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伊吹山とドクターイエロー去年の12月１４日伊吹山を背景にドクターイエローを撮ろうと出かけましたが、ちょっとしたミスで撮る事が出来ませんでした。そんな訳で今回、再び滋賀県米原市北方へと行ってきました。とりあえず小手調べにN７００A新幹線の撮影です。T4ドクターイエロー下りのぞみ検測↓が走ってきました。撮り鉄さんでいっぱいです。撮影場所の確保も大変です。何といってもドクターイエロー、、人気があります。さて、ここまで来たのだから他の車両も撮ってみました。
皆さん，こんにちは。本日は東海道線の名古屋地区と静岡地区で活躍する313系300番台について，書いていきたいと思います。313系300番台は1999（平成11）年9月に製造されたJR東海の近郊型電車です。20メートル級の軽量ステンレス車体に3つドア・転換クロスシートを装備しています。制御装置は東芝製のIGBT-VVVFインバータ装置が採用されました。製造当初は大垣車両区に16本が配属され，Y31～Y46という編成番号が付されました。名古屋地区では，主に東海道線の快速列車（特別快速・新
2025年7月の撮影です。撮影地は金谷駅から高台に登ったところです。まずは大井川にかかるJR東海の東海道本線の長い鉄橋。真ん中より少し右下に313系+315系の姿が見えます。そして、この撮影地の眼下に東海道本線と写真上部に大井川鐵道の新金谷駅にとまる茶色に白帯の客車が見えます。新金谷駅をアップで。客車の下には赤と緑のおもちゃのような乗り物が見えますが、新金谷駅前広場のトーマスの仲間の乗り物だと思います。そこにオレンジの客車のトーマス号が入線。トーマス号は新金谷止まりです。そこにブルー
飯田線で運用中の213系5000番台車。この貴重な2扉クロスシート車にも淘汰の足音が忍び寄って来ましたね。平成に入ってからの製造ですが、元々は昭和の設計。2扉クロスシートの普通用車両というのが、琴線に触れてたまりませんなぁ。去る4月28日、清水にある末廣鮨で絶品の寿司食べる為、在来線で名古屋～清水間を往復。復路、豊橋駅での東海道線乗り継ぎ時間を使って撮影したのでご紹介。19:27左は本長篠を18:28に発ち豊橋に19:22に到着したH7編成の558M。折返し中部天竜行き553Mと
JR東海の211系の兄弟的な存在と言われる213系｡その213系がいよいよ引退が迫り,JR東海発足の初期と平成初期に導入された車両の引退はいよいよ最終盤を迎えた｡見た目は211系と言われる213系｡出入り口の扉の数と車内のシートに違いが見られる｡213系はJR西日本にも導入され岡山地区で運用に就いてるが,かつては快速マリンライナーとして運用し,瀬戸大橋線にも乗り入れ,JR四国管内の高松まで運用に就くなど四国にも姿を出した｡JR東海の213系は2両編成のオールクロスシートではあるがそれぞ
2025/03/15に行われたダイヤ改正にてJR東海の在来線車両の運用にも変化が見られた。私は311系の運用がどうなるのかと気になっていたが、土休日における5308F米原駅発の新快速豊橋行きの充当は継続。ただし、G3とG4が運用離脱したからか、24年のダイヤ改正の時と比べて313系との異種併結が発生する機会が大幅に増えた。どうやら313系1000番台のJ11/12が311系の行路に入っている模様。巡り合わせ次第で311系/313系同士、または311系と313系の異種併結となる様だ。今日の5
三島から在来線に乗り普通列車で富士にやって来ました。駅前は・・・少々寂しい感じの地方都市って感じでしょうか。居酒屋やカラオケのチェーン店がありますが、人通りは少なめ。まねきねこの看板が真っ白になっており、白猫状態になってます。(笑)ここから乗るのは「特急ふじかわ5号」です。始発駅は静岡です。私自身、身延線に乗るのも、特急ふじかわに乗るのも、また373系に乗るのも初めて。初めての路線はワクワクします！ちょっとだけ遅延してましたね。身延線のホームへ
朝、JR尼崎駅です。321系がやって来ました。225系の新快速がやって来ました。野洲行きという中途半端な行先です。Aシート組み込み編成はほとんどが姫路～野洲間での運用です。米原まで延ばせや。尼崎からAシートの乗り込みました。向日町にDD51が！！京都駅の側線に205系そして、野洲でAシートとお別れです。各駅停車に乗り換えました。米原でN700S走り去っていきました。米原からは！JR東海の313系がやって来ました。
みなさん、こんばんは。今日は新しいPCと格闘。メールが繋がらないので、様々なアカウントのメールをスマホへ一部変更しましたが、ウイルスソフト保護台数を増やすのに、接続にはどうしてもPCメールが居るので、流石に今日はプロバイダーに電話して、遠隔操作で繋いで貰いました。そして今日でPCのセットアップは終了。後は外付けHDD接続と、画像ソフトをどうするか考えるだけです。画像ソフトは古いPCに入ってるので、ネット接続させずオフラインで使うか。最悪はこの方法になるかもしれないので、
211系5000番台は、金山での4年間思い出の車両の一つ。マンションの窓からは、走行シーンも拝めましたし、中津川や恵那方面へ出かける際には、313系と合わせよく乗ったものです。もっとも、併結時にはクロスシートの313系を好んだのは言うまでもありませんが（笑）。今となっては、どちらも中央線からは去りましたが、KATOから発売されると聞き、4連を早速予約。この度ようやく手元に届きました。元々グリーンマックスの211系3連は手元にありましたが、比べてみると塗装や表記はさすがKATO。いや
2025年11月2日に浜松市まで遠征、宿泊する用事がありましたので、ついでに浜松周辺の鉄道沿線旅を実施しました。遠州鉄道の新浜松駅から西鹿島駅まで乗車、西鹿島駅で天竜浜名湖鉄道に乗換え掛川駅まで来ました。↑JR東海道線の掛川駅前。東海道新幹線の駅でもあります。天竜浜名湖鉄道の掛川駅同様、それ程明るくないです。宿泊地である浜松駅まではJR東海道線経由で行くことにしました↓今回の鉄道遠征では、下のパンフレット（シンハママツ計画/2025人類乗車計画浜松補完MAP）のとおり、左下の遠鉄電車
今回も、11月12日分の続きです。快速名古屋行き。313系B522編成。快速みえ3号。前はキハ75-3で、後ろはキハ75-302ですが…普通名古屋行きの、315系C116編成。キハ11系の回送。キハ11-304。コンテナ列車2085。牽引機はDF200-223。NXのHONDAのU20A-583。まだ撮影は続きますが、続きは後日アップします。
飯田線、219M。雪が残る中央アルプスを望む七久保カーブを、ちょうど良い時間帯に通過する列車である。5月4日は滋賀県の豊郷町で所用があった。2日は駒ヶ根に宿泊。大型連休中の移動日にあたる3日に、七久保カーブ213系5000番代を撮ることにしたが…【写真1】250503OMDSOM-1+M.ZUIKODIGITALED40-150mmF2.8PRO1/1000F8.0ISO320AWBを編集及びリサイズ313系1300番代、R202編成。こ
