250TR

我が250TRキレイにしているつもりだがジェネレータカバーの塗装が剥げてきている気分転換に何かしたいエストレヤのジェネレータカバーをヤフオクで落札してみたいろいろな金額のものがあったが一番安いのをGETなかなかに汚いガスケットを剥がすのが大変そう・・・ひとまず下準備スタートワイヤーブラシで磨いてみるが、、、ワイヤーブラシはあまり効果がない面倒くさくなってグラインダーで削る

GB350ってタコメーターが無いんだよねやっぱりあった方がカッコよいというわけで妹のGB350にデイトナのタコメーターを取り付けます今のメーター周りバラしてまずはステーがシルバーなので黒に、ついでにスピードメーターのステーも黒へ純正のステーステーはどちらも黒になったオッサン作業中やっぱり黒の方が見た目よいよなんでシルバーなんかね動きはこんな感じおまけ三兄妹でシートバックは、輪っか加工してます。これでシートは外さないでフックに掛けるだけ便利です😆GBへフックもサス側

バイクのカスタムネタが特に無くこれを機にブログをやめてしまえ！と去年止めたがいつ何時、何を変えたのかそんなことを覚えていないのでバイクのメンテ記録があると便利別にメンテ記録なんて特にブログである必要性はないが・・・既に10年以上そうしているのでこのやり方を続ける春に向けてまずサイドカバーの再塗装サドルバッグのベルトが擦れて一部削れてきているサンドペーパーで面をだして再塗装してリニューアルする以前

西武の今井がもはや無双状態ですね！メジャー。西武が出してくれるのかな？ドジャースではなく、パドレス！なんかがいいと思うのですが。タティスJRのようにかっこいいキャラをどんどん押し出していってくれないかな～期待しています！さて、エストレヤですが、やはりノーマルのままでは乗る気が起きず、とりあえずカスタムの「肝」となるタンクを、買いました！ポン付け出来る同じカワサキの２５０TRです。２５０TRのタンクですが、高い！ヤフオクとメルカリ、両方張り付いてチェック！やは

単なるオイル交換記録オイル交換セット準備【2025/3月】前回のオイル交換は2023/4月"オイル交換【2023】"11848ｋｍ（+13355km純正メータ）今回13822ｋｍ（+13355km純正メータ）2年で2000km程まあだいたいこんなもん今回はエレメントも交換！前回のエレメント交換は2021/3月"オイル・エレメント交換【2021】"暖機運転して・・・＜オイル交換での教訓＞内圧

うちにやって来て1年が経ったカワサキ君こと250TR。なんか部品がブラブラしてるなぁと思ったらチェーンガードが朽ち果て千切れていました。分かりにくいですがチェーンの下のボルトで止まっている部品です。実際にはスイングアームを挟んで下側にもあるのですが、下半分がもげてしまいました。カワサキではチェーンガードという名称ですがホンダではチェーンスライダーという部品名です。スイングアームとチェーンが干渉しないよう付けるゴムの部品です。250TRの兄弟車であるエストレヤの初期モデルはこの

キタコ(KITACO)パワーフィルターφ50を購入NIBBIのPE30の取り付けに必要なパーツは揃ってきたが・・・取り付け自体はまだまだ先と思っている今年はキャブ弄りをするただまずは、戻るべきところ・・・ノーマルキャブレターとしてのベースすなわちノーマルキャブのパワフィル化をやっておきたいノーマルキャブのパワフィル化は短命になるかもしれないそもそもパワフィル化については10数年前から計画されていたのか