681系

吹田総合車両所京都支所所属の681系W11編成(しらさぎ色)が吹田総合車両所での定期検査を終え、2026年5月19日に同所で構内試運転、5月20日に吹貨東⇔向日町(操)で本線試運転を行いました。岸辺にて。金沢所属時代とは試運転時の編成の向きが逆になっていますので、違う写真になるだろうということで。結構賑わってましたね。茨木にて。茨木待避線に入るから試運転とわかるだろうという事で。足回りは台車のみ再塗装されていましたね。同じく茨木にて。281系特急はるかとの並びです。岸辺にて。まあい

目次特急「サンダーバード」の概要◆基本情報◆特急「サンダーバード」の停車駅特急「サンダーバード」の使用車両・681系・683系特急「サンダーバード」の車内とお勧め座席特急「サンダーバード」の景色の見所紹介（敦賀～大阪）・敦賀～京都【雪国を抜けて琵琶湖沿いを猛スピードで疾走】・京都～大阪【新快速顔負けのスピードで京阪間を移動】総評関連記事目次を開く特急「サンダーバード」の概要◆基本情報◆運行区間：大阪～敦賀所要時間：1時間20分運行本数：25往復使用車

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「681系「サンダーバード」(リニューアル車)増結編成3両セット」その③(品番10-2149)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラから〉『KATO681系「サンダーバード」(RN車)増結編成入線‼️その②(品番10-2149)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「681系「サンダーバード」(リニューアル車)増結編成3両セット」その②(品番10-2

こんばんは～。yasooです。本日は公休日で、朝からマイナンバーカードの更新を区役所で済ませた後、いつもの電器屋さんへ向かい予約品を引き取ってきましたKATO10-2149681系サンダーバード(リニューアル車)現行の683系サンダーバード編成と同じカラーリングへ塗装変更された681系増結編成になります。早速、オンザレールにてライト点灯確認増結の3両編成なんでコンパクトで撮影しやすいですね。反対側の先頭車も基本編成との連結側となる貫通型先頭車にはライトユニットが組み込まれて

北陸新幹線「かがやき」のグランクラスを攻略するために、会社が終わってから奈良駅から京都駅経由で、特急「サンダーバード」４３号に乗って敦賀で前泊！乗車した日は、たまたま東海道本線で５分ほど遅延してきたため、湖西線に入った途端、「サンダーバード」は、全速力で挽回を試みていました！「サンダーバード」が敦賀発着になってから初めての乗車でしたが、この日は「つるぎ」４４号への連絡のミッションを担って、今日も日夜、681系、683系が９両編成で奮闘してくれていました！敦賀駅は、新幹線ホームができて、新幹

目次特急「しらさぎ」の概要◆基本情報◆特急「しらさぎ」の停車駅と路線図特急「しらさぎ」の使用車両・681系・683系2000番台特急「しらさぎ」の車内とお勧め座席特急「しらさぎ」の車窓と見所紹介（名古屋～敦賀）・名古屋～大垣【濃尾平野を駆け抜け鉄道の拠点「大垣」へ】・大垣～米原【下り特急列車でしか乗れない「新垂井線」を走破】・米原～敦賀【琵琶湖と伊吹山を望みながら雪国「敦賀」へ】総評関連記事目次を開く特急「しらさぎ」の概要◆基本情報◆運行区間：名古屋・米