6両編成

直流電車であります、ＪＲ九州の１０３系１５００番台電車と言いますと、現在は上の画像にありますように、編成の前後スタイルが違います３両固定編成のみが存在しておりまして、運行区間は西唐津・唐津～筑前前原間の筑肥線電化区間の西側が運行区間となっております。この３両固定編成は、いずれもワンマン列車として運行されておりまして、上の画像にありますように方向幕に「ワンマン」の表示も出しながら運行されております。尚、運賃収受は駅で行う形となっておりまして、車内での収受は行っておりません。車

近鉄〜阪神間の直通列車で主に活躍する5800系はラッピング車に選ばれることも多く、部分ラッピングも含めるとかなりの数になりますがそんな中DH05だけはなかなかラッピング車に選ばれず、標準塗装での活躍が続いていました。しかしKIPSの部分ラッピングを一新して運行を再開する際にDH05が選ばれ、最後までラッピング未経験だった同編成に施されたことで5800系は大阪・名古屋線系統の10番台3編成(DF11・DG12・DF13)を含む全ての編成がラッピング経験車になりました。(2025.9.12石切

おはようございます。m(__)m今日は、わたらせ渓谷鉄道に行きます。(⌒▽⌒)浅草駅０９時４０分発東武特急りょうもう７号赤城行に、乗車します。２００系６両編成です。(⌒▽⌒)２０９編成の旧急行りょうもう号の塗装のリバイバル編成です。尚、スペーシアの車両は、トイレ故障中で赤城で給水しても直らない可能性有りとの事。(´；ω；｀)この特急で、赤城駅に向かいます。それでは。(^^)/~~~

8000系列に代わって奈良・京都・橿原線系統の顔になりつつある8A系ですが現在4両固定×21編成84両が活躍しており、来年度以降も増備されますがその増備車にはトイレが設置されるため主に京橿間など急行を中心に充当していくと思われ、こちらも期待大です。阪奈間列車ではトイレ付き編成とトイレ無し編成による4+4も期待出来、トイレ付き編成を含む各形式混成の10両編成も見てみたいです。(2025.10.30今里にて撮影)大和西大寺行きの普通電車に充当される8A系8A18ほか6両編成です。同系は4両

大阪線の急行は新青山トンネルを通過する長距離列車だと必ずトイレ付き車両を含む編成が充当されるので他の急行より格上って感じることもあり、主力の2610系は車齢がかなり高いものの2度の更新で体質改善が図られているので未更新のL/C車5800系より良いって感じることもあります。今後は新型車両1A系も加わるので狙う楽しみが増えますが同系は8A系をベースにしたL/C車であり、「やさしば」も設置されるためこれまでとは違った青山越えを楽しめそうです。(2025.7.22大和八木〜耳成間にて撮影)伊勢

阪神〜近鉄間の直通列車で主に活躍する1000系は快速急行だと6〜10両で運用に入り、ラッピング車とノーマル車の連結も見られますが土休日は8両編成が主体になるため終日この連結が見られることもあり、SDGsトレインや灘五郷のような車内も装飾している編成が充当されると格差を感じます。6両編成は平日の日中によく見られますが阪神車は全長が近鉄車よりも短く、車体も裾絞りになっていないためスマートなミニ編成に見えるって思ったこともあります。(2019.4.30学園前にて撮影)単独で神戸三宮行き快速急

伊勢エリアを走る急行はトイレ付き車両を含む6両編成が多く、名古屋直通列車は5200系列も多く充当されますが新型車両の導入が関係しているのか同系列のVX02とVX03が大阪線(明星検車区)に転属し、入れ替わりに2610系の初期車X11・X12がこちら(富吉検車区)に来たので「5200系を減らさずに新型車両を入れる体制が取れなかったのか？」って思ってしまい、今後どういう形で新型車両の導入と古参車の置き換えを進めていくのかが気になります。現時点では新型車両は中間M車の1両だけしか確認出来ていませんが

近畿車輌で8A系と共に製造中の青系塗装の新型一般車ですが大阪・名古屋線向けの1A系であることがわかった時は「遂に名古屋線にも新型車両が入るのか」って思い、更にトイレ付きのL/C車で4両固定であることがわかった時は「遂に2610系の置き換えが始まるのか」って思ってしまいました。新型車両の導入に備えてか初期車のX11とX12が名古屋線に転属し、入れ替わりに5200系のVX02とVX03が大阪線に来たので「置き換えは名古屋線優先か？」って思いましたが25年以上一般車の新車が導入されていなかったので当

2610系X11・X12の名古屋線転属と入れ替わる形で大阪線にやって来た5200系VX02・VX03ですが名古屋線時代は急行での活躍が主だったのに対し大阪線では中〜近距離の普通電車や区間準急にも充当されるため活躍の範囲が広がり、狙う楽しみが増えたと感じました。ただ長距離急行への充当が少なくなったため残念って感じることもあり、本業より副業の方がメインになっているのかって思うこともありました。(2025.11.13長瀬〜弥刀間にて撮影)大和朝倉行き普通電車に充当される5200系VX02ほか

奈良・京都・橿原線系統で長年に渡り活躍してきた8000系列の置き換えのため新造が進められている8A系ですが2024年度分の4両固定×12編成48両の納車が今月中に完了し、引き続き2025年度分の車両製造が行われているようです。2024年度分最後の編成になる8A12では一部の扉に電動ステップとステップ制御装置が取り付けられ、新たなバリエーションが加わりました。(2025.2.15石切にて撮影)新生駒トンネルから出てきた8A系8A03ほか6両編成の大阪難波行き区間準急です。近鉄における長大

近鉄〜阪神間の直通列車でも活躍する5800系はDH02が10年以上に渡り大軌デボ1形をイメージした復刻塗装車として走り、最近では志摩スペイン村のラッピング車(DH01)や1026系の「ならしかトレイン」(VH27・VH29)など様々な装飾電車との共演も見られました。しかし最近実施された定期検査で標準塗装に戻り、注目度の高い編成から一転してごく普通の近鉄電車に逆戻りしてしまいました。(2020.5.30石切〜額田間にて撮影)尼崎行き普通電車に充当されるDH02です。10年以上に渡りこの塗