207系

＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系

現役207系の全編成コンプリート（撮影）が達成可能かなーと考えてみました。207系の特徴を簡単に。●1991年登場で既に35年が経過したステンレス車。●JR化後第一世代の通勤型4扉電車で484両が登場。●JR西の直流電化区間ならどこでも走れる。（寒冷地もOK）●運用範囲がめちゃ広い・篠山口～大阪（福知山線系統）・加古川～野洲（山陽・東海道線系統）・尼崎～東西線経由奈良（東西線・学研都市線系統）※撮りそこなったら最大4～5時間後にリトライになる。●編成数が多い・

久しぶりに須磨海浜公園に行ってきました。ＥＦ２１０ー３０３号機がやってきました。初期３００番台でセノハチ補機になるのかと思いきや今では主力機関車なななっています。２０７系体質改善車両に乗りました。須磨海浜公園では比較新しいＥＦ２１０ー３５３号機です。こんなに３００番台が増えるとは思いませんでした。ＪＲ貨物コンテナ以外に西濃運輸コンテナが積載された貨物でした。ＡＫＣコンテナも積載されカンガルーライナーのコンテナが見れました。コンテナ沼にはまると大変そうです。

毎度！おばんです！今日は普段と違って「土曜ゆるネタ」にするとして、リハビリ帰りに行ってみました。JR神戸駅・東海道本線のりば。この位置では「山陽本線」になりますが、通常、東海道本線上り列車が通るところなので、今日は東海道本線でまとめます。見てみたのは、683系まほろば、「安寧編成」。正面のカラーリングだけを見たら、なぜか阪急さんの「京とれいん雅洛」を連想してしまいました。正面貫通扉に無理して大きく貼った？シンボルマーク。「奈良名物」というか、「奈良らしさ」をデザインした

こんにちは！年末が近づいており、私も明日から年末の向けてのお買い物や家の掃除などに励みたいと思います。年内最後の「スポーツ御意見番」ですが、現在は愛車（詳しくはコチラ）がおらず、公共交通機関でのお出かけとなることから早い目に起床しました。すると１週間のニュースでは１枚目の通り、太陽光発電についてディスプレイ解説がされており、そしていつもの時間になると「スポーツ御意見番」が始まりました・・・ん？？えらく大柄な方が・・・しかもお二人も・・・！！なんと本日のゲストは大相撲の安治川部屋か

🔵平日朝二本だけの加古川行🔵平日朝一本だけの神戸行なお夜は毎日一本神戸行があります

JR西日本の東西線は京橋駅から尼崎駅までの間を地下で結び、計画時は片福連絡線とか呼ばれていました。第三種鉄道事業者の関西高速鉄道が設備を保有しJR西日本が第二種鉄道事業者として運行しています。開業は1997年なので、もう28年も前のことになってしまいました。そんなJR東西線の各駅を巡ってみました。※地下駅ばかりなので地上の駅舎はパスってことでホームだけです。京橋駅普通四条畷行き207系Z5編成地下から出てきて京橋駅に入るところです。左は京橋折り返し用の電留線です。学研都市

２０２０年１月２日に明石駅で写したスリーショットです。右＝キヤ１４１真ん中＝２０７系リニューアル車左＝山陽電車