2ST

先日、アルゼ君二か月振りのエンジン始動まぁ、だいたいこんなんなりますよね🤭外まで煙が、、、扇風機使って追い出しますまだまだ寒いのでストーブあたりながらそんなして最終チェック300m程乗ってミッションオイル量も確認しておいた本日3/2日天気の良いお休みに試運転🏍️💨💨今年のメーターは123,929Kｍから😊さて、今年はどのくらい走れるだろうか自宅から一番近いルートで38キロ程かな道の駅天領の里そのまま海岸線走り石地

自分で選んで買った最初のバイク。ホンダの2st250レーサーレプリカのカウルレス版ですが、カウル付きのNS250Rとは大幅に違う。フレームやスイングアームが鉄なのが大きな違い。カウルが好きでは無かったのと2stが良かったのでスタイルが気に入って選択。買った時点で新型のNSR250が出ていた。2stらしいピーキーなエンジンで、実用的な回転数の範囲が狭かった。中古だった事とサイレンサーの2stオイルの溜まり具合からして調子が良い訳では無かったのかも。純正サイレンサーがオイルまみれだった事と音が

SUZUKIRGV250ガンマSP排気バルブ不調さて、我が家にやって来たγSP君ですが、どうもPowerの出方がしっくりこない。もちろんキャブのセッティングもあると思いますが、一番気になったのは「排気バルブ」がKey-ONにしても、動いていない気がするんですよね。現状でもエンジンはかかるんですが、10000rpmを超えると一気にPowerでて、それまでが何とも言えない感じで、カウルを外して目で見て確認！動いていないサービスマニュアルを読んだら「セル