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JR九州大分車両センター所属415系(1500番台)13運用/14編成配置1〜56〜1011,1213特記1500代デビュー40年目にして、ふたたび快速運用が増加しました。とりわけ区快3161Mは快速区間が小倉〜福間と、なかなかの曲者です。また817系の熊本転属に伴い、夕方〜夜に鳥栖〜早岐を1往復する運用も設定されています。その他関門トンネル減便や朝の大牟田往復等、細かい(？)変化の多い改正となりました。カバー画像2025/08/05回2949M二日
どうもあきかんです。最近の老舗ブログの閉鎖には驚いております。私も資料集めに模型の作例、撮影地のリサーチなどいろいろといろいろなブログに助けられてきました。先人達の遺してきたものが一瞬にして消え去るのは辛いものです…。私も不定期ではありますが、模型の作例等ブログの投稿頻度を上げられたなと思います。というわけで少し前に制作した模型制作記録を今回は415系FK520編成です。2008年、常磐線で走っていた415系3本が突然の九州譲渡、JR東日本時代の姿を色濃く残しながら活躍したこともあ
2022年９月の運用離脱後、各地で疎開留置が続いていたJR九州の交直流近郊形電車415系鋼製車。その後少しずつ廃車回送が進み、25年１月時点で９編成を残すのみとなりました。このうち５編成が見られるJR門司港、門司駅の状況を見てみました。（※本稿は25年１月時点の内容です。その後の状況は末尾に追記しています）門司港駅に留置された415系Fo119編成（左）とFk513編成門司港駅の駅舎・ホームから外れた西側の留置線（仮線）には、大分車両センター所属の415系100番台Fo1
去る３月改正前まで、鹿児島線～長崎線～佐世保線の直通列車と言いますと、これまでも当ブログでご紹介しております２９５３Ｍ（吉塚→早岐間）・４９２０Ｍ→２８２４Ｍ（早岐→江北→門司港間）が存在しておりまして、使用車両には上の画像にもあります８１１系電車によって改正後も運行されております。この列車は、元々は４１５系電車で運行されていたものでありまして、４１５系電車で運行されていた頃は下関駅発着でも存在しておりまして、関門トンネルを抜ける列車で早岐行き・早岐発それぞれも見られておりました。
当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、令和４年９月２３日のダイヤ改正をもって、九州内で運行されておりました４１５系電車の鋼製車（１００・５００番台）が全車運用を離脱しておりまして、既に廃車・解体された編成も多く見られますが、それでも現在も九州各地に疎開留置された姿を見る事ができております。令和４年９月改正前まで運行されておりました４１５系電車の鋼製車は、大分車両センターに１６編成６４両、鹿児島車両センターに５編成２０両がそれぞれ所属・運行されておりまして、以下の区間で活躍
2025年の関門地区の鉄道は、JR貨物門司機関区の電気機関車ED76形、EF81形が引退。JR東日本からJR九州への元E501系譲渡や山陽本線山口地区への新型車両「Kizashi」導入が発表されるなど、国鉄形車両の去就と後継車両の動きが注目を集めました。この１年を２回に分けて振り返ります。◾️九州を支えたED76形、EF81形引退九州地区で貨物列車のけん引に長年活躍してきた国鉄形の交流機ED76形と交直流機EF81形が、３月ダイヤ改正で定期運用から退き、その後代走なども終了しまし
今から３年前の令和４年９月２２日、ＪＲ九州に所有しておりました４１５系電車の鋼製車両（１００・５００番台）が全車引退しました。令和４年９月２２日まで運行されておりました４１５系電車の鋼製車は、大分車両センターに１６編成６４両、鹿児島車両センターに５編成２０両がそれぞれ所属しておりましたが、この日をもちましてこれら全２１編成８４両が運用を離脱するに至っておりました。この４１５系電車鋼製車両全車引退の経緯は、引退日翌日の令和４年９月２３日の西九州新幹線開業に伴いまして、長崎線で
2026年1月2日、鹿児島本線門司港～小森江間にて。電留線で留置されている、415系Fo-119編成。（右）昨日2日、門司港へ足をのばしたので、せっかくだからと、2022年9月ダイヤ改正で運用離脱し疎開留置されている、415系Fo-119編成の様子を見に行ってみた。↓が、疎開留置になって日が浅いときの記事。『門司・門司港で疎開留置されている415系鋼製車』2022年10月16日、鹿児島本線門司港～小森江間にて。電留線で留置されている、415系Fo-119編成（左）とFk-513編成。
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「415系(常磐線・新色)4両増結セット」その①(品番10-1536)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。415系は昭和46年に登場した交直流近郊形電車です。既に登場していた交流50Hz対応の401・403系と交流60Hz対応の421・423系の統一版で、直流及び交流50Hz・60Hzの3電源対応の形式として昭和46年〜平成3年の間に488両が製造されました。模型の415系4両増結セッ
平成２０年暮れ、ＪＲ東日本の勝田車両センターより、ＪＲ九州の南福岡電車区（当時）に４１５系電車が３編成移籍してまいりまして、これら３編成に関しましては、安住の地となります九州への地を踏みしめておりました。このＪＲ東日本からＪＲ九州に移籍車両が導入されるようになった理由は、当時ＪＲ九州におきまして、増発によりまして電車の車両不足が見られていた事と、ＪＲ東日本の４１５系電車がＥ５３１系電車との置き換えによりまして余剰車両が発生するようになっていた事から、両社の思惑が一致しまして、結果Ｊ
みなさんこんにちは大分車両センター所属なのに、なかなか大分では見かける機会が少ない415系1500番台。『TOMIX92581・415系100番台九州色が入線しました』みなさんこんにちは今回の入線は新製品ではなく、2015年発売なので10年前の中古製品になります。実車の方は九州で数年前に全て引退してしまったあの車輌。TOMI…ameblo.jp今年の春に415系100番台九州色を購入後、「白電の次は1500番台も必要かな？」と思い今回導入してみました。新品はもう手に入らないので中古
これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、長崎線は、西九州新幹線開業に伴いまして、江北～諫早間が佐賀県・長崎県が管轄します「上下分離区間」となりましたが、それとともに肥前浜駅以南が非電化されておりまして、非電化から２年を経過しました今では上の画像のように架線が撤去されました駅（画像１・小長井駅、画像２・長里駅）も見られております。やはり、非電化区間となっている事もありまして、これまでは必要でした架線の必要がなくなっている事から、順次架線の撤去が各地で行われておりまして、最終的
この日は早朝に起床して銀釜の運用チェックしたけど、１０８７レ＆１０６３レにも運用に入らずお休みのようでした。とりあえずドクターイエロー・Ｔ４編成の本当のラストランがあるので入線動画撮影しに行くこ事にしました。Ｆo１５１３＋Ｆo１５１８９：１６頃前日、回送で入線する姿を見掛けたので１０６３レの前に撮影しました。下関～小倉間ではまだまだ見る事は出来ますが、引退もそう遠くないと思うので記録していかないと・・・１０６３レＥＤ７６-１０２２＋コキ９：２９頃
