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こんばんは〜今週末も、安定のカブいじりでした前回しかたなく採用した武川マフラーですが〜最低地上高数ミリの差で武川マフラーからスーパートラップに変更抜けは問題ないのですが武川以上の音量なので、皿調整でどうにかするしかないなとまずは限界を見極める為に、皿1枚から皿1枚アイドリング71.2dBふかしても80超えず超静かです、エンジン音のほうが大きいです🤣純正タイプより静かになっちゃった🤣皿2枚アイドリング78.2dBしっかりふかして100超えそうで超えないくらいこのまま3
モンキー4Lは40年以上経っているこれ案外忘れがちですがマジです電装系の部品達も突然終わったり何が有るか判らない場合も多いです正直部品も出ませんしハーネスも中で腐っているとかも結構あるリプロ品も限られるので結構大変ですよね色んな部分で不調が出る場合ある程度知識が無いと厳しくなりますそれを苦痛に感じる方も多いですよねQも同じでやはり楽しい事では無いんですよハマると中々抜けれない経験値で色々探るんですが目の前の物ならそれなりに気付くんですが
とうとう...ちょっとお高いヤツに手を出してしまいました〜YD-MJN24これが予想以上に付かない(笑)まず、ファンネルがタンクに干渉と...燃料コックに干渉(笑)4Lタンクは厳しいね〜てか、ファンネル短いとダメなのかなぁ。オプションのアルミ?のヤツは短いの有るのに(笑)めちゃくちゃ高いけど(笑)なんだかんだと...色々やってみましたが...これをあきらめて...Gクラフトインマニ投入。首振りだよ〜これも高かった〜(ーー;)多少...自由度が少し上
前回88ccとは?的な疑問を持ち本日諦めずスプロケ…MJ等を交換スプロケ40→37MJ165→170んで…結果ほぼ変わらん最高速は60→68位❓なぜダァぁぁぁぁぁぁ症状も60あたりから詰まっているような…しかも試乗時にはいろいろトラブル🐅🐅🐅バックステップボルト🔩紛失…リアキャリパーぶらぶら…削れる試乗にいくと何かしらあるのは…❓❓❓ボルト🔩をコーナンに買い行ってネットで必死に調べて…現在overの鉄管サイレンサーがつまりの原因❓もちろん抜いてやり
突然ですが現在の状態キタコnewstd88ccキタコvm26mj/150pj/15出荷時ver足回りnsr5012インチスプロケf/16r/40んで7000/65km…もんちろ公道ならこれでも88ccとは❓なんぞや?余裕のある70〜85kmが欲しい‼️大切だからもう一度88ccとわ❓mj/150を変えてみるとかいろいろやってみるかなぁ〜12インチがダメなのか❓組み方をしくじったのか❓沼りそうで…アドバイスお待ちしておりますでわでわ
フロントのセンターが出ない件、色々考えました。手っ取り早いのは初期のフォークにごっそり換えればつきます。ブレーキパネルの出っ張りを削ってもいけそうでしたが。しかし純正は高いし、中華もそこそこなお値段。そこで考えたのは、インナーのみ初期型にする作戦!角シャリーのアウターの内径が35mmで初期型は30mmです。なので、その隙間を埋めてあげれば初期型インナーが付くだろうという考え。35-30のパイプが良いのですが見つからず、34-30のアルミパイプをゲットしました。送料込み1800円く
久しぶりに重い腰を上げ4Ⅼを引っ張り出して来たうーん10年ぶり位かな?前の5Lと対で遊ぶつもりが仕上がるまで5Lやる内に部屋へ入れてそのままでした空気が全然ないので重いコンプレッサーが有るのですが古くてホースがダメで困ってたのですがアルトは標準でコンプレッサーが付いているそれが使えるのがわかり今こここれ中々性能が良くてあっという間にパンパンに嬉しいですね~ホコリを掃って錆を磨いて行くと中々きれいですまあぼろいけど雰囲気の有る感じです
先日から動いているドリーム50のバルブの話X(旧Twitter)でアンケートを取って見ましたやはりHRCのバルブのレプリカが良いと言う話になったのですが全数が40SET弱と言う事でかなり恐縮された様ですまあ金額で元が取れれば良いのですがその部分を含めて頑張らないといけない世界です一応製作してくれる方には相談するつもりですので良い話になればこちらでお知らせします造るならHRCのサイズですので純正の1㎜オーバーサイズの物になりますなのでヘッドの加工
先日、1mmハイトが高いピストンでダメだったモンキー2号機。ピストン買うか、キット買うかで悩みましたが…やっぱりキット!(笑)あまりピストンの種類に詳しくない自分が買って失敗したら出費がかさんでしまうので、キットの方が安心かと…。って事で、シリンダーは付いてません。シリンダーは比較的新しいのを持っていたので、そちらを流用。ちなみにミニモト。バルブは組込済み。ポートもそこそこの大きさ。24mmくらい。E20ヘッドのポートはちっちゃかったなぁ〜エキゾーストのポートもそこそこ。ピ
経験の無い事にぶち当たる答えはどこを調べても書いて無し誰も言って無いでも現実におこってしまい答えに迷うんですがそれの意味を理解するこれがとても大切です時にはもがき苦しんで忘れた頃に思いついたり誰かの言葉で納得したりそうやって一つずつ世界を広げるのですがQがそれに気が付いたのは割と最初ですでも答えがわかったのは随分先の事言えば簡単ですが気が付くまで随分と遠回りしてしまいましたそうやって一つ一つ積み重ねた事が今のQ型エンヂンプロダクツの
こんばんは🌃✨最近、ブログの更新を頑張ってるオッサンです(笑)心にゆとりが出来たと言うか…なんかちゃんと更新出来そうな今日このごろです🙋更新をサボってたから、たくさん更新して早く現在の時間軸に合わさないと(*´艸`)さ、今回から新たな車両のご紹介です今回も、そこそこ有名な車両になります❗そう!エンジンが無い、CD90です♪きっと前の持ち主様、エンジンは別で売られたんでしょうね✨今回は、こちらをレストアしてみます🔧ちなみに、在庫エンジンでダックス70の貴重なエンジンとか、4
Q型ではPC20をメインでお薦めしています88㏄の排気量で合わせるならこれ位が一番バランスが取れていると言う感じですもちろんもう少し大きいキャブでも構わないのですがうちはこれ位で異論はあると思いますが繊細なセットが出来ないとすればバカキャブと呼ばれるPC20が下から上まで使い易いんですよね小径キャブだと言われるんですが小径キャブの良さもあるアクセルへの反応は小径キャブの方が優位ですので反応が良いという事は前に出れるという事アクセルにリニアに反応
物凄く頭が悪いとしか言いようが無い仕上げwwwこれ磨くのもかなり根性が要りますQのバルブは純正以上のクォリティですので相当根性が無いと出来ませんkurosmekuさんはドM野郎だと思いますwwwこれだよこれwwwここからのミラーフィニッシュまあ完ぺきにとは言えないだろうけどここまで磨く根性には脱帽です!気になる方はkurosmekuさん迄お問合せをどうぞうちでは2万円貰ってもやりませんぜ旦那!
こんちはー!思い立ったら、やらずにはいられない4mini変態の心を鷲掴みにする名案が浮上!10インチで使用してる今の足回り、ブレーキシステムのまま、10⇒8インチへの変更!普通には恐らく、8インチホイールへのNSR50フロント用220mmディスクは装着無理だと思われます、私はブレーキキャリパー削って無理付けしてますので・・・・真似する方は自己責任でよろしくです!お金に余裕があるならば、GクラフトさんがNSR50の30㎜フォークとヤマンボ?等を
モンキーエンジンの組み立て準備。シリンダーヘッドの違い・・・12Vと6V(ダックス70)並べると結構違いますね。ポートの大きさやフィンの形状など・・・。左が12Vモンキーのヘッドです。右はダックス70です。流用カスタムによく使われるダックスヘッドですが、最近は品薄で値段も高くなってきましたね・・・・。燃焼室です。こちらは12V車です。バルブが狭そうですね・・・こちらはダックス70です。バルブも大きいです。この辺のフィン形状もマニア受けしそうな違いがありますね。とりあえず部品待ち
Qもそれを見る度に何だかなと正直思ってますそれが嫌で友人間でバラさないと確約貰って出す話もありますがでもバラバラにされてオークションで販売される事有るんですよね持論ですがオークションで販売されバラバラにされるにはいくつか訳が有ると思います何かどうしても欲しい部品があったそれ程その方にとり魅力的では無かったバラせば儲かると踏んで買った物の良し悪しは人により変わるでしょうし貴重な物でもそうと判断しない方も多い個人の思い入れは買った方の物では無
バレンタインやん…………😭💖勿論チョコレートはあらへんがな😭いつもながら長文ですが、最後まで読んでね( ̄ー ̄)💖前にも載せましたが…………( ̄ー ̄)クランクシャフトの芯出しですねん( ̄ー ̄)YouTubeとかで、芯出し検索したらこんな道具が出てきますやろ?( ̄ー ̄)カッコええやん?…………( ̄ー ̄)これ持ってるだけで、ショップは自慢やん( ̄ー ̄)✌いつも言うてますけど、ヒデハルでは滅多に、滅多に、滅多に、芯出しはやりませんねん(`・ω・´)なんでって?
こんちはー!段々日中の温かさが戻ってきた今日この頃。モンキーでも乗り回したくなってますが、作業スペースの中央でカブちゃん居座ってるので出せず。早いとこカブ修理完結して、バイク乗りに戻りたいですさて、カブちゃんの電装系修理した箇所も多いのですけど、一気に書かせてねー!どうやら、テールランプ、ヘッドランプ、ヘッドポジションランプ、メーター照明、ニュートラルランプは電球切れでしたねーそれらがほぼ交流電源で動くものばかり(ニュートラル以外全て)てことで、
こんちはー^^最近凝ってキャブセッティング続けて遊んだPC20。110㏄STDヘッド+武川中速?カム+PC20の組み合わせでPJ28C1.5MJ90で良いとこに毎日収まってます~チョーク引きキック一発始動、かぶりやぎくしゃく無しどの回転域でもアクセルにすぐ付いてくるでもまあ、最高回転数は高くないですね~3速では110006速だと9000程度回転の伸びと鋭さ、セッティングの出しやすさ、VM26の方が88~110㏄では優位に立ちますね~VM26で
こんばんはー!梅雨らしく蒸し暑いですねえ~><昼間は熱気と湿気にやられて、バイクで風浴びてる瞬間だけ生き返ります(笑)さて、先日『VM26』から変更して付けてみたキャブレターの調整やってみてました!ミニモトで販売されてます、本体価格は7000円程の物で『OKO製レーシングキャブレター24㎜』ってやつです!本調子を出してみたかったので、調整と試走行繰り返してきました~因みに、元から入っていたジェットは左側PJ45番右側MJ107番MJ
2023も残り僅か今年は…岐路に立たされてました後厄ってスゴイのね笑笑まさか…まさかの離婚人生初のお一人さま暮らし生きてるだけでお金がかかるのを…実感しましたさてメインのmonkeyさんは一度カタチにしてステムのガタやら各部の不安から骨🦴に戻してフレームが状態良く…塗装はヤメていろいろ磨き直しやら追加やらにして2023は終わり🔚です地味にフジツボさんつけてみたりリアフェンダーをカーボンにしたり微妙に変わってます2024は生活も落ち着き少しずつですがm
こんちはー!先日リニューアルしたばかりの6速カブだけどもん~~トルク弱くって~、元のカブ3速エンジンの方がピークパワーもちょっとだけ?高かったような気が!モンキー用の純正軽量のクランクシャフトが悪いのかな?カブエンジンで使ってた時よりも、中間の燃料薄くしてやらんとダメだったわカブ純正クランクシャフトの方が軽い様な気がするのですけど・・・・6速ミッション&マニュアルクラッチに関しては49cc純正エンジンでは宝の持ち腐れだわね(笑)無駄に、ギア
休み中にフレームを塗るか迷ったけどこちらは足回り揃えてから塗るコトにいつになりかは不明…ちょっと前にオクで入手スイングアーム、リアショック、チェーンカバーバッテリーケース&ゴム類はメインから拝借ショック取り付けに伴い純正部品をぼちぼちとねフロントフォークが地味に高いのにはびっくりいくらお金をかけたくなくても…足回りは怖いもんね💦今回スイングアーム&リアショック3500円/1400円=4900円リアカラー396円ナット33×2=66円ワッシャースプリング29×
どうしたらこのエンヂンの凄さが伝えられるんだろう!?伝わらないのです乗ってもピンと来ないスタートで過激でもないし普通に扱える速度も軽く3桁近く出るし下りならとんでもなく伸びる上り坂で苦労する事もまず無いだからこそ普通何で伝わらないんですよね今迄感じた事が無いエンヂンそう評される事が多いし乗り込んだオーナーさんは満足するのですが思っていた想像と全く違ったそう言われる事も多いです今迄知らなくて損をしたそう評す方も居たっけな(
でけとんねん( ̄^ ̄)NSR50、4mini用の倒立フォーク用のステムが完成しとりまんねん( ̄^ ̄)有名なクラフトさんからも販売されてますが………まあ弱すぎてヒデハルのとは比べ物にはなりまへん(-。-)y-~まず、ヒデハルのは30㎜の厚みの板材で、他社のは45㎜なんです。でも、他社製はフォーククランプ部分だけ45㎜で間は20㎜とかなり削ぎ落とされてます。ヒデハルのは全て30㎜のままですわ(`・ω・´)先日預かったその他社製のはステムシャフトのぐらつきもありましたが、既にクランプ部分
このフレーム酔っ払って…落札程度が悪くて…とりあえずサフェ吹いて放置んで…早…数ヶ月メインもバラバラなのにこっちはもはや忘れてたあぶく銭が入ったらコツコツ純正風味に作ろかなぁ〜なのでメモ代わりにupしていきますもちろん制作費も今回フレーム13300サフェ700合計14000
2024.4.28カブ乗りさんたちの一大イベントが熊本は阿蘇の草千里で開催されるということで、私の自作したスーパーカブAA01←これ好きそして、スーパーカブ110PRO乗りのお友達ちゃんと参加してきましたあああ前日まで車両調整でいじいじしてましたが壊れなくてよかった👆センターナット緩んどるやないかーい寄り道なんぞしながら、ひたすら走ります道中もインカムでばり楽しい無事到着やぃ凄い台数😲今回は700台近く集まったようです現地では久しぶりの仲間との再会や、おいしいものを食べたり
ヤフオクで前から気になっていたミニモトのフライホイールが出品されてた!生産終了品だからこの機会を逃すと入手困難⁉️入札頑張りました…定価3800円の物を6250円で落札…生産終了品だから仕方ないかな?ミニモト製のスーパー軽量アウターローターNO4772<効果>1.スターター時のペダル踏み込み負荷が15%減。2.アイドリング時のエンジン音が静かに。3.クランクへの負荷が減り、振動が軽減。4.鋭い吹け上がり効果を発揮します。5.エンジンブレーキが軽減され、エンジンの負担を減らし
ゲンキングですさてさて最近寒くなってきてタンクの温もりが恋しくなってくる季節になってきましたね笑前回マフラー交換したもののなかなか乗れずにいるのが現実です…さあ本題ですが以前ミニモトの+5cmアルミロンスイを入れて、245mmのリアサスを入れてたんですが車高がそんなに下がらず悩んでました。そこでふと純正のスイングアームと並べて比べてみるとロンスイ側のリアサスベースの位置が純正の方が後ろにありました笑こういうものなのか、ミニモトだからなのかよくわかりませんでしたが、
ご無沙汰しております。お久しぶりの更新です。斉藤さんは元気に生きております。さて、通勤車の本田ゴリラ君(33歳♂)ですが、、、エキゾーストパイプカバー(マフラー前方側の小さいカバー)が取れちゃいました。↑正しくは取れかけてたので引きちぎりました。マフラー全体が長年の振動とサビで腐ってます。最近カタカタと異音がするのでおかしいなぁ~と思ってたんですが、ここまで腐っていたとは…新しいカバーを買おうかと思いましたが、マフラーごと交換する事にしました。楽天市