2サイクル

よく触らせてもらってるランナーfxr180pm52クランク少し前にマロッシシリンダー入れてます。2ヶ月前くらいに急に不調になりエンジンストップ。時間とれずでしたので先日陸送してもらいやっと見ることに。一瞬エンジン掛かるもストップ、セル重い。焼き付きかと思う。とりあえず開ける。異物が暴れた様子。ピストンの欠片が刺さってます。シリンダー擁壁は無傷。手持ちのマロッシは先週組んでしまったのでとりあえず純正180で組む指示をもらう。前回の付いていたノーマルシリンダーもは綺麗でしたがピスト

こんにちは〜〜〜〜いや〜今回は、ドえらいところでエンジントラブル発生しました実家への帰省で、今回は山越えルートを選んでおりました途中からマフラーがカラカラ言い出しまして・・・え・・・何と思った束の間に、、、え、加速しない・・・車体を止めるとアイドリングもする間もなく、エンジンストール・・・シリンダー焼き尽かせる走りもしてませんし、大パニックにとりあえず、山道の路肩でマフラーを外してエンジンON(山中なので話題の熊とか来ないでね！と強く念じながら・・・)勢いよく、、、、バ

２～３日暑い日を見送って、今日オイル交換しましたOIL・ドレンワッシャ・廃棄BOX・トルクレンチ・計量カップ・漏斗・パーツクリーナーほか準備OILの廃棄BOX初めて使いました（吸収材がたくさん入ってた）結構OIL汚れて黒く成ってました（１年ぶりの交換かな？）（右）外したワッシャ（左）新品（少し径が大きかった）今度ひと回り小さいワッシャ探しておきます2.2kg/mで締め付けました（説明書２回読みました）KHオイル量1.1Lですが、交換

こんにちは〜〜〜〜前回の続き、タコメーター進捗DYTONAVELONA48取り付けさてさて、休みの日なので、この前の続き早速、タンクとシートを取り外しまぁ、汚い・・・・拭き拭きして綺麗になったとこで次はイグニッションを取り出すためにバッテリーやらを取り出すそしてそして〜イグニッションを引っ張り出しましたもうすでに手の方が汚れまみれそれから、イグニッションとタコメーターへのパルスをアクセスするために、DYTONAタコメーター付属の分岐ハーネスを付けます(こういう気

私の知らない世界です。自転車バイクですかね。車両はトヨモーターA9という1959年のバイクです。ユーザー様曰く、「2サイクル単気筒90ccなのですが、フラマグの劣化著しく、バッテリー点火に改造、ポイントが廃盤部品の為、保護と性能向上の為にセミトランジスタを入れようと思った次第です。」とのことです。ポイント接点減耗防止のため、フラマグ点火からセミトラ点火に改造される方が少なからずいらっしゃいます。古いバイクを今後も永続的に動態保存するため、あえてセミトラ化を選択したということです。ポ