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今日はYouTube前面展望動画の内容に関する話です。本線全区画に点灯式信号が付いたので撮影してみました。DCC自動運転で前列車に追いついての黄色信号徐行、本線を跨ぐ気動車を先に通すための赤信号停止など、色々です。交流電機と共に、整備途中のキハ52が走っちゃったりもします😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。UpしたYouTube；前面展望動画↑です。カメラ搭載車も含め、走行4列車全てDCC自動運転です。本線section全てに点灯式信号機が付いてから初の動画撮影
JR九州小倉総合車両センター（北九州市）で10月19日に開かれた「小倉工場まつり2025」。今年は東京臨海高速鉄道から譲受した70-000形以外にも、再塗装された485系特急形電車の保存車クハ481-256なども人気を集めました。気になった車両を振り返りました。再塗装されたクハ481-256。近くで見るとピカピカで、記念写真撮影や車内見学でにぎわっていました。当初の200番台とは異なる姿ながら本当に懐かしいですC12222（左）もお色直しされて美しくなりました。鉄道車両とし
福知山線の183系「北近畿」（品番92708）の入線に際しての動力車の整備に続き、前回は先頭車前面の整備を行いました。(1)外観の整備：①特急マークの装着、②北近畿のヘッドマークを貼付け(2)機能の向上：①ダミーカプラーをTNカプラーに交換この183系「北近畿」は1997年5月発売と古いため、台車は転がり抵抗が大きい旧集電方式が装着されています。183系6両編成(1M5T)に北近畿タンゴ鉄道KTR8000形2両(2T)を併結運転するため、転がり抵抗が無視できません。中間車(T
皆さんこんにちは。篠栗線を通って博多駅に来ました。佐世保からの普通432M博多行。車両は715系近郊型電車山陽新幹線開業などによって余剰となった寝台特急型電車581系から改造されました。交流専用の715系は、九州地区と東北地区に。交直流両用の419系は、北陸地区で走っていました。先頭車は中間車サハネ581から改造のクハ715ー100番台。103系に似た横長の3連窓の前面スタイル元が寝台車のため屋根が高く食パンに似たスタイルが特徴でした。クハネ581か
日豊線の小倉～大分間の特急列車と言いますと、主に運行されておりますのが博多駅発着で運行されております画像１の８８３系電車及び画像２の８８５系電車の「ソニック」、そして７８７系電車で運行されております「にちりんシーガイア」と存在しておりまして、特に「ソニック」に関しましては多くの本数で運行されている事はご存知の事と思います。その「ソニック」も、博多～大分間で上下合わせて約６０本運行されておりまして、（臨時列車を含めまして）１時間に２本、途中別府・中津・行橋・小倉・黒崎・折尾各駅しか停
平成２５年に日豊線で運行されておりました、大分車両センターに所属していた「国鉄塗装」４８５系電車ＤＯ３２編成によります、臨時特急「にちりん」乗車記録の話題、前編では小倉駅撮影編をご紹介しておりました。『番外４８５系電車で運行していた臨時特急「にちりん」、平成２５年小倉駅→大分駅間乗車記録（前編）』ＪＲ九州では最後まで車籍が残されておりました、大分車両センター所属の４８５系電車ＤＯ３２編成が平成２７年に引退しまして、今年で１０年になりました。この…ameblo.jp前回も
自治会役員も3月末でお役御免となり、過酷だったこの1年間を良く頑張った自分にささやかなご褒美を準備しました。現役時代の通勤には、2006年秋まで約30年間にわたりJR福知山線を利用していました。単線非電化の国鉄時代から、複線電化されたJR西日本の時代まで乗り通したことから、色々な想い出があります。駅で通勤電車を待っていると頻繁に運行されていた183系の特急「北近畿」の通過に遭遇する機会も多くありました。1986年に運行を開始した福知山線の特急「北近畿」には、他線区で余剰となった交直流仕様
今日はKATOの485系特急電車です。片側ボンネットの仙セン0番台編成、走りがおかしくなってモーター交換をやりました。スロットレスではなく．．GM-3です😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。485系仙セン(仙台所属)車です。特急”ひばり”として走行、AU12キノコクーラーが多めの編成です。片側はクハ481-25；0番台ボンネット車、もう片側はクハ481-330；300番台”電気ガマ”の12連です。先日の信号機記事↓の時に走ったんですが、その後急に動きがおか
投稿頻度の低迷が続いていますが、自治会活動が一段落した5月GW頃から目の調子が悪くなり、治療を続けていました。漸く日常生活に支障ないレベルにまで回復してきたので、久々に加工作業をしてみました。福知山線の183系特急「北近畿」（品番92708）の入線整備は、前回までに以下の整備が済みました。(1)外観の整備：①特急マークの装着、②北近畿のヘッドマーク貼付け。(2)機能の向上：①ダミーカプラーをTNカプラーに交換、②先頭車台車を新集電方式に交換。今回は、前回の最後で作業断
