2サイクル

こんにちは〜〜〜〜いや〜今回は、ドえらいところでエンジントラブル発生しました実家への帰省で、今回は山越えルートを選んでおりました途中からマフラーがカラカラ言い出しまして・・・え・・・何と思った束の間に、、、え、加速しない・・・車体を止めるとアイドリングもする間もなく、エンジンストール・・・シリンダー焼き尽かせる走りもしてませんし、大パニックにとりあえず、山道の路肩でマフラーを外してエンジンON(山中なので話題の熊とか来ないでね！と強く念じながら・・・)勢いよく、、、、バ

皆さんお久しぶりです。最近は時期に似合わぬ良い気温で既にバイクシーズン開幕ですね！地球は今年もまた温まり過ぎる予感がします笑さてタイトルにある2サイクルエンジンの混合化。市販車はアクセルワイヤーと連動したオイルポンプの開閉によって自動で(手動？)でオイルの量を調整して走ってるのですが欠点はいつも適切な量のオイルを送れているわけではないということ。アクセルを開けていなければ送っているオイルの量はアイドリング時と同じ。長い下り坂を下っている時はエンジン回転数が高いにもかかわらずアイドリング

平日休みを獲得したのでこのタイミングでしょ！雨も心配なさそうってことで電車にて練馬へ。事前に用意したナンバーに自賠責を移植するつもりがいつも使う三井住友海上の事務所が閉鎖され横浜と統合されたようだ。当てが外れたので仮ナンバーにて引き取りに電車で向かう。到着して手続き済ませて自走にて帰宅。ウォーターポンプの故障ってことでドレンからサビ水（笑）エンジン回しても滴る水量は無いし、エンジンオイルには回ってないようだ。ほどなくして電動ファン始動〜クーラントキャップを開けるとまるで無い。水道水500

サイレンサーのグラスウール交換は昔から有りますが意外と知られていない作業です。昔は2サイクルのチャンバーが多かったんですが最近は4サイクルの中型～大型のウール入替が多いですね。2サイクル時代はOILを一緒に燃やしているのでOILが染みこんで音割れを起こしたり音量がうるさくなったり。。。人間は慣れて仕舞うので大きくなっている事に気付きにくい。ウール交換をするとすっごい静かになりました！とか綺麗な音になりました。言われれば付けた当初はこんな音だった気がします！やって良かった！とおっしゃるお客様が多