213系

＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系

引退する213系を記念したお弁当です色とりどりの食材が詰まっています結構ボリュームあって満腹感壺屋は1888(明治21)年創業の老舗豊橋駅での稲荷寿しの販売で有名【豊橋・壺屋弁当部】¥1310（豊橋駅売店で購入）『【駅弁】稲荷寿し（豊橋・壺屋弁当部）／2303』豊川稲荷の稲荷ずしです掛け紙には稲荷と狐が描かれていますつゆがたっぷりの揚げに包まれた稲荷ずしが7つ結構おなか膨れます【豊橋・壺屋弁当部】¥611（…ameblo.jpーー・ーー・ーー

２０１２年から飯田線の主力車両は２１３系である。形式こそは国鉄形であるがそれは図面を流用しただけで（ベース車が国鉄形２１１系で２１１系の派生車種と言って良い）実質的にはJR形（JR東海発足後に登場した車両）である。長らくは関西線（名古屋～亀山）中心で運用してきたが「２ドア・転換クロスシート」は”詰め込み”が効かずラッシュ輸送時は不向きとされた。飯田線から１１９系が撤退する時に玉突き転属としてやって来たのだ。だが当時２１３系はトイレが無く飯田線特有の装備も非搭載だったので、２０１１年にわざわざ

飯田線、219M。雪が残る中央アルプスを望む七久保カーブを、ちょうど良い時間帯に通過する列車である。5月4日は滋賀県の豊郷町で所用があった。2日は駒ヶ根に宿泊。大型連休中の移動日にあたる3日に、七久保カーブ213系5000番代を撮ることにしたが…【写真1】250503OMDSOM-1+M.ZUIKODIGITALED40-150mmF2.8PRO1/1000F8.0ISO320AWBを編集及びリサイズ313系1300番代、R202編成。こ

飯田線で活躍する213系ですが、いよいよ3月ダイヤ改正で引退との発表がありました。昨日はお休みをいただいていたので豊橋に行ってみました。213系の運用を見ても朝は何本か豊橋に来るようですが日中はかなり少ないようです。213系の運用も313系と共通運用のようで会えるかどうかわかりませんが。豊橋駅に到着する213系H13編成公式発表ではH1・H6・H13編成に2月13日から順次、さよならHMとサイドにJRマークが付くとの事でしたがまだ付いていませんでした。豊橋駅にて2026.2.16

撮影日2025.1.30撮影場所各写真に記載前回までの記事の続きで、今回から二日目の日程の記事を紹介します。当日は米原から豊橋まで向かい、遂に2026年3月での引退が決まった213系5000番台のお別れ乗車を実施、その後豊鉄の鉄道・軌道線双方を乗車し三岐鉄道の乗車を行いました。(一枚目)・米原駅を早朝出発、名古屋駅で新幹線を乗り換えました。いつもの様にホームできしめんを食べ、乗り換え待ちで在来ホームを眺めた所新鋭315系とHC85系が停車中でした。新時代の

213系・311系先日、213系が1本引退したと聞きましたがこれか…2ドア車なので遠くからも目立ちます。大垣車のH4かH11編成ですね。幕を抜かれた211系すでにJR東海車の211系はすべて引退済みなのでこの光景は311系や213系に置き換わることでしょう…2025年5月14日豊橋～浜松にておわり

JR東海の211系の兄弟的な存在と言われる213系｡その213系がいよいよ引退が迫り,JR東海発足の初期と平成初期に導入された車両の引退はいよいよ最終盤を迎えた｡見た目は211系と言われる213系｡出入り口の扉の数と車内のシートに違いが見られる｡213系はJR西日本にも導入され岡山地区で運用に就いてるが,かつては快速マリンライナーとして運用し,瀬戸大橋線にも乗り入れ,JR四国管内の高松まで運用に就くなど四国にも姿を出した｡JR東海の213系は2両編成のオールクロスシートではあるがそれぞ

来たる3月14日ダイヤ改正での飯田線213系引退が発表されました。本日より3本の213系に惜別ヘッドマークが掲出され、デザインは豊橋運輸区と伊那松島運輸区職員のデザイン。車内も、職員が213系の勇姿を撮影したポスターで装飾。4月4日には過去にJR東海の213系が運行されていた路線を辿るツアーも開催。最後は4月25日に廃車解体先となる浜松運輸区まで213系で直接乗り付ける廃車回送便乗ツアーを開催。4月4日のツアー後は豊橋運輸区での撮影会も開催されます。213系は瀬戸大橋線開業を見据えて

飯田線で運用中の213系5000番台車。この貴重な2扉クロスシート車にも淘汰の足音が忍び寄って来ましたね。平成に入ってからの製造ですが、元々は昭和の設計。2扉クロスシートの普通用車両というのが、琴線に触れてたまりませんなぁ。去る4月28日、清水にある末廣鮨で絶品の寿司食べる為、在来線で名古屋～清水間を往復。復路、豊橋駅での東海道線乗り継ぎ時間を使って撮影したのでご紹介。19:27左は本長篠を18:28に発ち豊橋に19:22に到着したH7編成の558M。折返し中部天竜行き553Mと

今回は２本立て！２１３系西日本転用案国鉄最後の電車形式として２１３系（０番台）が登場し、ＪＲ西日本に継承され現在も運用されている。一方のＪＲ東海は２１３系を独自仕様（５０００番台）で登場させ、２０２５年度の引退が決定した。２ドアながら２両編成のステンレス車体で、そこそこ機動力に優れている。他社譲渡も視野に入っているかもしれないところ、同じ２１３系としてＪＲ西日本ならばどうなるかと…。今回はそういう話。ＪＲ東海の２１３系をＪＲ西日本へ転用させる今回の私案だが、双方に独自仕様が含まれ