2サイクル

皆さんお久しぶりです。最近は時期に似合わぬ良い気温で既にバイクシーズン開幕ですね！地球は今年もまた温まり過ぎる予感がします笑さてタイトルにある2サイクルエンジンの混合化。市販車はアクセルワイヤーと連動したオイルポンプの開閉によって自動で(手動？)でオイルの量を調整して走ってるのですが欠点はいつも適切な量のオイルを送れているわけではないということ。アクセルを開けていなければ送っているオイルの量はアイドリング時と同じ。長い下り坂を下っている時はエンジン回転数が高いにもかかわらずアイドリング

先日バイク屋さんに行った時に、ついでにオイル交換お願いしましたしかし、２サイクル用のオイルを切らしていて、交換が出来なかったんです…それなら自分で交換しようと思い、オイル交換に必要な物を揃えましたオイルはelfの２サイクル用MOTOGEAR2Tオイルにしました（２サイクル専門店が推奨していたので）オイル交換時に必ず交換と書いていた、ドレンワッシャも購入あと古いオイルを廃棄する処理ボックスセンタースタンド付けたので、オイル交換もやり易そう～

ＯＯ沢さんIRCMBR-740DIXRR3.50-10廃盤になりました。今や需要が無いということですモトフレンド号も今後はサイズダウンして前後90/90-10にしますオートバイ用品モトフレンド東京都板橋区上板橋2-3-3TEL03-3931-0819OPEN平日10：00～19:00土曜日10:00~17:00日曜日10:00~17:00定休日月曜日

こんにちは〜〜〜〜いや〜今回は、ドえらいところでエンジントラブル発生しました実家への帰省で、今回は山越えルートを選んでおりました途中からマフラーがカラカラ言い出しまして・・・え・・・何と思った束の間に、、、え、加速しない・・・車体を止めるとアイドリングもする間もなく、エンジンストール・・・シリンダー焼き尽かせる走りもしてませんし、大パニックにとりあえず、山道の路肩でマフラーを外してエンジンON(山中なので話題の熊とか来ないでね！と強く念じながら・・・)勢いよく、バイィィィ

前回触ったFXRあまりにも掛かりが悪い。チョークを引かないと掛からないだけでなく異常なアイドル。上がったり下がった。初めは電動燃料ポンプの燃料圧力に耐えれなく油面上昇を疑ってました。でも燃料ポンプはずっと動いてるわけで。カウルを外すとずっと循環する作りに。サブタンクコックは負圧は廃止され自動落下になってます。ずっとカタカタ音も鳴るのも精神的にと思い殺されていたエンジンブロックにある負圧ニップルを使い機械式燃料ポンプに変更。個体差があるokoキャブも疑いpe24に変更。アイドル安定せ

駄文の前作「ブロスくん降臨」と全く同一タイミングのハナシです〜♫基本、僕はソロツーリングばっかりのバイクライフなのだが、最近は高校時代の友人と3人で行くパターンも出来た。我ながらすごいなあ〜と感心する。だって40年近く、全く別のバイク生活を過ごして来た３人が、何故か今一緒につるんでいるのだから。最近、時々つるんでいる３台です先日もその３人で房総半島ツーリングに出かけたのだが、待合せ場所のオートスタッフ末広さんで、ホーネットに乗るＵＧくんがショップのメカさんと何やら怪しいヒソヒソ話を続け