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こんばんは、なかしんです。昨日集った皆様、お疲れ様でした！今回は99％諦めていたので、奇跡の参加でした！9月後半からSEEDRACINGさんに託していました。今回はインタンク燃料ポンプシステム装着という、恐らく日本初のウルトラ難作業。「もしも可能れあれば･･･3連休に一旦引き取りたい」と事前相談していたものの、作業優先でお願いしており、金曜昼時点で「ドはまり中」との状況。今夜、タカさんに欠席連絡しよう。と思ったら、37kmだった航続距離が19:34に679km？満タン･

こんばんは、なかしんです。今年のV37全国ミーティングが展開されました！みんカラの暴走のタカさんの展開へのリンク10月11日(日)9時～16時愛知県愛西市立田町福原地先東海広場第三駐車場Googleマップはこちらイベント利用申請は出しているものの、駐車場は占有ではないそうです。なので、早めに来てね～との事でした。さて、V37ミーティングと言えば、圧巻の色別整列。2023年。初参加でしたが圧倒されました！2024年。白は1列に収まらないというwww2025

みなさまこんばんは🙇‍♀️サーキット走行には欠かせない足回りのチューンですが、さすがに重量級セダンで、ある程度のタイムを狙うのであれば、それなりに手を入れていなかなければ厳しいものがあります😆2025年04月の富士スピードウェイを走った時点の仕様は以下のとおりです。ショックアブソーバー：RV37400R純正スプリング：RS★RTi2000フロントスタビライザー：RV37400R純正リアスタビライザー：RV37NISMO純正リアスタビライザーは以前にも紹介しま

こんばんは、なかしんです。水曜PM半休を取り富士に走りに行ったのですが、刺激が強すぎました。富士スピードウェイのライセンス走行は速さごとに3つのクラスに分けられており、可視化するとこうなります。会社の同僚から、2分よりもハイペースでNS-4を走ると注意される事があると聞いたので、いいかげんNS-4卒業しなきゃと思い、S-4に初挑戦したので・す・が、レーシングカーとの混走激ヤバでした。11月12日(水)にPM半休頂き、平日の夕方枠だからガラガラだろうと予想したのですが・・・Aパ

みなさまこんばんは🙇‍♀️前回の投稿でAragostaTYPE-Eにした理由はそのうちと書いておりましたので、備忘録的な感じで記載したいと思います。まず何故、ダウンサスを最初に選択したのか？ですが、純正足回りの不満点を解消するためでした。詳細は↓こちらをご覧ください『カスタムのど定番の続きスプリング編』みなさまこんにちは🙇‍♂️前回はカスタムのど定番とも言える、ホイール＆マフラー編でしたが、今回はスプリングのカスタムについて少しお話したいと思います。足…ameblo.

こんにちは、なかしんです。先日のサーキットでA052がズル剥けてしまい、次のサーキットタイヤを検討中です。と言っても、内心結論出ていますが･･･。今回は歴代サーキットタイヤを振り返り、それぞれの立ち位置を考察したいと思います。あくまで個人の感想であって、同時に試した訳では無い点はご了承ください。初代：PILOTSPORT4S迷わずこれに決めた気がします。FR&RR245/40ZR19(98Y)XL富士BEST：2分7秒79(23/3/21）まだまだ腕がヘボかっ

こんばんは、なかしんです。600Rプロジェクトは着々と進行中です。1,000kmタービン慣らし後にECU本番セッティングですが、普段は月500kmしか走らないので2ヶ月先になっちゃいます。そこで「ひたすら走る日」を設けました。ただし！600Rプロジェクトにお金使い過ぎたので、道中1円も使わないケチケチ大作戦です。食料はスーパーの特売のパンと魚肉ソーセージ。税込み356円。そして飲料は湘南の美味しい水、a.k.a.水道水。2本体制で、絶対に道中水を買わない決意です。おっと

トミカリミテッドヴィンテージNEONISMO400R（白・紫）を紹介NISMOが送り出した究極のR332026年7月発売のトミカリミテッドヴィンテージNEOより、LV-N305dNISMO400R（白）およびLV-N305eNISMO400R（紫）を紹介します。NISMO400Rは、BCNR33型スカイラインGT-Rをベースに開発されたコンプリートカーで、1995年2月1日に受注が開始されました。NISMOが持つレース活動で培った技術を惜しみなく投入した特別なモ

みなさまこんばんは🙇‍♀️装着後、一般道路＆首都高を600km程度走行したので、備忘録的な感じでレビューしたいと思います。あくまでも個人の感想なので、『ゆる～く見流す』程度でご覧ください。最初の300km程度は、ダンパー最弱設定で慣らしをしていました。まずはショップから帰宅時、最初の印象はフラットな足回りだな～🤔という感想。次に路面の悪いところに突入したところ、ギャップはそれなりに拾うのですが、いやな感じではない🤔更に首都高に乗ります。ギザギザ継ぎ目のギャップも拾いま

こんばんは、なかしんです。ターボ車で避けて通れない(?)タービン交換。RZ34用はTRUSTからTD05が出ていますが、同じVR30を積むRV37は不人気すぎて、昨夏600Rプロジェクトに着手した当時、選べるタービンがGCGハイフローだけというなんとも寂しい状況でしたが、その後SEEDRACINGさんから紹介されたのがこちら。Z1MOTORSPORTSのVRX70Bタービン実測640psを誇るV37VR30専用タービンです。純正タービンと比べると･･･どっちが純正か