7000系

7106F＠西所沢対面で乗り換えが行える便利なホーム4両編成のワンマンカーが乗り換え客を待ちます。

この週末は予定通りに親戚（私の父方の伯母）の葬儀に参列してまいりました。昨日の夜がお通夜、今日の昼間が告別式で、その後の骨上げと初七日まで参列しましたので、ほぼ1日お葬式という形でしたね。ただ、昨日の昼間はまだ動くことができたので、伊丹空港が年に数回の逆ランということがわかり、午前中に1時間弱撮影をしてきて、その後は買い物に出ていました。ちなみに、今日は帰ってから記事を作る余裕はないと思ったので、あらかじめ今日の朝に準備したものをアップしています。さて、本日は金曜日の午後からの阪急電車の撮

働いていた時代に何度か訪れた弘南鉄道大鰐線が２０２８年３月をもって廃止されるとの発表がありました。同線の歴史は割と新しくて戦後の１９５２年に弘前電鉄によって開業し、その後弘南鉄道に譲渡されました。しかしながらご多聞に漏れず地方のモータリゼーションと少子高齢化の急速な進行により立ち行かなくなったようです。一番の想い出は２０１１年の東北大震災直前の冬に津軽大沢駅を訪れた時のことです。同線を走るのは小生の地元の東急７０００系電車です。駅前には何ともショッキングな注意書き看板があります

いつものことですが、休みの日はあっという間に終わってしまいます。って、まだ日曜日なのですが…もう終わってしまったような感じがあります(笑)。こちらも少しずつですが進めていますよ。グリーンマックスのJR四国7000系。早く、完成させたい気もちを抑えつつ。焦りは禁物です。と言っても、下手くそですから⁉今回はボディを組んだ方の車両の前面塗装です。マスキングが少々甘かったようです…(泣)。幌枠部分まで黒が回ってしまいました。エアブラシが良いとは思うのですが…どうしても道具管理と塗装ブースの設置

2026年が始まりましたが皆さんはどんなお正月を過ごしましたか？京王線では早くも2026年1月31日より新2000系が運行を開始します。2000系は既存の7000系を置き換える目的で製造されます。2017年以降ちまちま廃車になっていた7000系ですがこれからは本格化しそうです。京王では4両と6両をつないで10両にしたりすしたりする非貫通編成がいますがそれを解消していくという方針ということで4両と6両で10両を組んでいる7000系から廃車になっていくと予想されます。とはいえ700

おととい2月24日、西武南入曽車両基地に先日武蔵丘からやってきた西武7000系7104Fが留置されているとのことで、見に行ってきました。目次2.24(Tue)西武南入曽車両基地サステナ車両・西武7000系故障車・38101Fは…その他の留置車両2.24(Tue)西武南入曽車両基地サステナ車両・西武7000系西武7000系7104Fは、先日夜間に武蔵丘から南入曽まで自走回送されました。最初小手指までかと思っていましたが南入曽へ行きました。

今回はブログナンバー6450にちなみ、京王の「分割特急」のお話を。なお「6450」とは、6000系分割編成（5＋3）の3Rの下り方先頭車・デハ6450のことです。「分割特急」とは、高幡不動で高尾山口行きと京王八王子行きに分割される（上りは高幡不動で高尾山口発と京王八王子発を併合して新宿へ向かう）列車のこと。このような列車が運転されるようになったのは、昭和42(1967)年10月の高尾線（北野－高尾山口）間開業から。5000系（初代。以下同じ）が4＋2の6連を組み、高幡不動で分割・併合していま

令和8年7月12日阪急今津線仁川駅7003伊丹線車両が検査入場で今津線の7090が伊丹線代走に、そうなると本線から2+6を分割して7003が今津線代走となりました。今は本線復帰しているようですね。