250TR

オイルシールを無事に打ち込み出来ました。この後はフォークオイルを入れます。オイルはカワサキ純正をチョイスしました。本当はフォークオイルをG10からG15に変えようかとも思いましたが、嫁号だし標準の方が乗りやすいかなと思って。フォークオイルを入れたら油面合わせ。こちらもアストロで安かったので購入しました。これも便利ですよ。スプリングのカラーが錆びていたので、グラインダーにカップブラシ付けて磨いちゃいます。油面を合わせたフォークにスプリングとカラーを入れて、トップキャップを付ければ

ＧＷ中の車輌問い合わせやカスタマイズ相談、御来店等々誠に感謝しております。只今作製中のＴＷ２２５”ビックフットロンスイカスタム”車輌レストア作業が完成致しました。スイングアームは２００ｍｍロングを装備しております。フロントタイヤは、リアータイヤと同サイズとなっており、足元のインパクト絶大と相成ります。フレームは腐食を徹底的に除去し、再塗装を施工しております。シートフレームは、特段レストア施工の効果顕著に御座います。洗浄

どうも、トリノリです。そろそろ第１段階も終盤。とはいえまだ折り返し地点で、第２段階はむずかしくなるんでしょうね。合間合間に、色んなサイトを巡り巡って想像を膨らましているわけですが、やはり自分の中では新車なら、GPXレジェンド150sかスズキジクサー150中古は実際お店行ってみないと何とも言えませんが、ジクサー150は前期モデルでもＯＫ、SUZUKIグラストラッカーやKAWASAKI250TR辺りもルックスとしては好み。元々免許取ろうと思い立ったころに目についた、エスト

土日出店だったちーやんの”五平餅だんらん”水曜の営業も始まってかれこれ……どれくらい笑県内でも家からだと微妙な距離で下道だと2時間チョイ……ツーリングの時に寄り道しようと思っても朝も帰りも時間が合わず⬇️すでに前回のふわっとツーリング以来『だんらんに行ってきたよー(*°∀°*)/』今日は仕事をお休みしてツーリング🎶朝イチはこんな天気ｗｗｗ風強めだけど、いってきまーす行先は豊橋11時頃に行けばいいから久々にこの子に会いにオカザえもん色が……ameblo.jp午前中用事があって

只今作製中のＳＲ４００－Ⅱはサイドキーにて作製故、既存ハンドルロック機能は使用不可能となってしまいます。ハンドルロック機能無きオートバイや乗用車は、車検不適合と相成ります。簡易ロック持参にて車検を通す事は出来ますが、ストリートバイクとして使い勝手悪う御座います。アメリカンバイクやモンキー５０等、ホンダ車に装備されますハンドルロックユニットを使用致します。上画像右のハンドルロックユニット取付けステーは、溶接面を多く採る為アングル材（Ｌ型）を使用し作製してお

前から欲しかった250TR用の黒いレバーを購入-----------------------------------カブが一段落ついたところで250TRを冬眠から目覚めさせるキュルキュルキュルブォ～～ンエンジンがかかることを確認メンテナンス開始今年はオイル交換の年ではない（？）250TRの場合、メンテナンスの基本はオイル磨き歯ブラシにエンジンオイルを付けてエンジンのフィンをひとつひとつ磨くそしてフレームとか鉄の部分に

連日仕事後に作業するのが辛い年齢になりました。昨日一生懸命インナーチューブを磨いたので、今夜は組立しますよ！今回交換する部品たち。スライドメタル、オイルシール、リテーナーリング、アレンボルトも新品に変えます。スライドメタルをインナーチューブに取付したらアレンボルトにちゃんとロックタイトを塗布して緩み防止しておきます。インナーを固定してしっかりトルクレンチで締め付け。250TRはインナーチューブ内のシリンダーが24ミリのソケットになってました。カワサキから専用の工具も出てますが

250TR整備日記そんなわけでお盆前に、ちょこちょこ休みが入ります。それまでに整備をしていこうと思います。まずオイル交換です。交換目安はいろいろありますが3000から5000㌔または、半年私は、通勤、ツーリング、林道チャレンジと用途が多彩なので、まめに交換しています。その為オイル交換は、コスパで考えています。オイルちなみに前回はカストロールパワー1カストロールパワー14T4サイクル10W-404L×1缶バイク2輪部分合成油オイルCAST

エストレヤ改造計画１4㎝ローダウン編どうもカブチルです。今回はエストレヤをローダウン、車高を下げていきたいと思います！YouTubeの動画で詳しく説明してるのでこちらも見てください！エストレヤ改造計画！4cmローダウンリアサスペンション交換！エストレヤのリアサスペンション交換します！youtu.be交換前交換後4㎝ローダウン今回購入したのはこちら250TRリアサスペンションメッキショートリアショック265mmTR250ローダウン

こんにちわ(*^^*)以前所有してた２５０TR２１インチのフロントホイール購入したのですが。エストレヤのドラムブレーキの物だったんでフロントフォーク、ステム一式まるごとエストレヤの物と交換して使用してました。これが↑ホイールを交換する仕様変更前の状態ですね。この時に装着していた前後のホイールが余っていたので今度は逆にエストレヤに付けられるか動画で試してみました。リアホイールのタイヤは当時コッカーベック履いていたのですが、サイドのひび割れが目

高校生の時に来てたお客さんＳくんがタイヤ交換でご来店！！久しぶりだなぁ～所有しているカワサキ２５０ＴＲのタイヤ交換を依頼されましたＳ君のカワサキ２５０ＴＲです！今履いてるタイヤは純正のダンロップ・ＴＲＩＡＬＳＵＮＩＶＥＲＳＡＬと言う２５０ＴＲ専用タイヤいわゆるキャラメルタイヤで、まぁオンロードもオフロードも行けるマルチタイヤです。やはりブロックパターンなので乗り心地もオフタイヤに近く、地面からの振動もオンロードタイヤに比べ大きい

今日はカスタムやメンテナンス中だった250TRが完成しましたので紹介したいと思いますこちらがお預かり時の状態でこちらのバイクがこーなりましたそんなに変わっては見えないですが前後ホイールペイントにフロントタイヤ交換とブレーキローター交換フォークブーツも新品リヤタイヤ交換にマフラーの耐熱ペイントもやり直してありますクラッチワイヤーとアクセルワイヤーやクラッチも新品に交換済みですリヤタイヤが太くて

HELP!エストレヤ、250TRでこんな異音でトラブった方、何か知恵がありましたらご教授を。m(__)mエンジンからの異音で、新しい発見！なんとまー右側(クラッチ側)からの打音発生でした。車の整備士さんが聴音棒で探ってくれましたが、出所はフィルターの下あたりじゃ無いかって言っていました。これ以上は、素人だから開けてみないと、分からないですね(^_^;最悪、腰下入れ替えになるかもです。願わくば、クラッチスプリング取付ボルトの緩みであってほしい・・・#下駄トレヤ

先月中程より作業中断しておりましたＳＲ４００－Ⅱ”ボバーカスタム”の外装が納品され、作業再開しておりました。昨今、外装塗装は”東京ニュービンテージ”さんに依頼しております。塗装はさる事ながら、下処理も丁寧に作業されており、細かな要望も対応頂けます。誠に感謝しております。下準備が凡そ完了しておりました故、部品組付けや加工等は１日で完了と相成りました。ＳＲ４００－Ⅱ”トラッカースタイルカスタム”と銘打ち、ＧｏｏＢｉｋｅに掲載させて頂いてお

こんばんは。本日のお客様。カワサキ250TRでございます。セルが回る時と、回らないでカチカチ言うだけの時があるーと言う事です。それではセルモーターをオーバーホールしてみましょうと思い立ってしまったわけですこんなバイクはいいよね外装部品とか外さなくても簡単に各パーツにアクセス出来るから作業時間も短い=お金もかからない。でーん丸い筒状のものがモーターです。これを手前に引っこ抜いて外すんですけど。。クラッチのカバーが邪魔して外せないの？なんでこんな嫌がらせすんの？

どもども今回の記事とは関係ないですが、ここ最近毎日少しの運動をしています。そのおかげかどうかわ判りませんが指が、肩につかなくなりました。（以前は少しついた）ラジオ体操がちゃんとできなくなったタコです。話がそれましたね！！それでは先日の続きです。（なのでこの記事は５月12日の行動です。）また薄着できてしまったので寒くて寝れないかなーっと思いましたが、意外と大丈夫でした。（だてにぜい肉と言う鎧は着ていませんよ～）朝食は、めんどいので茹でるだけのスパにしましたよ～朝食後は、先日挨

こんにちは♪最近まで絶好調に夏だったのに、いきなり寒くなってきましたね～秋はどこに行ったのでしょうか。本日はテールランプの配線の加工の風景をお届けします♪●配線加工ツールになります●こちらの商品を加工していきますgoodsショッピングサイト/商品詳細ミラーSTOPレプリカテールバイクのカスタムパーツならMOTORGARAGEGOODSにお任せ下さいwww.goods-co.net●裏のナットと、円形のステーを外して

群馬県伊勢崎市の当店のお客様Ｋさんのカワサキ２５０ＴＲのタイヤ交換とライト交換を依頼されました！！以前当店がカワサキの代理店をしている時販売した車両です前にも２５０ＴＲのブロックタイヤをロードタイヤにしたことがあります。そのブログを見てＫさんも交換したいとご来店されました。Ｋさんのカワサキ２５０ＴＲです！！タンクデザインが昔のマッハやＫＨみたいでカッコいいですねそれでは交換しましょう２５０ＴＲのキャラメルタイヤは乗

2004モデルの【Kawasaki250TR】中古車が入庫しました。20000Km弱の走行距離で、少しメカノイズが出ていたので、メンテナンスしながら各部を点検巷で「カムチェーンが伸びる持病」と言われているようですが、誤解されている方も多いようですね。動画サイトでいろいろ解説をしている方もいたりしてますが、ボクは・・・１・カムチェーンが伸びる◎ホント・・・カムチェーンが伸びて、テンショナーボディやヘッドに接触している車両はあります。そうなっていても異音発生がないので、

皆さんも経験あるかと思いますがスーパートラップのネジがバカになり締まらないスーパートラップ純正ネジを購入しようとしたがめっちゃ高いインチのネジの特殊なネジらしいなので高価なネジを買わずに済む方法はインチネジをミリネジに変えると言う荒技に挑戦まずはマフラーのインナー側を外して受け側のナット側をドリルで外してここに登場したのがハンドナッターサイズを合わせ取り付け何とか6個完成こんな感じ後は市販のネジで6個で100円ちょい安いこれならいつでもネジがバカになってもホームセン