250TR

謹んで新年のご挨拶を申し上げます。本年もよろしくお願いいたします。新年、一発目は250TRのパンク修理からエンジンオイル、ブレーキフルードも交換GS1000リアタイヤ交換

NIBBIのPE30購入♪NIBBIのパワフィルインシュレーターと（SP武川MIKUNIVM26キャブレター）ホース内径5.5mmM6ネジのニップル（使うのは1個）後はスロットルワイヤとパイロットジェットとかを買わなければ待ちなされ。キャブに手を出してはならぬまあ、カブでもやってるし・・・250TRはもう特にカスタムするところはないので2026はキャブをやる！今やらずして、いつやるのだ------

少し時間が空いたのでまたしても250TRでお出かけ。今回は近所なのに今まで行ったことが無かった蒲郡市の「さがらの森」を目指しました。ググールマップで散策していて発見したのですがどうやら市営の無料キャンプ場のようです。国道23号から相楽ヒメハルロードを通って行ったのですがこの道が大変険しく、正直言って車だったら遠慮したい感じの細い道です。ただ、着いてみると駐車場は広くてテントサイトもかなり整備されていて綺麗な感じでした。(行ってないけど)炊事場も綺麗な外観で夏場は険しい道を気

うちにやって来て1年が経ったカワサキ君こと250TR。なんか部品がブラブラしてるなぁと思ったらチェーンガードが朽ち果て千切れていました。分かりにくいですがチェーンの下のボルトで止まっている部品です。実際にはスイングアームを挟んで下側にもあるのですが、下半分がもげてしまいました。カワサキではチェーンガードという名称ですがホンダではチェーンスライダーという部品名です。スイングアームとチェーンが干渉しないよう付けるゴムの部品です。250TRの兄弟車であるエストレヤの初期モデルはこの

西武の今井がもはや無双状態ですね！メジャー。西武が出してくれるのかな？ドジャースではなく、パドレス！なんかがいいと思うのですが。タティスJRのようにかっこいいキャラをどんどん押し出していってくれないかな～期待しています！さて、エストレヤですが、やはりノーマルのままでは乗る気が起きず、とりあえずカスタムの「肝」となるタンクを、買いました！ポン付け出来る同じカワサキの２５０TRです。２５０TRのタンクですが、高い！ヤフオクとメルカリ、両方張り付いてチェック！やは

GB350ってタコメーターが無いんだよねやっぱりあった方がカッコよいというわけで妹のGB350にデイトナのタコメーターを取り付けます今のメーター周りバラしてまずはステーがシルバーなので黒に、ついでにスピードメーターのステーも黒へ純正のステーステーはどちらも黒になったオッサン作業中やっぱり黒の方が見た目よいよなんでシルバーなんかね動きはこんな感じおまけ三兄妹でシートバックは、輪っか加工してます。これでシートは外さないでフックに掛けるだけ便利です😆GBへフックもサス側

スロットルワイヤの金属部分が汚らしい2016/3月"ハイスロットルをつけてみた"中古で買って、元々汚かった今回スロットルワイヤを新品に交換するハイスロットルは2023/3月"ハイスロットルの交換""ハイスロットルの調整"2023年に激安ハイスロットルに一旦交換していたが元のハイスロットルをキレイに塗装していたので元のハイスロットルに戻すこの感じ久しぶりタンク外すのも久しぶりまずグリップの内側にCRC

単なるオイル交換記録オイル交換セット準備【2025/3月】前回のオイル交換は2023/4月"オイル交換【2023】"11848ｋｍ（+13355km純正メータ）今回13822ｋｍ（+13355km純正メータ）2年で2000km程まあだいたいこんなもん今回はエレメントも交換！前回のエレメント交換は2021/3月"オイル・エレメント交換【2021】"暖機運転して・・・＜オイル交換での教訓＞内圧