見学した、春日駐屯地へのお出かけ記事がそのまま放置になっていましたが、今回が一応最終回です。駐屯地を後にし、春日駅へ。再び南福岡駅へ戻り、電車区に憩う787系を堪能❗️西鉄バス竹下営業所所属の西工96MCで、西鉄桜並木駅に移動。この日の旅終えました。最後までお付き合い頂き、ありがとうございました

とりあえずの大掃除１弾は無事終了あと少し残ってるがこれは予定通りに年末押し詰まってしようっと列車完乗編と言ってますが諸事情・・・・・・と言いますか車内で食べる食事と肴を購入ために門司港→小倉は乗ってません(^^ゞ小倉から乗車しましたリレーかもめ９号787系のグリーン車は何度か乗車してます(o・｡・o)あっ!個室は乗車した事がありますがこちらのDXグリーン車は無かった(;^_^A機会があったら乗車してみようっと(oﾟ◇ﾟ)ﾉあぃ当然呑み鉄

(畳敷の部屋はなくなる？)本日、JR九州はいくつか発表を行いましたので、抜粋して紹介します。「JR貝塚」駅誕生鹿児島本線千草〜箱崎に建設中の新駅について、名称が「JR貝塚」駅になることが決まりました。新駅の場所は福岡市地下鉄・西鉄貝塚線の近くで歩いて乗り換えることも可能ですので、駅名に「貝塚」が含まれるのは自然でした。JR西日本の駅のように見えますが、阪和線にあるのは「東貝塚」です。なお、2027年度のダイヤ改正で開業すると思われます。https://www.

おはようございます、akiringです。師走のバタバタはおそらく年末ギリギリまで続きそうな感じであります。一通り忘年会地獄から解放され、一旦は気が楽になりました。しかし仕事はひきつづき厳しい状態が続きそうなのであります。おかげさまで趣味のネタは結構遅延気味であります。まぁ～ボチボチ投稿していきますのでお付き合い宜しくお願い致します。さて、そんなこんなで今回のネタはコレ。ドーン！JR九州787系"36+3"であります。787系好きの自分としては、製品化を心待ちに

やっぱり寒くなりますよね…暖かかったのは日曜くらいですかね。来週は、新年を迎えるんですね⁉体調を整えて、新年を迎えたいです。さて、みなさんの所にはサンタさんは来ましたか？やっぱり負けてしまいました。ブロ友のyasooさんの言葉が頭に残り…(笑)。サンタクロースにお願いして、IMONで購入してしまいました(汗)。JR九州南福岡車両区787系BM363『36ぷらす3』漆黒の車体がカッコいい！さすがKATOですよね。これでもかっ！っていうくらい、光沢のある真っ黒。碍子の緑が

2006年12月22日、博多駅にて。787系BM6編成の5号車・サハ787-9のサイド。19年前のきょう。博多駅にて、787系BM6編成に施された「熊本城築城400年祭」ラッピングの撮影をしていた。↓が、別の日に撮影していた同編成のラッピング。『14年前、「熊本城築城400年祭」ラッピングの787系BM6編成』2007年6月22日、熊本駅にて。787系BM6編成に施された「熊本城築城400年祭」ラッピング、写真はサハ787-206。14年前のきょう。熊本駅で、写真…amebl

先日、KATOから発売された787系36ぷらす3！↓前回記事『KATO787系36ぷらす3を購入！』KATOから発売されました、787系36ぷらす3！787系はKATOからしか出しておらず、いつかは…いつかは製品化するだろうと願っていました。発表が会った時は…ameblo.jp高級感ある車両には是非とも室内灯を入れて遊びたい！ってな事でKATOの11-214LED室内灯(電球色)を取り付けて見ました！高級感を出すのに電球色にしてみました！かっこいい！白色より電球色の方が似合っ

大分市の玄関口でもあります大分駅と言いますと、これまでもご紹介しておりますように、日豊線をはじめ、豊肥線・久大線の列車が運行されている駅である事はご覧の皆様もご存知の事と思います。特に日豊線に関しましては、普通列車に関しましてはほとんどが大分駅を境にする系統が多いですが、中には大分県を南北に運行します長距離系統の中津～佐伯間などといった系統も存在しておりまして、大分駅を越えて運行されている系統も見られております。また特急列車に関しましては、上の画像の７８７系電車で運行します

ドリームつばめ復活？まだ九州新幹線がない時代。博多～西鹿児島(現・鹿児島中央)間は787系特急つばめが結んでいました。そのときの所要時間は4時間程度。今の新幹線が1時間20分ほどなのでけっこう長い旅でした。そんな特急つばめの中に、1往復だけ夜行運転をするものがありました。その名は「ドリームつばめ」。昼行と同じ787系が使われ、途中時間調整の長時間停車をしながら、約6時間かけて博多と西鹿児島の間を結んでいました。歴史を紐解けば、その前身は門司港～西鹿児島間を結ぶ急行かいもん

九州の脈動を模型で感じよう金屋代鉄道の2025年冬の大量投入の第3弾紹介として、「36ぷらす3」を紹介できることになりました。発売から3週間程度経過し、多くのサイト・ブログ様で詳しく紹介されているとは思いますので、当ブログでは障子パーツ・室内灯を取り付けた姿を紹介します。取り付けは非常に難しいので、購入された店舗で相談されるのも良いと思います。『【目次】2021/6/21〜2236ぷらす3金の路』(最初から短命である運命？？)筆者は兼ねてから「グリーン券を大量に購入し

ＪＲ九州代表的な車両であります７８７系電車は、南福岡車両区所属の主に「リレーかもめ」や「かささぎ」で使用されます長崎線系統の８両編成、主に「きらめき」・「にちりん」などで使用されます鹿児島・日豊線系統の６両編成が存在しておりますが、それとは別に日豊線系統の４両編成も存在している事はお分かりいただけるのではないかと思います。上の画像にもありますこの４両編成は、いずれも大分車両センターに所属しておりまして、４両✕１１編成の合計４４両所属しておりますが、これらは日豊線大分駅以南の南九州地

皆様こんにちは（こんばんは）♪今回を持って、今年の投稿は最後になります！社会人になると、１年が速いですね。。皆様は今年はどんな1年でしたか？私は「大吉」を引いて、そのままの意味でした♪縁が沢山あり、運も良く、本当に楽しい１年になりました！残り半月ならず、来年もこの「追い風」に乗って行きたいと思います！！さて最後の記事は最近導入した車両の試運転です♪今回気合入れて、紙袋まで用意ｗｗｗｗ導入車両だけでは物足りないので、相方も一緒に！先日の製品発表で883系1次車の発表あ

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2001年12月14日、787系特急「つばめ3号」車内にて。ビュッフェで提供された、焼きラーメンと有機栽培珈琲。24年前のきょう。「つばめ3号」に乗車して、ビュッフェで朝から焼きラーメンと有機栽培珈琲をいただいていた。門司港始発だった「つばめ3号」、ビュッフェの営業は博多からとなっていた。博多で食材の積み込みを終え、営業を開始したビュッフェにお邪魔して、そそくさと注文を済ませる。焼きラーメンといえば博多の屋台の名物メニューだけども、これをあらかじめ作られていたものであると

今回九州北エリアで見かけたJR九州の車両（電車）たち８８３系1994(平成6)年に日豊線高速化を狙って登場したJR九州の振り子式特急形交流電車7連8本が製造登場時は先頭部はブルーメタリック/側面はステンレス無塗装であったが、リニューアルに合わせて全面インディゴブルーメタリックに塗装された特急ソニック用編成として登場したため883系＝ソニックとされたが、その後885系もソニックに充てられるようになったので、「青いソニック」と呼ばれる『【ＪＲ九州】883系特

1999年12月10日、博多駅にて。出発を待つ787系「つばめ」と、新幹線ホームの300系。26年前のきょう。博多駅で展開されていた光景。在来線の8番ホーム、現在は「福北ゆたか線」専用の行き止まりホームだけども、九州新幹線対応のホーム増設が始まる前、ここは下り方へも線路が繋がっていた。そこで、西鹿児島行きの787系「つばめ」が発車を待っている。もちろん、九州新幹線の新八代以南部分開業の前なので。隣には、篠栗線の列車が使用する9番ホームがあり、そのさらに隣は新幹線ホーム。