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KATOから２０２６年１月発表分の新製品情報が年末に発表なっています。まずは東日本から２１１系３０００番台房総色です。パンタグラフ２基搭載編成も合わせて製品化です。Ｅ６５７系はＥ６５３系リバイバルカラー（青）です。外国型からはＤＢＥＴ４２５形進行型電車レギオです。ドイツの車両で他のKATOの特急列車とあわせて楽しめる通勤車両が登場といった感じです。気になるのが情景小物のイルカです。水族館や海辺によさそうですが、イルカ２頭で１９８０円はもう考えられない金額です。もう１枚からは最近製品化が続く？
鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com今回は、流鉄流山駅のJR東海211系と流山駅の写真をご紹介します。流山駅のホームの先に「流星」号と211系が見えました。JR東海から211系6000番台が4編成譲渡されました。つい最近まで元西武
2025/7/59074レEF6520832025/7/576レEF2101362025/7/58862レEF210172025/7/5DD5518日鐵チキと211系の甲種を撮影していました。
ちょっと最近、東武鉄道ネタが飽きられてきたなと感じてきた今日この頃。まだまだた〜っぷりネタがあるというのに、書くスピードは遅くなる一方…近々に狙いたいものもあるから、早めにどうにかしないといかんのだが。そんな中で、比較的近隣だからと西武国分寺線のようにコツコツと溜めているネタがまだあった。『東京都内（立川〜高尾間）撤退間近？どうなる中央東線211系』中央快速線に二階建てグリーン車が運転を開始してから1ヶ月余。『【2024鉄道の日】中央線新時代到来す！二階建てグリーン車、遂に“4年ぶり”の
20251212_hc01.pdf2025年12月12日、JR東日本は2026年3月のダイヤ改正の詳細を公表した。2026年3月のダイヤ改正では、中央本線の211系のうち、立川駅・豊田駅・八王子駅を発着していた一部運用の発着駅が高尾駅に統一される。これは、中央快速線のホームドア設置に向けたダイヤの見直しである。E233系とは異なり、211系は3扉であるため、ホームドア設置の障壁となるためだ。個人的には、逆によく211系の中央快速線乗り入れ運用が今年度まで残ったなと思う。八
【２０２５年２月７日９２８М静岡行き最終定期列車に乗る】２１１系５０００番台最後の乗車記録JR東海の２１１系５０００番台は２０２５年２月１１日の団臨を持って引退した。これは旅行商品であったため少なくてもこの日は運用に就かない事だけはわかった。２０２４年度中に２１１系は全廃する方針が示されていたので、遅くても定期列車からの撤退は２０２５年３月ダイヤ改正前までとなる。予想として「２月１１日の団臨が最後の営業運転ではないか」と言う見立ては出来ていた。そうなるとその前までに定期列車から運用離脱が発生す
上毛電鉄の中央前橋駅から歩いてJR両毛線の前橋駅へ前橋駅から13:33発高崎行きで高崎駅へ。211系のC8編成でした。高崎駅のスタンプはEF64-1001とDD51-842高崎駅からは14:23発の信越本線で横川駅へ。211系A56編成でした。横川駅のスタンプはEF63折り返しの15:10発高崎行きで高崎駅へ高崎駅・横川駅のスタンプを押して達成賞のノートをゲット。貰うには指定されたNEWDAYSで600円以上の買い物をする必要があります。
2025年4月の撮影です。三岐鉄道三岐線の保々駅での撮影です。この日は昼頃まで新型5000系の試運転がありましたが、昼過ぎに保々駅の留置線に入りましたので名残惜しく留置線でも撮影。西藤原寄りの先頭車。試運転の赤い札が出しっぱなしです。三岐カラーとなった元JR東海の211系。車内もだいぶ改良されて、三岐線のサービス向上に寄与しそうです。側面車両番号は下にうっすらと211系時代の跡が残ります。こちらは富田寄り先頭車。そこへ本線通過の851系。かたやさよならヘッドマーク付き、かたや試運転札
【身延線と御殿場線では最後・熱海駅の惜別表示】JR東海２１１系５０００番台最後の乗車記録JR東海の２１１系５０００番台に今まで何回乗車したのか？と考えてみた。推計だが４，０００回以上乗った。具体的な回数までは把握出来ないが（むしろそれが把握出来る人は極めて少ない）それくらいは乗ったはずだ。２１１系５０００番台は３１５系に置き換わるため２０２１年から段階的に引退が始まった。最初は神領車両区所属の車両で、これが完了すると静岡車両区の車両へと移行した。驚いたのが運用離脱すると即座に廃車回送（
４月１２日。この週末は結局出かけないことにしました。１１月１０日。浜松駅行き特別快速電車を降りたのは・・・。新所原駅です。ここでちょっと寄り道。天竜浜名湖鉄道に乗り換えます。買ったのは遠州鉄道との共通１日フリー切符です。天竜浜名湖鉄道は新所原駅と天竜二俣駅の間、遠州鉄道は西鹿島駅と新浜松駅の間の全区間が１日乗り放題になるきっぷです。乗ったのは、「花のリレー・プロジェクト」ラッピング車です。内装もかわいらしく仕上がっています。
おはようございます。もうご存じの方もいるかもしれません。211系長野色の塗装が「横須賀色」になるようです。これに先立って2026年1月18日(日)にお披露目会を行います。JREMALLのコメントとコピーさせてもらいます。「登場から約40年が経過し、今なお一部で活躍を続ける211系を、これまで一度も纏ったことのない「横須賀色」へ塗色変更いたします。本イベントでは、211系「横須賀色」塗色変更車両の定期運用開始前の貴重な姿を、ゆっくりと撮影できる特別な機
211系5000番台は、金山での4年間思い出の車両の一つ。マンションの窓からは、走行シーンも拝めましたし、中津川や恵那方面へ出かける際には、313系と合わせよく乗ったものです。もっとも、併結時にはクロスシートの313系を好んだのは言うまでもありませんが（笑）。今となっては、どちらも中央線からは去りましたが、KATOから発売されると聞き、4連を早速予約。この度ようやく手元に届きました。元々グリーンマックスの211系3連は手元にありましたが、比べてみると塗装や表記はさすがKATO。いや
(東邦亜鉛のスイッチャーと安中製錬所@安中駅)役目を終えた安中貨物東邦号2025年(令和7年)3月25日(火)をもって運行を終えた通称「安中貨物(東邦号)」。安中貨物(東邦号)は、東邦亜鉛株式会社が、同社の小名浜製錬所(福島県いわき市、1963年(昭和38年)創業)と安中製錬所(群馬県安中市、1937年(昭和12年)創業)間で、亜鉛焼鉱等輸送のため、昭和40年頃から半世紀以上にわたり運行されてきた貨物列車。JR貨物に委託し、日曜・祝祭日を除く一日一往復運行。使用車両は、JR貨物EH
おはようございます、akiringです。昨晩のネタのつづきであります。KATOから発売されました211系5000番台と5600番台を入線させました。そうなるとやはりこの車両も必要となるのであります。そう、313系1300番台であります。現在は関西本線で2両編成や併結して4両編成でワンマン運転されていますが、中央西線で211系と併結されて運用されることも多々ありました。そうなるとやはり必要になります。てなワケで313系1300番台を増備しました。そ
10-972【ホビーセンターカトー製品】三岐鉄道5000系タイプ3両セット￥17,380令和7年(2025)5月より三岐鉄道の新たな顔として営業運転を開始した車両です。静岡地区の東海道本線で活躍していた211系5600番台が、新型車両315系3000番台の投入に伴い置き換えられ、三岐鉄道へと活躍の場を移しました。JR東海時代とは異なる三岐鉄道カラーの帯に一新され、話題を呼びました。今後は全8本が導入され、在来車両を順次置き換える計画です。特長●三岐鉄道への譲渡に伴い、カラーリン
今年は青春18きっぷから撤退したので長距離普通列車の利用頻度減りました。羽越本線823D新津～酒田の167km乗車上野東京ライン1894E小田原～高崎の189km乗車1894Eは折り返し1888Eになります。湘南新宿ライン4828Y小田原～高崎の189km乗車4828Yは4827Yの折り返し運用なのね。新快速3470M京都～敦賀の94km乗車100km未満なので長距離にはやや短いですが。両毛線431M高崎～小山の92km乗車両毛線通しで乗るのは青春18きっぷユーザ
昨日からの雨が長引きそうその雨の中、山梨県の「レールパル351」へ行って「KATO211系0番台長野色6両編成」を購入してきました。・2025.12.13～KATOがやっているキャンペーンKATO製品を6,000円以上お買い上げになるともれなく「Ｎゲージ60周年記念”特製コンテナ”」がもらえます。美里山倶楽部もいただきましたのであとで紹介しましょう。・2026年1月2日～12日までミニチュアサイエンス山梨県立科学館では「ちいさな世界で大発見！ミニチュアサイ
こちらは、6月2日に、東日本旅客鉄道(JR東日本)上越線の渋川駅(群馬県渋川市)で撮影した、211系A59編成(高崎車両センター所属)による、普通列車の水上行き(731M)🚋です。この列車は、高崎駅(群馬県高崎市)を10時24分に発車し、途中、高崎問屋町、井野、新前橋、群馬総社、八木原、渋川、敷島、津久田、岩本、沼田、後閑、上牧の各駅に停車してから水上駅(群馬県利根郡みなかみ町)へと向かうことになっており、土休日には、11時39分発の長岡行き普通列車(E129系による運転、越後湯沢駅からは毎日
予感は、常に近くにあった。『激動間近？！211系40歳・転属11年目の中央本線で①』ちょっと最近、東武鉄道ネタが飽きられてきたなと感じてきた今日この頃。まだまだた〜っぷりネタがあるというのに、書くスピードは遅くなる一方…近々に狙いたいものもあ…ameblo.jp本来なら、中央快速線のグリーン車導入計画が順調に進んでいればとっくに来ていたもの。そのタイミングが、遅れに遅れていよいよ目の前に来た、というだけなのだが。＼2026年3月ダイヤ改正発表／JR東日本では、2026年3月に東北新
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーこんにちは。2025/02/09。前回、静岡地区の211系を撮影してから211系にハマってしまい、この日は両毛線へ！https://ameblo.jp/fuji257k/entry-12885133970.html↑静岡地区の211系撮影記です。よかった読んでみてください両毛線は運転本数の少ないので、始発列車で行きます↑休日おでかけパスを購入。帰りの電車内で撮影↑八王子から新宿までは中央線のグリーン車に乗車。埼京線で新宿→赤羽↑赤羽から
今日は臨時特急が2本ありますので地元近くで参戦！しかもE653系トラブルでE657系が中央線初入線です。まずは青梅線のE257系「鎌倉満喫青梅号」が1枚目。E257系5500番台OM-51編成でした。鎌倉に向かうE257系を後追いしたのが2枚目。すぐに中央線に移動して多摩川鉄橋で中央線初入線のE657系「常磐高尾号」を撮ったのが3枚目。E653系は不具合でE657系代走で凄い同業者の数でした。回送に間に合うかもと豊田のＳ字カーブに移動して間に合ったと思ったら4枚目の211系でし
