489系

こんにちは、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます！ちょっと懐かしいのを…。山陽新幹線岡山開業30周年を記念し2002.5.18、金沢総合車両所の489系7両で「リバイバルしおじ」「リバイバルはと」が新大阪－広島間で運転。瀬野八では多くのファンが集まっていました。前年の583「月光」「しおじ」やキハ181「南風」「しおかぜ」等リバイバルブーム到来でした！ですが、国鉄型車両が徐々に減っていった時代でもありますね。鉄撮り屋ぺぺlit.link撮り鉄、こんにちは

今日はKATOの489系特急電車です。特急白山として運転、横軽EF63との併結運転を考慮しています。これまでサロ、サシ連結の8M4Tで運転していましたが、余っていた車両を復活させて少し前、サロサロ2両連結時代を再現できるようにします。今回は編成内容の話などが主、車両弄りは途中までになります😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。489系白山編成、絵入りマークがいいデザインと思います。右のクハ489-505はエアホース取付と共にMicroTrainsカプラーに換装、E

今日は489系特急電車、特急白山として運用する編成です。前回の続きでサロサロ(グリーン車2両)運転の整備が中心ですが、ヘッドマークの光量調整何かもやっています。DCC自動運転によるEF63との協調運転も始めました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。489系はKATOの10-239，240がベース、電動車を２両増やして8M4T化、余っていたサロ489-0を復活させて食堂車の代わりに連結＝サロサロ(グリーン車2両)運転も出来るようにと書いていました↓。その以下記事の最