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225系Ｉ（アイ）編成は8両編成で、223系でいうところのW編成にあたります。0番台と100番台が7編成ずつの合計14編成が快速・新快速等で活躍中です。新快速ではサンダーバードよりも長い距離を走りる列車もあります。I1編成新快速姫路行き新大阪駅0番台は阪和線でいうと5000番台にあたる同じ顔です。I2編成新快速大阪行き東淀川駅8両編成で大阪行きの新快速ってあまり無い？I3編成新快速米原行き新大阪駅影日向になるのでこの場所で撮らないほうがいいですね。I
Ｂトレの後継として発売された鉄コレポケットですが、車種の選択もいいのか１弾から結構ヒットしている感じです。西高東低のラインナップ、シークレットも西日本の２２５系Ａシートですがまあまあの売れ行きのようです。買うか悩んだ結果、御神籤買いからＥ２３５系１０００番台のみに絞って編成を組んでみることになってしまいました。そんな中、２月の発売予定で第２弾が発売予定となっています。今回は東日本２編成に西日本１編成と１弾の逆になっています。１弾と同じようにサロがラインナップにあることから、封入率は、Ｅ２３３
2025年10月31日金曜日。この日は夜に天王寺で暫し撮影しました。19時22分頃221系NA414編成他8両の区間快速加茂行きがやって来ました。雨が降っており、車内救護などの影響で大和路線、阪和線、大阪環状線電車に数分の遅れが出ていました。19時25分頃阪和線281系HA608ハローキティ編成他9両の関空特急はるか51号関西空港行きが5分ほど遅れて出発していきました。19時26分頃大和路線221系NC617編成6両の普通王寺行きがやって来ました。19時29分頃大阪環状線323系L
本線系統の223系と225系のまとめです。大阪を中心に東海道・山陽本線でよく見かける編成です。4両編成、6両編成、8両編成があり、それぞれ組み合わせて快速～新快速等に使用されています。（京都車と宮原車は今回は除きます）223系V編成（4両）8両編成に連結して12両編成を組んだり、V編成の2本連結で8両編成を組んだりします。1000番台のV1編成はリニューアル工事済み。快速加古川行き。快速米原行きの2000番台V14編成。4両編成なので本線での単独運用はなく他の編成と組んで
2024年のNHK大河ドラマ「光る君へ」のコラボラッピング車が京阪神地区の東海道・山陽線で走っています。225系L10編成の「びわこおおつ紫式部とれいん」がそれです。一編成しかない割には自分的には遭遇率高めです。が、しかし事前調査とかしてないので不意なタイミングでやってきます。果たして上手く撮れたのか・・・（東淀川）このときも不意打ちで上手く撮れてませんでした。もうちょっとちゃんと撮りたい。（尼崎）側面はこんな感じで編成全体がラッピングされています。みやびな感じで描か
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkato(ラウンドハウス)の、「225系5000番台(関空･紀州路快速)タイプ4両セット」その①(品番10-926)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。225系はJR西日本の直流近郊形電車です。3扉転換式クロスシートを備え、京阪神間の「新快速」等で活躍しています。平成22年から東海道・山陽本線向けの0番台と阪和線・関西空港線向けの5000番台が登場、合計226両が製造されました。今回の225系5000番台は阪和
皆様こんにちは！気まぐれブログ、またまた期間が空きました←夏バテ気味ってことにして、今回もアッサリ薄味なネタです。先日別ネタ(多分後日書く)で早朝の、りんくうタウン駅へ行った際、オマケで撮影した列車！シャトル関西空港3901M225系4+4両りんくうタウン駅で撮影。なかなか聞き慣れない種別“シャトル”シャトルの言葉が表す“短距離を往復する”の通り、“シャトル”は関西空港線日根野駅〜関西空港駅の区間列車に使われる専用種別です。普通列車として案内しないのは、空港旅客が識別しやすく
●225系100番台●製造開始：2016年最高速度：130km/h車両数：28編成168両・4両編成7本（U編成）・6両編成14本（L編成）・8両編成7本（I編成）2017年ダイヤ改正より、平日の新快速を12両に増強するための車両確保、奈良線の103系や大和路線の201系の玉突き置き換えのために0番台からのマイナーチェンジで登場しました。投稿主が大好きな車両の1つです。前面上部です。JR西日本では225系0番台も含めて行き先が3色LED、種別が幕式というスタイルでしたが、225
御神籤買いの鉄コレポケットのＥ２３５系１０００番代中間車を組み立ててみました。バラ売りの闇？ネットを見ると配列に規則があるようで関西圏では２２５系は抜き取られているのかと思わせる関東車両です。先頭車よりは簡単に組み立てられる中間車でした。パンだグラフは上がった状態でシューの数を選べるのでＢトレからかなりの進化ですが、ダブルパンタの場合畳んだ状態を再現できないのはパンタ交換、走行化が前提となっているのかもしれません。２２５系は封入率からも開封販売では高騰しているのでＥ２３５系を揃えてコレクショ
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkato(ラウンドハウス)の、「225系5000番台(関空･紀州路快速)タイプ4両セット」その③(品番10-926)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATO225系5000番台(関空･紀州路快速)入線‼️その②(品番10-926)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkato(ラウンドハウス)の、「225系5000番台(関空･紀州路快速)タイプ4両セット」その
朝、JR尼崎駅です。321系がやって来ました。225系の新快速がやって来ました。野洲行きという中途半端な行先です。Aシート組み込み編成はほとんどが姫路～野洲間での運用です。米原まで延ばせや。尼崎からAシートの乗り込みました。向日町にDD51が！！京都駅の側線に205系そして、野洲でAシートとお別れです。各駅停車に乗り換えました。米原でN700S走り去っていきました。米原からは！JR東海の313系がやって来ました。
2025年6月7日土曜日。JR総持寺で超朝練を行い、普通京都行きで京都までやってきました。京都から普通長浜行きに乗り換えて石山へ向かいました。石山駅到着後折り返して再度ホームに入り撮影しました。瀬田川まで行こうかと思いましたが、時間的に微妙かなということでホームで撮ることにしました。6時39分頃223系W7編成8両の普通網干行きがやってきました。6時42分頃683系W36編成6両の通勤特急らくラクびわこ回送がやってきました。前回山科で撮影した時には683系ではなく681系だったので
2025年7月30日、カムチャツカ半島近海で発生した地震の影響で、日本沿岸の広範囲に津波警報が発令されました。この影響で阪和線の和泉砂川駅～和歌山駅間で運転を見合わせた為、紀州路快速和泉砂川行きが複数運転されました。長滝にて。225系HF419編成の紀州路快速和泉砂川行きです。この区間は関空快速と併結する区間ではありませんが、関空/紀州路快速の表示でやって来ました。225系5000番台は行き先表示がどうしても見にくくなりますが、幕で変だとわかるかなと思います。(電光掲示板)紀州路快速
珍しく連日の投稿となります。今日の秋分の日、東京地方は朝の気温もだいぶ下がり、その日らしい気温になりました。先々週くらいまでは、あれだけ暑かったのに、やはり9月も後半に差し掛かると、秋らしい気候になることを実感しています。今回の記事は、先日ありました、懇意にさせて頂いているブロ友さん達との運転会でのワンシーンより感じたことを記したいと思います。今回の運転会、走らせる車両テーマとしては、ぶら下がり編成の列車や、異種系列の併結列車でした。そこで私が持ち込んだのが、KATOさんの225系0番
