207系

あちゃーーーー何故か長時間下書きになってました..8/1923:44出し直しに..🟦JR西日本🚃🚃🚃𓈒𓂂𓏸🌼207系🌼S3(3両)+Z17(4両)計7両編成🟦🟦JR西日本🚃🚃🚃𓈒𓂂𓏸🟦[にほんブログ村]下記↓クリック応援よろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村

２０２３年８月１８日にＪＲ神戸線六甲道駅で写した２０７系です。前と後で顔の色が違っていました。１枚目=大阪方（リニューアル後）２枚目=姫路方（リニューアル前）

2026年8月4日大阪駅

そんなに熱烈な“鉄ちゃん”ではないワタクシ。積極的に列車を追うまでしないものの、日常生活範囲内で列車を撮影する程度。そんな“プチ鉄”が、『びわ湖花火大会』の日に秘かに楽しんだこととは？いつもと違う車両まずは前提の話になりますが、ワタクシは人混みが苦手です。満員電車での通勤も避けたいので、朝早く時差出勤をするほど。（職場は京都方面です）で、表題の『びわ湖花火大会』。開始は19時半だそうです。観客の大部分は、大阪や京都方面から電車に乗って会場へ向かわれます。会場最

駅名当てクイズ。御用とお急ぎでない方はどうぞ。関西人には簡単すぎるか・・・①貨物列車が通過する駅。②207系が停まる駅。③複々線で外線から追い抜き。④これでバレバレ？⑤これもヒントかな？⑥くろしおも来るよ。⑦最後は桃ちゃんで。おしまい。

編成表←加古川，篠山口草津，木津→クハ206モハ207サハ207クモハ2071007101411071007撮影日2026年8月6日列車番号9228C種別・行先普通草津行き撮影地南草津備考びわ湖大花火大会開催に伴う延長運転

今は手前にホームドアがあるため、このような写真は撮影できない。正面の「62」という番号からクハ202-102とみられる。2020年5月18日に廃車。203系は1982年11月15日の我孫子駅-取手駅（茨城県）間複々線化完成と同時に誕生し、常磐緩行線では103系1000番台に代わって主力となった。現在は引退してインドネシアやフィリピンに行った仲間もいる。207系は「鉄コレ」で出たが203系も出る可能性が高い。既に203系も207系もマイクロエース（埼玉県蕨市）から登場。また、常磐緩行線

2026年7月30日高槻駅

毎度！昨日は夕食後に一休みのつもりが爆睡してしまって😓ｱｰﾗﾗ･･･翌日編集の、「こんちゃです」！ということで･･･昨日の木曜日の川崎車両。でしたが･･･モーニングシャッフルは始まらずに、和田岬線の見守り。バツイチ代走の207系「S49+S24」編成を４往復見守れるほど･･･この視界は変化なかったところで･･･モーニングシャッフルの収穫なく？撤収😓ｼｬｱﾅｲｶ･･･この後、御用回りしているときに定位置側を通過したら･･･あら、E723系。日中シャッフルの段階でクハE72

今日は、「撮り鉄」になります。JR西日本の試運転電車を、今日、30日に撮りました。吹田総合車両所から延びている、いつもの試運転線路です。やってきた車両は207系で、「クハ207-130」「モハ207-532」「モハ207-1511」「クハ206-130」の、4両編成でした。網干総合車両所明石支所所属で、神戸線や京都線などで普通として運用されている、H14編成でした。

２０２２年７月２９日に加古川駅で写した２０７系と３２１系です。通常２０７系と３２１系は西明石駅から東を走るんですが、平日の朝７時台に加古川駅まで乗り入れています。

徳庵駅でDEC743系を撮り終えてから10時4分過ぎの電車に乗車(列車番号)4615C(乗車区間)JR徳庵駅→JR京橋駅(乗車電車)207系S37+207系Z10京橋駅に着いてから大阪環状線に乗り換え(列車番号)4130(乗車区間)JR京橋駅→JR天王寺駅(乗車電車)225系HF435+223系HE40110時37分発天王寺駅に着いてから乗り換え(列車番号)1420(乗車区間)JR天王寺駅→JR新今宮駅(乗車電車)323系LS1810時57分発新今宮駅に着いてか

いや〜投稿しようと考えてたら、色々な出来事が起きてしまい…日にちが経ちましたが150年前の7月26日に、高槻駅〜向日町駅までが開通したとの事。京都まではまだ来てなかったんですね💦そして翌1877年2月5日に大阪〜京都が全通まさか150年後には12両編成の新快速が15分ヘッドで複々線区間を走り回るなんて想像も出来なかったでしょうね🤯現在のエース、223系なんだったら15年前の自分でも、新快速に有料シートが付くなんてことも考えられません（笑）関西の誇り117系実はブルーライナーと

６月１７日に西明石駅（在来線）で撮り鉄した写真です。

今日はJR京都線150周年の日です。大阪～向日町間が線路で繋がったのが150年前の今日。（写真は4日前に吹田駅で撮影）大阪・吹田・茨木・高槻・山崎・向日町の各駅にはカウントダウンボードが設置されていました。JRの150周年サイトはこちら。きょうと、ずっと。JR京都線・京都駅150周年＆京都駅ビル30周年記念|JRおでかけネット150周年はおめでたい話ではありますが・・・記念列車の運行等は無かったようで。自分が記憶にあるのは直近の約50年ぐらいです。京阪100周年（当時は

２０２２年７月２６日にjr神戸線六甲道駅で写した２０７系Ｔ２２編成です。

この日は朝からお出かけJR徳庵駅へ向かいました地元最寄り駅8時28分の電車に乗車(列車番号)第6810列車[6](乗車区間)最寄り駅→泉大津駅(乗車電車)1051F+1036F泉大津駅で急行に乗り換え(列車番号)第1710列車[6](乗車区間)泉大津駅→新今宮駅(乗車電車)1007F8時34分発新今宮駅でJRに乗り換え(列車番号)1740K(乗車区間)JR新今宮駅→JR久宝寺駅(乗車電車)221系NC6018時59分発久宝寺に着いてから乗り換え(列車番号)

舞子駅から一駅旅です。目指すは一駅隣の朝霧駅です。普通しか停車しないので２０７系更新車がやってきました。帰りは快速は通過です。２２５系は快速運用が多いような気がします。ちょっと高架の通過線をスーパーはくとが爆走しますが、タイミング悪く架線柱に被ってしまいました。後方は貫通先頭車でした。貫通先頭車のスーパーはくとが見られるとちょっとラッキーな気分になります。帰りは３２１系でした。暑い１日でしたが、電車に乗ると生き返る涼しさのたった一駅乗り鉄でした。

６月１７日に明石駅で撮り鉄した写真（その２）です。

６月１７日に明石駅で撮り鉄した写真（その１）です。

２０１７年７月２１日に神戸駅で写した２０７系リニューアル車（左）とリニューアル前の車両です。

ある日の尼崎駅。207系が4編成並んだ姿です。大抵は321系が1本ぐらい混じってたりしますが巧い具合に207系で揃いました。JR神戸線下り、JR宝塚線、JR東西線、JR神戸線上り。尼崎駅で待ってたら207系は入れ食い状態ですwwwまー207系営業列車の4本並びが見れるのはあまりないので。次は321系の4本並びにチャレンジか？しませんけど321系4本並びのほうが難易度高そうですね。

きょうは１８９０年７月８日に和田岬線が開通した記念日です。今は２０７系が走る和田岬線（正式には山陽本線支線）ですが、昔は客車をディーゼル機関車が引っ張っていました。１枚目=和田岬線車内から。奥は山陽本線の高架。２枚目=兵庫駅山陽本線ホームから

5/16の神戸おでかけのつづきですここからは帰り編ですまずはJRの垂水駅から西明石行きの３２１系普通逆方向なので乗りません笑で２２３系で快速でひとまず須磨までのりましたこのまま快速乗ってもいいんですけどやはり普通も乗りたいのでねー笑快速の写真は人が多かったので省略です(笑)須磨発の普通もありますけどなぜか反対側のホームから出てるんですよね笑これは見送って別にホーム移動するのがめんどくさいってわけじゃないですよ笑でもういっちょこの駅折り返しの２０７系普

２０２３年７月５日にＪＲ神戸線東加古川駅で写した２０７系Ｈ１６編成です。２０７系は通常西明石駅以東を走りますが、平日の朝７時台に２本加古川駅まで乗り入れます。

2026年6月25日JR京都線・高槻駅

あいにくの天気ですが、まだ何とか戦えます。ということで、EF210-349牽引の下り貨物列車。何と、機関車直後にハローキティコンテナが。カメラの目線を外した時に発見！知ってたらちゃんと撮るんでした。この角度じゃーキティちゃんとはわかりませんね。吹田で一回見て以来です。混載にも載るんだねえ・・・折角なんでもう一本おかわり。EF510-18牽引の貨物列車。普通のコンテナ列車。セメント工場の引き込み線があったあたり。EF510をアップで。ついでに207系も撮っ

久しぶりに須磨海浜公園に行ってきました。阪神８０００系が赤胴車にリニューアルされ話題となっていますが、個人的に赤胴車の方が増えてきてジャビットカラーを見る方が貴重になってきているのかもしれません。阪神車両と比べると古さを感じる山陽電車３０００系です。レアな３連５０００系が普通運用についていました。西行き新快速は２２５系１００番台です。東行きは２２３系です。須磨海浜公園へは未更新２０７系です。まだ未更新も多いですが、阪神８０００系と同じくリニューアルされると希少になるかもしれません。

今回は、JR西日本の２０７系について紹介します。２０７系は、１９９９年に片町線や東海道線の普通電車用に開発された形式です。JR宝塚線や学研都市線(片町線)、JR東西線内では快速運転で運用することもあるので、１２０キロが最高速度となっています。２０２３年までは大和路線、おおさか東線で直通快速でも運用されました。２０１４年からリニューアル工事が始まりました。最初は、行先のみがフルカラーLEDでしたが、２０２６年にも種別がフルカラーLEDに交換されました。それと同時に車内や外観も

ＪＲ西日本２０７系は、京都、大阪、神戸を走る通勤形電車です。こちらの車両は、ＪＲ京都線や神戸線の他にも、東西線や学研都市線などの運用に就いています。ＪＲ西日本の通勤電車の中では、個人的に一番乗り心地がいい車両です。個人的には好きなカラーリングでしたが、２１年前のあの件の影響を受けて、今の塗装（下の写真）になった時は、とても悲しかったです。