4AG

ミッション洗浄中の間に燃料タンク降ろして強化ポンプ交換作業しときます降ろしたタンクの長年の汚れをまず洗浄してからね綺麗になりました長期不動車のタンクは毎度の事ながら変な緊張するwでは、ご開帳と行きましょうガチョーン！臭いからしても怪しいと思ってはいましたが、久しぶりのヒット作wあーぁ…あーぁ…あーぁ…あーぁ…もうこの言葉しか出ないwwwこれ見ると、新品タンクの出るハチロクは良いなぁ～と思うAA系に関してはほとんどの部品が生産終了なのでハチロクは恵まれてますねぇ部品が出

みなさま、こんにちは！インパルスのブログです。昨年からほぼ休みなく仕事に追われる毎日ですが、フルカーボンのパーツ開発も進行中です、削り出しも進行中です。レースゲージブログにも追われています。色々と忙しい毎日ですが、ハチロクも頑張っていきましょう♪ブログ記事一覧｜アライメント革命！レースゲージのある時ameblo.jpレースゲージを発案から設計、製造している身として使い方の説明を求められるケースが増えてきたので一気に書き上げました。インパルスが発案したレースゲージが多くの人の役に立て

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルスのブログです。今回のタイトルは、『2025年最後のお仕事⭐️無事にエンジン始動＆4AG5Vオイルパン取付け』です。4AG初期型エンジンのOH＆搭載まで進みまして、初期型ゆえにいろいろ良きせぬトラブルが多かった💦クランキングでオイルを回し、補器類を取り付けまして無事に一発でエンジン始動となりました👏AE111用オイルパンが美しい！自画自賛です⭐️以前がこれですから・・この初期型オイルパンはオ

EPS電動パワステ取付け今回の電動パワステ取付けは純正油圧パワステから電動パワステへの変更画像はこれだけですが、純正油圧パワステの場合にはラックまで行く配管外したり、ラックの配管をメクラしたり、エアコンブラケット変更したりとエンジン搭載状態だと結構大変な作業ですパワステポンプ修理する方法も有りますが、正直あと何年ここの部品がでるか？配管側の劣化も近年では多いですし…なら、いっその事電動パワステでと、言う選択肢も大いにあり得かと思いますステアリングシャフト取り外して、電動パワステ

みなさま、こんにちは！インパルスのブログです。今回は奥深いエンジンセッティングの話をします。最近はエンジンセッティングの問い合わせを受けることがあるのですが、インパルスが4AGエンジンのパーツを作っているからなのかもしれません。インパルスにとって4AGエンジンのセッティングのスタートはこの頃です。17年前にyoutubeに載せた映像のエンジンです。https://www.youtube.com/watch?v=69OFUXpVs0UAE86の4AG20バルブエンジンのパワー

4AGSPEC’S搭載作業A/Fセンサーボス加工フジツボエキマニはO2センサー部を加工して取り付けてます内径を広げてセンサーボス製作TIG溶接すれば完成ですね、この方がスマートでしょCANラムダセンサー、LSU4.9取付け角度もバッチリですオイル、クーラント入れてクランキングしっかりオイル回しますいつも通り動作確認して各設定済ませ、いざ！1発始動♪エンジン音だけ聞いてもオーバーホールとはひと味、ふた味も違うやはりフルコン仕様にはSPEC’Sいいと思います♪水漏れ、

エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り

キャブ定番の4Kデスビが付いてましたので、フルコン、ダイレクトイグニッション化に伴い純正デスビ加工合わせてベアリング、オイルシール交換してオーバーホールも行いますマグネットセンサーのギャップ調整もしっかり合わせます中身もスッキリしてオーバーホール完了続いてはスロポジの取付けフルコン化に伴いアクセル開度の認識も重要項目の1つアクセルリンケージシャフトの先端加工TPS取付けステーセンサー自体小さいので目立つこと無くスマートに取付け出来ました続いて、アクセルワイヤーステーも改善欲しい

コンプリートエンジン搭載準備綺麗に塗装、洗浄した補機類を組込んでいきますウォーターポンプは必ず新品交換します後からの単品交換は部品代より工賃の方が高いですエンジン搭載時と一緒に交換すれば部品代だけで済みますからねそんな高い部品出無いので、そこはケチらず交換が吉ですサーモスタッドも新品交換しています比較的新しそうなサーモでしたが、ローテンプサーモが入ってました当社では基本的にはローテンプは使いません純正と同じく82°開弁を使いますしっかり冷却系が構築できていれば夏場でもオーバー

お久しぶりのGT-S車検終わったのでセッティングに向けマフラー交換から作業再開です当社、ラスト在庫分のサクラムマフラーをゲットしたオーナー様現在サクラムマフラー、オーダーして半年と納期かなりかかります在庫するのはいいのですが、ご覧の通りかなり場所取りますw185超の板金長との比較w大人の高級マフラー"SACLAM"デフ下レイアウトサイレンサーキット音質、作り共に一級品です♪デフ下でもロードクリアランスしっかり取れるのも流石です♪デフ下モデルには必須のスポーツキャタライザーこ

5AGコンプリート、補機類組付け完了今回使用する4スロはTODA製スポーツインジェクションキットアイドルアップバルブ取付けの為にインマニ加工します同調取ってスロットルボディ組付けTODA製はよく出来たスロットルで安心ですねさすが日本製インジェクターは現代の多ホール式の380cc40年前のインジェクターとは比べ物にならないぐらい高性能フルコンで制御出来るメリットですねレーシー♪定番のAE101、111の4スロ流用ですが、ベースとな？中古の玉数もかなり減り、価格も高騰しています

みなさま、こんにちは！インパルスのブログです。先日、お客様から聞かれた冷却水の流れの話を解説します。なんの準備もしていないので図解はありませんが、4AGエンジンはタイプによって水の流れが異なります。どれがベストなのか？？【商品番号098】5バルブスワップウォーターブロックストリートSTDキット/radiatorlineadaptortothe5valveengineinstalltoAE86-AE86レストア5バルブスワップインパルスハチロク

みなさま、こんにちは！インパルスのブログです。今回はお客様よりオファーを頂いたLSDの交換とデフ周りのメンテナンスなどなどです。ビフォア写真。オイルを抜いてデフを取り外します。定番のTRDデフでした。バラバラにして・・油汚れを洗浄して剥離して再塗装まで！実は今回、事前にデフキャリアを用意していたのですが、搭載前に違和感に気づいてやり直し！？車から取り外したキャリアをリフレッシュすることにしました。出来上がったデフキャリア！防錆プライマーを２種類使い下地から処理しています。黒に塗っ

相変わらず作業が詰まってるので出来る事から早めに済ませて進めていますと、言うことで本日は昨日まで整備していたハチロクの予備検査の為に陸運局へこの時期はなるべく陸運局へ行きたくないなぜなら年度末近くなると鬼混みで1日仕事作業効率ガタ落ちなので…が、、、予想と裏腹にめちゃくちゃ空いてる…例年なら警備員立って陸運局に入れないぐらい混んでるのにねまぁ、ウチらにとっては有難いので良いのですがw書類関係済ませて、そそくさとライン検査へもちろん何の問題なく終了当たり前だけどwそして今回

ismフルタップ車高調キットオリジナル車高調キットフロントフルタップ40段調整調整式ピロアッパーマウントスイフトスプリングリア16段調整ショックベステックススプリングバネレートは使用用途に合わせて選択可能です今回は街乗りベースなので乗り心地を重視してフロント7kg、リア4kgの設定です減衰力40段調整なので細かくセッティング可能です定番の92ショート流用より、このショックはダンパー性能も良いので乗り心地良いですフルタップ式なのでストロークを犠牲にすること無く車高調整出来

本日のブログはこちら！サボり気味のインパルスブログ@CNCマシニングファクトリー連投でごめんなさい！たまったネタを公開します。Facebookに動画あげたエンジンブロックの上面修正を終え、このエンジンはわずかな面研で済みました。そしてボーリング！が、なんとなんと！！すごいことが起こりました。このブロックは面研は僅かで整いましたが、気筒間ピッチのズレが大きかったです。量産エンジンあるあるですが、今回は82φピストンを入れるので修正しました。ノックピンを計測し、各気筒を

AE86.足廻りリフレッシュ、その他修理作業今回リフレッシュする部品達を一式取り外しまずはロアアームブッシュ交換プレスで治具を使って抜き取り、圧入ここ、適当にやるとロアアームを変形させるので注意変形防止にハチロクのスタビマウントブラケットが丁度良かったりしますwね、綺麗に交換出来るでしょ♪お次はテンションロッドブッシュ交換ここにもひと手間大体このネジ部、錆びてたり、長年のシャシブラが重なりナットがすんなり回る個体なんてまず無いなので必ずダイスでネジ山さらいますナットもタップ

千葉県O様AE86エンジンチューニング、エンジンルーム塗装完了全ての作業を終え、完成したO様ハチロク4.5AGハイカム、4スロ仕様へエンジン大幅アップデートそしてエンジンルームの見た目も大幅アップデート入庫時はこんな感じでしたからねがっつり色替え感全開でしたwww余計な物も取り外したので、かなりスッキリしました個人的に色々な物がゴテゴテ付いてるのが嫌いなもので…ECUセッティングで試走しましたが、今後の改善点など見えましたので納車時にオーナー様にお伝えしようと思いますヘリ

昨日より営業開始しております本年も皆様宜しくお願いいたしますm(__)mさて、初作業はアライメント調整から静岡県M様ハチロクの今月納車に向けて準備中です車検適合出来るよう整備中排ガスも念の為確認53年排ガス規制値はCO4.5、HC1200となります令和のフルコン制御ならハイカム仕様でもご覧の数値余裕でクリア出来る数値ですくたびれたノーマルエンジン、純正ECUよりもクリーンと言うwエンジンチューニングして車検通らないは過去の話ですね元々は内装無しの2名乗車登録でしたが、今回

AE86ミッション分解外間はまるごと塗装されて見た目だけは綺麗な状態ですw俗に言う"中古車仕上げ"って所でしょうか…ご開帳～で、肝心の中身は…過去に分解された形跡は無いようです汚れは相応、少しサビも見られるので過去に放置期間があったのかと思います1速-2速フォークまぁまぁ減ってる3速-4速フォーク減ってる5速-リバースフォークリバース側がかなり減ってるリバースはシンクロ無いので無理に入れるとフォークも摩耗します回転合わせて優しく入れて下さいねギャー！って音出してバ

お次はAA63カリーナボディは出来上がってますが、メカニック担当の自分が追いつかずお待たせしており申し訳ございませんm(__)mエンジンは既に搭載済みというか、まだ載ってるだけですが…4.5AGコンプリート、ハイカム、4スロ仕様ですもちろんLINK制御します続きの作業はまずミッションオーバーホールから外見は大きなオイル漏れも無く、経年相応でしょうか未開封ミッションですねでは、ご開帳してみましょうオイル抜いた時点で何となくは想像してましたが、真っ黒…長期放置だったので、スラ

どーも鈑金長です！もう年末感バリバリですが、サイドシル補修まだやってます∠(￣^￣)コントロールアームの付け根の所に錆穴発見！切開して修理することに足回りの力が加わる所であり、ジャッキアップポイントも絡んでいるので、分厚い鉄板でできていますが見事に穴が空いてしまっています中には補強のプレートも入っているので、まずはバラします。なかまでビッシリ錆び回ってました穴を補修して、錆び除去して防錆処理！中も合わせて防錆処理サイドシルの中のパネル、表も裏も錆びてました、きっとウレタンのせいで

AE86GT-Sエンジン降ろし、分解始めましょう、エンジン降ろし左ハンドルでも要領は一緒サクッとエンジン降ろしていきますでも、付いてるものが全部逆だからすごく違和感wセルモーター外しても違和感…なにこのアルミカス！？贅沢なクラッチ入ってますが、カバー外周削れてるベルハウジング内はご覧の通り何が起こった？あぁー、これか悪さしたのはベルハウジング内に落ちてましたフォークとハブをおさえるクリップ脱落が原因普通は落ちないんだけど、組み付けが甘かっ

エンジンも無事始動して初期馴染みさせていますエアコンリフレッシュもしましたので、真空引きしてガス充填もちろん、134ガス仕様ですこの時期は外気温が低いのでコンプレッサーもなかなか回らずガス入れるのも大変です…裏技もありますが、出来れば通常使用で入れたいですからね何とか規定値入れてOKですこれで暑い日、雨の日も快適に乗れるでしょう令和のハチロクには必須装備ですね合間を見て、4スロ用のエアクリーナーブラケット製作ステンパイプ切って都度、私が作っています101.111両方対応します