489系

https://youtu.be/UdvPQBTyAmI?si=Nlw-iPMraCMPiT8R-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be続編https://youtu.be/-6GBhe5Bu14?si=QZkE5AJrqaA9-bo--YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、

編成は違いますが・・・また、ご縁がありまして、御購入する決意しました。今回の車両は先頭車床下の一部が、大破しているのですが、だいぶ前の購入していた489系の床下が、残っていたので、それを流量することで、修復可能でしたので、お出迎えを決意しました。しかも、再来年度（2027年）は、模型鉄道「富電開業30周年」ですので・・・結構に力を入れてました。この残りの問題は動力車だけなんですよ。

急行「能登」489系能登と北陸は12月31日の終夜運転？の時に一度しか撮影した記憶がないです(;´｀)普段は終電の関係もあるので撮りたくても撮りにいけなかったな〜終夜運転で初日の出号とかを撮影してたっけ....(;´｀)初日の出号はまた違う回でやれたらと思いますが...終夜運転に乗るなんって今では考えられないな.,.あんな激混みは、もう乗りたくない(;´｀)撮り鉄する前はコミケとか行っていたので混むところは平気でしたが、やめてからは絶対に無理な感じです(;

489系「白山」サシ489から横軽車窓。惨憺たる未来（現在の状況）はとても想像出来なかった。。1985

今回は489系特急｢白山｣をご紹介させていただきます。撮影は1996年11月、ヨコカル廃止まで残り10ヶ月程となった軽井沢駅です。それにしても、この塗色はセンスがなかったですね。国鉄JR西日本JR東日本489系特急白山ボンネット型ヘッドマーク撮り鉄

信越本線・横川駅「白山」「あさま」、489系同士の離合。国鉄民営化の波に飲まれ袂を分かった両者だが、その後の運命も大きく分かれてしまった。。1995

毎度ご覧いただき有難うございます。今回は、489系の最期の定期運用となった急行『能登』を中心にプラスαです。急行『能登』は、首都圏と北陸地方を結ぶ夜行急行として設定され、1975年からは上野―金沢を上越線（長岡）経由で運行されていました。一時期、長野経由となりましたが、1997年10月の新幹線長野開業にともない再び長岡経由（上野―福井の運行時期あり）となり1993年からは489系での運用となっていました。利用者減少に加え車両の老朽化もあり、2010年3月のダイヤ改正で定期運行終了、臨時列車

いただいた招待状で都内の「リカラーさん」に参加してきました。まずは７、８番線で、予告通り「ポツンと１両編成」キハ52とキハ40、メンバーの15両編成と「堂々の」すれ違いや、489系「あさま」、しな鉄SR1を走らせました。このあと線路を移動して、後半戦へ（続く）。

1995年10月29日の撮り鉄日記（この日記は1995年10月29日の内容だが、ブログ投稿は2025年10月29日）早朝、亀有から初電に乗り逃してしまい、上野からも高崎線の初電は乗れなくなった。まだスーパーホリデーパスも買っていなかったので、上野駅の朝早く開くみどりの窓口で買おうと思っていた。高崎線2番電に乗ると、赤羽から、テツの友人の美濃本郷駅長氏が乗ってきて一緒に行くことに…熊谷から高崎まで新幹線に乗った。今日は上越新幹線は高崎止まりだ。工事の影響で…だか

毎度ご覧いただき有難うございます。今回は、投稿489回目と言うことで、国鉄・交直流特急型電車485系の派生形式489系です。489系は、信越本線・横川―軽井沢に立ちはだかる難所・碓氷峠を越えるためEF63との協調運転を目的に、1971年に製造が開始され1979年までに181系や485系からの改造を含め178両が登場し、上野―金沢を結ぶ特急『白山』等に投入されました。国鉄分割民営化により、JR東日本と西日本に継承されましたが、1997年の北陸新幹線・長野開業により信越本線・横川―軽井沢が廃止

JR上野駅構内公園口ウォールアート閲覧無料ANIMALSAREPURELOVELOVEISHERELETLOVEBLOSSOMINYOURLOVEIGROWEVERYMILE,MORELOVEWEAREWILEDFORLOVE向かい側の壁鉄道車両と上野200系西郷隆盛銅像200系200番台ロープウエイキハ81系上野駅165系パンダ489系スワンボート

2005年10月16日の撮り鉄日記（この日記は2005年10月16日の内容だが、ブログ投稿は2025年10月16日）この日は『懐かしの特急白山』号を撮影しに行った。大阪のテツの友人、ちょろきゅう氏と、西新井のテツの友人、いなてぃす氏と安中鉄橋へ…懐かしの特急白山号↓撮影地:信越本線群馬八幡〜安中撮影地:信越本線磯部〜安中二往復あったので、もういっちょ…撮影地:信越本線安中〜磯部松井田へ移動。撮影地:信越本線下松井田〜松井

みなさん、こんばんは。今日は何だかバタバタして忙しかったです。細かいメンテナンス作業は、老眼にキツイですよ。さて、小松空港に到着した後は、レンタカーを借りた後に立ち寄ったのは、まつりです。クハ489-501小松駅そばに置いてある、489系のボンネット先頭車です。キノコクーラーも懐かしいですね。連結カバーが無いので、コッチ側にEF63重連と連結して、碓氷峠を超えてました。この日はやたらとガードマンが居たので、何かのイベントが有ると思ったら、

今日は五枚1986年09月27日信越本線の妙高高原駅辺りで撮影していました...489系6M3T3041M特急「白山1号」信越本線、黒姫～古間165系2M1T×2313M普通列車信越本線、妙高高原～黒姫EF64669806ㇾユーロライナー信越本線、黒姫～古間ガスってしまい、山が見えなくなったので、仕方なくカメラを下向きに...EF6248+EF62403380ㇾ上り貨物列車...信越本線、妙高高原

先日、かつて上野ー金沢間を結んで走っていた寝台特急「北陸」に乗車した時の思い出を書きましたが、今回はその「北陸」と同じ上野ー金沢間を結び、定期列車としては「北陸」と同じ2010年3月、臨時列車としては2012年2月まで運転された夜行急行「能登」の思い出をつづりたいと思います。「能登」の列車名は東京ー金沢間を東海道・北陸本線経由（米原回り）で結んでいた夜行急行に名付けられたのが最初ですが、この列車は1968年10月のダイヤ改正で廃止されてこの愛称はしばらく過去帳入りします。「能登」を名乗る列車

【TOMIX】JR489系特急電車「あさま」（旧製品）<92064>新製品が店頭に出た後、旧製品と交換する人も多いと思います。それを狙って買ったのがこの製品。あさまは上野～長野間の特急で、個人的にも塗色が好きだったりします。ただし「ライトのLED化」はやるにしても、旧製品だと「集電パーツを組み込む」関係上、新製品と同じになりかねないのが難しいところ。「あさまのL特急時代」・・・もう昔の話ですね。見た目は旧製品でも見劣りしませんが。テールライトが付かないのが問題。

リバイバル文字はくたか宮原－上尾９０１５Ｍはくたか2007年9月16日撮影

『花月園2025春』今年も花月園に行ってきました！とても楽しかったですw早くももう一度行きたいレベルです←ameblo.jpやっとできましたｗ序盤28日って打とうとして字幕29日って誤字ってます28日から29日にかけて泊まったのでヨシってことで←

皆さんこんにちは。山陰線ホームにやってきました。現在の駅ビル下31番線になります。特急あさしお1号倉吉行きです。発車直前エンジンの空ぶかし？？排気煙を豪快に吹き上げています。キハ181系8両編成でした。隣に東舞鶴駅始発の特急あさしお2号が到着して並びました。折り返しは、10時発の特急あさしお3号になります。奥の113系は普通園部行です。現在とは、配線やホームの呼称が変わっています。この当時は、電化区間の愛称の嵯峨野線をとって嵯峨野1番〜4番ホームと呼ん

金沢を目指し、黒姫をあとにする「白山」。このホームの観光案内モニュメントは今も健在だろうか。。信越本線・黒姫1982

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第61巻の紹介です。目玉のNゲージサイズ模型の付録は、直流・50ヘルツ交流・60ヘルツ交流のいずれの電源にも対応した特急電車の決定版＝485系に、碓氷峠越えの補機（EF63形）との協調運転の機能が付加された489系の先頭車でした。いつものようにパッケージを解いて奥底から冊子を出してみま

こんばんは。少し早いのですが、８月の販売情報をお知らせいたします。ここ数日は酷暑が続き毎日汗だくですよね・・・・・・。それに伴っていろいろ暑さ対策グッズを用意したり、各種飲料水を飲んだり―と物価高の中でも出費は嵩んでしまいます。そうなると、なかなか趣味にはお金が使えず・・・という方も多いと思います。そこで、今年のサマーセールはプラ中古品車両のバラシパーツを多数出品させていただきました。ＴＯＭＩＸ製品とＫＡＴＯ製品がメインとなりますが、物価高でもスタート価格は昨年と同程度のお値段に据え置いて

上越線ホームには是非とも本物が見たかった181系「とき」。隣には「はくたか」が。在来線特急が並ぶ姿が、この時代、上野駅では当たり前の光景でした。憧れの列車だったので、再燃N復帰後、探し求めてやっと見つけた181系でした。『KATO181系ディテールアップ1』京都の模型店で発掘した年代物の青スリーブ箱。旧ロットの181系中間車。長期間走らせることもなく、連結器だけ電連カプラーに交換しただけで保管していました。屋根と…ameblo.jp『KA

峠への足慣らしで、松井田を行く489系「白山」。一度くらい「通し」しておくべきだったなぁ。。信越本線・磯部〜松井田1979

京都鉄道博物館のクハ489-1の雨樋が赤色になるという衝撃的な発表がされた。金サワの国鉄色は雨樋の赤色が省略されており、国鉄エンブレムとは相反する状態であったが、期間限定の復活となった。ヘッドマークの付け替えも行われるということだったが、どれを撮るかなど言うまでもない。これしかない。489系は特急白山のために製造された車両。それ以外は全て間合い運用とでも言える。他のヘッドマークも充分魅力的ですけどね。ところが普通に撮っても雨樋の赤が目立たない。どうしたもんかとウロウロした結果。こうな

上野へ向け高崎駅をあとにする489系「白山」と高崎客車区。艷やかな12系群と日本製粉のサイロ、遠くなった。。(T_T)1985

今日は三枚489系6M3T3010M特急あさま１０号東北本線、西川口～川口1985.07.07当時、この筋だけがボンネットを期待できる唯一の「あさま」でした489系6M3T列番無記録特急そよかぜ東北本線、西川口～川口1985.07.07当時、この筋もボンネットを期待できる「そよかぜ」でした。おしまい

引き続いて12月12日に行ってきた、スーパーくろしお京都鉄道博物館についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ横から見ても良い塗分け。1両丸っぽではなく先頭の一部をラッピング。これが381系スーパーくろしおとはお別れです。山陽新幹線50周年の特別企画展がありました。500系のぞみ試乗会、今なお色褪せない圧倒的な人気を誇りますね。グランドひかりのポスター、懐かしいですね。世界最速の500系新幹線、今でも1番大好きな新幹線。さよなら夢の

峠の、最強且つ最長のコンビ有終の美・・「白山」信越本線・横川1997.-9.30

越後中里を下る489系「はくたか」。全複線と峠の補機不要で、若干遠回りながら長野経由の「白山」より上野から金沢までの全所要時間は短かった。。上越線・越後中里付近1979