683系

大変ご無沙汰しておりますまた、ブログを放置してしまっていました…。最近ブログを更新しようというモチベーションが上がらずでサボりがちになってしまっています。さて、今回の記事は新規入線車両の紹介となります。KATOから５月末に発売されました683系しらさぎ新塗装６両セットです。製品化発表から楽しみにしていました商品なので先週の休みに引き取りしてきました。行先表示のシールですが、しらさぎ・らくラクびわこ・ホームライナーなど行先は敦賀、米原、名古屋、大垣、大阪が収録され

旧駅舎のスタバでのお茶休憩から再び駅構内へ、奈良駅の京都方のホームの先へ、宇治川ほどではないですがすでに先客がいてギャラリーはその後も増加、ここでも先に来た221系で試し撮り、そして主役が来ました、奈良発12時21分発特急まほろば91号683系6000番台安寧編成、ここのところ王寺から河内堅上のあいだで何度も見ている安寧号ですが停車中を見るのは3月の神戸以来となります。乗車位置から3号車に乗り込みます、この席に座るのも3月の神戸以来、（JR西日本チケッ

負けました。久しぶりに惨敗らしい惨敗です。KATO10-2145“683系6000番台「まほろば」（安寧）3両セット”3両セットなんですけどね。フルサイズのブックケースに入っていてびっくりしました。あと3両分スペースがございます。「悠久」の方も出すんでしょうね。前頭部のアップなんですけどね。撮影用の照明が行方不明になってしまいまして、少し暗いですね。こちらも。前頭部の模様の印刷が綺麗なことを伝えたいのですが、レイアウトに持って行ってから堪能していただきましょう。付属品を

おはようございます。本日は、かつて大阪～青森間を新潟経由で結んでいた特急白鳥号の復活運転が、令和の今日では極めて困難、むしろ限りなく不可能に近いと考える理由を申し上げます。小生の個人的な考え、お付合い頂けたら大変感謝で御座います。まず、通過する鉄道会社の数について申し上げます。2015年に北陸新幹線の長野～金沢間が延伸開業する前は、JR西日本とJR東日本の2社線をまたがっており、運賃売上、特に特急券の売り上げを分配する際の計算も比較的容易でした。それが令和の今日では並行在来線の第3セク

２８３系「くろしお」ですが新幹線の敦賀延伸により余剰になる６８３系で引退となっていましたがここにきて、２０２７年くらいまでは走りそうになっています。６８３系は、奈良に行く「安寧」「悠久」が発表されましたが「くろしお」はスルーです。「安寧」「悠久」も６８３系のままですから直流化しないで、そのまま使うってこと２８９系にはしない、ま、交直両用の電車なんで、ふつうに走れるからねえ。６８３系も古くなってきてるんでここで、改造にお金かけても、すぐに限界がくるんで、それなら、い

目次特急「サンダーバード」の概要◆基本情報◆特急「サンダーバード」の停車駅特急「サンダーバード」の使用車両乗車レポート（2026/01/06）・敦賀～京都・京都～大阪総評関連記事目次を開く特急「サンダーバード」の概要◆基本情報◆運行区間：大阪～敦賀所要時間：1時間20分運行本数：25往復使用車両：681系、683系座席種類：全車指定席、グリーン車車内設備：コンセント有（普通車は車端部の座席のみ、グリーン車は全席）、Wi-Fi無し車内販売：無し特急「

JR東海道本線大阪にてJR西日本683系0·8000番台近ｷﾄA06+V36特急サンダーバード敦賀行き0番台付属編成を連結している683系8000番台基本編成です。8000番台の付属編成が入場中のため、相方が現在0番台に変更して走っています。流線型のサンダーバード更新色は、0番台基本編成が全てしらさぎ色に変更されたため、現在このA06編成のみとなっています。

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「683系「サンダーバード」6両基本セット」その➊(品番10-555)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。683系は681系の後継としてJR西日本が開発した特急用交直流電車です。北陸本線の特急「サンダーバード」として平成13年に登場、一部残っていた国鉄形485系での特急「雷鳥」を置き換えました。模型の683系「サンダーバード」はJR西日本金沢車両所所属のT25(基本)・T35(増結)編成がプロトタイ

JR西日本683系運用（金沢車両区所属車）2025年3月15日改正金沢車両区683系運用（全日）〈備考〉赤字M＝普通（3両）回黒字M＝回送（3両）青字＝待機場所111運用回3002M乙丸8:40→金沢8:433001M金沢8:58→和倉温泉9:563004M和倉温泉10:26→金沢11:34回3003M金沢11:40→乙丸11:43乙丸待機回3006M乙丸12:44→金沢12:473005M金沢12:57→和倉温泉13:58回4802M

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「683系「サンダーバード」6両基本セット」その❷(品番10-555)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。683系は681系の後継としてJR西日本が開発した特急用交直流電車です。北陸本線の特急「サンダーバード」として平成13年に登場、一部残っていた国鉄形485系での特急「雷鳥」を置き換えました。模型の683系「サンダーバード」はJR西日本金沢車両所所属のT25(基本)・T35(増結)編成がプロトタ

前回は各号車を移動しながら車内全体について触れましたが、今回は展示会なので動いていませんがいつもの走行中の旅気分で座席チェック、座面はすべて宝相華文様をあしらったオリジナル柄のものに張り替えられています。「宝相華文様」とは唐を起源とし仏教装飾などに使用された吉祥文様で架空の花を図案化したもの。カバーにはロゴマークはなく列車名のみ、荷物棚と座席番号、座席の肩にある持ち手にも座席番号、こちらには点字表記も。大型座席背面テーブル付き、肘掛収納テーブルとフットレストは無し、

2025年10月19日(日)に特急まほろば号の第２編成「悠久」に乗車しましたので、２回に分けて記事にします。大阪駅うめきた地下口の行先表示器です。大阪駅地下ホームで撮影した、奈良行の特急まほろば号(683系6000番台N02編成「悠久」)です。第2編成「悠久」は車体カラーに「墨色」「灰渋色」を採用しました。「時の積み重ねにより、深みを帯びた仏像の経年変化を思わせる」色とされ、2色のグラデーションにより「文化の万世(万葉)への継承」を表現するとのことです。特急「まほろば」号：J

皆様こんにちは（こんばんは）♪最近、布団でまともに眠れてない私です('ω')ノ社長が座りそうな椅子（リクライニング付き）を購入してるので、横になるより、睡眠欲が勝ってしまうのです。。しかし、仕事は普段通りのパフォーマンスが出来ておりますｗ←これも「若いから」という理由だからでしょうか？さて今回は、KATOさんから発売された新製品。683系リニューアルしらさぎ編成を導入したので、ご紹介します。過去にサンダー編成からインレタ使って変身させたのですが、「せっかくだし」と思いま

ご来訪ありがとうございます、かずっちです。今回は定例化？しつつある年始１発目の新疋田→柏原訪問です昨年も年始に訪問しておりまして、悪天候を押して強行した記憶があります『北陸本線新疋田駅での撮影日記』ご来訪ありがとうございます、かずっちです。冬の「青春18きっぷ」最終日に出掛けてきました。天気予報では降水確率60％と通常では延期すべき情報でしたが、「青春…ameblo.jp今回も予報で騒いでいたほど雪は積もっておらず（豪雪被害を受けられた方には申し訳ございません）もの足らな

ご来訪ありがとうございます、かずっちです今回もリベンジ案件（それ程でもないですが･･･）になりました先回の訪問時に車窓から「入れるようになったの？」思ったところに行ってみました実は今回の出動、延期に延期を重ね３度目の正直となりましたそうです、２月初旬の大雪で２回延期しておりました（スマートEXでよかった！）雪だけならまだしも、その影響で現地に向かう列車が運休となっていたのです満を持しての出動、はてさて結果は･･･それでは、日記のページをめくっていきましょう。撮影日時：

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「683系「サンダーバード」3両増結セット」その➊(品番10-556)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。683系は681系の後継としてJR西日本が開発した特急用交直流電車です。北陸本線の特急「サンダーバード」として平成13年に登場、一部残っていた国鉄形485系での特急「雷鳥」を置き換えました。模型の683系「サンダーバード」はJR西日本金沢車両所所属のT25(基本)・T35(増結)編成がプロトタ

前回の4月5日の運行開始初日上りまほろば安寧編成が通り過ぎたあとからの続きです。次に来た普通列車に乗って、来た道をそのまま戻ります、国豊橋を渡っているとちょうどしまかぜが通りかかったので河川敷の桜と一緒に、ビスタ＋22600Aceも花弁少なめですが桜と絡めて。児童遊園横の桜を見ながらパーキングまで戻り、途中家の近くで買い物を済ませて帰りました。、そして日が明けて翌日の4月6日、下りのまほろばが心残りだったので日曜日の午後の隙間時間を使って再び同じ場

JR奈良駅のホームの端で待っているとこの前に法隆寺－王寺間で見た683系6000番台の墨色と渋灰色の第2編成、特急まほろば悠久編成が到着、この日はいにしへ(京都ー奈良)が赤い安寧、時刻表的に掛け持ちできないので必然的にまほろば(奈良ー大阪)は黒い悠久、まほろばへの編成充当はJRのHP(おでかけネット)で既に公表されていて終日変わらず、これで「いにしへ」に赤と黒のどちらが充てられるかについてもシンプルにまほろばの逆張りをすればよいだけという親切設定になっていました。ホ

ホームの端から見える第3大和川橋梁のトラス、三郷駅奈良方面行き大阪方のホームの端、この駅には何度も来ていますがここで電車を写すのは初めて、4両の短い方の221の快速、長い方の6両だけど快速じゃなくて普通の表示、こちらが一番長い方の8両の大和路快速、そしてまほろば安寧編成、第2編成の黒い悠久が出てからは主にそちらを追っかけしてたのですが敢えての赤の安寧、というのもうめきた改札階で見たPVのこの絵を撮りたかったから。安寧号が通り過ぎたところでホー

KATO京都駅店Ｘに特製品情報が。LimitedExpress“Thunderbird”Series681ThunderbirdconnectswithOsakaandKanazawa.Kumoha681-502¥4,444Kuha680-502¥4,191(inTax)Kumohahasalight,thusyoucanturnontheheadandtaillights.AsyourmemoriesofJapan,

さてさて試運転ですね。今回は柏梨田線で〜と思ったんですが。イマイチ調子が出なくてですね…。ここまで走らせてから…紫合本線に転線。「まほろば来たで〜‼︎」と子供達が授業中に騒いだあと…いつものところ。ホームから見えるまほろば。3連でホームにたたずむ姿を見て、学生の時に新今宮で見送った南海の特急「こうや」を思い出しました。エエ風景。今のところ土曜日と休日のみの運行とのことですが、これ以上増発することは無いんでしょうか。是非乗ってみたいなぁと思う一方で、自分のイメージの中のJRの