207系

忍ヶ丘から京橋まで207系の未更新車の区間快速塚口行きに乗りました車内は空いてました2024/4/27撮影しました

５月２日に和田岬線和田岬駅で写した２０７系✕１編成と和田岬駅です。ちなみに和田岬線は通称名で正式には山陽本線の支線です。

JR東海道本線(JR神戸線)塚本にてJR西日本207系0·1000番台近ｱｶS41+Z5宝塚線快速宝塚行き後輩の321系と共に京阪神間の普通列車を担うJR西日本207系。JR神戸線·JR京都線の他、JR宝塚線(大阪~篠山口)、JR東西線·学研都市線の普通·区間快速·快速、和田岬線で活躍しています。207系も更新工事が進められ、現在は前照灯のLED化·種別幕のFCLED化が進められています。

忍ヶ丘から四条畷まで207系の未更新車の普通列車西明石行きに四条畷から北新地まで207系のLED幕の更新車の快速宝塚行きに乗りました2024/4/25撮影しました↓快速宝塚行きに乗りました↓

皆さんこんにちは。現在は、JR学研都市線を走る快速普通は、7両編成全てが木津駅方面まで入線していますが、2010年の同志社前ー木津駅間各駅のホーム延伸工事が完成するまでは、松井山手駅で京橋・尼崎方の3両を切り離して4両編成が木津駅方面に向かっていました。京橋方面から撮影した3両の付属編成の207系。上の写真の反対面から撮影快速宝塚行の方向幕に。1番線に停車しています。向かいの2番線に快速木津行が到着。ちなみに画面奥が京橋方面です。背後の木津方面から4

きょうはＪＲ西日本２０７系が運用開始した記念日です。（1991年4月30日）写真はリニューアル車（左）と改造前の車両です。

ちょっと用事で大阪に行ってきました。敦賀行になってしまったサンダーバードです。増結されていない４０００番台でした。需要に変化があり増結されなくなったのでしょうか？北陸から到着したサンダーバードはなんとしらさぎカラーでした。旧塗装のサンダーバードを思い出します。やっぱりこちらの方がすっきり西日本らしいカラーです。後方はサンダーバード新塗装です。ちょっとラッキーなサンダーバードとしらさぎの増結でした。そこに環状線３２３系万博ラッピングのミャクミャク号です。賛否ありますが、意外と似合っている

北新地から四条畷まで207系の体質改善車の快速木津行きに乗りました2024/4/16撮影しました↓

北新地で321系の普通列車と区間快速と207系の普通列車を撮影しました2024/4/16撮影しました↓普通列車長尾行き昼に1本だけあります↓

忍ヶ丘から四条畷まで207系の普通列車西明石行きに乗りました四条畷から北新地まで321系の快速電車宝塚行きに乗りました2024/4/16撮影しました↓

2021年9月22日JR京都線・高槻駅スマホカメラSONYXperiaSO02-J

毎度！おばんです！今日こそ？頑張るニャ！和田岬線の始発１時間前から、お立ち台で場所を取ったニャルくん。「今からここに居てもいいかニャ？」なんて言ってますが、まずは合同朝食会でしっかり朝ごはん食べてニャ！では、こちらは今日も「朝食お預け」状態で･･･川崎車両のモーニングシャッフル。今日もよろしくお願いします！まずは733系。ディーゼルピットの「B-4102+B-4202」編成が･･･一旦南に下がって･･･４番線に入りましたかな？次はスイッチャーくん。あら、後藤くんを連れ

4月25日は、尼崎で悲しい事故が起きた日です。当時は関西に赴任して数ヶ月だったので、私が乗っていたのではと関東の知人から心配されました。日頃お世話になっている電車があのような姿になり、ショックでした。脱線事故背景に「悪習」JR西の今-Yahoo!ニュース乗客106人と運転士が死亡したJR福知山線の脱線事故から25日で19年となった。事故の背景には「日勤教育」と呼ばれるJR西日本の乗務員に対する懲罰的な研修があったとされ、ミスを責め立てる企業体質がnews.yahoo.co.jpこのカ

皆さんこんにちは。なぜか新三田駅で１枚。篠山口始発の快速大阪行。JR東西線の開業後207系の7両編成は篠山口まで乗り入れるようになりました。次の写真は、別な日の中山寺駅西側の踏切からです。103系普通新大阪行。新幹線ではメジャーな行き先ですが在来線普通だとかなりレアです。快速大阪行。現在だと丹波路快速になります。普通新三田行。快速木津行。JR東西線開業後は、一気に最新車両が増えたJR宝塚線でした。御覧頂きましてありがとうございまし

皆さんこんにちは。私のブログの更新作業は、休みの日に3日分ほどをまとめて更新しています。その休みも基本的に週2回月木になっています。昨日の記事まで18日の木曜に更新しました。休み明けの金曜日の朝に微熱を感じつつ仕事に。普段と違う研修を受けて少し体が熱いなと感じながら帰宅すると39度近くの熱がありました。しかしながら体は元気なのでご飯を食べて風呂に入って汗をかくと下がるだろうとおもい入浴後就寝そんなに汗はでなかったのですが解熱剤でなんとか37度近くに下がり

北新地駅で207系の普通列車長尾行きを撮影しました14時37分発の1本だけ長尾行きが走ってます2024/4/9撮影しました↓

毎度！おばんです！今週の「日曜ゆるネタ」は、神戸まつりと何か絡めたかったですが、雨の影響と、歯医者さん絡みもあったのと、パレード開始時間も遅かったので？（だから、サンテレビで「太陽にほえろ！第198話死ぬな、ジュン！」観れたんかぁ）神戸まつりとは関係なく、今週の「ボツカット」をまとめました。まずは･･･今週前半は、花は散っても茎が残って、葉っぱとのコントラストが、意外と？きれいな神戸電鉄・長田カーブ。そこでの、1105F・喜楽館ヘッドマーク。この日はウルトラマンばか

JR東海道本線(JR京都線)山崎にてJR西日本207系0·1000番台近ｱｶH4+S29普通草津行き東海道·山陽本線の緩行線の営業列車唯一の京都を越えて滋賀県草津まで走る運用です。京都を越える運用は何年か前までは草津行きが複数本設定されていたほか、野洲行き、山科行き、湖西線堅田行き、近江舞子行き、近江今津行きが設定されていましたが、今やこの運用のみとなっています。

場所移動して特急こうのとり321系サンダーバード…でなくヨンダーバード12連207系さぁ会議に行くかな？

皆さんこんにちは。尼崎駅に移動しました。普通578M大阪行。川西池田駅で撮影した578Mをもう一度撮影。この578Mは、川西池田駅で117系快速と宝塚始発の快速同志社前行の2本を待避しました。私は、先行の117系快速撮影後後続の207系快速に乗って先回りしました。特急エーデル鳥取鳥取行。城崎以遠への直通利用に対応するために気動車特急が３往復ほど残り両端を展望車に改造したエーデルシリーズのキハ65が使用されました。本来なら先頭部分が赤い屋根のキハ650番台なの

皆さんこんにちは。前回の続きです。快速大阪行。特急北近畿2号新大阪行。先頭のクハ183-851平面の貫通扉が特徴の車両で、北近畿系統には2両が走っていました。1985年に特急「くろしお」号増発時に東北新幹線延伸などで余剰となった各地の485系が転用され4良編成で運用する際に不足する先頭車が中間車の改造で賄いましたその際4+4の8両編成時に貫通路を使用するため貫通型を作成、200番台みたいな観音扉式だと費用がかかるために平面式になりました。しかし特急くろしお号は

忍ヶ丘から住道までの往復321系と207系の区間快速に乗りました2024/4/5撮影しました↓

忍ヶ丘と住道で207系と321系の快速電車と207系と321系の普通列車を撮影しました2024/4/5撮影しました207系の快速電車↓321系の快速電車↓207系の普通列車↓321系の快速電車↓321系の普通列車↓321系の普通列車↓

皆さんこんにちは。普通四條畷行。平日朝ラッシュ時7時台のJR宝塚線上り方面は、約8分間隔でJR東西線直通と大阪行とが交互に運転されていました。そしてほぼこの川西池田駅で緩急接続がなされていました。普通新三田行。ピンクラインの新三田行は、今では川西池田では見られません。快速同志社前行。207系には、ほぼ全ての編成についていたようです。117系300番台普通大阪行。117系の場合、先頭車が流線型と少し特殊な形状だったのでヘッドマークの取り付けに少し苦心していたようで

皆さんこんばんは。1995年の冬から始まった神戸ルミナリエ当初はJR西日本の大阪地区の電車にヘッドマークがついていました。快速木津行。生瀬駅にて。毎年微妙にデザインが変わっていたと思います。川西池田駅に移動。快速篠山口行。ピンクのアンダーラインの快速幕JR東西線経由を意味しています。現在では、基本的に終着駅か途中から走る線区のラインカラーになっています。篠山口行の場合は、黄色になります。普通四條畷行。当時はホームの先端までいけたのでこういう写真も撮れまし

毎度！おばんです！今朝はニャかよく食べてますやん！「でも、ニャぜか気にニャるんよニャ～･･･」みたいな表情のニャルくん。隣のあごちょびくんが必死に？食べてるから、今日はゆっくり食べられますよ！そんなところで･･･川崎車両のモーニングシャッフル。では、今日もよろしくお願いします！まずは、５番線のモハ226-501。昨日きっちり？側面ラッピングを仕上げたようです。ここでは、南に下がったまんまになりました。次は、６番線に固められているE8系・中間車ブルーシート。今日こそ塗

↑東淀川の桜と名物の2077レ。全て2024年4月撮影。3月改正をクリアできたEF66-100番台の2077レとEF65PFの75レを二回づつ撮る企画を立てた。神戸貨物ターミナルでの停車を活用して。5087レも時間的には撮れるが2077レを深追いしたので割愛した。↑その2077レは有年で。うねるように100台が春の装いの絨毯を駆けてゆく。途中、網干の車庫には221系が2編成確認できた。一編成はパン上げで。しばらくは活躍しそうだ。227系も本線の運用を増やしていた。その2

103，201、205系ときたJR京都線の関西通勤型電車も今はこの2種類だけ。この先4扉車は作らないそうですが、通勤時間帯や混雑する大阪環状線の323系を見たことがあるのだろうか？少し前に新聞で乗降時間はそんなに大差ないとは言っていましたが、混雑時おける3扉故の現象を見たことがあるのだろうか？無論これは鉄道会社よりも客のモラルも深くあるのだけれど。大阪環状線がイベントなどで混雑したとき、323系の3扉では明らかに奥が空いている。特に真ん中ドアの左右は扉付近に人が多くても真ん中はやはり空間が明らか

毎度！おばんです！さてと、今週も頑張りますかニャ？「ちゃんと朝ごはん食べたし、気合い入れて頑張るニャ！」」と、合同朝食会から離脱するニャルくん。今週も頑張ってニャ！ではこちらも頑張りますか！静かな、朝６時の川崎車両。これから徐々に「朝の賑わい」が訪れますが･･･今週はどんな動きになるのやら？雨が降っても、ほとんど桜が散らなかった横で･･･モーニングシャッフルから見ていきましょう。まずは南から、福岡市営地下鉄構体。先頭車構体を南ピット通路にスタンバイさせてましたかぁ。今

こんにちは、akiringです。名古屋はよく晴れています。先日予約していた車両を引き取りに行ってきました。JR西日本の207系1000番台であります。207系は実車が登場しTOMIXが製品化した最初のロットを昔所有していました。まだTNカプラーにスプリングが搭載される前の話であります。あの時に先頭に採用されていたTNカプラーがJC25であります。グリーンマックス製の車両に今でも頻繁に使用するロングセラー商品です。207系と言えば福知山線脱線事故を思い出す車両であります