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でけとんねん( ̄^ ̄)NSR50、4mini用の倒立フォーク用のステムが完成しとりまんねん( ̄^ ̄)有名なクラフトさんからも販売されてますが………まあ弱すぎてヒデハルのとは比べ物にはなりまへん(-。-)y-~まず、ヒデハルのは30㎜の厚みの板材で、他社のは45㎜なんです。でも、他社製はフォーククランプ部分だけ45㎜で間は20㎜とかなり削ぎ落とされてます。ヒデハルのは全て30㎜のままですわ(`・ω・´)先日預かったその他社製のはステムシャフトのぐらつきもありましたが、既にクランプ部分
昨日の続きなんです(`・ω・´)4mini、NSR50、ハイパーミニ用の倒立フォーク用のステムセットです。昨日ステムのシャフト穴が他社よりかなり大きいと書いてましたよね?(`・ω・´)これがその理由なんです。上の写真ですが左から他社製、真ん中がヒデハル製、右端がHONDARS125のステムシャフトなんです。他社製はNSR50のノーマルに合わせてΦ24㎜なんですが、ヒデハルのシャフトはステムに打ち込む部分だけRS125と同じΦ30㎜なんです。打ち込む深さも他社のはステムに14㎜しか打
ホイールの状態を確認します。ホイールは塗装するので、古いタイヤ、バルブ、ベアリングを外しておきます。リヤホイールはリム曲がり等はなかったが、何故かチューブが入ってました。もしかしたら目視できない曲がりがあって、チューブレスタイヤだと空気漏れするからその対策なのかもしれない。とりあえず再使用できる前提にしとく。続いてフロントホイール。タイヤが張り付いて外しにくかったが、フロントはチューブが入ってませんでした。これも再利用できる
こんばんは〜前に青いDAXを貰った時に、書無しのDAXフレームも一緒に貰ったんですが、124cc以下は古物商の免許を持っている人からの、販売証明書でオッケーみたいなんで⁉️書類の再発行をしてみましたちなみにフレームはこちら💁♂️車体番号は星から⭐️始まる中華フレーム最初は知り合いの古物商免許持ちの人に、販売証明書を頼もうかと思ったんですが、バイクに詳しくないし、何かあって迷惑⁉️かけるもの嫌なんでヤフオクに書類再発行を出品している業者を利用してみることに安い❗️ゆえに怪
乾く暇あらへんがな( ̄ー ̄)先日ワークスマシンのフレームが終わって、休む暇なく今度はNCRですねん( ̄ー ̄)NSR50のフレームにCRエンジンを搭載する加工です(`・ω・´)他のショップではスイングアームの真ん中をカットしてその間にエンジンを挟み込むのが多いです。まあヒデハルではそんな幼稚な素人のやる加工は致しません。強度も全くありませんからね。下のが他社がやってる貫通式なんです。これ強度あります?( ̄ー ̄)まあ素人ショップの考えそうなやり方ですわ( ̄ー
こんばんは。チェーンがたるんでパワーチェックに期待が持てそうと喜んでる変人ですヾ(๑⃙⃘´ꇴ`๑⃙⃘)ノマフラーが上出来でヤル気継続中なので今日はカムの下拵えキタコSEレーシングカム(300-1413770)●バルブタイミング角度INバルブ:OPEN20°BTDC/CLOSE55°ABDCEXバルブ:OPEN60°BBDC/CLOSE18°ATDC●※1mmリフト時参考値●※キタコ製ULTRA-SEシリンダーヘッド専用(SPLヘッド、ノーマルヘッドには使用不可。
FCRキャブレターなんかいいですよねFCRなんか嫌いだって人もいますがモンキーBajaくんのキャブレター50ccのときから付けているのがΦ28FCRダウンドラフトですはいっこれ50ccエンジンわかりますか?こんなん50ccに付けたってまともに走らないだろうってよく言われましたなんでこんなキャブレターにしたのかと言うとコイツ息子くんです
こんちはー!先日リニューアルしたばかりの6速カブだけどもん~~トルク弱くって~、元のカブ3速エンジンの方がピークパワーもちょっとだけ?高かったような気が!モンキー用の純正軽量のクランクシャフトが悪いのかな?カブエンジンで使ってた時よりも、中間の燃料薄くしてやらんとダメだったわカブ純正クランクシャフトの方が軽い様な気がするのですけど・・・・6速ミッション&マニュアルクラッチに関しては49cc純正エンジンでは宝の持ち腐れだわね(笑)無駄に、ギア
おばんです。これまでタイヤ交換に向けて着々と準備を進めてたけどようやく実行できた。最後に手組みしたのは2012年。DトラのタイヤにNSRで使い古したスパコルを組んだのが最後。実に9年ぶり。歳取ったな。正直なところちょっと面倒に感じていたけど男なら、タイヤ交換は手組みでしょ!と言い聞かせ、タイヤ専門店の甘い誘惑を断ち切り、いざ手組み。と、タイヤ交換に必要なものがもうひとつあった。それはタイヤを置く枠。中古タイヤでもいいんだけど、せっかくだからキチンとしたものを揃えたい。と言う
結構回して速度も乗せるのでタフな使い方をしています走らせないと解らない事も多いんですよね渋滞から峠道までぐるっと回る2時間ほどのコースをチョイス途中ソフトクリームコーナーもあり楽しめます(笑)FIタンクのモンキーはうちのエンヂンに見合った足回りとは言えませんがそれに輪をかけた寄せ集めで組んだうちのコンプリートこれでどれ位の耐久性やどれ位の性能が出せるかを見ています荒さもあり盛り上がり感は結構良いのですが回すとダメクランクのお陰で振動が凄いそれでも楽し
今度は初めてのジェネレーター側をバラしていきます肝心の外すところは撮り忘れました武川のフライホイールプーラーを使いましてが呆気なく取れました錆びてるかと思ったらすごい綺麗でした!この後ステーターベースのネジに苦戦して写真をほぼ忘れました最後は必殺のポンチでとりましたなんとかとったカムチェーンの写真すこーし伸びてます?武川の強化カムチェーン幅が太くなってます強そうですが重そうですねピストンの比較とかシリンダーの比較とかそれっぽい写真とりたかったのですが忘れましたw
モンキー125のハンドル、グリップ、バーエンド交換しました🎉撮る角度が違うので見え方が違いますが…←BeforeAfter→見た目の収まりがいいですな。シフトアップというメーカーの2cmダウン。スチール製で見た目は純正と一緒。スイッチボックスを取り付けるための穴空け加工がされているのが素晴らしいです✨グリップは振動吸収ゲルグリップ。純正より細くなったので握りにくいです🤮ちなみに、バーエンドにウエイトナット付けてます😄回転数上がった時の振動が少なくなる気がするので使ってます。ハ
こんちは~~前回ツーリングで、あえなく自走不能になった友人のモンキー。エンジン故障なのでそのまま私の所で修復することにしましたー!まだ修復中なのですけど、写真など溜まり過ぎてしまってるので、ちょっと放出~まずはエンジン降ろしまして縦型組み立てたばかりなのに、即座に横型やる事になろうとは(笑)AB27モンキーのエンジンベースノーマルヘッド改の110cc恐らくピストンとシリンダーが死亡したような壊れ方ですかな~ざっくりバラしていきますと綺麗に欠けておりますな~
こんばんはー!梅雨らしく蒸し暑いですねえ~><昼間は熱気と湿気にやられて、バイクで風浴びてる瞬間だけ生き返ります(笑)さて、先日『VM26』から変更して付けてみたキャブレターの調整やってみてました!ミニモトで販売されてます、本体価格は7000円程の物で『OKO製レーシングキャブレター24㎜』ってやつです!本調子を出してみたかったので、調整と試走行繰り返してきました~因みに、元から入っていたジェットは左側PJ45番右側MJ107番MJ
SR乗りの皆様すみません。またゴリラネタです。通勤号の6Vゴリラのコンタクトブレーカー用コンデンサーを交換しました。先月コンタクトブレーカーを交換して体調が良くなったゴリラ君ですが、最近、てかずっと前からアイドリングが安定しません。アクセルを常に吹かしてないとすぐにエンストしちゃいます。いろいろ点検し整備しましたが直りません。たぶんコンデンサーが劣化しているのが原因のようです。Amazonで見つけました!ポッシュ(POSH)コンタクトブレーカー用コンデンサーヒタチタ
モンキー125のヨシムラマフラーのステーって、お世辞にもカッコいいとは言えないです😢ですので、汎用品に変えました❗️ミニモトの125mm、オフセット50mmです。見た目バッチリになりました😋ただ、サイレンサーを結構上に持ち上げてボルトはめたり、オフセット量が足りないのでスペーサー入れたりしてます😅130mm、オフセット60mmのFRなんてステーがあればもう完璧ですね🤭私が買ったミニモトのステーが、もうどこのサイト見ても完売してます…どこかのメーカーがステー作ってくれるといいですね🤤
orientalオリエンタルバッテリーZTX4A-5液入充電済(完全密閉)メンテナンスフリー(YTR4A-BS/GTR4A-5/FTR4A-BS互換)保証付Amazon(アマゾン)1,430円こんばんは。一日あきましたね。今日はモンキーの話題にちょっと寄り道します。モンキーは鹿児島から友人のクルマで運んでもらったという話は書きました。その前に「鹿児島時代にはあまり出番がなかった」という事も書きました。タンクの中のガソリンが腐るほど乗
昨日はリアタイヤの交換をしましたが、今日はコンタクトブレーカーを交換しました。私のゴリラはポイント点火式の6V車ですが、ポイント点火式の車体は数万キロに1回ポイント調整をしなければいけません。昨年の11月に初ポイント調整をしたんですが…『ホンダゴリラポイント調整!』通勤で毎日乗ってる本田ゴリラ君ですが、一ヶ月程前からエンジンが不調です。回転数が上がってスピードが出てくると、リミッターがかかったみたいに回転が頭打ちになり、…ameblo.jp調整してすぐは調子が良い
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はホンダJAZZのクラッチ交換のご紹介を致します!取り付ける商品はこちらデイトナFCC強化クラッチKIT品番90280¥4840円(税込)耐熱性の優れた素材がコルクタイプのクラッチフィールと約3倍アップの高耐久性を実現!!エンジンのビッグパワーを確実に、そしてダイレクトに路面に伝達します適合車種は、モンキー・ゴリラ・マグナ50・ベンリーにも対応してますよそれではクランクケースカバーを取り外します。ボルトの長さとか違いま
フレーム加工で預かってるホンダRS125NX4-CR85なんですが、フォークをNF4用のホワイトパワーを取り付けて欲しいと依頼がありました(`・ω・´)すっぽり入ると思ったら大間違いでステム側もトップブリッジも合いません(^_^;)NX4はステム側がΦ48㎜でトップブリッジ側がΦ44㎜の倒立フォークです。このホワイトパワーの倒立フォークはステム側がΦ49㎜でトップブリッジ側がΦ48㎜なんです(;`ω´;;;;)ど、どないやねんと(;`ω´;;;;)まあ仕方ないのでフォークを48㎜に
こんにちは〜もうすぐ10月…早いですね結局今年の夏はツーリング行けませんでした休みのたびに雨が降るものでそんなこんなで最近は、中華モンキーくんのキャブのセッティングを詰めていこうかと色々してましたちょっと前に空燃比計を導入してから、これでキャブセッティングが楽になるぞ〜なんて思っていたのですが、取り付けから数週間、実際は⁉️センサーの取り付け位置による誤差がないか、中古で買った為にメーター部の機器の動作は大丈夫か、表示した数値の信ぴょう性などを、プラグの色や、排気の匂いなど
仕事早く終わったんでちょいと作業♪キタコのクラッチレバーCOMP作用角が違い奥まで切れる...のかな?キタコのクラッチ専用って書いてあったけど、こんなもんに専用とかないでしょwwって事で以前ポチッとしておいたものをようやく取り付け。ってかなんかの純正流用な気もするが、調べるのもめんどかったんだなきっと。いいカモだねw因みに中身はこのゴリラを買う時滑っていたのでOHついでに買った武川の3枚w各部調整して切っても僅かに繋がってる感じが嫌だったので買ってみた。ピン抜いて差し替える
圧縮比をあげようと言う事で、シリンダー加工入りますが、マイクロメーターで加工前のシリンダー高を把握するのねやってる感の演出ぬかりなし(๑́ᄇ`๑)加工前の誤差1/100中華のくせに精度出てる〜(๑́ᄇ`๑)Amazonでポチった安物クロステーブルと安物エンドミルを安物ボール盤にセットして簡易フライス作りました。切削面が荒れるので、切削1.0mm、その後、紙ヤスリで0.2mm研磨して目標1.2ミリを目指します。耳と手の感触で、ゆっくりクロステーブル操作してくんです
こんにちは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はグロムに続き人気車種の新型モンキー125(JB03)のご紹介です。今回は、ノーマルマフラーから、SP武川のスポーツマフラー(ノーマルルック)に交換です。品番04-02-0353¥36,300円(税込み)ノーマルマフラーを外していきます。ノーマルマフラーはエキパイからサイレンサーまでが長いですね!!武川のマフラーはガスケット付属でした純正マフラーから、ノーマルヒートプロテクターとマフラーエンドを移植します。ノーマルスタイ
こんばんは〜(´∀`*)ローラーロッカーアーム買ってはみたものの、効果はいかに?摩擦軽減で良く回るエンジンになるのかと思いきや、調べてみるとネットでは、音は静かになったけどパワーが落ちた⁉️っという意見が多かったですね(☝︎՞ਊ՞)☝︎色々な説明を書かれてる方もいましたが、要約すると!今までのロッカーアームより、ローラーロッカーアームは、カムに接する面が小さく(狭く)なり抵抗は少なくなるが、それによってバルブの開閉時間が変わるとのこと、その変化がプラスに働くかマイナスに働くかは
GW明けの事同僚が、ソロツーに行ってきたと。どうやら、ワタシが好きそうな場所を下調べ兼ねて探索に行ってきたらしいです。有田焼で有名な、有田市にある陶山神社⛩️(すえやま神社、地元民からはとうざん神社と言われてるらしい)磁器でできた鳥居がステキ😀下調べしていたら境内にJR佐世保線が走ってるらしい🚃しかも、ハウステンボス号が通過するんだってそうなると、オレンジ好きなZ125PRO乗り友人を誘って行くしかないな〜と前置きが長くなりましたが、先週行ってきました。念の為、保険を兼ねて
ゲンキングですさてさて最近寒くなってきてタンクの温もりが恋しくなってくる季節になってきましたね笑前回マフラー交換したもののなかなか乗れずにいるのが現実です…さあ本題ですが以前ミニモトの+5cmアルミロンスイを入れて、245mmのリアサスを入れてたんですが車高がそんなに下がらず悩んでました。そこでふと純正のスイングアームと並べて比べてみるとロンスイ側のリアサスベースの位置が純正の方が後ろにありました笑こういうものなのか、ミニモトだからなのかよくわかりませんでしたが、
最近は4ストのポート加工が増えてきて7割位は4ストのヒデハルなんです(`・ω・´)いつも紹介しますが、ポート加工の必需品のナカニシマイクログラインダー(^-^)このナカニシマイクログラインダーは歯科医でも使ってます。ポート加工はこれがないとできませんからねぇ(`・ω・´)昔、自分で虫歯をほじくってとんでもない顔になったことがありますわ(^_^;)初めの写真はYZF250-R3の新品のヘッドなんです。多気筒はヒデハルではエンジンをOHしてませんので、お断りしたんですが、ヘッドだけ送ると
どうも、じんねこです日頃の足に何かと重宝している我が家のナビくんことNAVi110ですが、予てよりヘッドライトの暗さに悩んでいました(^_^;)そこで今回、交換できそうなライトを見つけたので取り付けをしてみましたこちらのLEDヘッドライトです中身は既に取り付け済みですので、手順をざっと備忘録的に紹介します※手順は動画でも紹介しています1:ヘッドライトボックスの左右に2本ずつある固定ネジを外し、ヘッドライトを外しケーブルコネクタを外します。2:LED側の配線