321系

◯321系製造年：2005年〜2006年最高速度：120km/h車両数：7両編成39本（2026年2月時点）JR京都線、神戸線の普通列車に残っていた201系や205系の代替、また、2005年に起きた福知山線脱線事故による廃車車両の補充のために製造されたのが321系です。JR京都線、神戸線の普通列車の他、JR宝塚線や東西線、学研都市線でも使用されます。編成は7両貫通となっています。ただその影響で2010年頃まで学研都市線の同志社前駅〜木津駅間への乗り入れができませんでした。現在では20

↑205系でJR奈良線をたどる旅。今回は宇治以南を。全て2025年6月。あまりにも暑いので、車窓の旅にした。通勤型にしたのは冷房がよく効いているからである。その理由からJR奈良線へ。前回は京都～宇治間を紹介したので、宇治以南を。例によって、いにしへの部分にスポットを当ててみた。JR奈良線はその南山城エリアでは天井川を潜り抜けている。何ヵ所かあるがレンガ造りの隧道が2箇所残っている。それを見逃さないように前方にかぶり付いた。運転士からすれば、気が散る客であるが。↑山城青

2025年6月18日水曜日。この日は夕方に住道でJR学研都市線平日夕方ラッシュ時ダイヤ撮影を行いました。住道に到着して折り返して、再入場してから上りホーム京橋方で撮影を行いました。18時38分頃207系Z11+S40編成7両の普通四条畷行きがやってきました。普通四条畷行きは京橋始発で住道での快速待避はありません。18時39分頃207系S53＋H3編成7両の普通京橋行きがやってきました。18時40分頃207系T20＋S57編成7両の区間快速京田辺行きがやってきました。18時4

↑尼崎に進入する旧塗色の207系。前S23編成。2005年11月。今年は321系登場20周年になる。どちらかと言えば坦々とした日常を送る同系にとって、記念すべき年であり、もしかしたら記念のステッカーが貼られるかもしれない。その321系の登場当時の姿を、同時期の207系と共に振り返ってみたい。↑外観では帯色が変更されることになり、混色編成も生まれた当時の207系。前S32編成。2006年1月。207系のほうは、その当時は帯色が変更、シートモケットも薄紫からグリーン系に変

JR京都線Tシャツ2025/10/13イオンでJR京都線のTシャツを発見京都線の停車駅と207系のデザインです。他にも、はまかぜと、115系と、学研都市線のデザインがありました。デザインはこの4種類のみ。なぜこの路線と車両なのか気になります。新幹線とか環状線のほうがもっと売れると思います。もし一つ買うとしたら、馴染みのある京都線を買いたいけど、着て歩く勇気はない親子で着れたら、もっと売れるんじゃないかな。一人で着るには抵抗があるけど、子供とお揃いなら着れる。子供サイズは売ってなさ

滋賀の夏の風物詩「琵琶湖花火大会」。普通と新快速合わせて毎時約8本のダイヤでは到底捌けない見物客のために、毎年京都止まりのC電（4ドア列車）が滋賀県内草津まで延長運転します。C電は定期でも平日朝に片道一本草津行きのみ運転があり、滋賀県内乗り入れ自体はそこまで珍しい訳ではありませんが、夜間帯の運転ではないことや下りの営業列車の設定がないこと、高槻以東からの新三田行き運転などから希少価値は十分あります。昨年も花火大会見物ついでに臨時の草津C電は撮っていましたが、今年は花火が用事と被ったこともあ

吹田駅に着いてから近畿車輛出場の227系URARAとKizashiを撮りました貨物列車と被りそうになったのでケツ撮りに電車で東淀川駅に向かいました(列車番号)173C(乗車区間)吹田駅→東淀川駅(乗車電車)321系D9東淀川駅で227系が来るまで貨物列車とか撮りましたE210-157+チキEF210-168EF210+336特急はるか12時40分過ぎ先ほど撮影した227系が吹田からやってきました後方に連結されている227系Kizashiも撮れました22