489系

（―３より）先日の旧製品485系「かがやき」同様、先頭車を改修しようとしたところ、タッピングをどこにしまったのか全く記憶がなく行方不明。安いから無けりゃ買いなおせばいいのですが、「絶対どこかにある」の信念の基、見つかるまで諦めず。このためアーノルドカプラーから変えることにしました。普通ならKATO密連にするのですが、カプラーポケット内部に切込みを入れる必要があり(赤丸印)、またこれが細かく面倒な作業。ここでふと気が付き、手元にTOMIXの「Sカプラー対応、密連TNカプラー（

今日は489系特急電車です。ほぼKATO製12両編成に1両だけ混ざったTOMIXサロ489-1001、やるかも？と書いていた床下、座席のKATO化～スリカエを結局実行です。窓の大部分までKATO化することにもなっています。あっという間に汚れてしまった車輪清掃やコンデンサーの取付など、編成全体の再メンテもやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。最近登場が多い489系KATOの10-239,240が基本ですがいくつかとっかえひっかえをやって、1両だけ写真奥の

碓氷峠(信越本線、横川～軽井沢間)489系（白山）実質H04編成、H03編成の比較TOMIX御訪問有難うございます。今回はこの車両の比較です。先ずは500番で左が旧製品・実質H04編成、右が今回のH03編成。今回のH03編成テールライト下部の色分けがされています。屋根上は全く同じですね。横、クハ500実質H04編成横、クハ503今回のH03編成トイレタンクは旧もあるのですが、やはりタンク廻りの配管ですね。その他は靴ヅリと運転席ドア前部に明記があります。横、モハ488