223系

先日、吹田総合車両所日根野支所所属の223系HE418編成が吹田総合車両所に入場しました。リニューアル工事が実施される事が確実的な情勢ですので、これにて223系0番台の未更新車が完全消滅、阪和線・関西空港線・きのくに線・大阪環状線から223系2500番台の未更新車が消滅する事となります。223系HE418編成(最後の阪和線の223系未更新車となっていた223系HE418編成)この編成は阪和線の223系としては最後まで未更新であった事も特徴的でしたが、運番表示器がLED式だったのも比較的

本線系統の223系と225系のまとめです。大阪を中心に東海道・山陽本線でよく見かける編成です。4両編成、6両編成、8両編成があり、それぞれ組み合わせて快速～新快速等に使用されています。（京都車と宮原車は今回は除きます）223系V編成（4両）8両編成に連結して12両編成を組んだり、V編成の2本連結で8両編成を組んだりします。1000番台のV1編成はリニューアル工事済み。快速加古川行き。快速米原行きの2000番台V14編成。4両編成なので本線での単独運用はなく他の編成と組んで

みなさんこんばんは。ここのところ梅雨の予行練習みたいな感じでずっとスッキリしない天気が続いていますね。しかも週末ばかり崩れるのは本当に勘弁して欲しいです…笑今回は4/30(水)の撮影報告です。この日は朝ラッシュ時間帯の京都線で少しだけ朝練をして来ました。3418M【新快速/近江今津行き】223系W7編成+V編成まずは近江今津行きの逆組成新快速。この組成で走る時は高確率で1000番台先頭で見かける気がするんですけど、たまたまですかね…？回4171M681系W11編成らくラクび

撮影日2025.8.10撮影場所JR西日本山陽本線姫路駅JR西日本の近郊型車両の一大勢力で近年リニューアルが進んでいる223系ですが、遂に2000番台にもリニューアル車が登場しました。といっても余り見た目には変わりがないですが…。今回はリニューアル編成第一号のV8編成を紹介します。(一枚目)・新快速敦賀行き運用のV8編成です。1999年川崎重工製です。写真はクモハ223-3006で、前面に転落防止幌が後年追加されています。そしてリニューアルで前照灯がLE

マイクロエースから新製品情報が発表されました。パッと見て先月と同じ？８１３系ロングシートに営団３０００系、そして長野電鉄に移籍したマッコウクジラこと３５００系です。バリエーション展開ばかりに張り切りすぎ？と思いきや、名鉄３４００系です。古い車両ですが、１４年ぶりの再生産です。完全な新製品とは異なりますがあまり見ない新製品情報はちょっとワクワクします。個人的には２２３系０番台の再生産です。０番台はマイクロエースしか製品化していないためこの４両編成は貴重かもしれません。増結用にモハ２２３のトレーラ

どうも、よっぴーです。今回は初めて？網干総合車両所の構内試運転を撮影してきたときの記録です。3月上旬に検査入場していた223系1000番台のW2編成ですが、体質改善工事や主回路更新を受けずに出てくるということで見に行くことに本線試運転の日は出勤だったので構内試運転を狙うことにしました。====================================さすがに構内の試運転線では練習電もないのでぶっつけ本番で行きます。223系1000番台W2編成227系500番台R28+R??

こんばんは～。yasooです。昨日は京都府福知山市が全国で最も気温が高かった(39.4℃)とTVのニュースで報道してました😅今日も朝から蒸し暑い京都市内でした。そんな中、仕事終わりに引き取ってきました🙌TOMIX97600223系1000番台(8両セット)223系はKATOやマイクロエースが先行して発売していましたが、満を持してTOMIXが追っかけ発売をするようになりました。2000番台に続いて、1000番台が発売されましたので購入しました。オンザレールKATO製の1000番

↑大阪駅に到着したクモハ223-102以下8連の関空特快ウイング。先頭にOCAT荷物室が設置されているほか、編成1両が指定席となっていた。全て1998年撮影。↑荷物室の乗車締め切りの赤いラインがどこか外国風で、関空アクセスの雰囲気を高めていた印象。223系はJR型とはいえ、30年以上が経過してくると、過去のバリエーションも個性的な存在となってくる。その最たるものは、荷物室が設置されたクモハ223であろう。さらに、編成に指定席車が組み入れられていたのは、今のAシート、うれしー

３月に手柄山のモノレール展示室を訪れたときの姫路駅です。乗って来た223系新快速はそのまま回送列車になります。Aシートに座ってみたかったけれど、連結されている列車が限られていて、時間が合いませんでした。乗り換え時間15分の間に写真を写します。まず103系が目に入ります。こちらも回送列車です。EF210牽引のコンテナ列車が走ってきました。103系が発車してすれ違います。子どもの頃から最も身近な存在だった103系です。昔は当たり前すぎて写

トミックス223系の続きです。車番、編成番号、乗務員ステップを取り付けます。またバラしました。乗務員ステップはボディを取り外した方が取り付け易いです。次に前面扉への編成番号の転写ですが…赤丸の部分に裏側から転写します。超絶、細かいです。転写し易くするためガラスを外しました。重なっているライトレンズも外れます。ちょっと斜めになった！でもこれが限界！貼り直しはしません！何せ、このインレタは転写シートから剥がれやすかったり、ガラスへの転写が難しく、何度も失敗し、4両4箇所に貼るため

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2000番台<新快速>4両セット」その①(品番10-1898)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。223系はJR西日本の直流近郊形電車で、平成6年に登場しました。JR発足後間もない平成元年に登場した221系の後継形式で、従来を踏襲発展しつつ新快速での130km/h運転を実現する等、JR西日本の発展に大きく貢献した形式です。平成6〜20年にかけて長期間増備が継続され、総計927両が製造され

今回は関空/紀州路快速と、日根野区と京都区に移った223系2500番台のお話です。日根野の223系は、0番台、2500番台が在籍し、関空・紀州路快速をメインに紀勢本線は和歌山から紀伊田辺までの列車を受け持っています。まず最初に0番台が登場します。0番台は東海道山陽線より先に登場しているので0番台を名乗っています。その後に登場した東海道山陽線の223系は1000番台を名乗ることになります。（225系は0番台が東海道山陽線用です）0番台の登場契機は関西空港の開業で、この時に関空快速

こんにちわ😺🐈‍⬛🐈昨日は珍しく、電車と気動車を乗り継ぎました。その記録をまとめておきます。スタートはJR福知山線の篠山口駅です。午前中にほん近くのA内科医院を受診した後、そそくさと駅に歩いて行きました🚶‍♂️目的は福知山のイオンへ用事で行く事。【2026年2月10日(火)】平日ダイヤ①JR福知山線篠山口➡️福知山11時39分篠山口発福知山行き普通ワンマン(223系2両、F6編成)【乗車中の車窓から(進行方向右側)】※途中、丹波大山駅を発車後に撮影することを思いついたので

＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系

10月4日に、大阪環状線で223系2500番台HE418編成を撮影。撮影当時は関空・紀州路快速の関空側に就いていました😃今年6月末に吹田へ入場したHE418編成が、9月末に体質改善工事を出場し営業運転に復帰✨西九条駅にて撮影。フルカラーLED表示幕。車番プレートを見ました。車内はLED照明に交換されていました。223系2500番台1次車でおなじみの折り窓式とLED照明の組み合わせが違和感。環状線内で体質改善後のHE418編成の姿が見れて満足しました😄✨

2025年7月30日、カムチャツカ半島近海で発生した地震の影響で、日本沿岸の広範囲に津波警報が発令されました。この影響で阪和線の和泉砂川駅～和歌山駅間で運転を見合わせた為、紀州路快速和泉砂川行きが複数運転されました。長滝にて。225系HF419編成の紀州路快速和泉砂川行きです。この区間は関空快速と併結する区間ではありませんが、関空/紀州路快速の表示でやって来ました。225系5000番台は行き先表示がどうしても見にくくなりますが、幕で変だとわかるかなと思います。(電光掲示板)紀州路快速

2025年7月5日土曜日。朝からさくら夙川、芦屋で撮影して、元町陸橋で287系スーパーくろしお復刻塗装車団臨を撮影するため元町へ移動してきました。元町陸橋は撮り鉄で大賑わいでした。キャパが大きいので激パにはなってませんが、陸橋は撮り鉄で鈴なりでした。7時22分頃207系T5編成他7両の普通四条畷行きがやってきました。7時29分頃321系D35編成7両の普通高槻行きがやってきました。7時33分頃223系V39編成他12両の新快速米原行きがやってきました。7時34分頃223系V45編成

おはようございます😺🐈‍⬛🐈☂️昨日午後に、JR山陰本線・上夜久野駅に寄りました。上夜久野駅前にて。駅看板待合室きっぷ回収箱と時刻表・運賃表ICOCA非対応駅時刻表福知山〜豊岡・城崎温泉間を概ね1時間に1本、普通列車が往復します。運賃はお降りの際にお支払い願いますm(__)mこれは地元有志の方の手作りでしょうか。ホームは1986年8月、民営化直前の夏に改修されました。福知山方豊岡方はすぐにトンネルです。上夜久野駅名標15時37分すぎに、豊岡行きワンマン普通が到着し

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2500番台(関空・紀州路快速)4両セット」その❸(品番10-947)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。<前回の記事は↓↓コチラです>『KATO223系2500番台(関空・紀州路快速)入線‼️その❷(品番10-947)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2500番台(関空・紀州路快速)4両セット」その❷(品番10-947)です。※ブログ容量の関…a

２００７年８月２２日に加古川駅で写した８両編成時代の新快速です。転落防止板もない頃でした。

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2000番台<新快速>8両セット」その③(品番10-1899)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。〈前面記事は↓↓↓コチラ〉『KATO223系2000番台8両セット入線‼️その②(品番10-1899)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2000番台8両セット」その②(品番10-1899)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊…ameblo.j

令和６年11月10日撮影分前回の続きマリンライナーの救援列車の撮影へ再度出撃！どうやら5両編成のマリンライナーが救援に向かい、223系だけを岡山に連れ戻すべく9両編成で走るようですが、終電後に編成撮りできるわけもないので明るそうな場所へ本四備讃線•宇野線櫃石島高架橋付近での架線切断に伴う故障車両(一部編成)の回送(児島駅から所属先(下関総合車両所岡山電車支所))223系5000番台中オカP7編成+5000系四カマM1編成+(当該)223系5000番台中オカP2編成

珍しく連日の投稿となります。今日の秋分の日、東京地方は朝の気温もだいぶ下がり、その日らしい気温になりました。先々週くらいまでは、あれだけ暑かったのに、やはり9月も後半に差し掛かると、秋らしい気候になることを実感しています。今回の記事は、先日ありました、懇意にさせて頂いているブロ友さん達との運転会でのワンシーンより感じたことを記したいと思います。今回の運転会、走らせる車両テーマとしては、ぶら下がり編成の列車や、異種系列の併結列車でした。そこで私が持ち込んだのが、KATOさんの225系0番

今回は223系W編成の2回目でW11～W20編成です。2000番台ばかりで個性ないですね・・・新快速の主力であることは間違いないですが。W11編成普通堅田行き京都駅湖西線でも8両貫通編成の運用がある。W12編成快速米原行き東淀川駅2000番台が223系の完成型ですかねー。W13編成快速網干行き尼崎駅普通・快速・新快速と幅広く活躍中。W14編成快速加古川行き尼崎駅右隣のMA10編成は6000番台で前面の黄色帯がポイント。W15編成快速米

吹田総合車両所福知山支所223系5500番台2026.03改正・61～69運用は冬季2パンタ限定。・嵯峨野線内の運用は、京都支所の221系または223系と併結。・()内の“F”は連結時の前側、“B”は連結時の後側を指す。〇運用始め△運用終わり[61]〇豊岡△福知山支所421M～422M[62]〇福知山支所△福知山支所321M～322M～1130M～1185M～1184M～1125M～1136M～1129M～347M～350M～351M～3

昭和63年(1988年)3月ダイヤ改正から令和8年(2026年)3月ダイヤ改正後の期間JR嵯峨野線時期区分２(今回はJR嵯峨野線)【投稿日令和8年4月25日】【追記等令和8年4月28日等】※今回は私論、私見、個人的見解に関するブログ。また、通称で記載している箇所あり１はじめに昭和63年3月13日ダイヤ改正にて、山陰本線京都～園部間については、JR嵯峨野線の愛称で呼ばれることとなりました（詳細は#398等のブログ参照）。かなり前に投稿した#404のブログで、