223系

＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系

↑大阪駅に到着したクモハ223-102以下8連の関空特快ウイング。先頭にOCAT荷物室が設置されているほか、編成1両が指定席となっていた。全て1998年撮影。↑荷物室の乗車締め切りの赤いラインがどこか外国風で、関空アクセスの雰囲気を高めていた印象。223系はJR型とはいえ、30年以上が経過してくると、過去のバリエーションも個性的な存在となってくる。その最たるものは、荷物室が設置されたクモハ223であろう。さらに、編成に指定席車が組み入れられていたのは、今のAシート、うれしー

撮影日2025.8.10撮影場所JR西日本山陽本線姫路駅JR西日本の近郊型車両の一大勢力で近年リニューアルが進んでいる223系ですが、遂に2000番台にもリニューアル車が登場しました。といっても余り見た目には変わりがないですが…。今回はリニューアル編成第一号のV8編成を紹介します。(一枚目)・新快速敦賀行き運用のV8編成です。1999年川崎重工製です。写真はクモハ223-3006で、前面に転落防止幌が後年追加されています。そしてリニューアルで前照灯がLE

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2000番台<新快速>4両セット」その①(品番10-1898)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。223系はJR西日本の直流近郊形電車で、平成6年に登場しました。JR発足後間もない平成元年に登場した221系の後継形式で、従来を踏襲発展しつつ新快速での130km/h運転を実現する等、JR西日本の発展に大きく貢献した形式です。平成6〜20年にかけて長期間増備が継続され、総計927両が製造され

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2000番台<新快速>8両セット」その②(品番10-1899)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATO223系2000番台8両セット入線‼️その①(品番10-1899)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2000番台8両セット」その①(品番10-1899)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊…ameblo.j

本線系統の223系と225系のまとめです。大阪を中心に東海道・山陽本線でよく見かける編成です。4両編成、6両編成、8両編成があり、それぞれ組み合わせて快速～新快速等に使用されています。（京都車と宮原車は今回は除きます）223系V編成（4両）8両編成に連結して12両編成を組んだり、V編成の2本連結で8両編成を組んだりします。1000番台のV1編成はリニューアル工事済み。快速加古川行き。快速米原行きの2000番台V14編成。4両編成なので本線での単独運用はなく他の編成と組んで

明石6：15発の快速野洲行に乗り京都方面へ。高槻の明治製菓の巨大チョコレート看板を気まぐれに撮影。早く家を出てきたものの駅コンビニは開いておらず…乗る電車の時刻まで駅構内の「吉野家」で牛丼を食べて時間をつぶす。それから自販機で缶コーヒーだけを買って乗り鉄。京都7：51着。京都駅ホームにもホームドアがつきましたか…次は奈良線に乗りますが、せっかく京都駅に来たのでしばらくウロウロ。205系も次のダイヤ改正まで？

2025年12月6日土曜日。この日は朝から383系大阪しなの復活運転の貸切列車があったので朝からJR京都線沿線に足を運びました。しかし若干立ち遅れた上、茨木や千里丘で撮影したため場所のチョイスがうまくいきませんでした。とりあえずその時の茨木での撮影記録です。7時05分頃207系H14編成他7両の普通京都行きがやって来ました。7時06分頃281系HA632編成他9両の関空特急はるか5号関西空港行きが通過していきました。7時06分頃223系W11編成8両の快速姫路行きがやって来ました。

珍しく連日の投稿となります。今日の秋分の日、東京地方は朝の気温もだいぶ下がり、その日らしい気温になりました。先々週くらいまでは、あれだけ暑かったのに、やはり9月も後半に差し掛かると、秋らしい気候になることを実感しています。今回の記事は、先日ありました、懇意にさせて頂いているブロ友さん達との運転会でのワンシーンより感じたことを記したいと思います。今回の運転会、走らせる車両テーマとしては、ぶら下がり編成の列車や、異種系列の併結列車でした。そこで私が持ち込んだのが、KATOさんの225系0番

今回は関空/紀州路快速と、日根野区と京都区に移った223系2500番台のお話です。日根野の223系は、0番台、2500番台が在籍し、関空・紀州路快速をメインに紀勢本線は和歌山から紀伊田辺までの列車を受け持っています。まず最初に0番台が登場します。0番台は東海道山陽線より先に登場しているので0番台を名乗っています。その後に登場した東海道山陽線の223系は1000番台を名乗ることになります。（225系は0番台が東海道山陽線用です）0番台の登場契機は関西空港の開業で、この時に関空快速

おはようございます😺🐈‍⬛🐈⛄️今日も寒いです。雪降ってますが、やるべきことはやらねばなりません。今朝はいつも通りに早起きして、電車を撮影しに行きました。JR福知山線(宝塚線)篠山口駅を朝7時1分(※)に発車した「丹波路快速」大阪行き(223系)2718M🚃【※日祝ダイヤ】連結部が見えるので、少なくとも4両繋いでいます。福知山線223系快速列車は4両編成または6両編成が基本的に運用されているので、この列車は4両＋4両＝8両編成であることが分かります。最後尾の8両目は「1号車」と

電車が一定時間遅延すると駅で発行される遅延証明書ですが、昔は紙の遅延証明書を駅で配布していました。今時の遅延証明書は各社ともWebになってしまい、紙で配布されるものは無くなりつつあります。今でも紙の遅延証明書ってあるんでしょうか？ということで、手元に残っている遅延証明書から。こちらはJR西日本の遅延証明書で和歌山駅で配布されていたものです。和歌山駅では籠に入れてご自由にお取り下さい状態で置かれていました。駅員さんが配ると殺到するので、籠に入れて置いておくのはアリだと思いま

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2500番台(関空・紀州路快速)4両セット」その❸(品番10-947)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。<前回の記事は↓↓コチラです>『KATO223系2500番台(関空・紀州路快速)入線‼️その❷(品番10-947)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2500番台(関空・紀州路快速)4両セット」その❷(品番10-947)です。※ブログ容量の関…a

令和６年11月10日撮影分前回の続きマリンライナーの救援列車の撮影へ再度出撃！どうやら5両編成のマリンライナーが救援に向かい、223系だけを岡山に連れ戻すべく9両編成で走るようですが、終電後に編成撮りできるわけもないので明るそうな場所へ本四備讃線•宇野線櫃石島高架橋付近での架線切断に伴う故障車両(一部編成)の回送(児島駅から所属先(下関総合車両所岡山電車支所))223系5000番台中オカP7編成+5000系四カマM1編成+(当該)223系5000番台中オカP2編成

2025年5月24日土曜日。早朝から東山陸橋でディズニー新幹線を撮影して京都駅に戻って嵯峨野線に転戦しました。嵯峨野線は朝からインバウンドと高校生で混雑してました。京都から花園へ移動しました。7時32分頃223系RS56編成4両の普通亀岡行きが出発していきました。『東海道新幹線ディズニーラッピング新幹線ひかり636号東京行きを撮る【5/24京都東山陸橋】』2025年5月24日土曜日。JR総持寺で超朝練をしてから普通京都行きで京都までやってきました。京都駅から歩いて15分ほどで東山陸橋へ

こんばんは✨昨日は息子19時50分に寝て朝は5時40分起きでしたそして私も久々に朝まで眠れました☀️嬉しい☺️22時頃から息子が起きるまで💤単純に毎日寝落ち時間が早すぎて途中覚醒しちゃうのかもでも息子を寝かしつけしてたら一緒に寝落ちちゃう日々💦笑土日はパパが寝かしつけをしてくれるので平日ほど早く寝過ぎないから丁度いいのだけど。また来週からどうなるかなそんな今日はレンタカー朝からスーパーへお米を買いに行ってきました一度帰宅し、息子リクエストの場所へお出かけすっ

お尋ねものの日根野区HE417編成。そして。1年以上の長い眠りから覚めたHE417編成。先週ぐらいから動いているようです。なぜ休車になったのかは謎のまま。中の人は知ってるんでしょうけど。ここじゃあ何なんで。外回りを周回してる間に内回りで対向撮れそうな場所を考えますと。胃カメラも思い出して嫌なんで。後の行動も考えて大阪城公園駅で待ってみることにしました。ついでに221系を撮ってみたりとか。JRWESTParadeTrainが出庫のようです。LS12編成？？の

令和7年(2025年)3月ダイヤ改正後JR嵯峨野線快速うれしート（指定席）に関して(今回はJR嵯峨野線)(令和7年3月ダイヤ改正に関して)【投稿日令和7年4月19日】【修正令和7年12月18日等】１はじめに個人的事情で恐縮ですが、様々なことでバタバタしていて込み入ったブログが書けない状況になっているので、かんたん投稿として、今回は、R7.3ダイヤ改正後にJR嵯峨野線快速の一部で導入されたうれしート（指定席）に関するブログを投稿します。＜参考＞令和7年3月ダイヤ

吹田総合車両所福知山支所223系5500番台2025.03改正・61～69運用は冬季2パンタ限定。・嵯峨野線内の運用は、京都支所の221系または223系と併結。・()内の“F”は連結時の前側、“B”は連結時の後側を指す。[61]421M～422M[62]321M～322M～1130M～1185M～1184M～1125M～1136M～1129M～347M～350M～351M～354M[63]※平日2122M～2200M(B)～231M(F)～240M(B)～2201

お久しぶりです。約2週間ぶりの更新です。ここまで間隔空いたのはいつぶりだ…？つい先日、kato製の521系たちをイジったので忘備録的な感じで置いておきます。目次避雷器の交換優先座席表示の交換フルカラーLED種別/行き先表示の追加終わりに…避雷器の交換まず、521系と287系、223系の一部と225系に対して現実に則って避雷器の交換を施工しました。また、今後の車両状況の次第によっては未施工の223系の残りも更新する予定としています。①の画像が交換前、②の

昨日転写したインレタですが、J7編成と呼ばれる6連でした。ですので車番はこんな感じになります。⚫️クモハ223-2074⚫️サハ223-2167⚫️サハ223-2168⚫️モハ223-2034⚫️サハ223-2169⚫️クハ222-2074個人的に“J7編成”とか“8005F”ってな感じに呼ぶのって、NA6とかBNR34と呼ぶのと近い感覚やなぁと思ってまして、ロードスターとかスカイラインGT-Rでエエがな〜と感じてしまいます。あ、悪口ちゃいまっせ♪ちなみに行き先幕は“快速米

みなさんこんばんは。引き続き、11/3(月)に行われた網干総合車両所一般公開「ふれあいフェア2025」の後編をお送りしたいと思います。会場の線路側の検修庫には207系S63編成とZ7編成が展示されていました。S63編成のクモハ側、普段は連結して封印されてるので汚れが目立ちます。こういった視点で観察できるのも車両公開ならではですね。もう一方の検修庫には225系L1編成がジャッキアップされた状態でした。スカートを外された状態の225系はなんか雰囲気変わりますね笑ちょっと時間が空いたので