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カブ用にワンウェイバルブを購入（内圧コントロールバルブ）250TRの方ではこの内圧コントロールバルブという都市伝説的なカスタムを結構前から実施している2015/12月"内圧コントロールバルブ取り付けの妄想"≪内圧コントロールバルブ≫≪250TRで私が体感できている効果≫①抵抗が減ることで頭打ち感が弱くなり、軽やかに高回転まで回っている気がする。②エンジンブレーキが低減され、エンジンの扱いやすさが向上している気がする。今でも効果を体感
うちにやって来て1年が経ったカワサキ君こと250TR。なんか部品がブラブラしてるなぁと思ったらチェーンガードが朽ち果て千切れていました。分かりにくいですがチェーンの下のボルトで止まっている部品です。実際にはスイングアームを挟んで下側にもあるのですが、下半分がもげてしまいました。カワサキではチェーンガードという名称ですがホンダではチェーンスライダーという部品名です。スイングアームとチェーンが干渉しないよう付けるゴムの部品です。250TRの兄弟車であるエストレヤの初期モデルはこの
GB350ってタコメーターが無いんだよねやっぱりあった方がカッコよいというわけで妹のGB350にデイトナのタコメーターを取り付けます今のメーター周りバラしてまずはステーがシルバーなので黒に、ついでにスピードメーターのステーも黒へ純正のステーステーはどちらも黒になったオッサン作業中やっぱり黒の方が見た目よいよなんでシルバーなんかね動きはこんな感じおまけ三兄妹でシートバックは、輪っか加工してます。これでシートは外さないでフックに掛けるだけ便利です😆GBへフックもサス側
西武の今井がもはや無双状態ですね！メジャー。西武が出してくれるのかな？ドジャースではなく、パドレス！なんかがいいと思うのですが。タティスJRのようにかっこいいキャラをどんどん押し出していってくれないかな～期待しています！さて、エストレヤですが、やはりノーマルのままでは乗る気が起きず、とりあえずカスタムの「肝」となるタンクを、買いました！ポン付け出来る同じカワサキの２５０TRです。２５０TRのタンクですが、高い！ヤフオクとメルカリ、両方張り付いてチェック！やは
スロットルワイヤの金属部分が汚らしい2016/3月"ハイスロットルをつけてみた"中古で買って、元々汚かった今回スロットルワイヤを新品に交換するハイスロットルは2023/3月"ハイスロットルの交換""ハイスロットルの調整"2023年に激安ハイスロットルに一旦交換していたが元のハイスロットルをキレイに塗装していたので元のハイスロットルに戻すこの感じ久しぶりタンク外すのも久しぶりまずグリップの内側にCRC
単なるオイル交換記録オイル交換セット準備【2025/3月】前回のオイル交換は2023/4月"オイル交換【2023】"11848ｋｍ（+13355km純正メータ）今回13822ｋｍ（+13355km純正メータ）2年で2000km程まあだいたいこんなもん今回はエレメントも交換！前回のエレメント交換は2021/3月"オイル・エレメント交換【2021】"暖機運転して・・・＜オイル交換での教訓＞内圧
