683系

681系の増備・改良形として2001年に登場した車両。特急「サンダーバード」として運用されています。

今日は、「撮り鉄」になります。JR西日本の試運転電車を、今日、3日に撮りました。吹田総合車両所から延びている、いつもの試運転線路です。やってきた車両は683系で、「クモハ683-5512」「サハ682-4323」「サハ683-4812」「サハ683-4712」「モハ683-5412」「サハ682-4412」「モハ683-5012」「サハ682-4324」「クロ683-4512」の、9両編成でした。吹田総合車両所京都支所所属で、湖西線などで特急として運用されている、B42編成でし

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「681系「サンダーバード」(リニューアル車)増結編成3両セット」その②(品番10-2149)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラから〉『KATO681系「サンダーバード」(RN車)増結編成入線‼️その①(品番10-2149)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「681系「サンダーバード」(リニューアル車)増結編成3両セット」その①(品番10-2

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「681系「サンダーバード」(リニューアル車)増結編成3両セット」その①(品番10-2149)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。681系はJR西日本が開発した特急用交直流電車です。平成4年に先行試作車が登場、総計102両が製造されました。その後は北陸本線の特急「サンダーバード」として国鉄形485系での特急「雷鳥」の置き換えが進みました。模型の681系「サンダーバード」は吹田総合車両所京都支所所属のV

この週末は台風や大雨の影響で金曜から土曜の午後にかけてJR奈良線が運転見合わせとなり、土曜日の特急「いにしへ」も運休となっていた。元々家の用事で線路際に行く予定は無かったが、かなり長時間見合わせていたのでやばい状況なのか心配していた。そして日曜日。昼から天気が回復し、急に暑くなってきた。久々に汗ばむ気温になり不快だったが、特に予定も無いので線路際に向かう事にした。よく考えたら「まほろば」編成がデビューしてからまともに編成撮りをした事が無いので、たまには編成撮りでもするかと思いそれ用のポイン

1989年、岐阜駅にて撮影。今回より、私が今まで乗車した国鉄・JR(在来線)の特急列車や急行列車を、概ね乗った順に紹介していきます。同じ列車に複数回乗った場合は、初乗車の時を紹介していきます。写真は当時のもので無かったり、Wikipediaのものを借用したりしていますが、ご了承願います。1回目は、私が幼稚園の時に乗車した国鉄特急『しらさぎ』です。私が記憶に残る中で、初めて乗った特急・急行が今回の『しらさぎ』でした。初乗車年1984年乗車区間名古屋

女の子に好まれるキティが描かれている！

おはようございます、akiringです。台風の影響でしょうか、昨晩から雨が降り出した名古屋であります。明日以降天気は荒れるようでありますが、どうなることでしょうか。さて、前回瑞風のネタでしれっと離合していた車両がありました。ドーン！289系"こうのとり""きのさき"であります。289系は先日KATOから発売されました。この手の車両は大好物でありまして、発売されればとりあえず買ってしまいます。ｗ289系はもともと北陸本線で"しらさぎ"として活躍して

■6月21日（日）朝はのんびり起床。10時前に空を見たら少し雲はあるもののクリアな空だったので、そんな日の為に温めていた井手町の万灯呂山展望台に特急「いにしへ」を撮りに行く事にした。嫁さんと一緒に出掛け、嫁さんは麓の「イデフル」で買い物をし、私は山に（車で）登って撮影という段取りだ。しかし、あんなに晴れていたのに移動中にどんどん曇って来て、元のイメージとかけ離れた状況になってしまった。しかし、わざわざ来たので一応撮る事にした。↑明暗のムラが気になる。曇るならちゃんと曇ってくれた

今回は、JR西日本６８３系について紹介します。６８３系は、２００１年に製造された北陸方面の特急車両です。最高速度は１３０キロで運転します。サンダーバードやしらさぎやホームライナーで運用されています。この形式には面白い運用や、いろいろなバリエーションがあります。最初にユ二バーサルエクスプレスについて紹介します。ユニバーサルエクスプレスは、ユニバーサルスタジオジャパン開業と共に行楽シーズンに運転されてた列車です。北陸方面から梅田貨物線に入り、ユニバーサルシティまで運転する列車でした。

■6月20日（土）最近は時間さえ合えば特急「いにしへ」の撮影をしようと画策しているが、この日は天気が悪く前日の夜更かしもあり、下りの61号は諦めた。その後、自宅の掃除ののち昼寝をし、上りの62号を買い物ついでに撮りに出掛けた。そこそこ雨が降っており遠景が霞んでいる状態なので、それを表現できる場所に陣取った。↑背景が霞む中、今日は「安寧」が来てくれた。青白い景色に暖色系の車体が映える。8062M特急「いにしへ62号」奈良線木津→上狛（京都府木津川市木津）2026.6.

いつもご覧いただきありがとうございます。🍵通院の為、昨晩から実家に帰ってました。モモちゃんは元気で体重が増えてどっしり。😅ごはんもしっかり食べていて健康そのもので安心しました。😊14歳の高齢ネコですが相変わらずの美人さんです。😍今朝は雨で蒸し暑い一日でした。☔️何をしていても汗が…。💦ムシムシジメジメは嫌ですね。😣早く梅雨が明けないかなー。さて、こんなパーツがあったので買ってみました。289系が再生産されたので683系の前面扉もASSYパーツで発売されたので2セット購入。パ

この時期らしい天気の東京地方。今朝からずっと雨が降っており、折角の休みも少し気分が沈みがちだったりします。そんな時には家の中でできる模型弄りを。ということで今回の記事は先日リリースされた、KATOさんの289系「こうのとり・きのさき」セット。以前、山陰本線乗り潰しの一環として、同線の豊岡まで行った際に、福知山駅辺りで何度か見かけており、模型で発売されたら、是非とも購入したいと思っていたセットです。ご存知の通り、289系は元々私の好きな北陸地方で活躍していた車両の683系。ですので、実

鉄道チャンネルへのリンクです。京都〜奈良に“乗り換えなし”の臨時特急「いにしへ」今夏も運行！まほろば「安寧・悠久」編成で行くダイヤとおトクな宇治･古都巡り旅ガイド|旅とおでかけ鉄道チャンネル京都と奈良という、日本が世界に誇る二大古都。この夏の旅行や週末のお出かけを計画している方に朗報です。JR西日本は、2026年7月1日（水）から9月30日（水）までの夏期間中、京都〜tetsudo-ch.comJR西日本は、2026年7月1日～9月30日までの夏期間中、京都～奈良間をダイレクトに結ぶ

2026年4月16日木曜日。塚本でのJR神戸線・JR宝塚線平日夕方ラッシュ時ダイヤ撮影の第3弾です。すっかり日も暮れてしまいました。18時47分頃321系D33編成7両の普通京都行きがやって来ました。前の記事『JR神戸線・JR宝塚線平日夕方ラッシュ時ダイヤ撮影2～大阪始発新快・快速新三田～【4/16塚本】』2026年4月16日木曜日。塚本でのJR神戸線・JR宝塚線平日夕方ラッシュ時ダイヤ撮影の第2弾です。18時33分頃683系B31編成9両の特急サンダーバード…ameblo.jp目次1

こんばんはhatahataです。6月11日、岡山工臨を撮影してから引き続き撮影します。4081レEF510505青ゴトーです。次はくろしお送り込みオーシャンアローです。283系逆オーシャンでした。ここでイルカ顔を撮るのは初めてかも。特急サンダーバード683系放出工臨単機回送DD511183ここまで撮影して終了です。ご覧頂きありがとうございました。

北陸新幹線「かがやき」のグランクラスを攻略するために、会社が終わってから奈良駅から京都駅経由で、特急「サンダーバード」４３号に乗って敦賀で前泊！乗車した日は、たまたま東海道本線で５分ほど遅延してきたため、湖西線に入った途端、「サンダーバード」は、全速力で挽回を試みていました！「サンダーバード」が敦賀発着になってから初めての乗車でしたが、この日は「つるぎ」４４号への連絡のミッションを担って、今日も日夜、681系、683系が９両編成で奮闘してくれていました！敦賀駅は、新幹線ホームができて、新幹

2026年4月13日月曜日。新大阪でのJR京都線平日夕方ラッシュ時ダイヤ撮影の第3弾です。19時14分頃683系9両編成特急サンダーバード45号敦賀行きがやって来ました。目次1．通勤特急らくラクびわこ2号2．283系オーシャンアロー回送3．通勤特急らくラクやまと前の記事『JR京都線快速でも増加中の有料座席うれしートと287系オーシャンカラーくろしおを撮る【4/13】』2026年4月13日月曜日。新大阪でのJRおおさか東線、JR京都線平日夕方ラッシュ時ダイヤ撮影の第2弾です。18時4

今日は朝からどん曇り。昼からディーラーで愛車の点検があったり、実家のおかんの買い物に付き合ったりと用事があるが、その合間を縫ってまた特急「いにしへ」を撮りに出掛けた。ほぼ田植えが終わり、水鏡ももう終わりかなという時期なので何とか撮れそうな場所を探し回り、サイド気味に流し撮りをして何とかそれっぽい出来にしてみた。↑もう来週は撮れなさそうな水鏡。思いのほか速度が遅く、あまり景色が流れなかった…。8061M特急「いにしへ」奈良線玉水→棚倉（京都府木津川市山城町綺田）202

京都府南部の山城地方は今頃が田植えのシーズン。他のエリアみたいにGW前後ではなく6月半ばに田植えをするのは、茶摘みのシーズンと被るからだそう。様子を見ているとこの週末が田植えのピークっぽい感じだ。昨年に特急「いにしへ」が運転された時は田植え前と稲刈り後だったが、今年は毎週末運転なので、田んぼに水が入った状態で撮る事が出来る。田んぼを入れてのシーンをプラン①とプラン②を考えていたが、それ程スッキリ晴れている訳ではないのでプラン②にしてみた。↑全面ではないが、程良く田んぼに水が入った状態

本日は、おすすめ動画を紹介させて頂きます。①205系HI602編成区間快速日根野行き阪和線天王寺駅発車シーン205系HI602編成(当時)の区間快速日根野行き(最終)が天王寺駅を発車するシーンです。【JR西】205系HI602編成区間快速日根野行き阪和線天王寺駅発車シーン【JR西】205系HI602編成区間快速日根野行き阪和線天王寺駅発車シーン[乗り物]撮影日:2017年10月2日吹田総合車両所日根野支所所属(当時)の205系HI602編成の区間快速日根野行

いつも大変お世話になっております。ブログをご利用いただきありがとうございます。今回は683系の編成表になります。683系は、681系の改良型として、そして、485系の置き換え用として、2001年から2011年にかけて導入されたものです。0・2000・4000・8000番台とあり、それぞれ使用列車が異なります。0・4000番台は「サンダーバード」用で、0番台は6両編成と3両編成で、4000番台は9両固定編成で、流線形を持たないタイプです。2000番台は「しらさぎ」

2026.6.6（土）JR西日本681系V14+683系V31+W36編成特急サンダーバード22号JR京都線JR総持寺駅午前中は子どもの学校行事があり、午後も晴れそうだったのでネタ探し。サンダーバードの運用にしらさぎ色が代走に入り、さらに付属編成が681系ということで敦賀から戻ってきたところを捕獲しました。

先程北方貨物線での出来事‼️左側回4018M元ｽﾉﾗﾋﾞ編成右側回4025Mｼﾗｻｷﾞ編成

683系サンダーバードの宮原出場です。この編成が出場すると。すぐに入場する編成が帰って来ました。この日最初に出会った下り貨物列車牽引はEF21014号機この貨物列車が接近してきたタイミングで、反対方向の警音機の←も点灯し、上下が離合しそうな感じです。反対方向の貨物列車もやって来ました、EF210369号機そして、程なくしてまた上りの貨物列車がやって来ました。EF21015号機14＆15号機揃い踏みEF210354号機683系

こんばんはhatahataです。5月24日の続きです。近鉄撮影の後は大和路線へ移動します。大和路快速天王寺行221系特急まほろば91号683系6000番代動画も撮影しました。一旦休憩して再度撮影します。やって来たのは亀の瀬・・・特急まほろば683系6000番台ここまで撮って移動します。ご覧頂きありがとうございました。

ご来訪ありがとうございます、かずっちです春も本格化してきたようですが、時折夏のような暑さの日があったりと、ここの所季節感がよく分からない日があります今回は新緑の風景を目的に新疋田駅にやって来ました前回がドカ雪の中での撮影でしたので、「同じ駅でこんなに変わるの？」って感じですそして今回も後半は東海道本線柏原へ移動していますそれでは、日記のページをめくっていきましょう。撮影日時：2026/05/14（THU）天候：曇り時々晴れ撮影場所：北陸本線新疋田駅いつも通り

2026年5月9日土曜日。茨木での超朝練の第4弾になります。6時41分頃683系B32編成9両の特急サンダーバード1号敦賀行きが通過していきました。この編成はJR総持寺で送り込みを撮影しました。前の記事『JR京都線茨木で超朝練の続きを・・・桃太郎の大行列の中珍客DEC741形現る【5/9】』2026年5月9日土曜日。JR総持寺で超朝練を行い、茨木へ移動してきました。桃太郎の大行列はやや飽き加減だったので、腹も減ったので駅前の松屋で朝食を頂いてか…ameblo.jp6時45分頃EF210

大阪出張があったので、かなり大回りをして余呉周辺で撮影をしてきました。ちょうど田植えの時期でしたが、水量が少なく、完全な水鏡とはならなかったのは残念でした。681系もほとんど見なくなったので、近いうちに全廃されてしまいますね。2M特急・しらさぎ2号／名古屋行683系W36編成余呉～木ノ本2026/5/257:29128M普通／米原行521系E01編成余呉～木ノ本2026/5/257:425051M特急・しらさぎ51号／敦賀行681系W02編成木

サンダーバード編も一区切りがつきました。真ん中の683系非貫通顔を今回は製作しました。製作動機としては9両編成を円滑に組みたい。今までは新メカシャーシが素直に入る先頭者がなかったのですが、この度これを期に透明スイッチ…つまりマスコンシャーシが入るようになりました。サンダーバードは6号車、7号車に旧式のマグネット連結器が搭載されているため、従来の旧メカでは坂レールはおろか、ポイントも満足に曲がれないことがあったのでこれで落着とします。貴方はどっちが好き？