213系

おはようございます。本日限りで飯田線の213系が見納めになるということで、今日は大勢の収め撮りの方が沿線に来られるのでしょう。美里山倶楽部は先日撮ったピッカン晴れの213系で満足しているので今日は特別に撮りに行くこともありません。以降の213系はマイクロエースの車輌を走らせて和むことにしたいと思います。今日はダイヤ改正の話。長男が先日ラインで知らせてきたことによると飯田線はダイヤ改正後、ほとんどがワンマン列車になってしまうとのこと。見にくいですが列車の頭が緑

2026/2/22(日)4時半に起床し、始発に乗って一路東へ。辿り着いたのはJR豊橋駅、朝一番のお目当ては引退ヘッドマークの取り付けが始まった213系5000番台の撮影飯田線504M普通豊橋行213系H1編成数日前からの予想通りに引退ヘッドマーク付きのトップナンバーが入ってくれました。到着直後には2番線の401G普通豊川行313系R114編成と並びました。この401Gに乗って飯田線へ。降り立ったのは小坂井駅、まずは中部天竜始発の506M引退ヘッドマーク

ひいらぎです2026年3月13日に定期運用を終え4月25日の団体列車をもって引退したJR東海の213系東海の213系といえば関西線運用･朝のブツ6快速･特別快速の代走。この辺りが有名ですよね。313系と213系も今ではすっかり飯田線の顔ですが、個人的に飯田線といえば今も昔も119系というイメージが抜けないです。213系が飯田線で運用を始めたのは2012年ですが、自分にとって未だに313系と213系は「飯田線の新車」というイメージですしこれは一生抜けないと思います。もう14年も経つんですねぇ…

引き続きマイクロエース(以下MA)とグリーンマックス(以下GM)両者製品の造形を比較しています。にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←前面付近にも気になる差が…「なんか毒々しいです…」「そこも色的には気になるね」σ(^_^;MA（右）赤紫の座席パーツと薄緑の遮光ユニットを色分けしてますが、上下に重ねているため、乗務員室にも座席側にも両方が重なった菱餅状態で見え、しかも色の相性が良くない感じで効果は今一つ…というかむしろ残念な感じで、むしろGMの黒一色の方