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こんにちは〜先日新たに入手したエンジンを紹介します❗️こちら💁♂️新品未使用10年放置の中華5速エンジン中華5速ってのに飛び付いて、特に詳細も確認しないまま購入しちゃったんですけど、こちらのエンジン、パッと見、2次クラッチに見える1次クラッチの、しかも遠心どうやらピストン固着してるみたいで、フライホイールが回らない⁉️腰上をストック品に変えようかと思ったんですが、軽く調べたところ、ピストンピンが14mm出来たらこのまま使ってみたいし、可能なら152fmiに5速ギアを移植してみた
ふっふっふっ…………( ̄ー ̄)写真はNSR50のスイングアームですねん。知ってはりまっか?( ̄ー ̄)ハイパーミニって車体は原付きですが、エンジンは40馬力近くありますねん( ̄ー ̄)ごっついパワーですやん?😭こちらはバーニングフレームにYZ250Fで、フレームは鬼の補強( ̄ー ̄)こちらがNSRにCRF250のハイパー(`・ω・´)鈴鹿サーキットで行われてる、モトチャレ風景ですわ。知ってはりまっか?…………( ̄ー ̄)小型車から上はホイールにダンパー機構がつい
どないじゃぁぁぁ………ψ((`Д´メ))ψバーニングフレームにNX7のラジエターの取り付けですわ( ̄ー ̄)フレームに取り付け部分がないので、オイルクーラーステーがついてた所に取り付けますねん( ̄ー ̄)勿論そのまま取り付けできる訳あらへんので、またまたボール紙で形取りですわ(^_^;)普段使ってるラジエターのステーは勿論使えません(^_^;)あちこち死ぬほど採寸して、ラジエターのほうの取り付け部分をまず製作して、後はステーの方で合わせることに( ̄ー ̄)✌️ステー部分もボール紙ですよ(
こんばんは~^^めっちゃ暑い日が続きますね~~ジメジメしてたり、カンカン照りだったり外の仕事は辛いわ~~ミニバイクいじりで遊んでいる倉庫も連日、室温35℃をマークしております!さて、床に散らばった横型エンジンの部品達を纏める為に、それぞれ箱入りで保管する手もあったけど、クラッチ周りが組み直せなくなったら困るので、モダンワークスの、『CD系クランクケース』ってのを買いました床にある部品達は、これまでCD50Eケースに組み込まれていた部品達なので、同
こんちはー^^最近凝ってキャブセッティング続けて遊んだPC20。110㏄STDヘッド+武川中速?カム+PC20の組み合わせでPJ28C1.5MJ90で良いとこに毎日収まってます~チョーク引きキック一発始動、かぶりやぎくしゃく無しどの回転域でもアクセルにすぐ付いてくるでもまあ、最高回転数は高くないですね~3速では110006速だと9000程度回転の伸びと鋭さ、セッティングの出しやすさ、VM26の方が88~110㏄では優位に立ちますね~VM26で
私のモンキーは6vエンジンでポイント点火。先日、走っているとアフターファイアーがパンパンと。キャブいじって無いんで、点火系を見て見たんですが、問題無し。ジェネレーターカバー外して、ポイント見ながらアクセルを煽ると、ポイント部から火花がバチバチ!おかしいね(笑)コンデンサーが逝かれたようです。早速コンデンサーを交換します。まず、フライホイール?を外しますこんな工具を使いました〜取れまして...コレを交換。ちょっと固定して...はんだごてを使い配線外します。外したのです
エンジンの続き現状シフトアップの145キットをツルシ組みとても乗りやすいけど、折角バラしたので、まだまだイタズラしますーまずは、今まで乗ってたエンジンの圧縮比の把握固めのグリス塗って要らないCDケースで蓋してエンジンオイル注入注入口は2箇所開けませうTDCでピストンの一部がシリンダートップから飛び出すんで、任意高下げて、計測任意高の把握は、デプスゲージ使ってやってる感の演出抜かりなし(๑´ω`๑)mlで管理するとどうしても誤差が出るので減った重さを比重換算して求めるのね(
このエンヂンがノスタルジックフェスティバルです!(笑)ほぼ完成品に近いのですがまだバルブとタイプ9が入ってませんそれでも乗り手次第では上の排気量を楽にカモれる今がチャンスなんですがまだフルコンプリートはしている方は無いと思います!あっヘビーユーザーで入れて居そうな方は居た(笑)うちのノスタルジックスポーツシリーズのミッションキットQ型エンヂンノスタルジックスポーツクロスミッ...-Yahoo!オークションカウンターローギアがわずかですので
こんばんは!さて今日は、先日よりバラバラにしている2基のエンジンのクランクケース(6v・12v)の形状のちょっとした違いで目に付いた所を写真撮って来ました~(どうでも良いネタばかりです笑)モンキーなんかに積まれている通称『横型エンジン』・『カブ系エンジン』には、作られ始めてから長い年月大まかな作りが変わらずに進化をしてきたという歴史がございます。(まるで空冷ビートルです)私は年齢的にも後期版の12vCD50~12vモンキーのエンジンを社外のパーツメーカーの品を中心に十数年
小さいモンキーが好きですが走るとなると安定性に欠けるんですよね8インチノーマルスタイルはまあまあ乗り易いと思いますが10インチの意味を理解して製作すると乗れる車両になります乗れない10インチも多いですが(^_^;)この辺りはまた書いて見ますで並べて見ました実物見ると小さいのが解かるこれで100キロ位だしてたんでそりゃ恐いよねもちろんノーマルよりはかなり走れる仕様ですが300-8と言うタイヤサイズも不利でしたが割といい仕事してくれ
こんにちは〜大型台風が近づいてますね、せっかくの3連休が台無しに…まぁ自分はもともと仕事でしたけど🤣先週ちょっと中華モンキーくん🐒をいじったのですが内容がこちら💁♂️中華エンジン152fmiとTDMR32の組み合わせで、少しづつセッティングが出つつあるなとニヤけながら、近所を流して帰宅しました。あっそういえば今現在の圧縮どうなんだろ❓っと気になり測って驚愕しましたまさかの7しかありませんでした152fmiはノーマル状態で9〜9.5くらいはあるはずなのに…こないだオイル抜いた状
ほったらかしにしてたハイパーミニ450(^_^;)エンジンは最新型2021年モデルのインジェクション( ̄ー ̄)そろそろやらんとだめなんで、まずスプロケットの位置の計測ですわ( ̄ー ̄)ヒデハルはスワップ屋ではありません。れっきとしたフレームビルダーですわ( ̄ー ̄)フレームにエンジンを搭載する前に必ずエンジン搭載角、カウンターシャフトの位置を確実に計測してからの搭載になりますねん。まず困るのがエンジンのカウンターシャフト載位置が正解にはわかりません。で、クランクケースのボルト3箇所を使
冬休みにコーティングを行い約3ヶ月以上過ぎました。今回はコーティングを行なった各部確認の巻です。⬇️使用した物はこちら『ピカピカレインホイールコーティングとな?』なになに?ピカピカレインホイールコーティングとな..................................とりあえず買ってみた!ガラスコーテング剤ら…ameblo.jp………………………………良い天気の野外にて確認ですあっそうそう記事にはしてませんでしたが、この純正シートは冬休み中にヤフオクで落札した物
巷のQ型ファンからの支持の多い三種の神器です(笑)ダックス70のビッグバルブヘッドに組んで実感頂く場合の多い極キット元々レギュラーヘッドでスパヘ106をカモる為に造ったんですが当時88で106をカモにしてた仕様の復刻版でもあります使われた皆さんも上の排気量やはりブッチギリしている報告が多しwwwあんまりやると嫌われますので程々にお願いしますまあ宣伝文句何で話半分だと思ってました何て悪口にしか聞こえない誉め言葉で(・∀・)ニヤニヤしてるQですが
よく相談されるカブ系エンジンの4速化ですまあC50の4速が有ればうちのTOPクロス入れればかなり幸せになれますがC50の4速をクロスミッション風にする事も書いてたと思いますがやり方としてはタイカブのローギアを一式用意する方法ですカウンターローギアメインシャフトキックギアキックギアスターターラチェットの4点そうするとローギアが3.1から2.8になるのでチューニングしたエンジンには使い易くなりますこれでC50中古4速を含めて部品を集めると35000円~で
こんばんは〜今日は朝から、大雪になったら仕事を休もうかと思ってたんですけど、朝の時点ではそんなに降らなかったので普通に出勤出来ましためちゃくちゃ暇でしたけどね…土曜は半日なんで、終わったら早く帰りたかったんですが夜から本社で集まりがあるので、時間まで売りモンキーをいじることに今回搭載した中華エンジンは、モダンワークスの全波ジェネレーターなので通常の中華ジェネレーターの白の配線がなく、黄色が2本になりますほんとうはギボシじゃなくて、6Pカプラーにしたいのですが、このジェネレーターを去年
先日ちょっと治具だけ載せましたが…………( ̄ー ̄)この治具は四輪のショップさんからバルブリセスの加工を頼まれて7年ほど前に作ったんです。継続的に仕事があるので、無料で制作したものなんです。こんな治具、無料で作れるレベルでは無いんですけどね(^_^;)四輪はエンジン1台でも最低4個のピストンがありますからねぇ(^_^;)でも、そんな簡単なもんちゃいますねんで(-。-)y-~ピストンのバルブの逃げの加工ですわ。バルブリセスっちゅーんです。ハイカム入れたりしてバルブとピストンの隙間を調
2024.4.28カブ乗りさんたちの一大イベントが熊本は阿蘇の草千里で開催されるということで、私の自作したスーパーカブAA01←これ好きそして、スーパーカブ110PRO乗りのお友達ちゃんと参加してきましたあああ前日まで車両調整でいじいじしてましたが壊れなくてよかった👆センターナット緩んどるやないかーい寄り道なんぞしながら、ひたすら走ります道中もインカムでばり楽しい無事到着やぃ凄い台数😲今回は700台近く集まったようです現地では久しぶりの仲間との再会や、おいしいものを食べたり
こんばんは〜連日の暑さがヤバいですね前回に引き続きVM22ネタです武川もミニモトも初期セットはMJ95SJ15なんですけど、平成11年発売のモンキークルージンによると、なんと初期セットMJ105そしてキャブ本体の形もちょっと違ういつ頃から変更しちゃったんですかね〜それからミクニのこのジェット同じ形で先端が細いのと太いのがあります、VM22は細いほうですパッと見ただけで、間違えて太いのを使ったりすると、締め込んでいく際に先端が潰れたり、捻じ切れてキャブ内に残ります過去に一度や
こんちはー!ヤフオクで、安くカブ90カスタムのフロントフォークが出品されていましたので、買いました~!いやあ、色も都合よくシルバー的な色で、安く手に入ったので良かったです。ありがとうございました~カブ90の物らしいですが、50の車体に問題なく使えることを願います~さーて、やるよおお前かご、レッグシールドなど取り外しました。どんどん裸にしていきますレーシングスタンドを掛けたかったので、純正マフラー取り外し、左側のチェーンカバーも外しました!車体
バレンタインやん…………😭💖勿論チョコレートはあらへんがな😭いつもながら長文ですが、最後まで読んでね( ̄ー ̄)💖前にも載せましたが…………( ̄ー ̄)クランクシャフトの芯出しですねん( ̄ー ̄)YouTubeとかで、芯出し検索したらこんな道具が出てきますやろ?( ̄ー ̄)カッコええやん?…………( ̄ー ̄)これ持ってるだけで、ショップは自慢やん( ̄ー ̄)✌いつも言うてますけど、ヒデハルでは滅多に、滅多に、滅多に、芯出しはやりませんねん(`・ω・´)なんでって?
こんばんは〜先週末は国産モンキーのキャブをTM24からVM22に変更しました理由は色々あるんですが、燃費とパワーバンドの回転域を下げたかったって感じですVM22は4miniを初めるきっかけになった中華モンキーに搭載されててかなり触ったので、この際しゃぶり尽くしてやろうかと思いますこのキャブはいわゆる中華キャブとはちょっと違って、ちゃんとミクニってロゴも入ってるし、日本監修の中華キャブってな感じです。武川からも出てるんですが、ミニモトとか田中商会から出てるのと、ジェット類以外ほとんど一
まず、上のクラッチカバーは35年前にクラッチ加工のために各部をカットしたカバーなんです(^_^;)ここまでやらんとクラッチの実際の動きや隙間は見れませんので(^-^)倉庫ひっくり返してCRのアウターとこのカバー見つけて来ましてん(;`ω´;;;;)先日のNSRにCR85のクロスミッションの続きですねん(`・ω・´)ミッション自体は普通に入りますが、クラッチが取り付け出来なくなると言うお話だったんです。CR85のメインシャフトのセレーションがNSRとは違うので、NSRのクラッチセンター
こんにちは〜少し前からヤフオク、メルカリなんかで、ちょこちょこ見かけることが増えてきた、ヨシムラYDコピーキャブ自分の周りにはまだ手を出した人はいないです興味ありありなんですけどね〜海外サイトでもちらほらと今1ドル110円だから約8000円しかも〜本家にない30サイズもあるこれはいよいよ、噂のFCRコピーが入ってくるのも時間の問題か⁉️最後に昨日からmotocotoでもブログ始めました!何気にに顔出ししてますmotocotoはバイク特化のブログポータルサイトなんで、アメブ
腹がたつのですがなぜかある年代のエンジンをばらすとその頃のフライホイールの取付が酷いんですよねナナメにネジが入っているとかバカトルクで締めあげてあるとか最悪なのはフライホイールが外れずにクランクを痛めてしまう事これでずいぶん痛い目に遭ってます貴重なクランクをダメにするなんて最低何ですがねフライホイールプーラーで締めて行くとフライホイールが外れずにクランクの端を押してテーパー状にしてしまうんですよこうなるとクランクを修正に出すか交換するかになります
5月26日新潟の原付イベント150台以上集まった中やはりカブの台数が多かったようです。1番すごかったのはこれでしょうか新潟のカブイベントは年々増えてきていますが、継続するよう参加で応援して行きたいと思います。
Qが欲しいと思って造ったゴリラタンクステッカー付けると格好良いと思うのですが長らく皆さんには響かない感じでしたが色んな皆さんに買って頂いて最近はじわじわと売れる様になりましたまあ見ないとい良いか何てわからないですよね先日買って頂いたお客様数日後に再注文がありましたあれ巧く貼れなかったのかなと心配になり連絡すると気に入ったんで他のタンクに貼りたくなって注文ですといやーこう言うの嬉しいです何だか認められている気がして承認欲求が強い
こんにちは〜前に書いた、中華エンジンGPX125に急にアクセスが増えたと思ったら…ヤフオクにGPX125出てましたねしかも定価の倍近くで落札内容見たらきちんとした初期オーバホールと、耐久性アップの処置が施されてましたまぁ納得⁉️のお値段かな。あと同時期にアニマレプリカW190エンジンもヤフオク出てましたねこちらは新品未使用品で、定価よりちょい安いぐらいの金額でしたね。どちらもタイミングが合えば手を出していたかもしれませんそうタイミングが合えば…実は、中華5速エンジンを売って
どうやらアップするの忘れてた。とりあえず前後4J入れてみました。リヤはブレーキのトルクアームの取付を加工するくらいで、良い感じにセンターも出ました。チェーンもギリギリ通りそうですがオフセットスプロケは必要でした。そんなに苦労する加工は有りませんでしたね。問題はフロント!全くセンター出ません。ネットで調べても、誰もフロントの事は書いて無いので余裕で入る物だと思ってたのですが、全くもって無理です😫都合の悪いことは誰も書かないのか?気にしないのか?角シャリーでフロント4Jについて記
こんちは~!やっと昨晩、カブちゃんの前周りが修復できました~↑交換後のフォークになりますね色味もほぼ一緒でバッチリ~下からフォークを差し込んでベアリングをセンターロックナットで固定したら、これらの部品が付きます~右から順に組み立てだったはず?その後にハンドルを固定したら、配線を押し込む~↑入り切らねえので大苦戦しましたよ~メインハーネスを、ネックの後ろ側へ引っ張って、配線をライトケースの下側へ引き込んで何とかヘッドライトレンズが装着できました(笑)で、