213系

令和7年3月29日撮影分夜、倉敷駅へ！体調が治る気配はありませんでしたが、体は一応元気だったのでやる気満々で撮影にさて、予想通り同業者がたくさん集まりました見知った人ばかりこれなら安心して撮影できますねさあ、来ました！山陽本線臨時回送列車(広島駅及び岡山駅での『特急「まほろば」安寧編成展示会』に伴う下関総合車両所広島電車支所から下関総合車両所岡山電車支所への車両回送)回9312M683系6000番台近キトN01編成(特急「まほろば」安寧編成)なかなかこの赤色と金色を表

2009年夏のブログ友達との四日市プチオフ会の思い出、最終回です。近鉄塩浜・海山道駅周辺で貨物列車やその入換作業を撮影した後、再びMさんと徒歩でJR四日市駅へ戻ってきました。改札前のベンチでしばらく休憩の後、朝にも撮影を行った末広橋梁へ再び向かいました。今度は、朝とは線路を挟んで反対側から14時台後半に通過する貨物列車を狙います。橋に到着した時点では、列車通過まで少し時間があるので、可動橋部分はまだ跳ね上げられていて、貴重な可動橋の降下シーンも見られると期待していました。で、肝心の列車

JR東海の213系1次車2次車で前面列車番号表示有無、側面方向幕のサイズ違い、H1〜H5とH6〜H14でライト形状が違う点は有名ですが、どうも屋根上配管が1次車、2次車で微妙に違うらしく、写真を貼りますので、模型工作の参考にして頂けたらと思います同じアングルでなくてすみません上２枚は1次車H4編成クモハ213−5004ベンチレーターとヒューズボックスの間にある配管はパンタガギ外し？の上を通るように曲げられています上2枚は2次車H13編成クモハ213-501

２０１２年から飯田線の主力車両は２１３系である。形式こそは国鉄形であるがそれは図面を流用しただけで（ベース車が国鉄形２１１系で２１１系の派生車種と言って良い）実質的にはJR形（JR東海発足後に登場した車両）である。長らくは関西線（名古屋～亀山）中心で運用してきたが「２ドア・転換クロスシート」は”詰め込み”が効かずラッシュ輸送時は不向きとされた。飯田線から１１９系が撤退する時に玉突き転属としてやって来たのだ。だが当時２１３系はトイレが無く飯田線特有の装備も非搭載だったので、２０１１年にわざわざ

昨日までの3連休は1日だけ栃木で鉄道模型を走らせたり日帰りで鉄分補給してきました♪「壬生町おもちゃ博物館」にあるノートルダム大聖堂など18もの世界遺産が盛り込まれたNゲージレイアウトも素晴らしく、寄贈された模型などの展示物の豊富さにも圧倒！春休みのお出かけにもオススメです♪壬生町おもちゃ博物館レンタルレイアウト鉄道模型の部屋|壬生町おもちゃ博物館www.mibutoymuseum.com3月15日から開催される鉄道模型展では、特設の大型ジオラマで鉄道模型の展示走行を行うなど、大人か

飯田線で運用中の213系5000番台車。この貴重な2扉クロスシート車にも淘汰の足音が忍び寄って来ましたね。平成に入ってからの製造ですが、元々は昭和の設計。2扉クロスシートの普通用車両というのが、琴線に触れてたまりませんなぁ。去る4月28日、清水にある末廣鮨で絶品の寿司食べる為、在来線で名古屋～清水間を往復。復路、豊橋駅での東海道線乗り継ぎ時間を使って撮影したのでご紹介。19:27左は本長篠を18:28に発ち豊橋に19:22に到着したH7編成の558M。折返し中部天竜行き553Mと

今回は２本立て！２１３系西日本転用案国鉄最後の電車形式として２１３系（０番台）が登場し、ＪＲ西日本に継承され現在も運用されている。一方のＪＲ東海は２１３系を独自仕様（５０００番台）で登場させ、２０２５年度の引退が決定した。２ドアながら２両編成のステンレス車体で、そこそこ機動力に優れている。他社譲渡も視野に入っているかもしれないところ、同じ２１３系としてＪＲ西日本ならばどうなるかと…。今回はそういう話。ＪＲ東海の２１３系をＪＲ西日本へ転用させる今回の私案だが、双方に独自仕様が含まれ

＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系